印度三蹦子房車

1. 外國大學生打造世界最小「房車」，摩托車尾加裝休息艙，腦洞奇特

外國大學生打造世界最小「房車」，摩托車尾加裝休息艙，腦洞奇特

房車基本上都是四個輪，這是人們普遍的印象，再不濟也是一台三蹦子。不過有個人竟然打造了一個兩輪房車，你是否感覺驚訝呢。

在國內應該很難看到這樣的車子，因為國內不允許改裝摩托車，畢竟其中存在較大的危險性，這個大學生的動手能力還是很強的，至於最終的車子使用起來效果如何就很難說了，希望這款車能夠跑起來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 印度真的有新聞上說的那麼落後嗎

之前去過印度旅遊，我發現那裡的街頭上到處都是打字員，都是使用打字機打字的，由此可見這里的經濟真的挺落後的。

3. 諾優電動三輪車能上牌照嗎

需要看是否列入工信部《目錄》。
第十二條 凡符合國家規定標准、列入工信部公告的電動摩托車和列入《目錄》的電動自行車，在本辦法施行之後購買的，應當自購車之日（以開具發票時間為准）起15日內依法申請注冊登記；在本辦法施行之前購買的，車輛所有人應當自本辦法實施之日起3個月內，向公安機關交通管理部門依法申請注冊登記。
第十三條 凡不符合國家規定標准、未列入工信部公告的電動摩托車和未列入《目錄》的電動自行車，在本辦法施行之後購買的，一律依法不予辦理注冊登記手續，並依法禁止其上路行駛；在本辦法施行之前購買的，核發有效期為3年的臨時過渡號牌和行駛證，期滿後依法禁止其上路行駛。取得臨時過渡號牌的電動車應當在非機動車道上行駛；在未劃設非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛。望採納！！！！

4. 廠家說700公斤以下小拖掛房車不用上牌，真的是這樣嗎

不是這樣的，規定小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700kg以下的掛車，而且掛車不得載人，沒有規定說總質700公斤以下小拖掛房車不用上牌。
對拖掛房車要求：

1、總長度不超過8米，寬度不超過2.5米，高度不超過4米，重量不超過2.5噸。拖掛房車可以被suv、越野車、小轎車等牽引，根據拖掛房車的類型尺寸不同，對牽引車的排量要求也有所不同，一般1.6L及1.6L以上家用轎車和suv都可以勝任。

2、對於長度小於6米，質量小於4500kg的房車，需要c1駕照；長度大於6米的，需要b1駕照，房車車長大幹6米，需B2駕照。而拖掛房車的駕駛證的車輛類型為輕型旅居半掛車或中型旅居半掛車。掛車的燈光信號、制動、連接、安全防護等裝置應當符合標准。

5. 印度買車的人在印度屬於什麼收入人群

說起印度，大家的第一印象應該就是人多，經濟水平低，的確印度的經濟發展水平較為落後，整體來說不如我們國家。印度買車還是比較普遍的，有收入水平中等需要用車代步的或者印度富人。

鈴木以生產小車為主，曾經在國內也風靡過一段時光，但是很快就受到國人的冷落，但是在印度，鈴木卻大受歡迎，甚至經常可以看到，印度人在鈴木店門口排起了小隊，為什麼鈴木這么受歡迎呢？因為印度的道路非常的崎嶇不平，所以需要鈴木這種微型小車，而且鈴木的價格也是非常低，適合印度人民的需要。

6. 三輪車改房車能上牌嗎

不能。

房車，又稱「車輪上的家」，兼具「房」與「車」兩大功能，但其屬性還是車，是一種可移動、具有居家必備的基本設施的車種。

房車是由國外引進的時尚設施車種，其車上的居家設施有：卧具、爐具、冰箱、櫥櫃、沙發、餐桌椅、盥洗設施、空調、電視、音響等傢具和電器，可分為駕駛區域、起居區域、卧室區域、衛生區域、廚房區域等。

房車是集「衣、食、住、行」於一身，實現「生活中旅行，旅行中生活」的時尚產品。

房車，也稱旅居車，「RV」，英文全稱Recreational Vehicle，也翻譯為Motorhome或Trailer，簡稱RV，可以隨意停靠在遠離城市的沙灘、湖岸、草地、山坡、森林中，同時又擁有城市的生活方式：自己做可口的飯菜、洗個熱騰騰的澡、睡柔軟舒服的床、看電視、聽音樂、放DVD等。

中國房車的發展狀況：我國房車起步於2000年，2007年我國房車擁有量為1550輛，2010年達到4000多輛，截止到2011年8月，我國房車擁有量約為5000輛，近四五年我國房車擁有量年均增幅超過40%。

但相對於我國7000多萬的汽車保有量，房車市場處於萌動階段，其比重不足萬分之一。

7. 那個造出國產最帥三蹦子的五征，現在又造出國產最帥電動小貨車了

動力部分，該車搭載的是浙江露笑新能源公司提供的最大共60kW的電動機，最高車速90公里每小時，整備質量1520kg，額定載重量為990kg，接近一噸的載重量還是不錯的了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 三輪車可以上牌照嗎

可以上牌照，但需要看是否列入工信部《目錄》。

1，工信部《目錄》的第十二條 凡符合國家規定標准、列入工信部公告的電動摩托車和列入《目錄》的電動自行車，在本辦法施行之後購買的，應當自購車之日（以開具發票時間為准）起15日內依法申請注冊登記；在本辦法施行之前購買的，車輛所有人應當自本辦法實施之日起3個月內，向公安機關交通管理部門依法申請注冊登記。

2，工信部《目錄》的第十三條 凡不符合國家規定標准、未列入工信部公告的電動摩托車和未列入《目錄》的電動自行車，在本辦法施行之後購買的，一律依法不予辦理注冊登記手續，並依法禁止其上路行駛；在本辦法施行之前購買的，核發有效期為3年的臨時過渡號牌和行駛證，期滿後依法禁止其上路行駛。

(8)印度三蹦子房車擴展閱讀：

《電動自行車管理辦法》：第十八條 駕駛電動自行車應當遵守下列規定：

（一）攜帶行駛證，電動自行車懸掛號牌。

（二）遵守交通信號燈、交通標志、交通標線的指示。

（三）轉彎前應當減速慢行，打轉向燈示意，超越前車時不得妨礙被超越的車輛行駛；行經人行橫 道，應當減速行駛。

（四）過機動車道、人行橫道或者過街天橋，應當下車推行。

（五）制動器失效，應當下車推行。

(六)法律、法規規定的其他情形。

參考資料：網路-中華人民共和國道路交通安全法

9. 有沒有五六千那種電動三輪車房車能上牌的那種

有一萬多的油電兩用三輪房車，可以上牌。純電的沒有，如果有的話也上不了牌！

10. 印度限泰姬陵遊客人數，泰姬陵為何對印度人和外國人實行差異票價

印度門票價格內外有別是一貫傳統。在印度人看來，外國人有錢，不宰外國人宰誰？

印度所有景點幾乎無一例外都是歷史遺跡，都由印度考古研究所統一管理：統一印製門票、掌管門票收入。

2015年，印度考古研究所決定，對A類遺跡，印度人的參觀價格從原來的10盧比漲到30盧比，外國人則從250盧比漲到750盧比。

但是，位於阿格拉最著名的「愛情聖殿」泰姬陵另當別論。與印度其他A類遺跡不同，參觀泰姬陵，遊客除了需要支付750盧比的門票錢，還要額外支付阿格拉市政徵收的「城市建設費」，即所謂的「通行稅」。

對印度人而言，參觀泰姬陵要花40盧比（相當於人民幣3.8元），其中10盧比是「通行稅」。而外國人，「通行稅」則高達500盧比，這樣一來參觀泰姬陵就要花費1250盧比（相當於人民幣120元）。

就連最簡單的廁所問題，外國遊客也絕對不會得到什麼特殊待遇。在印度很多景區，遊客很難找到干凈的廁所。印度大搞區別待遇，不知會引發什麼後果。