房車埃里遜變速器6速

1. 艾里遜4500 0RS變速箱掛上擋不會走怎麼處理

掛上檔汽車不走可能是因為液力變矩器不傳遞動力、主油壓過低、控制系統有故障、油泵泵油壓力不足液力變矩器(Fluid Torque Converter)由泵輪、渦輪、導輪組成的液力元件。安裝在發動機和變速器之間，以液壓油(ATF)為工作介質，起傳遞轉矩、變矩、變速及離合的作用。

2. 艾里遜自動變速箱原理

行星齒輪 自動變速箱分為 辛普森式和拉維娜式 沒有你那種伙計。主要原理就是通過感測器採集發動機轉速 及車速等信號 通過電腦綜合處理 再控制液壓裝置通過不同的齒輪組合實現自動換擋。優點是方便 駕駛舒適 可以以極低速行駛 缺點是傳動效率有點低 結構復雜

3. 艾里遜變速箱故障碼ol el

您好沒有見過這樣的故障碼建議您到修理廠用電腦讀取一下看是什麼故障再進行維修。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

4. 諾馬迪森國產版的流浪者房車怎麼樣

摘要 親

5. 艾里遜變速箱第三檔傳動比怎麼求

機構中兩轉動構件角速度的比值，也稱速比。構件a和構件b的傳動比為b＝/ b＝/b，式中和 b分別為構件a和b的角速度(弧度／秒)；和b分別為構件a和b的轉速（轉／分）。當式中的角速度為瞬時值時，則求得的傳動比為瞬時傳動比。當式中的角速度為平均值時，則求得的傳動比為平均傳動比。對於大多數齒廓正確的齒輪傳動和摩擦輪傳動,瞬時傳動比是不變的對於鏈傳動和非圓齒輪傳動，瞬時傳動比是變化的。對於嚙合傳動，傳動比可用a和b輪的齒數Z和Zb表示，b＝Zb/Z；對於摩擦傳動,傳動比可用a和b輪的直徑和b表示，b＝b/。這時傳動比一般是表示平均傳動比。在液力傳動中，液力傳動元件傳動比一般指的是渦輪轉速和泵輪轉速B的比值,即=/B。液力傳動元件也可與機械傳動元件(一般用各種齒輪輪系)結合使用，以獲得各種不同數值的傳動比（輪系的傳動比見輪系）。

6. 一汽解放諾馬迪森流浪者房車價格

7. 一汽6擋變速箱和法士特8擋變速箱那個好

建議你選6檔，開起來好開，順手。以現在的科技，質量都差不到哪裡去了。法士特8檔型號是8JS85E/F，雙軸機械式設計，這種變速箱唯一的好處就是耐用，大問題沒有，但是小問題還是麻煩。最常見的就是換擋手柄上面的高低速轉換開關，老是容易壞。壞了以後最快就開到4檔，5檔就上不去了。就相當於6檔的3檔速比。8檔開起來也特別繁瑣，不是跑高速的話，8個檔都還沒加上去就要減檔了。還是選6檔吧
理論上自然是檔位越多越好，而且顯得變速箱先進，技術含量高。但有的時候還真不一定！就像那些跑分厲害的手機，往往並不是最好用，而好的手機（比如蘋果），往往不屑跑分。

理論上，擋位越多，可用的傳動比越多，就越能梳理發動機的合理發力轉速區間，動力傳遞效果越好，換擋更平順，也越省油。為什麼？擋位越多就更容易選擇到合適的傳動比，發動機轉速降低了。打個最簡單的比方，同樣的一個樓梯，你一次分六步走跳上去累呢，還是分成八步走上去輕松省勁兒呢？

比較明顯的例子，比如大眾此前匹配上一代EA8882.0T發動機的6速濕式雙離合，和現在最新的DQ3807速濕式雙離合，同樣的速度下，轉速更低，更省油，而且換擋更加平順。還有，凱迪拉克ATSL、豐田皇冠、雷克薩斯IS、GS，都因為從6AT換成8AT而降低了油耗。我曾在上海繞城和中環路，把8AT的凱迪拉克ATSL開出了5升多的百公里油耗。

追求多檔位變速箱也是各大車企的技術趨勢：如今連9AT、10AT都已經出來了，比如賓士、雷克薩斯、福特（全新F-150）搭載的多檔位新款變速箱，目前反饋也還不錯。通用也剛剛發布了全新的9AT變速箱，已率先搭載於雪佛蘭SUV探界者身上。廠家稱該變速箱體積、重量增加少，9擋輕松掛。

再一方面，降低轉速也進一步降低高速行駛時，發動機的噪音，一定程度上增加了感官上的高級感。就像同樣的事情，A同學和B同學來做，一個氣定神閑，一個氣喘吁吁，你可能會覺得A更從容穩當一些。

但是，多檔位變速箱並非全是優點，而且從某些實際情況來看，多檔位變速箱很大程度上代表正確，但不一定是好和適合。就像現在汽車很多花里胡哨的所謂高科技配置，實際上很多並不實用也不好用，還讓消費者承擔了更多的售價。

因為變速箱擋位越多，結構越復雜，變速箱體積越大，重量越重，越容易出問題（不夠成熟可靠）。

從省油角度看，檔位低了是省油，但變速箱變重了，又增加油耗，算是某種程度的此消彼長。

有說法是每增加一個檔位，就需要增加設計2000多條換擋邏輯，變速箱結構越復雜，電子程序越多，故障的風險則會增加。

8. 通用汽車公司艾里遜變速器是什麼變速器

艾里遜是通用公司專門生產變速箱的公司，並不是具體型號的名稱，介紹如下L
艾里遜變速箱隸屬美國通用汽車公司，由傑姆斯.艾里遜（JAMES ALLISON）於1915在印第安那波利斯市創辦。

艾里遜公司最初生產飛機發動機、長壽命軸承和齒輪驅動系統。1946年，發明了世界上第一台重型帶變扭器，行星齒輪的自動變速箱，並在其後開始為軍用設備和汽車生產變速箱，成為變速箱專業生產廠家。

1955年，艾里遜公司推出了全世界第一台用於卡車和公共汽車的全自動變速箱。它的出現，使用戶在使用中體會到操作簡便輕松、維修保養消耗減少、車輛性能改進等許多綜合優點。汽車傳動系統觀念從此發生了根本轉變，自動變速箱在汽車領域的應用從此迅速發展。 經過數十年的不斷發展，艾里遜自動變速箱的生產規模不斷擴大，技術不斷改進，應用領域不斷擴展，用戶數量不斷增加。今天，艾里遜重型自動變速箱的產量、規格品種、技術先進性均遙遙領先於其他同類廠家，100千瓦以上自動變速箱的市場佔有率高達80%以上，穩居世界第一位。

調查表明，97%的艾里遜用戶在使用了艾里遜變速箱後，都表示將繼續或擴大使用，並願意將艾里遜產品推薦給他人使用。艾里遜的產品贏得了用戶的信賴，艾里遜在使變速箱工作可靠、性能更完備、壽命更長、使用成本更低等方面的努力是成功的，艾里遜的售後服務-維修、技術培訓、零配件供應等確保了用戶無後顧之憂。

艾里遜變速箱概況

總部： 印地安那州，印地安那波利斯市
員工： 4,700人
生產線： 14條

全 球 客 戶

OEM製造商： 250家
固定配套單位： 3,500
用戶單位： 60,000
政府用戶： 1,200
代理及分銷商： 1,484
產銷量： 321,000

產品的銷售及服務:

艾里遜在設計製造了性能卓越、可靠耐用的艾里遜自動變速箱，同時，艾里遜也充分考慮了用戶在選型和使用中可能會出現的問題，所以，在售後服務和配件供應系統方面，艾里遜自動變速箱對用戶的承諾是任何其它變速箱廠家無可比擬的，艾里遜在全球50多個國家設有1640家指定代理或分銷機構，並且都經過艾里遜全面的專業技術培訓。無論您需要技術援助、修理、零配件供應或大修，艾里遜這一龐大的系統都將隨時以其專業的技術技能、設備工具、監測手段為您提供完善的服務，保證您的艾里遜自動變速箱可靠耐用，保證您的車輛正常運行。

質量保證（WARRANTY)

質量保證反映了一個製造廠家對自身產品的信心，保修制度反映了廠家是否真正重視用戶的需要。艾里遜自動變速箱的質量保證體系充分體現了這種信心和強烈的責任感。每一台通過艾里遜選型匹配認可的變速箱，在其正常使用范圍內，都將享受艾里遜的質量保證。公路車輛使用的艾里遜自動變速箱的質量保證期時限一般長達1—3年，里程限從15萬公里到不限里程。您可以通過艾里遜代理或分銷機構得到有關技師保證的詳細資料，進一步了解艾里遜對用戶的承諾。

服務培訓（TRAINING)

艾里遜在美國總廠專設培訓學校，在巴西、新加坡、荷蘭、澳大利亞、英國、中國等地設有培訓基地，在各地的代理機構也開設了專門的培訓業務。世界各地的用戶都能極方便地接受到艾里遜專業技術培訓。

零配件供應（PARTS SUPPLY)

在印第安納艾里遜總廠，設有一個佔地180，000平方英尺的零件供應中心，庫存的零配件種類超過10，000種。此外，在比利時，巴西、新加坡、澳大利亞等地設有地區性零配件供應庫。大量的零配件每天從各個倉庫發往世界各地的代理和分銷商，供應給各地的用戶。常用的零配件從地區供應庫中可隨時供應，地區供應庫的缺貨可以通過緊急訂單在24小時內從總庫中得到。用戶在得到艾里遜及時的零配件供應的同時，更重要的是從中得到艾里遜正品件可靠的質量保證。

售後服務在中國（AFTER SALES SERVICE)

艾里遜服務的宗旨是顧客就是上帝，超越顧客的期望值是我們永遠追求的目標。艾里遜在中國的總代理深圳市外貿通達實業股份有限公司為配合艾里遜在華業務的發展，分別在北京、上海和鞍山建立了分公司，同時建立了以深圳維修中心為主，北京、上海、鞍山、杭州、哈爾濱、青島、中山和荊州維修站為輔的售後服務網路，並配備了全套通用工具，專用工具、整機試驗台，閥體試驗台等維修和檢測工具和設備，價值300萬美元近萬種零部件庫存能夠保證零配件的供應。售後服務人員能夠在接到故障報告後24小時內趕到現場處理或給予圓滿答復。艾里遜全面的技術支持、培訓、維修服務和零配件供應等一條龍服務能夠保證您車輛的正常運行。

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