漢蘭達內飾糟點

㈠ 看中了本田URV，對比漢蘭達，大家給點意見買哪個

車身尺寸

• 從車身尺寸來看作為一輛五座中型SUV來說，第二排空間則要比七座的漢蘭達大很多，UR-V的軸距甚至比漢蘭達還長。

觀造型

• UR-V在造型的設計上，延續了諸多CONCEPT D概念車的元素，刀鋒式LED大燈、U型大嘴前臉、帶貫穿式裝飾條的LED組合尾燈、以及掀背式流線尾翼這些都讓UR-V有著很高的辨識度。整體上來看，UR-V的線條十分硬朗大氣又不失時尚與動感，有種陽剛的氣質。
  

• 而漢蘭達雖然是那種典型的大眾臉，但飽滿的前臉設計，犀利的線條造就了它頗為陽剛的視覺效果。

內部配置

• UR-V有著人性化設計未來感中控台、SBW按鍵式電子換擋、多角度可調8英寸彩色觸摸屏、後排扶手內嵌液晶屏、USB介面、12V電源介面和液晶儀表盤等。同時擁有胎壓監控、一鍵啟動、無鑰匙進入、自動駐車、全景天窗、後排獨立空調、真皮座椅等一系列實用性的配置。
  

• 漢蘭達內飾方面，坐進漢蘭達里基本上感覺不到有任何的驚艷，感覺比較樸素，而且多為機械結構，在配置的科技水平方面，漢蘭達還是要顯得落後一些。

動力

• UR-V的1.5T+CVT組合的出現，拉低了UR-V的售價門檻，也保證了消費者對於動力部分的追求，做到了駕駛樂趣與超低油耗的完美平衡。

總結

• 本田UR-V的定位就是20多萬的中型SUV，不過在我看來，本田UR-V還是太「自信」了點。
  

• 首先，最大的槽點就是它的價格。售價區間為24.68-32.98萬元。不少人都對這個價格表示不能接受，因為價格比同門兄弟冠道還貴。UR-V 2.0T頂配和冠道2.0T頂配的售價同樣是32.98萬元。而冠道還要比UR-V多了幾個多媒體揚聲器、DVD和外後視鏡自動防炫目功能。

• 不過比起冠道的2.0T入門車型，UR-V的2.0T入門車型還是值得買的。高出1萬元，配置多出了前/後排頭部氣囊、全景天窗、電動後備箱門、倒車影像、前排座椅加熱、車載導航、外後視鏡加熱、並線輔助等等配置，性價比顯然高出了很多。

• 其次，5座與7座中型SUV的爭斗將進一步升級。畢竟原來人們選擇不多，這個價位只能選漢蘭達。但隨著現在途觀L、冠道以及UR-V的出現，為人們提供了更多的新選擇。

• 從上面的對比我們就能看出，如果不需要7座的話，追求乘坐空間的舒適性，顯然選擇UR-V要比漢蘭達更為合適。

㈡ 德系與日系之爭 豐田漢蘭達對比大眾途觀L

「買漢蘭達還是買途觀L？」是很多選擇這個級別車型消費者糾結的話題之一，這兩台車在之初就代表了中型SUV的標桿，但風格卻截然不同，這也就是消費者糾結的點之一，到底是選擇空間更大的漢蘭達，還是選擇公路行駛質感更好的途觀L呢？咱們也在這兩款車型即將改款前對比一下。

豐田漢蘭達

盡管這兩台車均為同級標桿車型，但取向完全不同，漢蘭達擁有更大的車身和內部空間，更傾向於家用，同時四驅系統設定也更偏向於越野，具有一定的爛路通過性，這也是日系SUV一貫的四驅系統設定風格；而途觀L則擁有足夠的空間，但駕駛要更傾向於公路，同時四驅系統也更傾向於輔助性能的釋放。同時，途觀L現階段的優惠也不小，相對之下要更加合適。至於到底選擇誰，就看你的駕駛習慣了。

【本文來自易車號作者愛擎海，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

㈢ 豐田漢蘭達與雪佛蘭開拓者哪個好

豐田漢蘭達更好。

1、外形尺寸對比

外觀的美醜，不做過多評論，畢竟每個人都有自己的審美，個人感覺開拓者運動感更足，漢蘭達更加敦實。尺寸方面，開拓者的長寬高分別為4999/1953/1727mm，軸距為2863mm；漢蘭達的長寬高分別為4890/1924/1720mm，軸距為2790mm。

開拓者整體大漢拉達一圈，雖然漢蘭達尺寸相對較小，但其乘坐空間表現是有目共睹的，至於開拓者，目測也不會小，畢竟開拓者有著2863mm的軸距。

儲物空間上，兩車都比較豐富，常規的杯架、儲物格配置較為齊全。後備箱空間上，由於兩車都是7座車型，在三排立起時，兩車的後備箱放下兩個登機箱不是問題，而且兩車的第二三排座椅都可以放倒，並形成一個平面，拓展性上表現不錯。

外部配置上，開拓者全系標配了自動LED大燈，全車無鑰匙進入；漢蘭達只有高配車型配有LED近光燈，遠光燈則全系都採用鹵素燈泡，無鑰匙進入也只有高配車型配有前門無鑰匙進入，漢蘭達高配車型支持後備廂玻璃獨立開啟，為取放後備箱小件物品提供了便利。

2、發動機對比

開拓者和漢蘭達都採用了2.0T發動機，其中開拓者的發動機最大功率為174kW，最大扭矩為350N·m，匹配9速自動變速箱，四驅車型採用適時四驅系統；

漢蘭達的發動機最大功率為162kW，最大扭矩為350N·m，匹配6速自動變速箱，四驅車型採用適時四驅系統。

可見兩車在發動機數據方面差距不大，開拓者的發動機功率稍高一點。漢蘭達採用的是6AT變速是來自愛信，其的平順性、可靠性有口皆碑；開拓者的採用的通用的9AT，平順性也有不錯的表現。

3、內飾配置對比

內飾設計兩車各具風格，但均未採用目前流行的液晶儀表。開拓者的採用一塊的懸浮式中控屏幕，更符合時代潮流，入門車款為8英寸，其餘車款為10英寸；漢蘭達的中控屏幕為，低配6.1英寸，高配10英寸。

這兩個車款都是自家車型中的中高配車款，整體配置都不算差。漢蘭達配備了膝部氣囊、中央差速鎖、後備廂玻璃獨立打開，自適應續航等配置；開拓者配備了車道偏離預警、車道保持、語音控制的中控屏、CarPlay、LED自動大燈、自動雨刷這些漢蘭達沒有的配置。

兩款車的配置差異不大，開拓者相對豐富一些，尤其是在中控屏幕功能部分。開拓者中控屏幕配有語音識別、車機互聯、安吉星、OTA等功能。

漢蘭達的中控屏依舊不是它的優勢，雖然有基礎功能都有，但手機連接方式只有一種CarLife。相比之下漢蘭達的中控顯得簡陋了很多。

㈣ 漢蘭達號稱7座SUV標桿，卻是出了名的配置低，可為什麼還有這么多人買

預算二三十萬，想買輛中型大七座SUV，去4S店裡轉了一圈眼睛都看花了不知道買啥，那麼今天就給大家推薦一款，它沒什麼硬傷，且實用可靠，而且還很保值，對於家裡有老有小的家庭來說很合適，而且市場上供不應求，那就是廣汽豐田新款漢蘭達。

漢蘭達車身為承載式車身，採用前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，較高的重心，偏軟的懸架調校，在提供舒適性同時，也限制了它在極限狀態下的操控能力，畢竟像漢蘭達這種大7座SUV，操控性本來就不是強項，在運動性上是有所犧牲的。

漢蘭達最大的優勢還是它超大空間實用性，除此之外，其它各方面表現也沒有明顯不足，這也許是漢蘭達長期以來都能穩居銷量榜首的原因，而更深層次的長期用戶口碑、後期較低的維保成本，甚至超高的保值率恰好是競爭對手所不具備的。

所以就不難解釋，漢蘭達為啥這么"火"了，的確應了那句話："不知道買什麼，那就買漢蘭達吧"

㈤ 途昂、漢蘭達、銳界、冠道的優缺點是什麼，哪一款適合你

隨著國內汽車消費水平的越來越高，以及對於SUV車型的持續重視，中型SUV甚至中大型SUV在國內市場上也是持續熱銷，無論是本田冠道這樣的5座車型還是豐田漢蘭達和福特銳界這樣的7座車型，以至於大眾途昂這樣的中大型SUV車型都非常受歡迎。那麼對於消費者來說，這幾款車各有什麼優缺點，哪款更適合我們選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。

冠道和途昂相對來說是這四台車型裡面比較值得選擇的車型，無論是在品牌方面還是在產品力方面，他們都沒有什麼槽點，唯一要說槽點的可能就是冠道那溜背的造型可能不一定能夠滿足所有人的審美要求。而且沒有7座車型始終是一個缺憾，如果你更注重車輛的整體實用性的話，那麼盡管途昂是在這四台車型當中最貴的，但同樣也是最適合選擇的。

㈥ 賓士也扛不住了，7座SUV全系降4萬，油耗6.3L買漢蘭達的可看它

前言：在有限的購車預算之內，大部分的車企很難辦到讓車款的檔次和性能之間達成一種美妙的平衡，即便是BBA這樣頂級的豪華汽車品牌在低價發展策略之下同樣是需要對車款性能做出取捨，現在的BBA已經將品牌的觸角延伸到了受眾更廣的20-30萬級別的市場，這塊市場有著大量其他合資品牌極為出色的SUV產品，而BBA手中的獨特優勢就是品牌獨有的檔次感。

賓士GLB並沒有你想像的那麼好，但是這款車也沒有你想像的那麼壞，1.3T的發動機最高能夠爆發163馬力，匹配7擋雙離合動力還是足夠的，有著不錯的燃油經濟性，豪華感和空間性是該車的優勢。選擇漢蘭達還是選擇這款賓士GLB，就看你購車的需求到底是體現在哪方面了，想要面子這款賓士GLB會給你高端品牌的那種尊貴體驗感，而想要實用一點的車款，漢蘭達等一眾熱門合資SUV會是更為合適的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 【車主點評:漢蘭達 用油堆造的好車】

#選車理由 選擇漢蘭達吧，主要也不是因為別的原因，看到很多車它跌價都跌的比較厲害，就想選擇一輛比較保值的車。那自己也是想購買一輛SUV嗎，因為家裡面也已經有輛轎跑了，所以的話肯定想購置一輛家用的車，可以方便帶著家人出行。所以的話就物色到了豐田漢蘭達。這一輛車我提它的時候花了挺多時間的，如果不加價的話，我也等了四個月時間才拿到貨，挺難的
#最滿意 最滿意的地方的話，我認為就是這輛車的空間方面了。我作為一個上有老下有小的中年男子來說，帶著全家舉足出行是完全沒有問題的，一點空間壓力都沒有，反倒說一米八的個子在車內都不會有壓迫感，挺舒服的
#最不滿意 不滿意的地方的話就是這輛車油耗方面吧，作為一輛家用車，雖然說我並不是很在意這個方面，但是加一次油並不能使用很長的時間，這是我的一個槽點吧。理所應當就是說舍棄了油耗，才換來了一輛各方面我都比較滿意的車
#空間 空間方面的話，這點真的沒的說，比我那輛賓士C級大了不知道多少倍了，當然我拿轎跑出來比沒有可比性。總得來說就是這輛車塞七個人是妥妥當當沒有問題的
#外觀 外觀看上去還是非常大氣的，總地來說，就是各方面的人群都可以駕馭住這一輛車是沒有問題的，就是老少通吃的口味吧
#內飾 內飾也是我滿意的地方之一，就是這輛車很多地方都用了真皮的設計，這一點我是非常滿意的。畢竟說年紀大了嘛，就是在意舒適性這一塊，這輛車確實做得還不錯
#動力 動力不能說很強勁，但是夠用是完全沒有問題的事情，因為作為輛尺寸比較大的車吧，所以開起來的話妥妥當當，能穩著就行
#操控 這輛車操控起來的話，跟我那輛轎跑沒啥區別的呀。可能是因為我開車也比較久了，所以這車的話駕駛起來熟練也挺快的
#舒適性 這輛車很舒服，很舒服，很舒服，重要的事情要強調三遍。座椅坐上去是非常軟的，我這種年紀長時間開這輛車都沒有什麼大問題，你說能不舒服嗎
#油耗 油耗只能說我可以接受吧，但並不是說它省油，確實是說這輛車各種功能的好像都是用油換來的。自己的話只能接受，但並不會滿意。希望下一代可以好好改進一下吧

㈧ 漢蘭達怎麼樣值得買嗎

在這個價位買一台7座的城市SUV的話漢蘭達還是值得購買的，擁有不錯的保值率，可靠性，空間也非常優秀，動力也夠用，保養費用也不算高。

豐田Highlander漢蘭達有著寬大的車身，擁有創新的、寬敞的內部空間，並配備了豪華、舒適的內飾。而且，Highlander漢蘭達標配了同級別車型中最高標準的安全裝備。

這款SUV行駛中非常安靜，而且靈敏性超凡，將多功能性和駕駛舒適性匯於一身。

Highlander漢蘭達採用輸出動力高達201千瓦的3.5升V6發動機，並配備階梯式5速手自一體式自動變速箱，使其具有平穩順暢的加速性、良好的燃油經濟性，以及美妙的駕駛樂趣。

而且，在高剛性整體式底盤上，四輪驅動系統與新開發的懸掛系統、19英寸的大直徑輪輞匹配得很好，使Highlander漢蘭達具有卓越的操縱性、駕乘舒適性和越野性能。

(8)漢蘭達內飾糟點擴展閱讀

漢蘭達採用前麥弗遜支柱式和後雙連桿支柱式的懸掛系統，EPS電動動力轉向系統等裝備。操控舒適靈活，轉向靈敏，操控穩定，路感清晰；檔位清晰，換擋流暢；油門反應迅速；剎車靈敏；底盤實用，調教偏舒適，適合城市路況行走；減震較好，能夠充分過濾來自路面的震動；寬胎抓地力不錯。

漢蘭達採用3.5L V6發動機+5速手自一體變速箱和2.7L L4發動機+6速手自一體變速箱兩種動力總成。這兩款發動機均搭載了豐田獨有的雙VVT-i技術、ACIS可變進氣系統、滾輪搖臂結構等先進技術。

㈨ 新款 VS 現款，漢蘭達的進化一定要搞清楚

豐田漢蘭達定位於中型SUV，主要競爭對手是銳界、昂克旗等。作為這個細分市場上標桿般的存在，可以說沒有哪一款車能挑戰它的地位，長期加價，供不應求，幾乎沒有對手。
但是作為漢蘭達的鐵粉，也是有糾結的：是應該選擇現款漢蘭達，還是忍一忍選擇明年上市的新款漢蘭達？
新款漢蘭達在海外已經發布，預計今年內可以實現國產，預計最快今年底最遲明年就會在國內上市。從目前公布的消息來看，新款漢蘭達並非現款漢蘭達改款，而是垂直換代的新款一代車型。新款漢蘭達出身於TNGA架構，外觀更加飽滿，內飾也更加現代，安全性更出色，比起現款漢蘭達可以說是全面提升，優勢明顯。
很多人馬上會想到新款漢蘭達上市後會不會加價？當然了，不加價還好意思叫漢蘭達？
就拿老款來說，自從2009年上市之後，加價十年真不是吹的，而且就算你接受加價，也不一定馬上就有現車可提。現在新款漢蘭達即將上市了，老款總算不加價了。新款漢蘭達上市之後，能否再「加價十年」不好說，但短期內，加價是板上釘釘的事情。
近日，海外媒體曝光了一組豐田新款漢蘭達到店實拍圖。讓我們來看看新款漢蘭達和現款漢蘭達到底有什麼不同。
首先，最直觀的體現是在車身尺寸方面，海外版車型長寬高分別為4950×1930×1727mm，軸距2850mm，其車身尺寸不僅全面超過現款漢蘭達，已全面超越大眾途觀L。看來，豐田是決意要將「大漢」的身份延續下去。
再看看外觀，豐田新款漢蘭達採用了家族最新設計語言，並且採用家族最新的TNGA架構打造。前臉採用尺寸偏小的進氣格柵，相對於老款更加細膩精緻。車頭飽滿有力，車身側面方正有氣勢。敦實飽滿的車身布局，搭配兩側銳利的大燈組合，視覺效果更加年輕時尚，少了幾分硬派風格，多了幾分都市風格。尾部方面：新款設計理念風格，搭配稜角分明的LED尾燈組合，頗有一些雷克薩斯SUV調性。
簡單說，新款漢蘭達的外形更年輕，更時尚。老款漢蘭達整體偏成熟，比較符合中年人的選車標准，但是對年輕人的吸引力並不夠。新款漢蘭達整體風格有很大變化，整個前臉中網更加時尚年輕，相比老款更加有優勢，更加符合年輕人的選擇標准。
尤其是車身側面新款漢蘭達改變非常大，整個側身不再老氣臃腫，整個尾部運用了溜背式設計，時尚感和年輕感更加突出，配合多幅式輪轂設計，大大增加了車型的時尚感。
內飾方面，豐田家族一貫奉行簡單實用主義，基本延續了豐田新款的設計理念。視覺上顯得比較質朴，中控屏只有6.1英寸。但在儲物能力上，漢蘭達是一絕，大杯架，大儲物槽，大扶手箱都很能裝。內飾整體呈現對稱式的整體布局，搭配懸浮式液晶顯示屏，相比老款科技時尚感有一定提升。
相比於老款，新款漢蘭達的內飾設計感更強，整體的感覺與現款豐田榮放相似。另外配置也增加了很多，包括一鍵啟動自動駐車、電子手剎等基礎配置，取消了比較被車主吐槽的腳剎，另外增加了語音控制系統，車機互聯系統和人機互聯系統，符合當下的流行趨勢。
動力方面，海外版本漢蘭達搭載3.5L V6和2.5L混動兩款動力總成。其中3.5L V6發動機搭載於新款漢蘭達的運動版本，命名XSE，外形設計中還加入了很多運動套件，頗有點性能版車型的感覺。有網友甚至評論說「只要不超40萬，馬上買」，但大家看看就好。由於3.5L引擎不能滿足最新國六排放標准，預計不會引入國內。國內市場依舊是搭載2.0T發動機。
說到這台2.0t發動機，參數為功率162千瓦，最大扭矩350牛米，雖說在後段確實底氣不怎麼夠，但總得來說動力足夠用了，滿足日常能用到的絕大多數工況。
在空間方面，新款漢蘭達車身軸距2790mm，提供七座或八座布局，中排可以前後移動，中排地台純平，最大腿部空間兩拳半，頭部一拳多，最小腿部空間也有四指，能為第三排提供較為寬松的乘坐環境，短途乘坐七人綽綽有餘。
值得一提的是，7座版車型第二排還提供兩座和三座兩種不同的組合，並配備三區自動空調，空間利用率大大提高，後備箱放倒座椅後幾乎全平。
但是，對於八座版的漢蘭達能否引入國內，很多人並不看好。由於國內交通法規限制，所以8座車型很可能缺席。
最後，很多人關於現款漢蘭達的一些槽點，在新款漢蘭達上已經得到改善。比如吐槽現款漢蘭達配置偏低，全系都是腳剎式制動，只配備了一些基礎配置等等。
寫在最後
新款漢蘭達是換代產品，並非中期改款，所以從外觀到整體座艙改變還是非常大的，整體的外觀更加年輕、運動，整體的配置更加突出，增加了很多流行元素，相比現款漢蘭達更加有優勢。
至於是選擇老款還是新款，每日車訊認為無論新老，都是很優秀的產品。如何選擇就看您是否能「忍」，忍得住就等新款，絕對不會後悔。忍不住就下手老款，早買早享受。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 漢蘭達和途觀L，哪個更好一點該如何選擇

這兩個車雖然都是中型的SUV，但是說實話他們的定位還是有很大差別的，漢蘭達的賣點在於7座和舒適，途觀L走的是大5座的路子。

至於途觀L的話，恕我直言我覺得沒有必要花四十萬的預算去買個途觀L，首先途觀L本身就有優惠，其次途觀L5座的布局，如果是四十萬的預算，已經可以考慮很多豪華品牌的中型SUV了，如果是真的比較喜歡這個車的話，380TSI的R-LINE尊崇旗艦版作為頂配車型，不管是配置還是外形都非常出色，途觀L的風格雖然偏向中庸，但是搭配上運動套件之後，我個人覺得顏值還是不錯的。