中國房車發展了多少年

『壹』 房車在中國和市場前景如何

房車，這個在中國還是很陌生的概念，在國外（尤其是美國）已經很出名了，我們經常看到 很多美國人買不起房子，住在一個破車里，小小的汽車真的是五臟俱全。 基本生活設置都齊全，還可擁抱無限大自然。給人感覺是很閑適的生活。再看看中國目前的市場形勢，房車對於中國人來說，是很陌生的，人們對於房車 更多的是 一種嗤之以鼻。人們寧願花 30 萬 、60 萬去買個高層 建築，也不願住在房車里。 或許中國人覺得 ，房子就房子， 車子就是車子，車子不能代替房子。 殊不知 我們可以既有房也有車 。現在中國的房地產 被炒得如火如荼， 現在人們大多都 成了房奴，買不起房子，蝸居在城市裡 一個幾十平米的小房子里，累死累活 的。 中國在住宅方面的發展方向將如何呢？ 我認為 房車有很大的發展空間。 現在一輛車子（普通 汽車） 大概在 30 萬左右（新車）如果是用舊的了汽車，報價應該在十萬左右（甚至以內） 。我們花 十萬買個 舊車子，再花 十萬 改裝成房車 。剩下十萬 買個小汽車 上班用。上班 住房 兩不誤 ，而且可以把自己的小窩放在山清水秀的地方. 現在國家正大力發展基礎設置建設，其中 就包括修建大量的公路。 這也為房車的發展提供 積極因素。而我國西部 ，風景秀美，公路設置發展也非常完善 ，卻很少有車子開去那裡，隨著 人們意識的不斷進步，會有更多的人開車房車去西部旅遊（把家搬到自己喜歡的地方 ，過一段舒適的日子 ，何樂而不為？） 中國現在擁有駕照的人在 2億左右，也就是說開汽車 已經不再是什麼稀罕事，越來越多的人可以開汽車了。 現在人 工作流動性越來越大，比如我有個什麼朋友告訴我 他在某某城市認識什麼人 ，讓我過去 給我介紹一份更好的工作，我首先考慮的是我過去住哪裡，如果我現在有一輛房車，我可以把家直接開過去。所以 這也促進了房車的發展。 目前 在英國流行住船屋，我想大家前不久應該看到新聞了，中國不適合船屋，因為中國的河道沒有這個條件，在南方 或許還可以，但是縱深到 西部 北部，船屋沒多少發展空間。 但是這也讓我們看到 ，這種經濟 實惠 實用 又不失浪漫的居家方式 將成為未來發展的趨勢。 與其蝸居某某別墅，不如縱情於無限江山。 美國最近開展的房車展，讓我看到 世界房車發展的前景。更為我的觀點 增加說服力，房車 將不再是有錢的人 旅行方式。 「舊時王謝堂前燕 ，飛入尋常百姓家！」

『貳』 房車是在什麼時候面世的

如今房車的主要分兩類，一種是拖掛式房車，一種是一體式房車。

最早登陸中國大陸地區的房車是原裝進口豪華配置的高檔旅行休閑車，每台車售價最低70多萬元，最高100多萬元。在1999年，國內首家從事房車租賃、製造研發、房車經營代理與旅遊項目的企業成立。2000年，中國的房車產業在這一年真正邁出了自己的步伐。

發展至今，房車文化在中國已經逐漸被接受，甚至漸漸興起。隨之房車營地的規劃也漸漸步上軌道。

『叄』 中國房車年份能開幾年

現在沒報廢年線了，不過過了10年 ，一年一檢 。
機動車
1.計程車（小、微型）8年
2.旅遊、公路客運車（大型、中型）15年
3.非營運的大、中型汽車 20年
4.微型載貨汽車 12年
5.重、中、輕型載貨汽車 15年
6.半掛牽引車 15年
7.非營運的小、微型汽車 無使用年限。超過15年以後每年必須檢驗2次，檢驗不通過的，強制報廢。

『肆』 房車在中國的發展趨勢

房車是個奢侈品，不是一般人可以消費的，消費房車的階層首先要足夠有錢，而且要有休閑時間和休閑的心態，這在中國還不太多。享受房車，那是一種思想理念，也是一種生活態度，並不是富人都有的，中國富人有錢後都幹了什麼，相比您知道。但是，社會在進步，富有的人越來越多，尤其是年輕時尚、有錢、誘惑力、有思想的新一代青年，他們應該是房車未來的潛在消費群，房車在中國肯定是越來越多。

『伍』 房車在中國會越來越火嗎

看到房車在中國會不會越來越火這個問題，我忍不住要回答一下。也看到有些網友說在中國不怎麼會火，但我卻不是這么認為的。我認為房車會越來越火的。就像很多人說的那樣房車在我們日常生活中看到的越來越多了，這說明房車再往好的方向去發展了。為什麼會越來越火呢？我給大家說幾點個人的看法。
一、房車的種類越來越多，雖然不像普通汽車那樣多，但是國內生產房車的企業越來越多，說明這個有市場啊有需求才會有企業願意生產。我們普通旅行者會選用自行型B型和C型，這些房車的特點就是車身長不足6米，我們的C照就可以駕駛，隨著不斷改進這類房車也有自動擋的車型，那麼駕駛方便輕松難道會不受歡迎?
二、在國外很多退休夫妻都會開著房車周遊。那麼以我國目前的國情來看，其實國人越來越會旅遊越來越會享受生活，那麼體驗房車的人會越來越多，個人也在今年進行過海南房車自駕游，體驗過一次以後你會越來越著迷於房車自駕游。把房車自駕游的經歷寫下來分享給大家之後，很多人都會心動。其實很多人退休以後都有打算房車自駕游的想法，這時可能不是租房車而是考慮買房車了。那麼這個房車市場還會小嗎？
三、如果房車市場能夠多學習日本的微型房車，那麼這樣的房車不僅只有旅遊可以開平時短途出差不一定是商務人士都會追捧這類微型房車，而且上班使用微型房車也不會影響停車問題，假如上班族的你中午只能在辦公室里爬在桌子上休息且辦公室很嘈雜，休息的好嗎？如果這時你有輛房車，你就可以在房車里睡個午覺，這樣不好嗎？相信很多上班族都會考慮買房車而不是普通汽車了。
四、很多人喜歡拖掛型房車，但是又覺得受到國家政策的限制。其實不是這樣的國家對於拖掛旅居車上高速都有相關規定，拖掛房車不足6米的，都是可以用1.4T的普通汽車牽引拖掛的，高速上也不會多收你費用。隨著房車的越來越多國家肯定會出台更多人性化的政策，這是符合時代進步的，而且房車旅遊也會帶動更多的旅遊經濟發展，國家肯定會支持的。

『陸』 長城房車的發展歷史

2002 年6月，長城汽車開始籌備進軍房車工業。
2003 年2月，長城汽車經過兩年多的探索與准備，開始正式生產房車。
2004 年初，長城汽車正式組建旅居車銷售部，並正式推出三款長城房車：C10迷你房車、C11、C12旅行者房車。
2005年2月，長城房車亮相第22屆春節龍潭廟會。
2005 年5月，長城房車參加「房車走絲路」特色旅行項目。
2006年，長城汽車推出基於長城賽鈴底盤的賽鈴房車。
2006年，長城公司推出基於背馱房車。長城汽車公司與廈門信裕昌發展有限公司合作，成功地將美國NORTHSTAR品牌露營房與長城皮卡車配套，2006年獲得國家第21批汽車公告，取得了該房車在國內道路掛牌行駛的合法權利。
2006年4月，長城公司與日本阿耐克斯株式會社聯合開發了NEBULA房車，按合作方的要求，改裝適合市場需求的房車，奏響了跨國合作的序曲。
2007年，長城公司在全球版風駿高端皮卡的基礎上專門開發了風駿房車。
2007年，長城拖掛式房車上市。
2007年，長城房車首次走進西藏，開進珠峰大本營，開創了國內房車走進珠峰的先河。
2007年，長城房車為萊西交警隊定製5台執勤房車。
2008年1月，長城拖掛房車出口韓國
2008年3月，長城房車採用豐田汽車底盤，為澳大利亞市場量身定做的訂單車。
2008年4月，長城風駿房車、雍容房車、嘉譽房車首次亮相北京國際車展。
2008年7月，長城房車為某部隊研製的軍用野戰露營車問世，填補了國產房車領域在軍用露營房車方面的空白。
2008年10月，長城風駿房車亮相第104屆進出口商品交易會。
2008年11月，長城風駿房車、賽鈴房車、雍容房車亮相上海改裝展。
2009年4月，長城風駿房車首次亮相上海國際車展。
2009年8月28日，長城賽鈴舒適款上市。
2009年，長城房車推出A32、A37兩款B型房車。
2010年，長城房車攜風駿房車、A37房車亮相北京房車露營大會。
2010年，長城風駿房車出口澳大利亞。
2011年，長城房車推出汽油版風駿房車，汽油房車從此步入四驅時代。
2012年3月，長城房車舉辦中國首屆房車攝影大賽。
2012年4月，長城房車推出風駿房車2012款，開創了國產柴油四驅房車的新時代。
2012年5月3日，中國房車第一人長老也自駕長城房車「快樂老人房車萬里行」正式出發。
2012年5月，汽油風駿房車取得北京市上牌資質。
2012年5月29日，長城房車舉辦風駿房車2012款用戶、媒體品鑒會。
2012年8月，長城房車北京房車展首次推出賽拉維房車。
長城房車在北京房車博覽中心開展客戶交流會。
2012年11月，長老也自駕長城房車歐洲之旅（歐洲17國）圓滿結束，順利歸國。

『柒』 房車是哪一年引進中國的

房車最早是90年代引進中國的，由海歸大使館、駐華人員把房車帶到中國。

易建房小編為您解答

『捌』 中國房車及營地未來3-5年的發展會怎麼樣

中國房車極地未來三至五年發展應該怎樣？我認為應該逐步下跌。

『玖』 中國房車面臨的問題

國外的房車行業經過了上百年的發展，主要集中在美國、歐洲、加拿大、澳大利亞幾個國家和地區，世界房車整體市場保有量約2000萬輛-2400萬輛，需求量約45-65萬輛/年，其中美國和歐洲佔有全球90%的消費市場。其中美國是世界上目前使用房車最多的國家，家庭房車擁有率接近13%，其房車生產製造、配套商、銷售服務、露營旅遊產業鏈已經相當成熟。2017年，美國全年房車銷售50餘萬輛，歐洲全年房車銷量也近20萬輛，與之相比，中國的房車保有量連人家的零頭都不到。

中國房車行業起步晚，基礎薄弱，發展十分緩慢，全國保有量不到十萬輛，但相關從業人員卻心比天高，誓與國外相比肩，眼高手低，不肯扎實研究技術，夯實基礎，整天盯著那點訂單雞飛狗跳，家長里短。正所謂欲速則不達，基礎都不扎實，妄想一步做大，想要多少多少銷量，註定是走不遠的。好了，閑話不多說，讓我們來看一下國內房車行業發展所面臨的問題吧，主要有以下幾點：

一、房車的價格。國內的房車價格都是動輒幾十萬，讓很多工薪階層都無法承受，很多喜歡房車但是苦於經濟條件限制，房車就只能成為其望而卻步的目標了。幾大輕客地盤改裝的房車標配要三十五萬左右，皮卡地盤和升頂式房車價格也要二十萬出頭，想要自己滿意的配置還要加不少錢，一個字「貴」。所以了，現在很多車友自己動手改裝，湊合用了。至於更便宜的拖掛房車，下面再講。

二、房車露營基地的建設。現在國內雖說有了很多露營地，但一般位置較偏，配套服務等基礎建設不完善，管理不到位，而且大多是租賃體驗式的，自駕營位不多，最重要的是價格還不低，性價比實在不高。房車出行實在少不了水和電，電還好說，加大電池、安裝太陽能、實在不行背個發電機，行車也能充上電，省省用也夠了，水怎麼辦呢，做飯用水可以買，生活用水就只能「老鄉，開下門！」了。

三、停車難。目前的房車大多數都是輕客改裝的，往往會碰到限高的問題以及停車困難。房車動則三米的高度，自家車庫進不去，只能停在外面日曬雨淋，寬大的車身在城市裡想找到合適的停車位真的很難，各地限高也很麻煩。現在有些APP有很多車友標記的露營點，倒是可以解決旅行途中的停車問題。

四、法規不完善。上面說到的拖掛房車，你說需要C1還是A2，連交警都說不清楚，北京交管局又說了，你的車沒有準牽引總質量，不能拖掛旅居掛車，自己加裝拖車鉤也是違法的，怎麼辦啊。在很多地區，拖掛車在高速公路上行駛是受到限制或乾脆不準許上高速，拖掛式房車出行極易被認定為違反了交通法規。另外國內房車製造行業也沒有相關的國家標准，甚至連行業標准都沒有，各說各話，質量堪憂。

五、保險的問題。之前國內並沒有針對房車制定的保險，你去買保險只能按小型客車的險種來買，交強險、三者險、車損險，都是對於底盤來說的，上裝的結構，電器，傢具出了事故可不賠。現在有了一款太平洋的房車險，一年一萬出頭的保費，還不知道有沒有什麼限制，可選的實在不多。

六、房車維修難。因為房車的保有量不大，廠家銷售的量都不多，房車很難像其他汽車一樣各地都建有4S店，再加上房車的復雜性，涉及到傢具，強電、弱電、水、氣，控制原理復雜多樣，每家改裝廠改的車都不一樣，一般的汽修店修不了房車，甚至有遠程技術支持都不敢動手。現有的房車售後模式是廠家「空中飛人」加上在別的改裝廠以換代修，更嚴重的只能還廠維修了，這樣維修成本太高，而且十分的不方便。去年行業內有公司牽頭成立了全國性的房車售後維修連鎖平台，效果如何現在還不好評價，另外在成都、南昌、嘉興等地也有幾家房車售後維修中心，服務於廣大車友，各有好評吧。

七、最重要的來了，質量問題。因為行業發展沒有標准，因為改裝廠家眼高手低，因為房車製造的復雜性和個性化，因為國內假貨多、賣產品的瞎忽悠，所以，國內還沒有一款合格的、成熟的房車產品，說是房車不是在維修，就是在去維修的路上，一點都不過分。大型的改裝廠（人數上百就算大型了），有設計，有質檢，會路試的，一樣控制不了製造流程中的人為故障隱患，組裝房車的眾多配件的質量更是參差不齊，當時測試沒問題不代表明天你開出廠了就不出問題。小型的作坊式的改裝廠乾脆就是試錯機制，結構合不合理它不管，工藝正不正確它也不問，工人專不專業更是理都不會理，一通亂趕，車做完了為算，你用車的時候發現的問題，他給你改正，你沒發現的問題，等你發現了再說，把路試和質檢的工作就給你自己來做了。車子出了問題並不可怕，難以避免的嘛，怕就怕廠家說問題不是他們的原因，讓你找某某廠家，跟你扯皮，推諉，拖延，最怕的是廠家不理你，反正他錢收了，其他的隨你，玩房車的最後都變成修理工了。

『拾』 房車在中國實用嗎

截止目前，中國大陸房車保有量約3500輛，2009年房車銷售量為600餘輛，雖然無法與歐美國家的數十萬輛、日韓國家的幾千輛相比，但相對於2008年的500輛增幅高達20%。同時，結合目前國內整體形勢，房車銷售將保持可喜的增長形勢。目前，中國的房車產品有價格十幾萬元的國產自行式、拖掛式房車，三四十萬元的國產自行式房車，也有上百萬人民幣的歐美進口房車以至800餘萬元的國產房車，消費者面前是具有一定縱向選擇范圍的房車產品，但國內發展成熟的房車生產、銷售廠家、企業畢竟不多，相似價位的房車可能只有一兩款可供選擇，市場提供的橫向對比性、選擇范圍嚴重不足。