minikcar房車

① 你認為哪種房車適合在市中心開

自行式B型，主力車型，全順、特順、大通V80等改的B型車。有錢可以直接上。另外，你可以考慮皮卡房車，C本可以進市區。如果日本Kcar車型能在國內上牌，應該是最適合城市裡開的房車了。

② 日產NV100房車亮相！長3.4米車頂能升起，住4人約13萬

Hello，大家好！

之前總是帶著大家了解那些較大的房車，雖然大型房車有著空間上的優點，但是也避免不了不容易駕駛的問題，所以，今天我們就帶來了一款符合日本KCAR標準的日產尼桑NV100房車，它有著小巧的車身，但是內部空間確實不小，讓我們一起來看看這是一款什麼樣的車型吧~

總的來說，這款日產尼桑NV100房車，由於並沒有安裝衛生間和廚房，更加適用於在戶外居住，不過只要攜帶攜帶型的馬桶和卡爐就可以方便的在戶外生活了，而且還不用擔心污染車內的環境，這樣也是個不錯的選擇，而且這款車的售價約為13萬元人民幣，價格很低，能夠符合大多數人的購買價位，這樣的房車您喜歡么？可以在評論區留下您的想法哦~

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③ 3萬買的二手日產NV200，改裝出來的房車，也能帶女朋友出遊

在廣袤的中華大地上，以五菱為首的微型麵包車大軍多如牛毛，它們可拉人可拉貨，用途廣泛，從一二線城市到鄉野市郊到處可見它們的身影。低廉的售價使他們成為很多創業年輕人的首選，但如果要論舒適性以及可玩性，有兩個合資「面的」不容忽視。一輛是地道」Kcar」鈴木浪迪，另外一個稍微大點的就是今天的主角鄭州日產NV200！

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④ 2.98萬元起的國產Kcar五菱宏光MINI EV，i了i了

在國內市場，微型車雖然也曾經火過一段時間，但如今真可謂是沒落了。尤其是近十年來，各大車企都抓緊時間在火熱的轎車與SUV市場排兵布陣。

再加上如今自主品牌不斷發展，汽車的價格也在不斷下探，5、6萬你就能買到一輛空間不小、動力不弱的三廂轎車或者小型SUV，微型車就更加沒人在意了。

不過最近卻有這么一款車，在發布預售價後，瞬間就成了現象級產品——五菱宏光MINIEV（以下簡稱宏光MINI）。

畢竟像五菱宏光MINIEV一樣，只要兩三萬塊，就能獲得一輛機動靈活，進出方便，麻雀雖小，但實用性特別強，為家庭的代步車是完全沒問題的「人民代步車」，誰會不喜歡呢？

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⑤ 五菱「宏光MINI」來了，KCAR設計很突出！網友：換汽油機就支持

五菱「宏光MINI」來了，KCAR設計很突出！網友：換汽油機就支持

五菱汽車一直都是國產領域的「高性價比」代表品牌，旗下的車型往往都具有非常低的價位，再加上上汽通用的技術資源加持，五菱汽車的品質口碑也很不錯，可謂是開不壞的五菱。正是因為這些親民特質，讓五菱汽車迅速走紅，如今在麵包車領域當中，五菱早已經是霸主。但是一個品牌總不能一直造麵包車吧？五菱汽車進入2020年之後，有了不少新的變化。

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⑥ 「國產版KCAR」開始流行同樣雙門四座，寶駿比五菱高級多了

「國產版KCAR」開始流行？同樣雙門四座，寶駿比五菱高級多了

不同的國家也有明顯不同的汽車文化，比如在北美地區，更多的消費者願意選擇大尺寸車型，福特F150常年都是銷量王，這在其他地方是比較少見的。但是看日本的街頭，情況就完全不一樣，日本KCAR才是街頭的主流，這種小車一般不超3.4米，有嚴格的尺寸限制，排量也不超0.66升，當年引進中國的鈴木奧拓和北斗星都是此類車型，這與日本的國情是息息相關的。

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⑦ 五菱宏光MINI最大續航170公里！屬於「老年代步」

五菱宏光MINI最大續航170公里！屬於「老年代步」？

五菱汽車品牌早已經在中國市場上做出了一番成就，其中最成功的領域就是麵包車，如今的五菱麵包車系列幾乎無人能敵，僅僅一款五菱宏光車型就賣出了超400萬台。麵包車之所以能夠暢銷，主要就是因為在很低的價位當中可以提供不錯的乘坐空間，甚至偶爾還能拉拉貨。因此五菱汽車此前一直都沒有涉足太小尺寸的車型，畢竟中國汽車市場還處於發展初期階段，大部分消費者更傾向於選擇大尺寸車型。

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⑧ 鈴木kcar房車國內哪裡能買到

廣東 增城市 廣東省廣州增城三聯工業區，提起房車,在國內還是比較少見的,並且因其售價昂貴,所以基本看到房車就能想到那是有錢人才能買得起的。

⑨ 五菱宏光mini會出燃油版嗎

在新能源汽車圈中，有這么一個句侃語：特斯拉「電動車可以有多強悍」、宏光MINI EV「電動車可以有多便宜」。沒錯，在稱霸國內電動汽車市場的特斯拉麵前，五菱宏光MINI EV的表現簡直可以說是傷害不高、但侮辱性極強的攪局者！
但即便如此，仍有極少數的消費者不看好宏光MINI EV，覺得這台車還是太雞肋，120-170公里的續航里程，實際情況再打打折的話，基本上除了本地哪都去不了。於是就有不少人提出新的想法：同價五菱宏光MINI燃油版！
不過，五菱宏光MINI燃油版實際上真的有可能嗎？
事實上，寶駿4年前推出的310，價格就已經和今天的宏光MINI EV非常接近了。2016年上市時，起售價3.68萬、頂配版4.98萬，而且上市之後確實也火了一段時間。上市當月訂單破5千台，第二個月銷量破萬台，之後又迅速爬升到近2萬台。而當310W上市後，兩者的月銷量加起來最高曾突破3萬台。

但這已經是國內5萬級小型燃油車最後的輝煌。
從2019年開始，寶駿310勢頭明顯萎靡，2019年全年僅售出4.7萬台，月均銷量不足4千台，截至2020年12月份，310全年銷量總計23,913。
在價格和綜合性價比面前，寶駿310這款車已經做到了極限，但最終也難逃銷量滑坡的結局。那麼，如果五菱推出一台價格相當的宏光MINl燃油版，是不是也能像電動版宏光MINI一樣火起來？答案是「不會」，或者換句話說，即便是成本控制能力逆天的五菱，也不可能推出一款價格殺到3萬以內、綜合性價比依然足夠吸引人的燃油小車。
原因很簡單，燃油車和電動汽車兩者最大的不同就是動力總成。雖然現在汽車動力電池的成本依然很高，但如果在開發時就明確產品用途是市內代步，那麼把電池容量控制在盡可能小的情況下，整車成本是有可能大幅下降的。
但燃油車不同，即便再小的燃油車，它也需要發動機和變速箱，國內廠商目前最小排量的發動機是0.8升，暫時沒有廠家能夠生產、或有意願去研發日本K-car上的0.66升發動機，所以即便是0.8升的發動機，用在一台微型車上，也很難將成本壓縮到3萬元以內。
除此之外，變速箱也是燃油車不可或缺的部件，但五菱、寶駿至今從未生產過一台售價5萬元以內匹配自動變速箱的車型。即便是一台AMT半自動變速箱，搭載在寶駿310上，其指導價也已經達到了5.18萬。
當然，有人說手動變速箱能夠壓製成本，降低車價，但如果用車場景是市內代步為主的話，這手動擋車型又有多少人願意接受呢？
即便我們把價格空間擴大一些，目前寶駿旗下最便宜的自動擋車型，是510 CVT，起售價是6.38萬。這個價格現在足以能買到不少小型SUV，在同樣預算的情況下，國內消費者對於小型SUV和微型車似乎並不難做出選擇。

所以，除非國內向日本那樣對K-car級別的車型加以特別政策、基礎設施方面的大力扶持，否則幻想五菱未來推出一款五菱宏光MINI汽油版車型，並且自動擋的價格壓縮在3-5萬元，基本是不現實的。
既然五菱宏光MINI燃油版沒有希望，而你有在嫌棄現款宏光MINI EV續航表現的話。那麼，新款宏光MINI EV不僅在配置上大有動筆，續航上也將新增200km版本，你不妨留下看看。

⑩ 日本的特色房車，四驅底盤長度3.4米4張床位，還能緩解交通壓力

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這款可以提供4個床位的微型房車外觀靚麗，內裝精緻，售價摺合人民幣也近20萬元了，如果是國內的房車廠商，會用這么大力氣去做得好看又實用么？

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