08年的豐田霸道內飾

Ⅰ 豐田霸道08款 什麼樣啊我看看外觀

一汽豐田08年就兩款新車：威馳和蘭德酷路澤！
普拉多（霸道）則沒有新款出來~
您說的一定是蘭德酷路澤吧，它是陸地巡洋艦的08年新款。
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Ⅱ 豐田霸道內飾哪個好看

普拉多的優點普拉多的內飾設計更中規中矩，除了木紋飾板，中控台上還嵌有銀色仿金屬材料，無論在質感或裝配方面，都體現出極高的水準。如果你開過任何一款豐田製造的轎車，就不應該對這種氛圍感到陌生。行駛在普通公路上，普拉多的方向盤缺乏足

Ⅲ 老款豐田霸道內飾車頂，哪裡賣

這個可能也只有廣東才有賣的，這些地方要訂貨喲！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅳ 豐田霸道2.7排量的內飾結構

豐田普拉多(PRADO)（豐田霸道）是在四川豐田原有柯斯達客車生產和銷售成功的基礎上生產的，是目前豐田在中國國內唯一的一條霸道生產線。霸道的成功下線，是一汽和豐田的第一個合作結晶。 PRADO越野車是豐田陸地巡洋艦(Land Cruiser Prado)系列中的最新款，這款全新開發的新一代SUV車，配置全新研發的豐田六缸電噴1GR-FEV6發動機，排量3956CC，動力性能好，排氣符合當今全新的歐洲Ⅲ號標准，高度環保。目前，普拉多為其所屬系列下的最新車系。

動力與內飾

三菱帕傑羅和豐田普拉多是兩款相當具有代表性的日系中高檔SUV。帕傑羅憑借優秀的性能，在上世紀八九十年代紅遍大江南北，給消費者留下了良好的印象。三菱汽車公司1970年從三菱重工業公司剝離出來，是日本汽車行業中最年輕的一個。

豐田普拉多

誕生於1982年的第一代L系列，則是三菱汽車在越野車領域的首次嘗試。在1985年獲得巴黎－達喀爾拉力賽「綜合優勝獎」一事，使其在國際市場名聲鵲起，並從此確立了以賽車運動為宣傳突破口的主導思想。1991年上市的V31、V33屬於第二代V系列帕傑羅。這款車的造型相當耐看，2.4升至3.0升的排量（北美版Montero為3.5升V-6）比較適中，因此國內的保有量也最大。在道路條件惡劣的西北地區，該車甚至一度壟斷了當地政府及軍警系統的公務用車市場。廣東湛江三星和廣州雲豹等廠商曾通過CKD方式組裝過不少這種車，而長豐汽車生產的獵豹越野車也是這代產品。1999年在SUV逐漸走向城市化的大趨勢下，三菱做出了一個驚人的舉動：第三代帕傑羅放棄了沿用已久的梯形車架式結構，轉而採用轎車化的承載式車身，後橋也改為當時在越野車上罕有的多連桿獨立式。帕傑羅擁有優雅且動感十足的造型，而普拉多看上去則敦實的多。實際上，採用承載式車身的帕傑羅竟然重達2175千克，在筆直的測試道上，普拉多一直占據著第一名的位置，0-100公里/小時加速只耗時9.4秒，不但比帕傑羅快了2.7秒，帕傑羅V77的手自一體式自動變速器已經增加到5個擋位，而這輛普拉多試駕車並非最新款，只有4個前進擋。由於齒輪比率的關系，前者在達到100公里時速前比後者多換了一次檔，對成績造成了一些影響。400米加速測試也毫無懸念可言，普拉多僅用16.7秒就完成了比賽，撞線時速為135.7公里，而帕傑羅的成績則是稍稍慢一些的18.4秒和124.8公里/小時。

帕傑羅個性十足的內飾設計。中控台由大大小小的矩形和多邊形圖案堆砌而成，各種功能區被木紋飾板、淺色及深色塑膠等不同材質清晰地分割開，色彩雖多，卻不會給人以雜亂無章的感覺。三菱將運動化理念滲透到帕傑羅的每個細節。通常出現在中高級轎車上的前雙叉臂後多連桿式獨立懸架讓四隻輪胎始終緊貼地面，偏硬的設定縱容了更多振動傳入駕駛艙，但同時也將豐富的路面信息傳遞給駕駛者。輕盈敏捷的方向盤很容易擺弄，制動系統也毫不拖泥帶水，稍不留意就會出現「點頭」現象。在100公里/小時-靜止的制動測試中，V77僅用了41.3米，而普拉多則多滑出了半個車身的距離。

豐田普拉多

三菱排氣量高達3.8升的六缸發動機，在轉速表指向4500轉/分以上時，他仍能保持不錯的動力輸出，只是嗓門會變得更高亢一些。敢於把這台發動機稍加改動後裝在新款Eclipse跑車上，也從側面證明了他的實力。與之配合的5擋自動變速器也基本令人滿意，換檔銜接處理得足夠順滑，只是在使用手動模式時，對換擋指令的反應總是慢半拍。

在寬敞的車廂內，他們都擁有舒適的電動調節真皮座椅，第二排獨立空調和可折疊的第三排座椅。帕傑羅的第二排腿部空間更寬松一些，但緊湊的車門下沿卻不太方便乘客上下車。如果需要，他們的後兩排座椅可以完全折疊，運輸能力不亞於小型麵包車，而且還有相當不錯的野外穿越能力。除了飆車之外，也許沒有他們不能勝任的工作。帕傑羅具有鮮明的個性，普拉多則在各方面都均衡發展。

普拉多優點

普拉多外觀大氣時尚，車身高，視野好，後視鏡較大。普拉多的內飾設計更中規中矩，除了木紋飾板，中控台上還嵌有銀色仿金屬材料，無論在質感或裝配方面，都體現出極高的水準。如果你開過任何一款豐田製造的轎車，就不應該對這種氛圍感到陌生。行駛在普通公路上，普拉多的方向盤缺乏足夠的信息回饋，柔軟的彈簧也造成了一些不算嚴重的車身側傾，但良好的減振系統卻能將路面的大小坑窪一一熨平，甚至以60公里時速在乾涸的河床上狂奔，他也能過濾掉八成以上的躁動，決不會讓乘客感到任何不安定因素。

傳統的大梁式車身和硬軸式後橋竟能營造出如此優秀的表現，讓帕傑羅也不得不甘拜下風。上代普拉多曾經搭載一台3.4升V-6發動機，2002年換代後，新款1GR-FE發動機的排量陡增至4.0升，且使用頂置雙凸輪軸、24氣門以及VVT-i智能正時可變氣門控制系統等技術，最大功率達179千瓦，最大扭矩也有376牛米，整體動力水平上升了一個台階，低沉且變化不大的工作噪音也相當令人滿意。正如前面提到的，2005款普拉多已經升級到5擋自動變速器，但是由於車輛協調方面的原因，此次的測試車並非一汽豐田的最新型號。如果不出意外，新款車的加速性能應該更出色。

兩車安全措施

或許是為了避免與陸地巡洋艦產生競爭，國產普拉多在科技含量方面存在

豐田普拉多

一定縮水現象，比如缺席的定速巡航、上下坡輔助控制、動態穩定系統、自動調節高度後懸架以及越野行駛中最有用的A-TRC主動牽引力控制，在進口版上都是標准配置。盡管如此，在主動行車安全方面，全時四驅系統還是為普拉多帶來了積極影響。而帕傑羅V77則搭載了一套名為M-ASTC的主動式穩定牽引力控制，該系統實時監控著發動機、轉向和四個車輪的動態變化，一旦出現異常情況，將立即減弱動力輸出並對個別車輪實施制動，從而幫助普通駕駛者遠離失控險情。對於重心較高的越野車，這的確是個不錯的電子裝備，只是頻繁啟動的M-ASTC讓我們實在探不出帕傑羅的操控底線。

希望能幫到你，望採納

Ⅳ 豐田霸道08款桃木內飾多少錢

一個件應該在80元左右

Ⅵ 豐田霸道有沒有08款的

08款豐田霸道4000重裝登陸，粗獷干練的車身外形、豪華又實用的內飾、尖端制車技術、加上卓越的操控性與行車穩定性，重新定義了霸道(參數配置 報價 點評)的乘駕享受與駕馭基準。

依然是圓潤飽滿的身軀，「眼角」上揚的前大燈，大氣的豎式散熱格柵，穩居中央的豐田標志，尾部的設計平易近人。

霸道4000的內飾豪華舒適，古樸典雅的桃木方向盤，寬大舒適的電動真皮座椅，充裕的前後排乘坐空間，做工精細的中控台，遙控啟動，這些都讓人感覺到霸道是一款適合長途旅行的豪華車。

簡潔清晰的儀表盤、簡潔方便的中控台卻依然保留了越野車的實用性。定速巡航、底盤升降、上下坡輔助底盤以及和諧調校的底盤，實現了公路行駛和越野性能的最佳結合。

霸道4000不僅繼承了巡洋艦卓越的越野性能，又兼有高級轎車的道路行駛性能，全球聞名的卓越品質使得霸道4000成為高檔SUV市場又一新寵。

Ⅶ 汽車界的理財產品，20萬買輛08年豐田普拉多，看完內飾傻眼了

哈嘍，大家好~檢車家老高又和大家見面了！我是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚問題車的勸退師。

好了，今天的檢測作業就分享到這里，感謝大家的閱讀！

喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。我們下次再見~

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 07 08款豐田霸道2700車內的功能介紹

1、全液晶儀表盤顯示功能，如下圖所示：

Ⅸ 豐田霸道內飾，因為是米白色的，所以很容易臟， 而且是毛，臟了有沒

臟了可以做內飾清洗，平時也可以自己買內飾泡沫清洗劑清洗，最佳解決方案改成真皮的，200元一個門，便宜的100左右。

Ⅹ 08款豐田霸道，2700，14年買二手車。還值得買嗎，這車怎麼樣大概值多少錢。

根據精真估二手車評估網的結果，豐田普拉多 2007款 PRADO 2.7 GX手動型，如果10萬公里多、車況良好，商家收車價大概在17.5--19.1萬左右。車況、地區不同會有價差。