A8房車

Ⅰ 奧迪A6和A8有哪些區別

主要區別有：

1、A6和A8的定位不同，A6是中型的房車，A8是最高級的房車。
2、外形區別：A8L車身尺寸：5192/1894/1455、A6L尺寸：5012 /1855 /1485。
3、輪胎區別：A8L合金輪較大，前、後輪胎規格 255/45 R18；A6L前、後輪胎規格 ：225/55 R16。
奧迪A6L系一汽-大眾推出的國內生產的技術最先進、性能最佳、國情適應性最強的高檔豪華商務車，奧迪A6融入了奧迪在全球最先進的高科技獨家技術，又進一步豐富了豪華的配置，並賦予其超強的運動特性，從設計到性能無不體現出其完美品質。其特點是更豪華、更動感、更成熟。更豪華主要體現在BOSE音響、電視/DVD和冰箱上，而且都是世界一流名牌產品。更動感體現在運動座椅、方向盤上；更成熟體現在奧迪A6 經過多次成功的升級，不僅達到了一個全新的標准，而且可靠性很強。
奧迪A6的multitronic無級/手動一體式變速箱，在豪華轎車歷史上，第一次實現了真正的無級變速。它採用金屬鏈傳動方式，徹底取代了傳統的齒輪組變速方式，所以動力輸出全無頓挫感，比普通自動變速更順暢平滑，更擁有手動變速般的快捷靈敏，同時還更節省燃油，操控更舒適。新增設的S檔，提高加速能力，增加駕駛樂趣。multitronic無級/手動一體式變速箱的最迷人之處，就在於它最終克服了自動變速箱和手動變速箱的一切不足，一舉超越二者的各項性能，實現了汽車變速箱技術的大飛躍。舒適與豪華背後，是奧迪細致入微的尖端科技，車載冰箱專為行駛移動的奧迪A6而設計，耐顛簸、傾斜。工作狀態高度穩定。高品質的TV/DVD系統安全融入奧迪A6原有結構，功能多樣，而且極易操作，電動高級桃木辦公桌可謂符合人體工程的精心之作，只需輕觸按鈕，就能打開或放下桌板，可延伸，可旋轉，可調角度，開車灑脫。

奧迪A8L是奧迪車系中最高檔的豪華車 。奧迪A8L率先使用了全鋁車身，不僅堅固耐用，而且減輕了車身重量，為汽車帶來更加強勁的動力表現。奧迪A8L目前有三種車型可選，分別是裝備了V6火花塞式，5氣門/氣缸，雙頂置凸輪軸(DOHC)/氣缸側體，液壓式可變配氣相位，可調長度進氣管發動機的A8L2.8；和裝備V8火花塞式，5氣門/氣缸，可變幾何渦輪，4氣門/氣缸，液壓式可變配氣相位，可調長度進氣管發動機的A8L4，2quattroLWB；以及裝備了12缸6.0排量的全鋁發動機的A8L加長型。這幾款車型都配備有Quattro全時四輪驅動，扭矩中心電子差速鎖(EDL)，驅動控制（ASR）,電子穩定系統（ESP），液力扭矩控制式離合器，以及五擋Tiptronic手動/自動一體化變速箱。奧迪A8L為其所屬系列下的最新車系。

Ⅱ 奧迪a8防彈版多少頓

全球5大最猛的防彈車。

No.1無視手雷的奧迪A8 L Security防彈車

德國總理默克爾成都之行乘坐的奧迪A8 L Security車型是以最新改款的2014 A8長軸距車型為基礎所改造而來的，車身長5270mm，軸距為3120mm，它看起來幾乎與標準的奧迪A8 L一樣。在外觀上與常規版別無二致，也因為如此低調，即使這一車型經過你身邊，你也察覺不到它其實別有洞天，很好地達到了掩飾的作用。以後見到奧迪A8L時，可得注意了。

奧迪A8 L Security車型整車外殼都由裝甲、陶瓷、防彈玻璃、特種合金、多層玻璃構成，該車型已經通過了位在德國慕尼黑的彈道測試中心的認證，完全符合BRV 2009規則中的VR7等級的安全防護標准（VR7已經是民用車型的最高級標准了），可以抵擋類似AK47以及手榴彈的攻擊，而奧迪針對特殊需求可以提供符合ERV（ExplosionResistance Vehicle）2010 VR9和VR10標準的車輛。

除了堅固的車身，奧迪A8 L Security車型還配備諸多奧迪的先進技術，如：車隊護航信號系統、旋轉警示燈、滅火系統、緊急通風系統、緊急逃生系統等應對突發事件的科技配置。

此外，奧迪A8 L Security車型即使輪胎完全被打爆，也可以以80公里/小時的時速行駛100公里，速度上的承諾顯然好過通常的50公里/小時至80公里/小時之間的含糊之詞，跑的時候誰都希望盡可能快點。

NO.2美國總統的陸軍一號

如果要評選「誰是地球上最危險的人」的話，美國總統無疑是最具競爭力的參賽選手。這些年來，從遠一點的朝鮮戰爭、越南戰爭、阿富汗戰爭、兩伊戰爭到近一點的入侵巴拿馬、海灣戰爭、轟炸南聯盟、阿富汗和伊拉克的「反恐」……世界上哪裡有戰火，哪裡就有美國的身影。

美國歷史上就有多位總統遭到過刺殺，對於這些世界上最危險的人來說，沒有一款足夠安全的坐駕保護，他們是不敢隨便出門的。

所以我們猜測，美國總統的專車恐怕是這個世界上最防彈的，它的機密度很高，車門每次開啟的角度有嚴格限制，人們除了偶爾從新聞上看到打開又很快關上的那扇門外，就什麼也看不到了。幾乎沒有人能說清楚它和普通CadillacDeville究竟有什麼不同，但下面這些一定是你不知道的：

首先它是凱迪拉克帝威2001年版本的再加長防彈版，使用防彈輪胎。該車具體動力數據保密，但有說搭配為8缸8.1升520馬力引擎，看來與經典的4.6升發動機沒有一點關系。全車使用軍用級裝甲，除司機外可乘坐6人，也有說為7人，因為確實沒有人曾看見過這輛車的內部。在車身表面下的內層藏有至少為5英寸厚的鋼板，車身內表面為黑色抗生化武器攻擊的皮面，據說整車重達4噸，但我想可能會更重。

凱迪拉克方面只承認這車裝有10CD唱片機盒、可折疊辦公桌、活動靠背後座椅並且帶有可調節枕頭與自動按摩功能。夜間躲避追蹤時可啟動夜視系統並切斷所有車內外光源，僅保留駕駛席需要的細弱儀表光。車窗玻璃是固定無法開啟的，因為玻璃太厚透光性不好，所以車內部必須燈光照明。出於安全考慮，每次總至少有兩輛車同時出行，所以會有三輛外表相同的「陸軍一號」。

奧巴馬版美國一號的設計乍一看與小布希版凱迪拉克DTS極其相似，但考究的工藝和更年輕時尚的造型，即便在像我這樣不懂車的人眼中，也能清晰的感覺到。明晃晃的盾牌造型和稜角如鑽石的大燈以及閃亮的鍍鉻防擦條都讓這輛總統車顯得威猛而引人注目。

N0.3隱性材料製成的俄羅斯總統專車

總統的轎車一直以來都受到了特別的待遇，比如美國總統奧巴馬的專車，不僅能夠防禦外來侵襲，甚至還可以進行主動攻擊。俄羅斯這個軍事強國看到美國總統享受如此待遇，自然也心中不甘，於是便有了這款由ZIL開發的總統專車。不過也有部分網友看後表示，這是靠電腦合成的概念車型，並無真車實拍圖，其可信度有限。

這款車名為ZILCONCEPT，具有長達7米的車身，同時，巨大的後門可以開啟90度角，方便總統出入，而車內的空間也是異常寬敞。

當然，在外觀方面，該車並沒有那麼出眾，簡單的直線令該車就像一個大方盒子，而且表面的亞光黑色也令該車顯得低調，但不得不說的是，該車的亞光噴塗，實際上是一層隱身材料，可以有效防止雷達的跟蹤。

在防彈方面，該車不僅可以抵禦AK47的火力，而且連小型的火箭彈都不會對它造成任何損害，最重要的是，該車的全身採用了防吸附式材料，可以有效防止敵人的小型地雷。

No.4敢於撞擊圍牆的路虎防彈車

4.4升282 馬力，V8引擎，全裝甲，雖然也歸屬於豪華防彈陣營，甚至曾位列當年最昂貴的10部量產車之一，但臨危時表現出的多數豪華房車不具備的突破精神——憑借特製的超強硬車身敢於撞擊圍牆，這是總重接近3.5噸的Range RoverVouge的不同之處。

至於Vouge的防彈能力，陸虎為其定製了四種防衛級別，前三種分別應對手槍每秒440米射速的0.44 Magnum的平頭、全金屬包頭軟芯子彈，到普通突擊型來復槍、再到高射速來復槍子彈的打擊。而最高級別B6+的防衛能力如何呢？看看接下來的測試報告吧。

我們以7.62毫米口徑北約（NATO）制式步槍穿甲彈、在10米處位置、用每秒830米的射速對著Range Rover Vouge的防彈車身猛烈掃射結果是頗受各國家元首、外交官、政治和宗教「目標」人物們的好評的，結果是Kalashnikov設計的彪悍名槍AK-47根本派不上用場了。

看看Vouge還有什麼能力？設想一下，扔兩顆DM51手榴彈到Vouge的車下面並同時爆炸，或者乾脆扔殺傷力更大的L2A2手榴彈……結果是你眼睜睜地看著它開走了。

No.5全球速度最快的邁巴赫防彈車

2013年3月，改款邁巴赫防彈版–邁巴赫Gurad正式發布，而車型將依舊沿用B4級別的防護體系。而在豪華性方面，改款邁巴赫Guard同普通版邁巴赫執行完全一樣的標准，舒適性、豪華性自然是無可挑剔。目前此車型已經開始接受預定，車價在普通邁巴赫62（詳情圖片報價）的基礎上需要再增加15萬美元（摺合人民幣97.5萬元），整車起價在57萬美元左右，摺合人民幣370萬左右。如果引入國內市場，預計報價會超過人民幣800萬。

邁巴赫Gurad基於邁巴赫62車型開發而來，由於在初期設計的時候就考慮到了防彈版本，因此邁巴赫Guard全部在現有裝配線中製造。這次發布的新車引入了新的鍍鉻散熱格柵、前保險杠、後視鏡的造型；尾燈組部分增加了一條鍍鉻飾條，從而讓車型顯得更加雅緻和豪華。相比老款，車身長度提升了11mm，寬度則增加了17mm達到1998mm，從而擁有更好的內部空間。

改款邁巴赫Gurad在安全方面依舊達到了B4的防護等級，其可以有效的防護來自鈍器的襲擊，同時可以抵禦在近距離使用0.44口徑手槍的攻擊。為了實現這樣的防護標准，邁巴赫在車頂、厚壁、防火隔斷以及車門和地板上使用了高強度的鋼材；整車覆蓋凱夫拉纖維，在配合全車防彈玻璃之後可以抵禦小口徑槍械的攻擊。此外，車門、車窗接縫等採用了重疊式的緩沖保護區，從而避免子彈進入；當然了，防彈油箱、缺氣保用輪胎也是必備的配置。

不過，在高強度的防護下，改款邁巴赫Gurad的車身總重量只是提高了406公斤，因此對於車輛的動力表現不會有太大的影響。在配合最大功率457馬力的5.5升V12發動機之後，0-100公里/小時加速依舊可以保持在5.7秒左右，而最高時速達到250公里/小時，依舊是全球最快的防彈車型

Ⅲ 奧迪有房車嗎

沒有吧 賓士有

Ⅳ 新7系，S級，A8哪個系列的車型，更舒服

不一定喲，都說開寶馬，坐賓士，如果單從乘坐舒適性來說，肯定是賓士S600或S500坐的更舒適。如果您想自己開哪還是寶馬760；750駕駛動力強，操控感好，司機坐位比較舒服。至於A8和大眾輝騰，就算了吧，性價比實在不高。

Ⅳ 賓士斯賓特房車 a8豪華版和gmc商務之星哪個好

Ⅵ 奧的A8是性能

評價

動力足敷使用，7秒左右的加速成績是豪華大車的必備

操控性能表現出色，轉向、路感均衡

舒適度達到高級轎車中非常高的水準

空間達到高級轎車中非常高的水準

整體造工達到高級轎車中非常高的水準

配備非常豐富，畢竟是一百多萬元的車

安全性很好

身為奧迪當家旗艦，A8全車系搭載ASF鋁合金車架，以及Quattro恆時四驅系統、Tiptronic 6速手自排變速系統等多項高科技配備，也立下了高性能豪華房車的典範，同屬德系大型豪華房車的賓士S—Class與寶馬7—series自然是最大的敵人，如今競爭對手改款後早已登陸國內，大改款後的A8算是姍姍來遲。由於試車時間極短，我只能粗略感受車輛性能，在此先聲明，有些功能還沒有時間細細查明，另外，國內不會引入手排版A8。

MMI拚鬥i—DRIVE

體現在新奧迪A8身上的看家本領，最明顯的就是和寶馬i—DRIVE很像的那套智能控制系統，奧迪稱為MMI，還有奧迪的四驅技術QUATTRO。

而新奧迪A8的裝備亮點不止於此，我們細數一下，還包括：照明系統、空調、車身、懸掛、安全裝備、變速箱等。

MMI，奧迪稱多媒體交互系統。位於中控台中央上方7英寸的顯示屏，方便全車人的觀察，而且把影響駕駛安全的因素減到最低。控制旋鈕在排擋桿後方，系統整合了娛樂、通訊、信息、行駛系統的控制等8大功能，操作起來並不復雜，整個系統與電腦使用很接近，但目前沒有中文功能，可能稍後時間會有。16：9的顯示屏可直接收看電視節目，為安全起見，車子開動時會自動關閉圖像顯示，但可以聽聲音。不過如果沒有中文功能的話，收音機和電視的頻段也應該不符合中國使用。由於MMI集中了幾乎全部的功能，所以，車內沒有很多讓人眼花繚亂的按鍵。整體來說，MMI很好用，也比較簡單，但現在買車一定要會英文，否則許多功能都無法使用。原廠的MMI有導航功能，在國內因沒有適用的電子地圖也無法使用。MMI比起寶馬的i—DRIVE系統推出時間要晚許多，設計時當然會「參考借鑒」，有人說奧迪「抄襲」，個人認為談不上。i—DRIVE系統被批評使用起來「太過復雜」，MMI要好些，但畢竟它們都功能強大，無論如何也是要花些時間來學習使用的，而且，停車等人無聊之時剛好打發時間。

關於四驅QUATTRO系統、ASF鋁合金車架與主動式懸掛

QUATTRO系統已經介紹很多，基本的我們不再詳述。雙B的轎車是後驅設計，講求駕駛與車重的合理分配，這方面雙B已經有許多年經驗，而且車廠一直在這方面投入很多來完善，他們的車子穩定性控制系統領先全球。而奧迪也有一項利器，基本上也是無出其右，就是在轎車上使用的QUATTRO系統，四驅系統比前輪或後輪驅動形式更安全，但成本、油耗、車重都會因此而提升，帶來負面影響。為此，奧迪的另一項設計剛好彌補了缺陷。

這就是ASF鋁合金車架。奧迪在使用鋁合金車架方面積累了多年經驗，現在技術上基本達到了可以量產的程度。車身剛度達到安全的水平，鋁合金車架有效減輕車重，也不會像鋼鐵會生銹，車子輕了首先油耗會降低，也有利於操控，同時正好彌補因使用四驅而帶來的車重的增加。但同時又帶來了新問題————成本和維修。製造成本的增加並不是大問題，當然算在車價里，買得起一百多萬元車子的人應該不會有意見，但維修可是個真正要車主日後面對的實在問題。鋁合金的焊接並不像普通的鋼板，維修設備與技術在中國還是個問題。

新奧迪A8也使用了主動式懸掛————AAS，有四種車身離地間隙：最高145mm，普通120mm，運動模式100mm，高速模式95mm。連續阻尼控制的4輪空氣懸掛系統，部分解決了操控性與乘坐舒適性之間的矛盾，同時也保持車身的水平。在MMI控制系統里，有四級可調控制，從較軟的舒適模式到較硬的動態駕駛模式，同時，車子可以自動選擇懸掛控制，提升或降低車身高度。這樣，車子在加速、制動、轉彎時都能獲得很好的車身控制。

不產生側傾，這就是最好嗎？

從試駕來看，主動式懸掛的確發揮一些功效，但基本不會對良好路面時的駕駛操控帶來許多明顯的變化。這一點我們認為奧迪的工程師做得很好。以毫秒計算的控制器在對四輪獨立懸掛操作時可以將主動懸掛控制到轉彎、剎車、急加速時，車子基本不產生側傾，這就是最好嗎？非也，如果駕駛車子的是一部電腦可能合適。我們人類駕駛時需要親身感受路面信息，身體也會自然地向彎內側傾斜，積累的駕駛經驗讓我們從車子的側傾信息中(一側懸掛下壓的速度與程度)快速分析並判斷車子是否接近了極限，是否需要減速等等。如果車子真的做到過彎一點都不側傾的話，那這部車子就會如方程式賽車一樣，隨時地會因突破了過彎極限而毫無徵兆地滑出路面，除非你是舒馬赫，而且要對車子相當熟悉才能處理得了。舒適性方面，即使是最軟的模式也不會讓後座乘客在轉彎時被拋來拋去，同時，急轉時你不會感覺到懸掛突然觸底，主動式懸掛只是在適當平衡操控性與乘坐舒適性之間的矛盾。

四驅的車子在良好路面駕駛起來與普通的FF或FR車差不多，但高速急轉時如果你還在加油的話會有不同。首先，會出現轉向不足的反應，因為前輪有驅動力和轉向力，力矩的方向仍是在轉彎，而同樣有驅動力的後輪只有一個向前的力，在同時加油的狀態下，車子會被「推向」彎外，FF車收油就可解決，但駕駛四驅車不同的是，可以反打方向解決，即向彎外迅速打一點方向後立刻回正。

資料顯示，新奧迪A8的QUATTRO系統會以50：50的比例將動力分配給前後軸，某些情況下可達到75：25或25：75，而在車輪打滑時電子差速器鎖EDL可將動力集中在一個車輪上。其實，四驅與其他各種穩定系統的配合加上轎車較低的重心是較安全的，但一般人在普通的路面上是很難體會到的，只有經常在抓地力很差的冰雪路面上才會深有體會。

令人咋舌的豪裝

新奧迪A8採用了6前速的TIPTRONIC手自動變速箱，品質相當不錯，工作有效且對油耗有正面幫助，換擋操作可通過提壓方向盤後方的碟片進行，左邊是減擋右邊是加擋。

值得一提的是啟動系統，只要鑰匙在口袋裡，走近你的奧迪A8，車門自動解鎖，坐進車內，仍然無須鑰匙的插入，只需按鍵，車子即可啟動。這個按鍵就是一觸式記憶系統。通過留在高級鑰匙系統內的啟動按鈕上面的指紋，就能確認出相應的駕駛者。

啟動按鈕上，郵票大小的感應片內，有65000個搜索指紋的電極，系統根據皮膚與感應片之間的不同距離得出數碼灰度圖像，在不到一秒的時間內就可對圖像質量進行評估，確認駕駛者身份。指紋與記錄一旦確認符合，一系列程序就自動啟動：如座椅、反光鏡和方向盤都調整到符合該駕駛者的位置，空調的溫度、送風設置也調到駕駛者要求的狀態，包括音響的音量、喜愛的電台和音調設置都可以按照駕駛者的個性化要求調整。

豪華方面，新A8風阻系數達到了0.27，車門玻璃厚達5mm，安全、隔音效果極佳，前後左右獨立的電子恆溫自動空調控制、後行李廂自動開關，注意，只需按鍵就可以自動關閉。

235／55／17輪胎，全時車胎壓力監控系統，監測每個輪胎的氣壓和溫度，並提醒駕駛者。車主還可以通過MMI來查看所有四個車輪的實時氣壓和溫度。帶無線話筒的車載電話系統，許多車主的夢想，這條電線終於取消了。安全方面，雙級燃爆的前排安全輔助氣囊，側安全輔助氣簾、主動保護頭枕當然齊備。

電子機械駐車控制裝置，通過一個按鈕來替代傳統的手剎桿，而且有智能，如果駕駛員戴好安全帶排入D擋加油時，它會自動解除，方便而且斜坡起步時非常實用。只是不知是否能像傳統的手剎桿一樣來順利完成180度甩尾掉頭？

新奧迪A8還擁有一位智能旅伴：帶雷達車距控制功能的主動巡航控制裝置。主動巡航控制可通過一個控制桿操作，有四個不同的程序，該系統作為標准配置中的定速巡航裝置的擴展，能夠自動調整車速，與前車保持合適距離，進一步提高了駕駛的安全性和便利性。

稿件提供：《汽車雜志》

試車／撰文：田越

奧迪A8 4·2 quattro技術參數
引擎 V型8缸DOHC，2級可變長度進氣歧管
排量 4172cc
最大功率 246kw（330hp）／6500rpm
最大扭矩 430Nm／3500rpm
變速箱 5擋手動變速（採用動態換擋程序DSP及運動模式的一
體式變速箱）
轉向器 免維護齒輪齒條式隨速助力及可變傳動比轉向系統
前懸 4連桿，上下各兩個連桿；橫向穩定裝置；空氣懸架；
後懸 帶橫向控制臂的梯形懸架；橫向穩定裝置；空氣懸架
輪圈 8J×17
輪胎 235／55 R17 99Y
前後輪制動 通風碟
長／寬／高 5051mm／1894mm／1444mm
軸距 2944mm
車重 1780kg
油箱容量 90L
行李廂容積 500L
最高車速 250km／h（上限）
0—100 4·2L 6·3秒，3·7L 7·3秒（廠方數據）
km／h

主要裝備

ASF全鋁車架、AAS可調空氣懸架、Quattro永久四輪驅動系統、電子輔助轉向裝置、兩極燃爆前排雙安全輔助氣簾、側氣囊、SIDEGUARD頭部安全氣囊、ESP、胎壓監測系統、自動巡航控制、主動式彎道照明、BOSS環繞聲系統、DVD導航系統、帶無線話筒的免提車載電話

Ⅶ 奧迪A6好還是A8好

沒有可比性，定位不同。
一、A6和A8各款車定位不同，A6是中型的房車，A8是最高級的房車，相當於寶馬的3，5，7系，賓士的C,E,S系列。這個並不是簡單的用發動機排量來區別豪華程度的，車身大小，內部配置都有很大不同，當然價位還是會有重疊的。

二、選車有以下幾個思路：技術性能、用途、保值率、經濟收入、年齡層次、男女性別和預算。這需要綜合考慮才能進行對比和選擇。

Ⅷ 奧迪a6與奧迪a8有什麼區別

一、外形尺寸不同

1、奧迪A6：長×寬×高(mm)5038×1886×1475。

2、奧迪A8：長×寬×高(mm)5302×1945×1487。

二、輪胎大小不同

1、奧迪A6：輪胎規格 225/55 R18。

三、天窗配置不同

1、奧迪A6：配置普通電動天窗。

2、奧迪A8：配置大型全景天窗。

Ⅸ 奧迪a8的拖掛房車的套裝拖勾

博薩爾有，專車專配拖鉤。