豐田chr藍色內飾

A. 豐田chr20款領先版外觀有藍色的嗎

你去問色s店呀，4S店說有就有，沒有就沒有，最重要的是這種小眾小眾的色彩，一般他們不一定會進貨，所以你得必須親自過去

B. 有豐田C-HR作伴，未來可期，愛車外觀很好看

沒有車之前坐地鐵上班要大半個鍾，平時和朋友出去約飯不是厚著臉皮讓朋友過來帶上我，就是網上叫車，都不方便的。隨即就想要買一輛屬於自己的車，開始在網上瀏覽瀏覽，個人喜歡小SUV，買車先挑三大件，發動機，變速箱，底盤。從哪挑，品牌口碑，質量投訴，維修保養，使用價值。在網上看了好些車，發動機不帶渦輪，後期維修維護保值都比渦輪好點，所以在選車時候只選了自吸。變速箱：AT，代表馬自達；CVT，日產，豐田，本田。CVT日產是頭把交椅，但是他有個發動機冷保護，說白了就是給油車不動，雖然C-HR也有冷保護，但是冷車情況下給油它就往前底盤，我看過一個帖子，C-HR的底盤不需要改動，最多加個平衡桿能得到這個車的完美操控，說明這個車的底盤已經是它的極限了。而且這個地盤是凱美瑞平台，TNGA架構，中保研碰撞測試第一，前後獨立懸架。所以經過我層層篩選後就對C-HR心動，外觀很好看，更是篤定了要買，不得不說對上了眼了就怎麼也忘不掉。買的是2020款豪華版，選的是比較常見的黑白配色，加了4000塊錢，從訂車到提車也不用等太久。

天窗

有幸和C-HR相遇相知，是新年裡最好的饋贈~

C. 豐田chr碧玉藍和珍珠白的區別

碧玉藍沒有珍珠粉，珍珠白有。陽光下的反射光線，珍珠白更耀眼。可我更喜歡個性的碧玉藍！望採納

D. 情定豐田C-HR EV，多張美圖曬新車，多麼美妙的藍色

當初並沒有選擇廣汽豐田C-HREV的想法，是因為不知道豐田也推出了純電動車，之前最感興趣的是小鵬G3和威馬EX6，他們都是造車新勢力，設計都很不錯，樣子我也很喜歡。那為什麼選擇電車？是因為我所在的廣州有牌照限制，只有新能源牌照可以買車直接發放。在小鵬和威馬之間，我選擇了EX6，也去體驗店進行了深度試駕，覺得各方面都很不錯，218匹的馬力動力也很足，不滿意的地方一個是品牌沒有根基，另一個就是尺寸有些大，但大家應該知道，咱們國情廠商很難生產精品小車，畢竟太小眾。在試駕威瑪EX6之後回家途中，看到了一台C-HREV，本來我不認為這是電動車的，但堵車距離非常近，看到了車頭大大的EV標志，就趕緊上網上查一下，果然C-HR也出了EV版本，那還說啥，趕緊去店裡看看！都沒直接回家就去了附近的廣汽豐田，當時店裡展車試駕車都有，體驗了一番，動力性方面不比威馬EX6差，雖然馬力和扭矩相對小一點點，但車身較小的C-HREV動力更加暴躁，操控也更靈活，各種鈑金接縫和內飾的裝配相對更好一些，最主要的是豐田品牌，在汽車界豐田的座右銘就是省心可靠，既然豐田能夠推出純電動車，想必他們已經做了非常成熟的實驗，可靠性值得信賴。當時也有現車，非常喜歡螢石藍這個顏色，就直接提車了，價格優惠了不少，可以免費安裝充電樁，但我家附近就有充電站，也就沒有必要安裝充電樁了，所以就送了豐雲行2000元的補貼，還是挺劃算的。初步的感受呢，就是特別好開，動力踩了就有，沒有延遲，上坡也挺有勁，剎車也不突兀，似乎除了空間小一些，幾乎沒有缺點，由於平時就是自己用車，小一些的反而更合我意。提車的第三天在公共充電樁充電，利用這個機會記錄了一下

後排有3個頭枕，安全防護還是非常到位的，雖然後排光線一般般，但短途乘坐空間也沒問題。

C-HREV雖然沒有新勢力造車那麼驚艷，也沒有特斯拉那麼暴擊，但車如果就是代步，能實用，能省心，就足夠了，C-HREV就是實用之選。

E. 【車主點評:我的藍色超酷的個性車 豐田C-HR】

#選車理由 選擇CHR ，首先是非常喜歡CHR的外觀，整個造型運動感十足，尾燈的設計也是非常有特色的，尤其是碧玉蘭的這個顏色，真的非常奪人眼球。再一個就是我非常看重CHR的安全配置，畢竟現在馬路殺手這么多，能夠保證自己不出錯，那不確保別人不出問題，所以車子安全配置這一塊就是非常重要了，像CHR的10個安全氣囊，TSS安全套件也都給我帶來一定的安全保障。
#最滿意 要說CHR我比較滿意的就是它的高顏值外觀了，真實太好看了，那在路上的回頭率也是杠杠的。
#最不滿意 那就是後排空間不是很大，所以坐進去，要是個子比較高就會覺得有點憋悶。不過對於我這個基本上自己一個人開車的人來說，後排空間的大小對於我來說不是又很大的影響。
#空間 我175CM的個頭，坐進去，前排座椅很寬敞，不管是頭部還是膝部空間都是很寬敞。坐進去還有一拳多的距離。後備箱這一塊我還是比較滿意的。基本上放上兩個箱子也是沒有問題。不過後排的乘坐空間要是坐上3個成年人就會覺得有的擁擠。
#外觀 再一個說到CHR的外觀，當然是我非常喜歡的，這也是我選擇CHR的重要原因，開出去回頭率也是很高的。大燈的設計也是非常有特點，時尚又不失運動風。不過就是為了我鍾愛的碧玉蘭，我等了2個月的時間，自己又不願意妥協買白色和紅色這種常見的顏色，所以沒有辦法，只能等了。
#內飾 再一個說到內飾，CHR的內飾是我非常喜歡的，整個內飾設計風格還是比較偏運動風格，而且內飾採用了紫色裝飾條進行裝飾了一下。所以不會顯得那麼單調。而且因為我選擇的也是中配，所以配置這一塊也是比較齊全，懸浮大屏幕，一鍵啟動等等都是非常不錯的。
#動力 CHR的動力是2.0L的自然吸氣的。這個動力還是不錯的，加速的時候還會有推背感。再一個就是告訴超車也是完全沒有問題，基本上超車都是很輕松的。而且平時爬個坡什麼的都是沒有問題。很輕松的就上去了。
#操控 CHR就操控這一塊來說，我覺得還是不錯的。因為車子不會很大，所以操控起來很輕松，停車什麼都是很輕松。再一個就是CHR的方向盤精準度很高，也是很靈活，就算是女司機也是很容易上手。
#舒適性 就座椅的舒適度來說，我覺得還是很不錯的，CHR的座椅包裹性很不錯，長時間乘坐不會覺得累。再一個就是CHR的空調效果，因為自己在長沙這個城市，夏天非常熱，所以空調效果也是我非常關注的一點，試用了一下CHR的空調效果，個人感覺很不錯，製冷速度很快。基本上3到5分鍾，車內溫度就降下來了。
#油耗 我基本上在市區跑的時候，開著空調的情況下，6.8L的油耗。

F. 廣汽豐田C-HR內飾風格大概怎麼樣啊

看過最近豐田推出的新車，發現一個規律，只要是TNGA平台下線的車，整個風格都跟原來完全不一樣了。外觀也好，內飾也好都大變樣。變得更加花哨，菱形格狀的雙色拼接座椅，車頂的襯布也有各種方塊，看起來很有格調，讓豐田內飾變得更加年輕化。而C-HR那張座椅被認為是豐田車里最好的，不僅是樣子好看，舒適性也非常不錯。車廂內部的細節、質感表現超乎預期，用皮革覆蓋的中控台，鋼琴烤漆的旋鈕按鍵，旋鈕和按鍵的阻尼都充滿質感。多媒體屏幕應該也是8寸的。國產的C-HR將由廣汽豐田直接導入海外版的進行國產。

G. 人生初體驗，搶先試駕豐田C-HR EV，內飾的豪華程度挺好的

周末4兒子銷售人員通知我店裡C-HR EV可以試駕了，我就和女朋友一大早趕到店裡，我倆一直都沒車，指標又很難搞到手，前段時間看了C-HR EV很喜歡，尤其是女朋友很滿意，當時留了電話能試駕就趕緊通知我倆。銷售辦好手續，駕駛車輛就帶著我倆從店裡出來，試駕有規定的路線，到達指定的位置後，換我來體驗，雖然也就開了五公里左右，但也基本熟悉了它的性格脾氣 最直接的印象是靜謐性非常的好，沒有了以往燃油車裡面發動機的噪音，讓它開起來很安靜很安靜，只有微乎其微的電流聲，配合著非常舒適的懸架，駕駛起來輕松愜意，TNGA架構下的車都是四輪獨立懸架，前麥佛遜後E型多連桿，天生優勢既舒適操控又好，試駕途中還有一些彎路，一開始沒敢開快，後來覺得支撐性很不錯，就大膽的往快了開，這么小的車身，又有電池的加持，TNGA本身就是低重心，所以懸掛不僅柔韌，而且側向支撐非常好，非常願意把它開快 動力方面更爽了，輸出非常的直接，起步輕點油門很輕快的就竄了出去，中途加速也是思想到，腳掌到，動力就到，一氣呵成，這種直接的感覺是汽油車無法比擬的，隨叫隨到的動力，很得心應手，D檔收油沒有拖拽感，很像燃油車，如果掛入B檔，會有三種不同的動力回收模式，可以根據自己的需要採用單踏板邏輯行駛，我覺得D檔行駛就足夠舒服，剎車也是非常犀利和直接，至於是電剎車還是機械剎車，怎麼切換，我沒有感覺出剎車力度的不均勻性，剎車也是極像燃油車 普通的鋪裝路面，小的顛簸還是很高級的，尤其像起伏不平的柏油路，小坑窪，路面的修補及接縫，過濾都非常的到位，只有一點不太舒適的，就是過減速帶有些生硬，我想這是為了操控性做的一點犧牲吧！ 駕駛坐姿非常舒服，內飾的豪華程度也挺好，中控台上面都是軟性材料，全液晶的儀表盤非常的絢麗，顯示清晰，電子檔把也非常好用，我很願意去切換擋位，體驗它的阻尼感，電子手剎和自動駐車也沒有什麼違和感。 很快試駕就結束了，總體試下來，我覺得C-HR EV還很不錯的，雖然電動車的購車成本要比同樣的燃油車要高，但行駛品質會更好，而且電動車在廣州市買車送牌，這一點對於我這樣沒有車的人來說，也只能這樣走捷徑了，原來憂慮電動車的各種不靠譜，但現在最靠譜的豐田推出了他，又讓我對擁有電動車充滿了信心。
換到我開始駕駛，提速很快，電動車的特性，比較好的是提速的過程一氣呵成又不會頓挫，推背感比較強，豐田的調控還是比較好的，最重要的是不會暈車。
坐在後面的女朋友幫我拍的照，市區的街道走起來很安靜
轉向的阻尼也是恰到好處，真皮方向盤手感也很出色，很願意握著它
在上車的地方，我說看看前機艙，女朋友給我抓拍的
178的身高，坐進去也沒覺得局促
調整好前排後又坐到後排，大家覺得空間如何？
後備箱確實一般，但我覺得二人世界足夠用，如果放平後排座椅，能夠得到一個純平的後備箱，放兩個人的東西出去遊玩也沒問題，只是新能源車並不適合長途駕駛，銷售說電池從0到75%，快充只需要50鍾，如果不是趕時間，計劃好充電的站點，也可以長途
外形非常卡哇伊，車頭時時刻刻總覺得在沖你微笑，非常友好
車尾的多層次設計，剎車燈的點亮效果太漂亮了
迴旋鏢一樣的尾燈，汽油版本好像不是這種光帶設計
後排車窗依舊不變，就是隱秘性太好，完全看不到裡面。
側面的感覺更另類，雙色的車身，懸浮式車頂，很有科技感，像未來的產物
碩大的ev標識
車頂後方的擾流板
帶了藍色光圈的車標
鋁合金輪轂跟燃油版相比，我覺得不好看，而女朋友覺得挺可愛，她倒是很喜歡，車頭車尾和翼子板兩側都有ev標識，彰顯新能源的特性
前排座椅包裹性非常好，腰部和肩部的側向支撐很到位，只是我太瘦了，多少有些松曠
後排的坐墊長度，靠背角度對於我這個體型來說，都恰到好處，空間不顯局促
後車窗的造型，玻璃面積很小，為了迎合車身的構造只能做的很「私密」了
全液晶的儀表盤顯示非常清晰，中台上方也都是軟性材料，還帶縫線設計
多向電動調節座椅，很容易找到舒適的姿勢，本身電池就安放在車底，要有TNGA架構的低重心設計，坐在這么運動的座椅上，自然而然就有了運動戰斗的感覺
總體試駕下的還是很滿意的，跟女朋友還要商量一下，要不要就入手它？新能源車種類很多，但我還是傾向於合資大廠的出品，越是先進的科技，越要有實力雄厚的技術支持。

H. 豐田chr內飾圖片及車身多長

2013款還沒出吧。。。