混動雷凌拖掛房車
❶ 【車主點評:豐田雷凌，混動省油，質量也好】
#選車理由 同級別我也看了很多車型，比如說馬自達的cx4，領客的01，其實都差不太多，最終選擇的雷凌原因，主要是價格比較適中，配置比較全，外觀很喜歡，油耗挺低的，經濟性能比較好#最滿意 舒適度特別好，主要是空間很充裕，再就是座椅的舒適度和開車的視野特別滿意，最喜歡的還有它的全景天窗
#最不滿意 動力上偏弱感不是很強，上坡還有超車，動力都有些跟不上
#空間 空間非常的滿意，乘坐空間很大，儲物空間也很滿足，後備箱能裝好幾個行李箱，整體的容積特別給力，後排還可以放到真的非常不錯，乘坐一點壓力沒有#外觀 外觀我比較喜歡，比較喜歡他的前大燈，跟中網感覺結合的特別美觀，銀色鍍鎘特別靚麗整車比較飽滿穩重#內飾 內飾比簡潔設計的理念挺簡單，新車的異味感有一些大，不過放了一段時間好多了，車內的材質做工比較好#動力 動力不太好，總體來說這款車的動力信弱，是起步，加速，爬坡等等都不是響應的很快#操控 轉向挺精準的懸架支撐比較硬，過濾性一般，操控上的安全配置比較滿意，挺多的，無論是電子手剎，esp，360度侄車影像像等等非常全面
#舒適性 舒適度挺滿意的，主要是乘坐起來特別舒適座椅的感覺特別好車內的噪音控制的我覺得也不錯，空調製冷，還有車內的音響效果都非常滿意
#油耗 油耗在7.5個油左右，日系車的油耗都比較低，而且他的CVT變速箱比較好，油耗自然很省
❷ 分享一下我的雷凌雙擎用車感受，他已經准備好了
公司昨天復工，前天就拿把雷凌給洗了，上班的第一天要乾乾凈凈！新的一年，今天也要「奧利給」。在家呆了好多天，雷凌也好久沒出動，開過來上班雷凌告訴我，他已經准備好了！請地板油彈射起步哈哈哈！
雖然跟雷凌雙擎接觸的時間還不長，目前還不到3000公里，最滿意的就是油耗和性價比，開了這么段時間油耗才4個多的車，往後餘生常相伴！
❸ 別盲目選混動 測試豐田雷凌 185T豪華版
[汽車之家專業評測]?節能是一個老生常談的話題，對於汽車行業來說，無論是油電混動車還是電動車的發展，都是基於節能環保這個出發點而來。對於日系油電混動車來說，大家不僅熟悉，而且有著很深的印象，不少消費者購買它們都有著一個最初的出發點——省油。我不否定油電混動車確實會省油，但與同產品小排量版本相比，如果你仔細算一筆賬不難發現，一旦你只是因為省油（更可以說是為了省錢）而選擇，其實最終你很難實現你的目的。
測試車型為雷凌185TCVT豪華版，售價12.98萬元，2021款車型針對多媒體系統進行了升級，並增加了後排出風口以及後排USB介面一個，新車也即將推出1.5L三缸自然吸氣版本。
雷凌相比卡羅拉更顯年輕，但也只是相對來說，所以消費者對於兩款車的造型可以各抒己見進行選擇。內飾設計向來不是豐田的強項，中央多媒體系統那個類似古老大電視機似的設計真得改改了，已經說過不少次。但在實用性方面豐田產品從不遜色，基本考慮的很周到。
雷凌185T搭載1.2T四缸+CVT這套動力組合，與卡羅拉1.2T一致，滿足國VI排放標准。發動機最大輸出功率116馬力/5200-5600rpm，峰值扭矩185牛·米/1500-4000rpm。
一台家用轎車最關鍵的感受就是要好開、簡單、舒服，雷凌185T真的是一台很合適的選擇。僅就動力方面來說，雖然加速不能說快，但60km/h前的加速能力不差，油門踏板調校的相當靈敏，所以很適合城市代步、堵車跟車以及超車使用，這一點就足以滿足它作為一台城市代步好開的車的基礎。
這台雷凌185T豪華版的主動安全配置很豐富，配備了包括自適應巡航、車道保持等功能，可以說13萬元的緊湊型轎車配備這些配置已經很不錯了，而這些功能恰恰在日常使用中，使用率還是很高的。
剎車成績很穩定，連續緊急制動測試的成績基本維持在38-39米之間，屬於合格範疇，剎車踏板在緊急制動時會有一些彈腳感。
百公里油耗最終測試為7.1L/100km，對於冬天開啟暖風的情況下能夠接受，相比起同配置級的雙擎版車型需要多費1.5L/100km油左右。我在視頻中也提到，如果你買雷凌是為了省油而選擇雙擎版，那麼實際如果你每年駕駛里程數為10000公里，按照北京油價計算，行駛100公里可以節省11.5元，一年時間也就節省1150元。而同配置雙擎版車型售價為14.28萬元，這與這台12.98萬元的價差，需要你開11年才能回本。因此我還是要強調，不要為了簡單省油（尤其是省錢）選擇雙擎版，更重要的是駕駛感受哪個你更喜歡。
全文總結：
我的個人觀點，雷凌1.2T作為小排量的汽油版本，與混動雙擎版本在駕駛感受上有著細微的差異，動力輸出上更為直接，在城市代步使用開起來也更為輕快，如果你猶豫汽油版和混動版該怎麼選，那很簡單，哪個駕駛感受是你需要的就選誰，可千萬別只是為了日後使用的相關費用更低而抉擇，因為省的錢真的有限。（文/圖/攝汽車之家周宇軒視頻/張博浩）
❹ 為什麼買雷凌都推薦盡量選混動雙擎版本
雷凌這款車為什麼火，就是因為性價比高，很省油，混動的為什麼火，因為它省油呀，既然都選擇了省油的雷凌，為什麼不選擇更省油的雙擎版本呢。
❺ 全新愛車雷凌混動半年的用車感受
上個月參加自駕游的車隊照片
❻ 混動老車主現身說法，雷凌雙擎有哪些真本事
混動老車主現身說法，雷凌雙擎有哪些真本事具體如下：
從外觀來看，全新的前臉造型讓人幾乎一眼便能辨認出這是一台不一樣的雷凌。
在車身尺寸方面，其依然與普通版一致，長寬高分別為4630*1775*1485mm，軸距2700mm。
車尾部分，混動版的雷凌採用了與車頭Logo相同的藍底Logo，同時車名LEVIN處的閃電也被換成了藍色。尾燈的造型與普通版一致，但內部布局略有不同。倒車燈被移至內側。
大燈部分的造型被重新設計，取消了雷凌上的稜角風格，換成了更圓潤而流暢的造型。該大燈採用遠近光一體式設計，並增加了燈帶式的LED日間行車燈。頂部藍色飾條與中央藍底色的Logo相呼應。整體效果看上去科技感很強。夜晚造型更炫酷，另外真的是非常的亮。
雷凌雙擎的內飾改動不大，基本沿用了普通版車型的設計。
❼ 想入手2021款豐田雷凌混動，這個報價貴嗎，後續養車成本高不高
隨著炎炎夏日的到來，汽車的必要性又開始顯現無疑。除了偶爾能自駕出行暢玩，更重要的是日常能擁有有一個舒適的出行環境，進而舒爽的避開烈日高溫。這不，小編身邊就有這么一朋友，在騎電瓶車上下班曬到中暑之後，終於下定決心要買車，並初步看中指導價為14.88萬的豐田雷凌2021款雙擎1.8HE-CVT運動版。在到店試駕及詢價後想和小編探討，這款豐田雷凌值不值得入手，報價貴不貴，以及後續養車成本高不高等問題。小編朋友的疑問，想必許多想入手豐田雷凌的朋友也同樣關注，為此小編就將與朋友探討的內容分享出來，以供大家參考。
這么算下來，我們就能得出豐田雷凌的養車成本，其中燃油費用三年支出15732元，保養費用三年支出3772元，保險費用三年支出是15246元，三年合計總費用為34750元，平均一年11583元，平均每月965元。月均不到1000元的養車成本確實相當出色，這樣的表現哪怕回到之前的高油價時代，也不會有太大的經濟壓力，而這樣的養車成本，也達到了同級領先水平。
總結
作為一款銷量口碑俱佳的日系家轎，豐田雷凌的表現確實毋庸置疑，除了自身產品力上的優勢，其在養車成本方面的表現更是做到了相當高的水準，作為家庭代步車來說十分合適。最後，如果你也有類似的購車疑問，也歡迎在評論區發表你的看法，或者私信小編，小編會盡可能的作出解答。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❽ 終於等到你，遲來的豐田雷凌雙擎E+混動提車用車作業
拜拜了，下次再分享
❾ 雷凌雙擎2天免費用車小結——具體感受歡迎進來探討！
之前約到雷凌雙擎的兩天免費用車，雖然說車子早已還回去，但是那種輕快的駕駛感還是很難忘的，決定小結一下上次的用車感受。1、外觀，前臉的黑色大進氣格柵讓整個車子時尚年輕了不少，左右兩個狹長的大燈在路上還未見過誰能比它更犀利；車身的線條剛柔並濟；16英寸的輪圈雖說普通，但這作為低配版沒有給你安排個15英寸的就挺不錯了，整體顏值很滿意2、內飾，雷凌雙擎進取版的內飾相當簡單，雙色配色織物座椅雖然顯得室內明亮，但是不耐臟，如果要皮座椅就只能頂配了，最好就是買個座椅墊或者座椅套，便於清潔。3、功能使用，方向盤和中控區域的按鍵比較簡單，能輕松上手操作。自動大燈也很好，不用自己手動打燈；停車掛P擋後電子手剎會自動上來，很智能，朋友的車是做不到的；沒有倒車雷達和倒車影像，新手倒車真是捏了一把汗，但是買車肯定不會買這個最低配。沒有車載藍牙，導航只能開著手機，把音量放到最大才行，這個體驗感很差。4、空間，前排空間坐的還算舒服，支撐性也還不錯，起碼2天下來沒有明顯腰酸背痛，後排夠用，但確實不如軒逸和老款雷凌空間來的大，這個是實話，不過不影響一家三口的小家庭使用。5、操控，操控很不錯，電子無級變速換擋的時候順暢得很，方向盤的轉向也精準，都沒有什麼虛位的。還有動力方面，在起步、加速時反應靈敏，上坡也沒有發現動力不足的情況。過高架橋的時候轉彎指向准，也不會有比較大的傾斜，跟整體懸架和座椅包裹有關，開起來會比較有信心，特別是我這種新手。6、舒適性，僅限於我在駕駛位的體驗，後懸架在過沙井蓋等坑窪路面時，過濾的很乾脆，而且底盤很整，不會有那種散架的感覺。7、油耗，整體最大的亮點就在油耗這塊了，油電混合省油是真的！這台車因為是最低配進取版的，所以沒有那套tss輔助駕駛系統，沒法嘗試巡航之類的功能靈敏性，是一大遺憾。
到家已接近傍晚，這天空的雲跟細細碎碎的泡沫板似的。
有幸可以免費用車2天還是挺滿足的，強烈建議廠家以及其他品牌廠家，這種免費體驗活動應該以後要成為買車前的體驗服務之一，讓大傢伙都體驗2天再決定要不要買，比短暫的試駕體驗來的更真實。雷凌雙擎整車還不錯，但是會買豪華版或者運動版，廣州雙擎現在的優惠是1萬，希望能再便宜點，准備4月入手，沒有買過車，先請教一下各位老司機，你們的雷凌都是多少銀子弄到手？廣州哈
❿ 雷凌混動的半年使用感受，在此淺談
感謝朋友們的捧場，今天我就說一下我的用車感受吧，之前聽老師傅講買車主要是看三大件，發動機、變速箱跟底盤，豐田的發動機相比大家都很清楚，實際上相比起德系或者美系車的性能！日系車不在同一級別，但日系車發動機的耐久性要比前者高出一截，再說說變速箱跟底盤，變數箱是E-CVT，提到CVT大家都清楚平順（如德芙般絲滑）省油，普通1.2T的雷凌適用的是模擬10檔的CVT，然而E-CVT並不是普通的CVT，這是豐田技術壁壘」，「豐田混動系統牛逼的關鍵」，有的、實現發動機和電機的協同或單獨工作，它並沒有變速箱的存在，E-CVT只是「掛名」，底盤就跟不用說了，TNGA架構下的底盤產物，可能是開慣了德系車，雷凌的底盤還是偏軟，但是舒適性要強的很多，實際上再回顧一下上面說的三大件會發現，發動機燃油經濟性耐久性高，變速箱聰明省油平順，底盤舒適性強，在這個價格里大家最求的是什麼，強勁的動力？極佳的操控性？都不是！選擇這個級別的都是普通的家庭，追求的是省油、舒適、不易壞，其他的都是浮雲。所以個人買車首先考慮的就是豐田，但有人問為什麼不選擇本田（發動機強）或者日產（舒適性高），因為對於全球市場來說，豐田才是銷量最多的。一、滿意的地方：1、外觀設計：看到它的第一眼就是年輕並附有朝氣，前臉層次感強，大燈猶如兩個囧囧有神的大眼睛，LED的日間行車燈流暢的車身線條，可能這樣設計風阻低吧，再配上16寸的輪胎，總體感覺經久耐看。2、內飾設計：獨具特點的就是超大中控屏，多功能方向盤按鍵清晰回饋力度適中，以及類似鋼琴按鍵的空調調節按鍵更顯高級，車內細節做的很不錯，縫線設計中控台、門板以及扶手箱也都採用軟質材料包裹，擁有一定的高級感，前後排座椅依舊很舒服，。3、動力方面：搭載的1.8油電混動發動機，地板油走起燒胎的節奏，完全夠用超車變道游刃有餘，抬頭顯示實用！4、油耗方面：不得不說日系車真的省油，我開車的比較猛，我的車目前油耗在6L左右，畢竟混動就是省油不用來回去加油站了。二、不滿意的地方：1、空間方面：前排的放雜物的地方不夠用，後排頭部空間緊湊本人後排坐直後頭發都可以蹭到頂棚。2、隔音方面：80公里的時候會聽到胎雜訊，100以上的時候風噪壓過胎噪，這點就沒有別克做的好。【總結】經過長時間的使用對於這台新雷凌，個人認為這是一台綜合表現均衡，偏向舒適家用的一款車，沒有什麼亮點跟致命的缺點但就是符合家用的特點！
台顯實用性很高，實際上科技感在近幾年的車子上都有所呈現，相信未來會更加先進