passatcc內飾

1. 大眾cc怎麼樣這車。

大眾CC的外形設計融合了跑車與轎車的特點，屬於典型的4門Coupe車型，這也是新車最大亮點。動力方面，國產的一汽-大眾CC將搭載2.0TSI發動機，最大功率200馬力，峰值扭矩280N·m，與邁騰2.0TSI使用的發動機輸出相同。變速箱則為6擋DSG。CC在安全方面的配置包括了高強度車身、安全氣囊等高端車常見的安全配置，而且還應用了諸如ESP電子穩定系統、RKA胎壓監測系統、帶模擬可視功能的前後駐車雷達、智能泊車輔助系統EPB+AUTOHOLD
等安全裝備優點：外形設計美艷動人，形象脫離了一般國產車； 美艷的外表並未犧牲車廂實用性，乘坐空間合理；
2.0TSI＋DSG動力系統強勁高效，動感十足； 歐洲風味的底盤扎實穩健，操控靈動矯捷； 座椅提供高級的棕色和翻皮選擇； 尾廂大，儲物空間實用；
IDAS智能駕駛輔助系統為國產車豎立了新標桿。
缺點：後排只能坐2人，實用性大大受限； 天窗只能開一條小縫，無法提供真正開揚感； 低速走走停停時動力輸出略欠線性，需要適應； 具有代表性的好裝備只在一款頂配車型上提供。

2. 大眾CC怎麼樣

優點：1、在同級別，同價位車型中，CC動力性操控性最出色。
2、在級別中，造型相對比較前衛，設計新穎，流線，動感。
3、採用直噴、增壓和雙離合技術，在同級別中，燃油經濟型最好。缺點：1、排氣管應為雙側單出；2、中控及內飾應加裝桃木（進口版本）選項；3、應有輪胎19寸選裝；4、多功能顯示屏太小，應加大。綜述： 大眾CC以現款PASSAT B6(即國產邁騰)為原型車而開發，其中CC代表Comfort Coupe舒適轎跑車。實現國產後，大眾CC定位高於邁騰2.0T，但並非海外市場上強調的「轎跑」定位；一汽-大眾這樣詮釋國產CC的市場定位——針對白領精英的「優雅、動感」的高檔車。如果比較配置最為接近的進口CC2.0T豪華版和國產CC2.0T至尊版，售價分別是44.55萬元和29.98萬元，相差了14.57萬元。
動力方面，國產CC2.0T與進口CC雖然變速箱不一樣，但官方給出的動力參數是一樣的。外形和內飾設計方面，國產CC與進口版本幾乎一樣，細小的區別僅是車尾「一汽-大眾」和「CCTSI」的字樣，以及偏暗紅色的尾燈、尾部排氣管添加了鍍鉻修飾；顏色方面增加了特別為中國女性打造的冬季紅。
國產CC減少了進口的DCC電子動態底盤控制系統。此外，進口CC配置的換擋撥片僅出現在了國產CC的高配版上。從國產CC和進口CC間的比較來看，國產CC的定價算比較厚道的。

3. 新邁騰、新帕薩特、新CC這三款車有什麼異同

新
邁騰
和
新帕薩特
都是使用相同的平台，屬於B7，動力和懸掛一樣，差別就是外觀，
CC是
轎跑車
，似乎比他們高一個檔次的，沒有可以比性

4. 大眾cc這款車怎麼樣，，誰可以具體的講解一下

性能不錯的一款車，在PQ46平台上研發出來的，有人稱他是史上最漂亮的大眾汽車，個人認為還可以，壓扁了拉長了的一輛邁騰，外形時尚，無框車窗！運動元素十足，國內生產的車型沒有3.6L的，價格當然也親民許多，要知道進口CC要50萬呢！如果不加價的話，可以考慮，但是不要拿著去飆車，漂移之類，這只是一款前驅民用車，其車身剛性，車身懸掛，動力驅動系統都不適合激烈駕駛！祝您生活愉快！

5. 2018款大眾CC被譽為最美大眾車！它到底有哪些改進

日前，大眾官方發布了旗下全新車型——ARTEON的設計草圖，這款車型的前身大家並不陌生，其實就是曾被譽為「最美大眾車」的大眾CC。這款ARTEON可以看做是CC的換代車型並採用了新的名字，新車將於2017年日內瓦車展正式發布，並於2017年夏季海外上市。大眾CC有最美大眾車型的稱號，而它的換代車型Arteon遲遲沒在國內亮相。近日，國產Arteon的申報圖正式公布，將於今年8月上市，國產版將繼續沿用CC這個名字。

6. 2012大眾cc內飾拆解圖

帕薩特系列，桑塔納是第二代帕薩特已經停產88年（中國也產生）由第五代在國內上海大眾，一汽大眾第六代帕薩特和邁騰邁騰是CC轎跑車型第七代帕薩特被稱為新邁騰

7. 大眾CC的車型背景

靈動高雅的外觀，寬敞舒適的空間，跑車的運動氣質，轎車的理性特徵，是對CC第一印象的精準描述。能夠與之和諧地出現在各種格調高雅的環境中的，必將是優雅華貴堪稱美學典範、逐速絕塵盡享汽車科技的一汽-大眾CC。CC的外形設計融合了跑車的動感與豪華轎車的優雅，剛勁有力而不失華貴，顯示出獨到的氣質內涵，並且蘊含著大眾品牌特有的創新精神。整體設計充滿動感與優雅元素，車頂從A柱向 C 柱以較小的半徑伸展，高腰線車身與自動無框車門設計，展示了CC運動驍將帥氣的一面。動感的17英寸鋁合金輪轂，造型本身就已經決定旋轉時的獨特魅力。水平自動調節雙氙氣大燈，獨具特色的轉彎照明功能，可以改善轉彎處的照明效果，在轉彎時對側翼道路也能清晰明了。在加速或者制動狀態下，車身會出現縱向傾斜，動態燈光照射距離的調節可以保持穩定的照射范圍。
轉向燈、示寬燈以及霧燈和前大燈清潔系統也令CC增色不少。 標配可電動折疊和調節的外後視鏡，具有獨立加熱功能，駕駛員側更具備自動防眩目和記憶功能。尾部的造型大方，配合獨特的尾燈造型，與車身尾部相呼應，雙排氣管也從側面反映了CC的充沛動力。風格獨特的尾燈造型，像噴氣式管道般，讓人自然聯想到車身做甩尾或各種過彎動作時留下來的魅力殘影。車門外開啟把手與車身同色，開啟的過程中無松垮的感覺，智能鑰匙車門鎖定和開啟系統KESSY，在您接觸到車門把手時，門鎖會自動開啟。CC的全景天窗無論是從外形還是開啟角度來說都是相當獨特，具有比較特殊的魅力，即使處於通風模式也毫不影響車身的美感。 內飾部分，駕駛員側車門手肘經常接觸的部位寬度適中，車門內襯為真皮材質，做工細致。前排座椅設計有側翼，不僅僅是為了美觀，同時也提升了乘坐時的舒適性。後排座椅的設計也很特別，座椅頭部、腿部空間充足。整個中控台設計較規整，因為有觸摸式導航系統，所以多媒體控制被整合了，使中控看起來簡潔不少，另有多種配色的內飾襯板可選。帶有鍍鉻裝飾件和換檔撥片的多功能三幅真皮方向盤，高低位置可自主調節。並且配有換檔撥片，十分便捷。儀表盤的布置比較合理，顯示數據類型很多，車主或許要花點時間才能真正發揮這架CC的真正潛力。先進電子點火開關讓您只需插入鑰匙，按動點火按鈕，即可發動愛車，無需擰轉鑰匙。自動駐車功能，可在您駐車時自動保持對剎車的壓力，有效防止溜車現象的發生。很多部件都採用隱藏式的處理，這樣不僅僅使車內看起來整齊美觀，在細節的處理上讓很多事情都變得很方便，最簡單的例子就是那個看似很小的隱藏式儲物盒，其實剛好把零細物件與文件或者其他稍大的物件從手套箱中分離開來。功能強大的行車電腦，整合了多媒體功能，導航模式比較特別。
人性化設計的先進電子裝備使CC成為名副其實的高級轎車， 不僅如此，在配置表中還可看到超重量級的裝備，如：國際頂級發燒音響品牌丹拿（Dynaudio）音響，它以還原最真實的音樂，沒有任何音染俘獲音樂潮人最不羈的心；最能體現智能行車優越性的自適應巡航、車道保持輔助系統；隨動轉向雙氙氣大燈為車主的夜間行駛提供最佳照明等，CC融納了當今頂尖的汽車電子科技。寬敞的車內空間，讓乘員擁有更暢快、更自由的乘坐感受。高品質運動舒適型座椅滿足駕乘者對運動與舒適性的最高要求，高擋豪華的座艙，選材獨到、工藝嚴謹、精雕細琢，正是大眾汽車對完美追求毫不懈怠的體現。CC裝備國際頂級發燒音響品牌丹拿（Dynaudio）音響，還原最真實的音樂，使車內任何位置都可感受到音樂廳般的音效，俘獲音樂潮人最不羈的心。
標配RCD510收音機、Media-Box多媒體介面，支持MP3、WMA音頻文件，隨速音量調節，報警及車輛進行停車距離控制時自動降低音量，接聽手機自動靜音，開創了音隨車動的人性化體驗。多媒體娛樂設施與創新導航技術相結合的RNS510導航DVD影音系統實用而前衛，支持OPS模擬可視前後駐車系統和後座娛樂系統。
安全系統已經日漸成熟，而駕車安全理念早已被人重視，CC也不例外，安全氣囊系統包括駕駛員和副駕駛的安全氣囊、前後排頭部氣囊和前排側翼氣囊。氣囊與安全帶共同作用，能夠降低頭部和胸腔的重創風險。發生緊急事故時，充氣後的氣囊立即彈出並支撐頭部和上半身，並最大限度地增加碰撞面積，緩解碰撞壓力。此外，「Plus」防盜裝置還包括電子防盜鎖、聲音報警器和防拖車保護裝置等相關安全措施，同時車內空間監測系統可以提供更多的安全保障。所有這些安全配置都旨在全方位高效率地保護您的駕駛安全，讓您在感受CC的魅力及良好性能時能為您保駕護航。 動力是一款車必不可少的的組成部分，而大眾旗下的車型在動力上從來沒有偷工減料，無論是引擎還是變速箱，都屬於世界領先水平。CC搭載的3.6L V6 FSI發動機，最大功率可達220 千瓦（300 馬力），最大扭矩達到350/2400-5300 N·m/rpm，其帶來的澎湃動力早已超過CC設計預期，超乎想像。4MOTION全時四輪驅動系統與電子差速鎖的完美契合，讓您無論行駛在何種路況都可從容應對。電子調節式減振器會自動配以相應的運動型或舒適型減震設置，並且根據路面實際情況優化減震效果，與調低的運動懸掛系統和諧的匹配，在轉彎時保證CC仍能發揮全部動力。
CC採用了目前世界上最先進、最具革命性的DSG雙離合自動變速器，兼具了自動擋的平順舒適和手動擋的低油耗優勢。當這一先進的變速器技術匹配了同樣高效節能的TSI渦輪增壓缸內直噴發動機後，在保證高效動力和換擋平順性的同時，車輛的油耗和排放皆可降低20%以上，使CC成為同級別車中動力總成技術最先進的車型。
得益於TSI+DSG的領先動力科技，CC在平均油耗和瞬間加速上都有了明顯提升的同時。由DSG雙離合自動變速器提供的不間斷的動力輸出，又保證了車輛在提速時的順暢和舒適感受，為CC帶來賽車般的提速、豪華車般的平順。 安全是高端車最引以為傲的特性，CC在安全方面的表現亦讓人驚嘆。CC的安全防護有三大特徵：檔次高、配置全、范圍廣。綜合考慮天氣、路況和駕駛員自身因素，配備50項主動安全裝置和24項被動安全裝置，提供最大程度的安全呵護。主動安全方面，CC擁有最高版本ESP車身電子穩定程序、胎壓監測系統、動態轉向彌補DSR、應急車門開啟、安全帶未系報警裝置、行車自動落鎖、兒童安全鎖等50項人性化配置。
被動安全方面，CC採用了HSB高強度吸能式車身、熱成型鋼板超高強度車身結構、高強度前後保險杠骨架，空腔灌蠟12年防銹鋼板車身，以及採用世界尖端技術打造的無縫激光焊接。超強的剛性，穩定的結構，CC擁有異常堅固的車身，加上司機及副司機全尺寸氣囊、前座椅雙側氣囊、前排乘客WOKS防頸部扭傷強化頭枕、前後貫通式頭部雙氣簾、後排座椅雙安全頭枕的全方位呵護，為駕乘者提供了最有效、最到位的安全保護，在享受駕乘樂趣的時候，再無後顧之憂。
CC 配備的系統可以自動引導車輛進入駐停區域，只要駕駛者按下按鈕，剩下要做的便只有加速和剎車，全然不需要車外有人來輔助指揮。全新的自適應懸架系統使CC兼具跑車的運動特性及高檔轎車的舒適感覺。該系統提供三種工作模式：普通模式、運動模式以及舒適模式。如果選擇正常模式，懸架性能會顯得相對平和;如果選擇運動模式，則懸掛感覺會硬朗一些，使其運動性能、操控性能得以加強，更具運動風格;選擇舒適模式，底盤懸掛會相對軟一些，給乘客帶來舒適的感覺。三種懸掛模式為駕駛者在不同路況及舒適和運動等不同駕駛感受之間提供了多重選擇。 CC還有許多安全和舒適設備裝備其中，令駕乘者享受舒適、安全、輕松的駕駛。如：電子機械轉向助力系統使駕駛者輕松獲得精準的轉向控制。CC的旗艦車型將裝備8個安全氣囊，配合ESP等主動安全系統，為駕乘者提供最大的安全保護。CC內部空間寬敞，4個座椅應用人體工程學等進行設計，座椅皮質材料精心挑選，為駕乘者提供舒適的乘坐感受。前排座椅可12向調節，後排座椅頭部、腿部空間充足，長途乘坐也毫無疲勞感覺。CC還設計了全景透明頂窗，長度達750mm，寬度為1120mm，覆蓋了整個前部車頂，令前排駕乘者可以完全享受車窗外快速掠過的美麗風景。 CC的設計師Oliver Stefanni說：「CC所有的設計元素都從豪華車中提取，放大並超越，達到其他車型所無法企及的境界……」CC的外形設計融合了跑車的動感與豪華轎車的優雅，剛勁有力而不失華貴，顯示出獨有的氣質內涵。銳利的「丹鳳眼」前大燈充滿運動張力，鷗翼造型前保險杠動感十足。豪華車特有的高腰線車身，利刃般鋒利的貫穿棱線，硬朗的高輪拱設計，同級車中唯一採用豪華高擋跑車特色自動無框車門設計，均展示了CC這個運動健將驍勇帥氣的一面。
與前風擋完美融合的全景天窗，以柔和的曲線銜接著向下傾斜的大面積後風擋，勾勒出車頂英氣逼人的動感線條。帶擾流功能設計的短尾造型靈動非凡，加大尺寸並拉長的尾燈與前大燈相呼應，讓整車看起來非常協調，渾然天成。 大眾為Passat CC車型推出了名為R-Line的運動套件。新增的套件並不包括動力、機械部分的升級，但卻能給新車帶來更加運動的視覺效果。R-Line運動套件包括了重新設計的霧燈附近前部擾流板和與之配套的側裙；尾部的唯一變化來自熏黑的尾燈。17英寸輪轂和235/45的輪胎是新增的配置，而更大的18寸輪轂則作為選裝。
車內，新車使用了三幅多功能真皮方向盤，並且新增了泊車輔助功能，最後就是遍布車身內外的R-Line標記。R-Line套件售價2200歐元，Passat CC已經是可以選裝R-Line套件的第8款大眾車型。 CC的智能駕駛輔助系統將汽車變得「聰明」。這套系統既是高擋的舒適性裝備，降低駕駛操作的復雜程度，大幅減輕駕駛疲勞；又是先進的主動安全系統，提醒幫助駕駛員避免不必要的麻煩，合舒適與安全為一體。
CC是國內第一款裝備ACC自適應巡航的國產車型，既減輕長時間駕駛的疲勞強度，提高舒適性，又降低追尾的危險，保證安全，同時，降低油耗，提高使用經濟性。
Front Assist預碰撞安全系統依靠前部雷達感測器和行車電腦收集前方障礙物和車輛本身信息，對可能發生的碰撞事故進行預判並提醒駕駛者採取主動駕駛動作。
Lane Assist車道保持系統依靠數字攝像機記錄車道標記，根據偏移量自動調整，通過行車電腦進行狀態顯示，主動提醒駕駛者做出修正。Park Assist智能泊車輔助系統能自動完成停車空間的測量和方向盤的轉動，方便在室內及擁擠地段停車，也方便停車技術不熟練的駕駛員安全停車。Rear Assist後視影像系統可以直觀顯示車輛後方實際狀況，預判車輛可能進入位置，降低狹窄空間停車難度和倒車刮蹭危險。後攝像頭巧妙地隱藏在後備廂上能自動抬起「大眾」標志之下，可以防止灰塵和雨水導致的意外損壞。
另外，CC全系標配EPS電動隨速助力轉向、雙放大系數真空剎車助力器、EPB電子手剎車、Auto Hold功能和定速巡航，CC在行駛中操控方便而高效。

8. 新PASSAT VS CC，各方面比較

大眾CC可以看作是邁騰的轎跑版，外觀上突破了大眾千篇一律的外觀設計，個性很強。CC就是邁騰換了個殼這句話對不對，要看怎麼理解了。如果從平台的角度來說的話，那麼的確如此。CC和邁騰同屬大眾PQ46平台的產品，只是在調教上有所區別。邁騰的調教偏向舒適性，CC的調教趨於動感。但是反過來想，滿大家跑的家用車速騰和奧迪TT都是PQ35平台，難道可以說速騰是TT換了個殼嗎？顯然是不成立的。調教是非常重要的。部分調教水平一般的國產品牌甚至要重金去英國蓮花等廠家為自己的產品做調校，足矣說明調教的重要性。進口版的CC懸掛更硬，發動機馬力更大。國產版本調軟了懸掛，配備了和邁騰相同的2.0TSI發動機，一定程度上縮小了邁騰和CC的差距。但是價格的差距也縮減了，只比邁騰貴幾萬元的價格，加上比邁騰更動感的外觀，更豐富的配置，還是蠻不錯的。不過缺點在於後排空間較小，如果家用尚且可以，如果是公私兼顧的話就有些捉襟見肘了。
帕薩特和帕薩特領馭的差距是非常大的。您所說的應該是北美版的新帕薩特NMS，而新領馭則是老款B5的拉皮產品。樓上的朋友所說的「邁騰是PASSAT進化版，CC是邁騰的進化版，他們都是PASSAT平台的，只是換了下名字而已。」顯然是不成立的。平台方面，NMS採用了大眾和CC、邁騰相同的，大眾最新的B級車平台PQ46，而新領馭則採用的是上一代B級車平台PL45。最大的區別在於NMS採用的是多連桿後懸掛，而新領馭則採用了扭力梁後懸掛。NMS剛剛上市，外觀、內飾、配置方面都很有競爭力。但是拉皮的新領馭難道就沒有可取之處嗎？當然不！我甚至認為新領馭比NMS更適合家用。畢竟家用以省時省力為主，沒必要追求新科技。就好比女明星誰都喜歡，但真正柴米油鹽的過日子，誰也不會找這樣的。首先，新領馭的外觀設計非常大氣，和NMS、B7等新時代B級車沒有什麼不同，大氣程度上甚至要優於NMS。空間方面，雖然NMS已經做了加長，但也僅僅和新領馭打了個平手而已，2803mm的軸距保證了新領馭的空間，超過八成以上的在售B級車。保養方面，B5在中國十五年的路程，已經為車主鋪開了一條路，無論是配件易尋性還是維修的技工數量都非常令人滿意。新領馭甚至不比捷達難修。最重要的是，價格要比其他四款都要便宜的多。雖然技術含量不如其他四款，但是我認為家用還是很有性價比的。

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9. 邁騰 帕薩特 CC不太好決定買哪個 求專家給講講啊 性能啊舒適度什麼的有什麼差別嗎

新邁騰加長了軸距，走起了商務路線，更軟的懸掛調校，使其擁有良好的舒適性，內飾設計中庸大氣，動力總成依舊是大眾的TSI+DSG。

新帕薩特和新邁騰如果不仔細區分，外形還挺像的，不過根據我個人眼光來看新帕薩特更帥一點，尤其前面的LED日間行車燈，三條鍍鉻的水箱護罩也比邁騰四條的更協調。內飾方面比邁騰的色調和氛圍略顯年輕態一點，整體布局都是大眾的家族樣式。雖然同屬一個平台打造，但是帕薩特的懸掛明顯要比邁騰偏硬一點，也就是運動基因多了一點，稍微犧牲一點點舒適性，這樣兩台車的區別就出來了。但是整體做工的細小地方，邁騰略勝一籌！..同屬長軸距的商務車，同樣的動力總成，不同的懸掛調校，您會更喜歡哪款呢？呵呵

CC被譽為大眾最美汽車，大膽的外形設計，4門轎跑車的定位，各種高新科技配備於一身，非常好的運動基因。喜歡駕駛的朋友不二選擇。唯一不足的地方是天窗不可以完全打開，只可以翹起一定角度。另外低矮的造型可能影響頭部空間，但是喜歡轎跑的朋友哪位會在意這個呢。CC真的做到了集跑車運動基因與轎車實用性完美集合一身的造車理念。不過大眾這次家族整體換代來說，都用到了最新的家族前臉，LED日間行車燈等新家族臉譜，國內CC還是保有經典的水滴形大燈造型，沒有進行家族革新，但是海外的新臉譜CC已經推出，外形更家族了，但是國內的現款CC是獲得過國際設計大獎的，不知道新款的推出會不會使其超越。

其實CC的定位本身就比帕薩特和邁騰高，所以不談價格的情況下，CC要更好。但是整體性價比的話，還是新帕薩特比較親民。真正喜歡CC和買得起CC的人，不會考慮新帕薩特和新邁騰的。
他們最主要的差別就是定位不同，CC外形低矮寬大，一副貼地飛行的摸樣，賓士 寶馬 奧迪不是也都推出了4門轎跑車嘛。比如奧迪A7，CC就屬於他們的同類。這類車算是新生代產物。

10. 帕薩特大眾cc哪個好

得看你主要的需求是什麼，整體來講cc比帕薩特和邁騰的配置略高一些，帕薩特和邁騰屬於一個級別。cc偏向於轎跑，設計上也能看出來，帕薩特和邁騰基本就是日常的家用或公務用車，但目前新款的都偏向個人使用。我自己開邁騰，也開過其它一些車，邁騰相比較而言操控性確實很出色，底盤扎實動力輸出足，空間也挺大，舒適性我覺得足夠了，畢竟大部分時間車里就一個人或兩個人。保養上確實貴一些，不過主要是4s的工時費，其它的沒多少。外觀上cc最時尚，邁騰穩重大氣一些，新款帕薩特退步了。
我曾經也糾結過，但一個賣車的朋友推薦給我邁騰，反正買了我一直覺得很值得。自己考慮吧，希望有所幫助。
另外補充一點，日系車確實有自己獨特的優勢，不然也不會在全球發展那麼大，但是你要知道，最好的日系車在日本本土，其次在歐美，最次在亞洲。