雷凌是硬內飾嗎
Ⅰ 雷凌內部空間如此之小，為什麼還有很多人願意買
外觀前衛，尾部有些日漫的感覺，整體看起來非常酷。內飾簡潔明快，中控台操作方便。
25度坡的攀爬可以達到1800轉，CVT波箱1擋扭矩還是給力的。
公路與山道駕駛感覺非常像轎車，急彎操控也很好，沒有轉向不足的感覺。
不過要成哥說，這車有幾點不足：1、沒有定速巡航。XY和成哥情況類似，距離單位有20km以上，不過正好有一條限速80的雙向六車道的省道穿過，因此路況算是相當不錯的。這個時候定速巡航的缺失實在遺憾，尤其是上完一天班在回家路上還不得不一直踩油門，同事XY是不是也有遺憾呢？2、沒有胎壓監測。成哥開車時，尤其是出遠門，胎壓肯定是第一個檢查的事項。不過好在胎壓監測加裝方便，價格也不貴，成哥已經推薦給XY了。畢竟道路千萬條，安全第一條。不知道胎壓，談啥安全啊！3、車機系統太落伍。配一個Carplay就能解決的事情，豐田卻遲遲不見動作，實在令人失望。
Ⅱ 最真實的雷凌優缺點
雷凌的優點有：外表不錯，抓地好，小噴強，集氣不錯。
雷凌的缺點有：速度稍慢，耗油，體型大，走捷徑要注意。
雷凌是一款基於豐田MC平台專為中國消費者深度定製的『新感觀領秀中級車，於2014年4月18日登場亮相，2014年夏天正式上市。
內飾上，雷凌雙擎版和普通版車型基本相同，主要的變化在於採用了全新的擋把和新的儀表盤樣式，同時中控台換上了碳纖維花紋的面板。
Ⅲ 手動精英版雷凌內飾是軟塑料么
你好，手動精英版的雷凌內飾一部風是軟塑料的，比如中控台和車門把手附近，希望能幫助您，望採納
Ⅳ 雷凌22款和21款區別
外觀方面，2021款豐田雷凌外觀設計很時尚，前臉看上去更扁平化，中網格柵採用網狀設計，前大燈採用J型燈帶設計，配備LED大燈設計。
Ⅳ 實拍：雷凌降至10萬多，配置比卡羅拉更全，內飾也太粗糙了吧
大家都知道豐田卡羅拉的銷量好，但是作為它的同胞兄弟，豐田雷凌的銷量情況究竟如何呢？我們來看一下，在2019年雷凌共計售出169119輛，月均銷量在1.4萬左右。在其他品牌車型受到疫情影響而銷量下滑的情況下，雷凌車型的銷量反而突破了新高，今年的8月份，9月份，10月份的銷量分別為15482輛，20414輛和16169輛。
底盤設計部分，這款雷凌採用的四輪獨立懸架，它的後懸架採用的是E型多連桿的獨立懸架，有助於更好地操控，更好地抗扭矩，提升舒適性。
總的來說，雷凌這款車型的優缺點都非常的明顯，優點就是外觀年輕，運動化，並且雙擎版本的油耗更低，但同時內飾看起來較為廉價。至於性價比，你覺得呢？
如果你也喜歡這款雷凌車型，歡迎咨詢常州豐田經銷商處。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅵ 雷凌新運動系列內飾終於亮相，變化……一言難盡
[汽車之家 新聞]? 日前，雷凌新運動系列的內飾正式曝光。新車的中控台造型跟現款基本保持一致，它主要通過新增紅色飾條提升運動氛圍。據悉，雷凌新運動系列有望於7月份正式上市。
新運動系列內飾延續了美版卡羅拉的設計，採用了極簡的造型風格，讓空白的地方盡可能的留白，把按鍵操作區域集中在中控屏附近。相比普通版，它的主要變化在於採用了更多的紅色飾條，分布在擋把周圍以及門板內側，提升了運動氛圍。
配置方面，它配備了懸浮式中控屏，集成了常規的導航、娛樂功能。豐田最新TOYOTA SAFETY SENSE（智行安全套裝）同樣出現在它身上，智行安全套裝包含：PCS預碰撞安全系統（帶前方行人識別）、DRCC動態雷達巡航控制系統（帶多種速度區間實現自適應巡航）、LTA車道循跡輔助系統以及AHB自動調節遠光燈系統。
外觀方面，雷凌新運動系列車型主要變化在中網格柵，新車採用了更大面積、更具視覺沖擊力的多邊形格柵，內部依然是熟悉的全黑蜂窩造型。霧燈區域的調整最為明顯，它與中網格柵形成一體。與此同時，豐田LOGO也上移至發動機艙蓋上。
尾部方面，新車的變化不算明顯。主要看點是後保險杠採用了全新樣式，整體與美版卡羅拉XSE相似，蜂窩狀飾件以及底部設計進一步增強運動屬性。燃油版和雙擎版的區別來自尾部的LOGO以及尾標字母，其餘造型保持一致。
動力方面，雷凌新運動系列車型與現款車型保持一致，包含1.2T燃油版車型和1.8L雙擎版車型。其中，燃油版車型搭載一台1.2T四缸發動機（185T），最大功率116馬力（85千瓦）。雙擎版車型搭載1.8L阿特金森循環自然吸氣發動機，發動機最大功率98馬力（72千瓦）。（文/汽車之家 陳海佣）
Ⅶ 雷凌和卡羅拉內飾哪個好
雷凌的內飾是硬塑料為主，顯得低檔，卡羅拉有仿皮顯得高檔。動力什麼的雷凌調教幾多幾匹馬力，雞肋。
如果是不注重在別人面前顯擺，想省點錢，雷凌。
想內飾好看，坐起來舒服些，就卡羅拉。
Ⅷ 雷凌的內飾豪華嗎它的空間大嗎
優點：整車看起來還是挺大氣的，而且價位也挺合理的。
缺點：說實話價位優惠大些的話就更好了 ，就現在來說總體上說不錯的。
外觀：畢竟是人生中第一部車，沒辦法跟別的車型做一些深刻的比較，只能憑主觀感受了。外觀比較沉穩大氣耐看，比較符合我中規中矩的審美觀。
內飾：內飾中規中矩，並不是特別搶眼的那一種。
空間：空間自然不用我多說，一看就便知，空間大還坐得舒服。
配置：配置有點太少，基本沒看到有點高科技的東西，倒車雷達是真的好用。
動力：動力對我來說夠用了，起步雖 然不是太快，但跑起來後還是挺不錯的。
操控：操控比較精準舒適，方向盤握感 很好。
油耗：這個油耗表現還是能接受的，綜合油耗7.5，定速巡航5以下，不算多
空間：坐4個成人，絕對是最舒服的狀態 ，後排中央扶手放下來，杯架上可以放水和手機，翹著二郎腿，愜意的旅行，想想就很美。。。
配置：還行，該有的都有很實用畢竟都是自己選的，雖然不是很多，但能接受。
動力：動力的話是沒有任何問題的，超車很輕松要的就是這種感覺。
操控：現在汽車行業逐漸成 熟，感覺每個車子方向盤精準度都沒問題。
油耗：馬力好，動力不錯，油耗 還行吧，合理范圍之內，很贊
舒適：真皮座椅，包裹性， 舒適性還是不錯的。
Ⅸ 雷凌的減震硬嗎它的風燥很大嗎
優點：最滿意的太多了，豈能是一點所能概括的？1、空間超大！車提回來之後，同事們都進車里坐了坐
缺點：路上跑的，小石頭子，蹦的都是小點子，而且有的還漏鐵皮，我在馬雲家裡買的補漆筆算是用上了，不知道是不是所有的車都一樣，新車心疼啊，還有地盤小石頭子打的怕啦怕啦的響
外觀：外觀這個東西吧，是各有所愛。覺得它非常的大氣穩中。特別是側45°看車的時候
內飾：內飾有點過於簡單了。不過，米色的內飾還是挺溫馨的，很有家的感覺，我和我媳婦都很喜歡！
空間：我230斤的體重，坐在駕駛室，後排空間仍然很大！小孩子都可以在後排的地面上躺著、坐著了，你說這空間有多大？另外，後備箱的空間也非常大。躺倆人一點問題沒有~
配置：大屏也是後面再四兒子那裡裝
空間：空間當然沒的說，超級大了，無論前排、還是後座空間都足夠大，車長很好，寬也足夠。
配置：這輛車的性價比還是比較高的，總體來說我喜歡，用途廣
動力：起步雖然不能很迅猛，加速後半段也沒出現疲軟的情況，100以上也沒聽見發動機聲嘶力竭的吼叫
操控：因為平常媳婦可能也要開車所以直接買的自動擋，媳婦開著也可以，車子雖然，她也能開的很好。
油耗：油耗目前沒有跑過高速，一直都是在市區跑，儀表盤油耗顯示是8.1L/百公里
舒適：跑起來很穩當，很安靜，後排休息非常的好，累的時候一坐下就想睡。
Ⅹ 雷凌的操控好嗎它的內飾和配置差嗎
優點：顏值很高！尤其特別喜歡的方向盤！剎車很平順！雖然剎車和油門有高度差，但是也有效的防止新手誤把油門當剎車踩，很好的防呆設計！車內靜音只能算的上同級別中上等吧
缺點：40邁之前換檔有頓挫感！偶爾副駕駛下面有噠噠的聲音，聲音有些大！油耗稍微高
外觀：外觀仁者見仁智者見智！反正到現在沒有說他丑的！一見到都說漂亮！
內飾：做工精細！各個介面銜接的很精緻！而且還修飾上縫線裝飾！
空間：空間算同級別里優勢大的了！尤其後排座椅比同級別車座椅寬不少！坐上去很舒服
配置：電動座椅，4s給加裝的裝飾很實用！鎖車後有大燈延遲照明，很人性化！內飾設計很漂亮，第一次讓人感覺很驚艷
配置：它的內飾設計和所用的材質&它的空間表現以及後備箱的空間大小&它的內部功能配置很高很強大
動力：我就想說起步有點跟不上節奏 有點慢 有點遲鈍當你起步過後速度在60或者80 發動機轉速達到2000轉的時候 那時候輕點一下油門 感覺反應也快了
操控：好開好使，不費勁就不錯了，其其他要求不多
油耗：估計是車重，平均車速也慢，感覺挺費用額
舒適：我感覺還好 說到舒適性 我第一個想到的那肯定就是座椅了做工了 還是舒適 啊 都還很不錯 然後前排的主駕駛和副駕駛座椅坐上去的感覺還很有包裹性