汕德卡c7內飾裝修

『壹』 汕德卡C7是國6排放標准嗎

汕德卡C7是國6排放標准，汕德卡本身就是重汽的旗艦系列車型，按照重汽給汕德卡的定位就是高端。他的主要競爭對手是放在國際高端重卡上的。事實上，這些年汕德卡也用實力為自己正名了，汕德卡整體的表現確實足夠出色。

汕德卡車介紹

全新的汕德卡C7H就曾在重汽2020年商務大會上亮相過，對於這款車來說，確實整體的看點非常多，畢竟其在符合嚴苛的國六標准同時，還擁有600馬力，這款車也可以說是重汽未來的重點車型。

這個特點也可看作是新款與老款之間的區分，其他的部分倒沒有很大區別了。外觀以實用為主，全新的汕德卡C7H主要的改變在內飾與三大件上。

整體的設計來說，從前臉上來看，首先其就將LOGO，汕德卡英文字母，裝飾條等噴塗成了金色。

全新的汕德卡C7H在座椅上確實做了非常大的升級，其正副座椅就都是氣囊懸浮座椅，而且還支持多項調節功能，還加入了通風加熱等功能，整體的享受程度確實是高。

『貳』 汕德卡c7和g7有什麼區別

這個情況到底應該有什麼區別的話，覺得應該是他的產品的性能，或者說它生產時間不太一樣。

『叄』 汕德卡c7和廣汽日野的牽引車哪個好

廣汽開起來更舒服，視野也好，汕德卡馬力大跑得快，經濟航速是100

『肆』 汕德卡c7怠速開空調損壞曾壓器嗎

怎麼會呢，不會的。

『伍』 汕德卡c7變速器怎樣操作

您好其實差不多的，此類變速箱基本一致，您參考下面的辦法吧和其他的自動變速箱用法都是一樣的，悅動的自動變速箱由上往下分別是:駐車P檔，倒車R檔，空擋N檔，前進檔D檔、3檔、2檔、L檔，一般情況就使用P、R、N、D這4個檔位。 4速自動變速器技術老，換擋略有頓挫感，但是相對成熟 6速自動變速器，換擋更平順，更經濟省油用了3年的悅動自動檔，個人覺得作為家用，完全合適。唯一缺點:冬天車子剛啟動後，換擋時有頓挫感，不過也僅限於駕駛員能感覺出。

『陸』 汕德卡C7國六510

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『柒』 汕德卡牽引車 C7 540馬力，兩座子中間地墊尺寸是多少

乘用車領域很明顯一個趨勢是車輛軸距越來越長，特別是國內的買家喜歡車內空間大。卡車領域呢？其他的暫時還沒發現，但是有一點已經成了中國特色的配置——大卧鋪。從2007年東風天龍80cm+的卧鋪尺寸（當時國內最大，同級別都是60-70cm），到後來解放J6改款的90cm+，再到現在重汽T7H近1米寬的卧鋪（98cm左右）秒殺歐洲量產卡車的卧鋪尺寸。

『捌』 汕德卡c7倒車視頻怎麼接線

您好其實差不多的，此類變速箱基本一致，您參考下面的辦法吧和其他的自動變速箱用法都是一樣的，悅動的自動變速箱由上往下分別是:駐車P檔，倒車R檔，空擋N檔，前進檔D檔、3檔、2檔、L檔，一般情況就使用P、R、N、D這4個檔位。

『玖』 汕德卡C7H什麼時候改款內飾

運輸行業在不斷發展，市場對於車輛的動力配置需求越來越高。除了動力性，還對兩個方面有著很大的需求，那就是駕駛室的舒適性，以及車輛的智能化程度。此前進口卡車一直壟斷著這個市場，為了打破這種局勢，國產卡車開始「對症下葯」，推出一系列符合市場需求的車型。在前不久舉行的中國重汽商務大會上，汕德卡展出了旗下全新的C7系列車型。相比老C7，新款C7裝配了更大尺寸的駕駛室，而且智能化程度也有了極大的提升。本文就來給大家介紹，中國重汽汕德卡C7H L2級智能牽引車。G7和C7對比，左邊的是G7，右邊的是C7。中國重汽改變了車型布局，將老款的汕德卡重新命名為G7，和新C7定位不同的市場。從上圖中可以看到，汕德卡C7H依舊保持了原來的前臉造型，整體沒有太大變化。不過駕駛室高度進行了增加，前擋風玻璃的高度也隨之提升，尺寸變得非常大。中網上的中國重汽LOGO、裝飾條以及汕德卡英文字母均被噴塗成了金色。駕駛室採用四點懸浮全氣囊減震形式保險杠一級踏板的中間增加了毫米波雷達，用來控制車輛的ACC自適應巡航以及AEBS主動緊急制動系統。目前裝配了這套系統的卡車，滿足直線行駛下L2級別的標准，簡單來說就是車輛可以自動跟車行駛和制動，但是主要還是以駕駛員為主的操控方式。擋風玻璃後面安裝的攝像頭，主要負責LDW車道偏移系統。全新駕駛室應該著重介紹一下，都知道汕德卡全系車型使用的是MAN的TG系列駕駛室，而新款汕德卡C7H升級了駕駛室，採用與MAN TGX重卡相同的XXL超高頂駕駛室，駕駛室高度有了非常大的提升。新駕駛室最明顯的標志，應該就是頂部導流罩左右兩側額外增加的長條形玻璃，提高了駕駛室內部的進光量，設計的十分巧妙。主副駕後視鏡支架下方還增加了一個小的攝像頭，用來監測左右兩邊盲區的情況，通過中控台上的LED液晶顯示器顯示。主副駕均採用了氣囊減震座椅，配置非常高，但是價格肯定不會低。用戶應該也可以選擇副駕安裝不帶減震的折疊座椅，舒適性略差，但是不使用的時候可以折疊起來提高車內空間，實用性會更高，而且價格也便宜。駕駛室內部空間有著極大的提高，在裡面跳躍都不是問題。目前市場上大空間的車型有很多，大尺寸駕駛室也讓產品提升了一個等級，變得更有競爭力。駕駛區域還是汕德卡的造型，四幅式多功能方向盤也是標配。後面的儀表盤不再採用德國VDO的產品，取而代之的是大顯示器儀表。內飾功能十分豐富，加上智能化程度較高的主動安全系統，高速行駛過程中可以給駕駛員減小很大的壓力。方向盤後面的液力緩速器操控撥桿車門上的車窗、中控鎖以及後視鏡調節的總成中控台上布置的比較緊湊，LED液晶顯示器除了顯示盲區情況以外還帶有導航和娛樂功能。顯示器下面的是自動空調的控制面板，空調的操控面板採用按鈕式設計。位於座椅右側的AMT自動變速箱操縱擋桿，後面的是制動手柄。制動手柄後面設置了一個USB充電口駕駛室進行了增高以後，前擋風玻璃尺寸變大，視野更好。隨著駕駛室改變的還有駕駛室前頂部的儲物空間，儲物箱的容積有所增加.車上還帶有三孔插座和兩孔插座，根據插座上顯示的1000W可以看出，該車匹配的應該是1000W的逆變器。車內空間本身就比較大，可以多安裝一些電器設備，而大功率逆變器的實裝，更是提高了內飾改裝的靈活性。中部卧鋪下方增加了一個推拉式隨車冰箱，使用瑞典多美達的產品。卧鋪就不用說了，如此大尺寸的駕駛室卧鋪寬度肯定是有所保證的。而駕駛室高度的提升，也讓卧鋪內高有所增加，應該可以直挺著上半身坐在卧鋪裡面，不會感到太過於壓抑。動力方面的配置十分值得介紹，這輛C7H採用的是MC13H.60-61發動機，發動機排量為13.02L。該發動機的最大功率達到了前所未有的600馬力，相比之前的540馬力提升了整整60馬力。最大扭矩也提高到了2700N.m，排放標准滿足國六。對於要求時效性的干線物流來說，大馬力發動機無疑是特殊加持；當然在重載運輸領域，600馬力想必也是一個非常好的選擇。與發動機匹配的是中國重汽HW25712XAC AMT自動變速箱，變速箱一共有12個擋位，最高擋位為超速擋。此外，該變速箱還集成了液力緩速器，提高了車輛制動的安全性。但是在動力匹配方面，該車還是有些問題。中國重汽HW25712XAC自動變速箱的最大輸入扭矩為2500N.m，而發動機的輸出扭矩達到了2700N.m，變速箱肯定沒辦法承受發動機輸入的最大扭矩，這是一個比較關鍵的問題。後橋採用了MCY13BES標准化車橋，車橋制動系統採用了22.5寸的盤式制動，使用的是SKF斯凱孚的軸承單元。車橋主減速比為3.7，加上超速擋整套動力的減速比差不多是3，再加上600馬力發動機跑快運完全沒有壓力。後橋採用四氣囊減震，遙控器在主駕駛座椅下面。受限於國六後處理系統龐大的尺寸，底盤左右兩側的空間布置的非常緊湊。車輛右側布置了200L的油箱、電瓶盒和後處理系統，尿素壺用鋁制支架固定在駕駛室後方。左側的油箱容積為600L，在油箱外側還增加了蹬車踏板。整車油箱容積達到了800L，按照百公里油耗30-35L來計算的話，車輛的行駛里程可以控制在2000-3000公里之間。不過就目前市場上同級別牽引車的使用情況來看，這類車一般匹配的都是1000L以上的油箱，800L油箱還是偏小了一些。總體來說，全新的汕德卡C7H車型在全方位均有突破性升級，主要在駕駛室尺寸和動力配置兩個方面有著顯著的改進。當然智能化配置的加入也提高了車輛的安全性和操控性，使得駕駛員駕駛車輛更加輕松。新款汕德卡C7H讓我們看到了一款全新且不一樣的車型，讓中國重汽旗下的旗艦車型再次提高了一個等級。