汽車塑料內飾受溫度影響變型大嗎
⑴ 夏天天氣炎熱，車輛在太陽底下曬著有什麼損害嗎
隨著人們的生活水平的提高，車輛越來越多地進入了中國的每個家庭，並保護車輛的保護也成為每個家庭的必要支出。如果車輛將在自然環境中造成一定程度的傷害很長一段時間，很多家庭將選擇購買自己的車輛，但車庫停車位的價格很高，很多家庭都沒有辦法。還有許多業主尚未意識到自然環境中車輛的危險。所以，如果汽車每天都暴露在陽光下，它會影響什麼樣的影響？
從這一點來看，我們可以得出結論，長期暴露在陽光下會導致車輛生活的衰減，帶來嚴重的經濟損害，甚至影響汽車和生活的安全。為了保護您的汽車和身體周圍的人，所有者需要注意Sun的防曬霜。停車時，嘗試選擇遮擋車輛，可以長時間選擇車輛套筒。所以保護你的車，真的不應該讓它曬太陽。
⑵ 塑膠件模溫與變形的關系
塑膠件變形原因是細長件、面積大的薄壁件、或是結構不對稱的較大成品由於成型時冷卻應力不均或頂出受力不一所致。
解決辦法：
（1） 塑膠模具修正：修正頂針；設置起張緊作用的拉料銷等; 必要時公模加咬花調節變形
（2） 注塑成型修正：調整公母模模溫降低保壓等小件變形的調節主要靠壓力大小及時間﹐大件變形的調節一般靠模溫。
冷卻系統
在注射過程中，塑件冷卻速度的不均勻也將形成塑件收縮的不均勻，這種收縮差別導致彎曲力矩的產生而使塑件發生翹曲。如果在注射成型平板形塑件（如手機電池殼）時所用的模具型腔、型芯的溫度相差過大，由於貼近冷模腔面的熔體很快冷卻下來，而貼近熱模腔面的料層則會繼續收縮，收縮的不均勻將使塑件翹曲。因此，注塑模的冷卻應當注意型腔、型芯的溫度趨於平衡，兩者的溫差不能太大（此時可考慮使用兩個模溫機）. 除了考慮塑件內外表的溫度趨於平衡外，還應考慮塑件各側的溫度一致，即模具冷卻時要盡量保持型腔、型芯各處溫度均勻一致，使塑件各處的冷卻速度均衡，從而使各處的收縮更趨均勻，有效地防止變形的產生。因此，模具上冷卻水孔的布置至關重要。在管壁至型腔表面距離確定後，應盡可能使冷卻水孔之間的距離小，才能保證型腔壁的溫度均勻一致。同時，由於冷卻介質的溫度隨冷卻水道長度的增加而上升，使模具的型腔、型芯沿水道產生溫差。因此，要求每個冷卻迴路的水道長度小於2米。在大型模具中應設置數條冷卻迴路，一條迴路的進口位於另一條迴路的出口附近。對於長條形塑件，應採用直通型水道。（而我們的模具大多是採用S型迴路既不利於循環，又延長周期。頂出系統的設計也直接影響塑件的變形。如果頂出系統布置不平衡，將造成頂出力的不平衡而使塑件變形。因此，在設計頂出系統時應力求與脫模阻力相平衡。另外，頂出桿的截面積不能太小，以防塑件單位面積受力過大（尤其在脫模溫度太高時）而使塑件產生變形。頂桿的布置應盡量靠近脫模阻力大的部位。在不影響塑件質量（包括使用要求、尺寸精度與外觀等）的前提下，應盡可能多設頂桿以減少塑件的總體變形（換頂桿為頂塊就是這個道理）。用質塑料（如TPU）來生產深腔薄壁的塑件時，由於脫模阻力較大，而材料又較軟，如果完全採用單一的機械頂出方式，將使塑件產生變形，甚至頂穿或產生折疊而造成塑件報廢，如改用多元件聯合或氣（液）壓與機械式頂出相結合的方式效果會更好（以後會用到）。
充填及冷卻階段對製品翹曲變形的影響
熔融態的塑料在注射壓力的作用下，充入模具型腔並在型腔內冷卻、凝固。此過程是注射成型的關鍵環節。在這個過程中，溫度、壓力、速度三者相互耦合作用，對塑件的質量和生產效率均有極大的影響。較高的壓力和流速會產生高剪切速率，從而引起平行於流動方向和垂直於流動方向的分子取向的差異，同時產生「凍結效應」。「凍結效應」將產生凍結應力，形成塑件的內應力。
溫度對翹曲變形的影響體現在以下幾個方面：
（1） 塑件上、下表面溫差會引起熱應力和熱變形；
（2） 塑件不同區域之間的溫度差將引起不同區域間的不均勻收縮；
（3） 不同的溫度狀態會影響塑料件的收縮率。
殘余熱應力對製品翹曲變形的影響
在注射成型過程中，殘余熱應力是引起翹曲變形的一個重要因素，而且對注塑製品的質量有較大的影響。由於殘余熱應力對製品翹曲變形的影響非常復雜，這里就不贅述。
⑶ 汽車在高溫下會有什麼危害
汽車在高溫下車內的溫度會急劇上升，尤其是當車里有一些易燃易爆的物品，容易引發火情。
此外，在溫度高的環境下，車里也不要放食物，會引發食物的進一步腐敗變質。另外，長時間將車輛停放在烈日下，容易導致車輛上的橡膠零件發生老化，除了出現裂紋、車輛密封性能下降。
還會影響這些零件的使用壽命。如果有條件，馬增彬介紹，車主可以在車內安置遮陽設備，這樣會將溫度降低一些。
而且高溫烈日，當周圍環境溫度升至35℃以上，封閉的轎車內部溫度會在15分鍾內達到65℃。這么高的溫度，會激發很多污染源的污染釋放。如果不注意這種隱形的殺手，將會對車內人員健康造成極大的傷害，日久更可能致癌。
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夏天高溫，這些東西放車里相當「炸彈」：
1、打火機
普通打火機主要成分是液態丁烷，易燃易爆。高濃度的丁烷，在常溫下，20攝氏度就會爆炸。打火機環境溫度一旦超過55攝氏度，體積就會膨脹。室外溫度在30攝氏度以上，車輛經過暴曬後，車內溫度會高達六七十攝氏度。
2、香水、罐裝壓縮氣體
目前車用空氣清新劑產品尚無國家或行業標准，部分產品中可能使用了閃點或沸點較低(揮發性較高)的溶劑或香精類物質，這類物質如在車內密閉狹小的環境中長期存放，其較高的蒸汽壓容易形成較高的局部濃度，如再遇到明火或火花可能會引起閃燃甚至爆燃的危險。
擺放在前擋風玻璃位置的汽車香水，當車內溫度達到60℃—70℃，由於沒有遮擋，基本處於暴曬的環境，長時間作用下香水罐體可能會爆裂。
長時間暴曬或車內溫度達到一定值時，香水這類含酒精的物品極易膨脹爆炸，從而引發火災造成汽車自燃。
3、老花鏡
老花鏡屬於凸透鏡，容易將光線聚在一起，如被太陽直射，且長時間聚光，很容易使焦點溫度快速升高。
4、電池
車內溫度高時，電池長時間放置車里，會發生鼓包甚至有爆炸危險。
5、碳酸飲料
夏天車內溫度很高，尤其是不行駛的時候，陽光經過擋風玻璃的折射之後射進坐艙內，使坐艙溫度迅速升高，然後碳酸飲料本來就有氣，稍微搖一搖瓶子就已經漲起來了，再熱漲冷縮，就更加容易爆了。
6、劣質CD碟片
劣質碟片在高溫下也是會有危險的。因為CD光碟是由光學塑料「聚碳酸酯」外加一層鋁薄膜製作而成的，然後在鋁膜上再刷一層保護漆。
聚碳酸酯中含有大量雙酚A和苯，在車內溫度高達60℃以上時很容易會擴散到空氣中。所以不要在車里放太多的碟片，最好准備個CD包，或者乾脆用U盤代替CD更好。
⑷ 夏天高溫對車子有哪些危害怎麼解決
夏天天氣炎熱，車輛也容易出毛病，問題雖小，後果卻不小，稍不關注就會帶來安全隱患。YACCO歐洲進口機油幫你分析以下常見故障有哪些：
6.高溫容易造成爆胎
高溫天氣最常見的故障就是爆胎。當地面溫度高達50℃-60℃時，輪胎在如此惡劣的條件下高負荷工作，容易磨損加劇，胎壓造成的爆胎幾率也大大增加。
預防和處理：高溫下盡量將車輛停放在陰涼的地方，在行駛之前注意觀察胎壓的情況以及多留意輪胎的磨損情況，定期檢查和清理輪胎花紋凹槽中的異物，確保輪胎處在良好的工作狀態。
⑸ pom塑料多少溫度會變形軟化
Pom塑料就是常見的聚甲醛高分子材料，它的熔點是175攝氏度，軟化點是150℃。所以它並不是十分耐高溫的一個種材料。
⑹ 汽車在高溫下會有什麼危害
您好
高溫環境對汽車造成的危害
1．汽車易發生爆胎
汽車運行時，外界氣溫高，輪胎散熱較慢，過熱易使氣壓過高，引起輪胎爆胎。車速越快，輪胎產生的熱量越大，更容易發生爆胎事故。
2．汽車制動效能下降
汽車的制動效能隨著溫度的升高將有所下降。液壓制動的汽車，制動液在高溫下可能產生氣阻現象。在經常制動的情況下，制動液溫度可達100℃以上，易導致皮碗膨脹，制動液氣阻，致使制動效能下降，影響行車安全。
3．蓄電池易損壞
溫度高，蓄電池的電化學反應加快，電解液蒸發快，極板易損壞，同時易產生過充電現象，嚴重影響了蓄電池的使用壽命。
4．潤滑油性能變差
在炎熱夏季，汽車離負荷連續行駛，變速器、差速器齒輪油的溫度會超過120℃，引起齒輪油變質。另外，汽車潤滑脂在高溫下易流失（溶點溫度一般在76℃），使潤滑效能下降，嚴重時容易燒壞齒輪和軸承。
⑺ 高溫危害對汽車有哪些影響
1車漆老化：相比汽車的內飾，直接暴露在空氣中和陽光下的車漆是最容易受到損傷的，長時間的曝曬會導致車漆發黃甚至是脫落，如果是新車則會加速車漆的老化，可能一個夏天過去，車漆就失去了光澤，因此夏季停車最好是停在地下車庫或者陰涼處，避免陽光的直射。2有害氣體：汽車車廂中有很多物件都是用膠水粘在一起的，如果車廂內部的溫度過高，就會導致這些膠水或者塑料配件揮發出甲醛等有害氣體，甲醛是一級致癌物，而且氣味十分刺鼻，不僅影響駕駛體驗，同時還危害自己的身體健康，因此千萬不要隨便停車，駕車前最好開門通風一段時間。3內飾老化：汽車有很多內飾都很怕被陽光直射，比如真皮座椅、儀表盤等，汽車內飾長期被陽光曝曬會導致其龜裂或者損壞，很多汽車座椅的前半段和後半段顏色不一，或者前半段破破爛爛、後半段完好無損，就是因為前半段長期被陽光曝曬造成的。4爆胎：陽光不僅會影響汽車內部和表面的溫度，還會影響路面的溫度，到了夏季，路面的溫度極高，輪胎在接觸這樣的路面之後會快速升溫並膨脹，如果輪胎的質量不行或者胎壓過高就會出現爆胎現象，因此入夏之後建議廣大車主好好檢查一番輪胎，如果老化比較嚴重就要及時更換了。
⑻ 汽車內飾的塑料能承受多高溫度
首先要確定是什麼玻璃，一般汽車玻璃分為「夾層玻璃」「鋼化玻璃」「區域鋼化玻璃」
夾層玻璃一般使用在中高檔的汽車前風擋，它的結構是「2.0mm玻璃+0.76mmPVB+2.0mm玻璃」玻璃的是熱彎工藝燒成，不可局部加溫，若均勻加熱，軟化點是六百多度。但是PVB的受熱最大僅有120度，如果超過70度就會逐步產生「氣泡」嚴重時會產生「脫膠」
鋼化玻璃的受熱本身是很高的，使用三四網路烘烤是不會有影響的，但是對生產工藝的要求很高，如果在生產工藝上沒有作好「應力」控制，玻璃不用烤都會「自爆」如果在受外條件的影響就更加容易破了。
區域鋼化的玻璃工藝比鋼化玻璃的工藝要難一些，本身這種玻璃的特性就是容易「自爆」，一般使用在低檔車的前風檔，如現在國產的一些小型麵包車，很多使用了這種玻璃。
建議烤太陽膜的時候要整體、均勻、逐步的加熱，不要局部、快速的加熱。
⑼ 哪種塑料在使用過程中不易變形(不受冷熱天氣變化影響太大的）
以下為幾種常見塑料工作溫度的參考：塑料也像金屬一樣，種類繁多，每類又有許多品級；塑料應用的選材常常要從塑料中許多性能的綜合平衡來考慮。包括工藝與成本，使用溫度更是一個嚴格的挑選前提。1、聚氨酯（PU）：-70°C—+80°C。2、尼龍（PA）：-30°C—+80°C。3、聚甲醛（POM）：-40°C—+100°C。4、聚丙烯（PP）：-30°C—+140°C。5、聚乙烯（PE）：-100°C—+100°C。6、聚氯乙烯（PVC）：-15°C—+80°C。7、聚碸（PSU）：-100°C—+175°C。8、聚苯硫醚（PPS）：長期使用溫度可達200至240度，瞬間可達到260°C。9、聚醚醯亞胺（PEI）：-200°C—+170°C。10、聚醯胺亞醯胺（PAI）：-200°C—+280°C。11、聚醚醚酮（PEEK）：長期使用溫度為-40°C—+250°C，瞬間可達到300°C 。12、聚偏氟乙烯（PVDF）：-60°C—+170°C。13、聚苯醚（PPO）：-127°C—+120°C，瞬間可達到200°C。14、聚四氟乙烯（PTFE）：-180°C—+250°C，可長期工作溫度為零下50至250度。15、苯乙烯-丁二烯-丙烯晴聚合物（ABS）：-30°C—+80°C。16、亞克力（PMMA）：-40°C—+90°C。17、聚碳酸酯（PC）：-40°C—+120°C。18、聚苯乙烯（PS）：-30°C—90°C。19、聚對苯二甲酸乙二醇酯（PET）：-70°C—+120°C，短時可達150度。20、聚三氟氯乙烯（PCTFE）：-190°C—+125°C。21、聚醯亞胺（PI）：耐熱240°C—260°C，有的品種可長期承受290°C，高溫短時間承受490°C的高溫。22、酚醛：-196°C—+200°C。
⑽ 我是做汽車內飾的，請問塑膠素材在靜電值過高會不會導致噴塗後
噴塗後怎麼樣呢？
一般塑料件不易導電，要用靜電塗裝需要將塑料件的底塗層先帶上電。
因此底漆需要用導電底漆，常用的有深灰色和淺灰色，也有白色，但是由於白色導電底漆中的導電因子是導電鈦白，比深色導電底漆中的導電炭黑價格高，所以一般採用深灰色導電底漆。
空氣噴塗完導電底漆後就可以用靜電噴塗了。（目前有研發出的導電塑料件，但是成本太高，一般很少採用）
另外，塑料件一般受熱易變形，烘乾溫度較低，罩光漆多採用雙組分漆