全新格銳內飾

Ⅰ 這台新車已經到店啦，大家跟我一起來看看銳際

馬上2020年了，今年送的保養還沒用，雖然公里數和時間都沒到但浪費了就沒啥意思了，免費的不做白不做。因為4s就在公司隔壁，隨便抽了個工作日午休時間就去把保養做了。去做保養的時候正巧看到新車到店，就是11月底才在廣州車展亮相的福特銳際。反正保養需要一些時間，就去外面展廳看看新車吧。

Usb充電口。

因為不能試駕，所以只能靜態感受一下，個人覺得銳際確實讓我有種耳目一新的感覺，不管是外觀內飾的設計，還是空間方面的進步，這些都是有目共睹的。希望銳際能有個好的價格和配置吧，到時候再來試駕。

Ⅱ 格銳 2013款怎麼樣專家點評

都非常不怎麼樣。
買進口現代新勝達2.2T頂配或者進口現代格銳2.2T頂配。

Ⅲ 進口現代格銳柴油版7座價格

新車指導價：25.90-45.48萬
2013款 2.2T 7座兩驅舒適版31.28萬
2013款 2.2T 7座四驅舒適版32.48萬
2013款 2.2T 7座兩驅豪華版31.48萬
2013款 2.2T 7座四驅豪華版35.38萬
2013款 2.2T 6座棕四驅色內飾旗艦版37.48萬
2013款 2.2T 7座兩驅旗艦版35.68萬

2013款 2.2T 7座四驅旗艦版36.88萬
2013款 2.2T 7座兩驅棕色內飾旗艦版 36.28萬
2013款 2.2T 7座四驅棕色內飾旗艦版37.48萬

Ⅳ 格銳與國產全新勝達區別

經過細心比對，格銳與全新勝達除了在尺寸上存在明顯區別外，外觀內飾的設計以及配置全都存在不同。我們今天就為大家帶來同為3.0L 7座旗艦版的兩台車的對比，看看到底區別在哪。格銳對比全新勝達格銳全新勝達（進口）車型3.0L 7座旗艦版3.0L 7座旗艦版指導價（萬元）37.3836.18外觀：前後鍍鉻裝飾成為兩車最明顯區別在外觀方面，可以說格銳與全新勝達長相極為相似。如果單純從車頭分辨，你幾乎無法區分二者。不過細節之處的不同還是有的。格銳在進氣格柵、霧燈與下部包圍的設計上與全新勝達有區別，格銳的前格柵更大，看起來更加霸氣。霧燈設計呈「逗號型」。【格銳（左）在進氣格柵、霧燈與下部包圍的設計上與全新勝達（右）有區別】【相比全新勝達常規的霧燈造型，格銳「逗號型」的霧燈更有新意】當轉換到車身側面時，兩台車的區別就更加明顯了。格銳B柱往後的任何位置都顯得比全新勝達更修長，也能夠明顯察覺出軸距變得更長。全新勝達的軸距為2700mm，而格銳的軸距相比全新勝達加長了100mm，達到2800mm。【格銳】【全新勝達】兩車的尾部造型的區別相對車頭要大得多，格銳的設計明顯更趨於厚重與沉穩，尾燈的面積也加大了不少。而全新勝達的尾燈造型更加犀利，整體感覺也更加年輕化。【格銳（左）的尾部設計明顯更趨於厚重與沉穩】【兩車尾燈都採用了LED光源，格銳（左）的尾燈面積更大】【格銳（左）採用雙邊單出排氣設計，全新勝達（右）採用單邊雙出排氣設計】

Ⅳ 進口全新勝達3.0和格瑞3.0哪個好

如果考慮格銳的~那就果斷格銳了我當時喜歡北京現代全新勝達後來去進口店看進口勝達，馬上被格銳吸引了
勝達這個7人座只適合家裡有小孩或者身材不高大的家庭
1. 格銳的後半段線條跟Q7很類似，我個人比較喜歡
2. 格銳有電動尾門，非常吸引我，雖然勝達尾門不算沉，但終究感覺沒檔次~有個電動尾門感覺非常好！
3. 格銳已經是現代的旗艦SUV，很多東西更上心
4. 格銳比勝達多20CM，就算7座放倒不用，第二排空間也超越很多行政級轎車了
5. 超愛格銳的19寸輪轂造型
6. 近似配置之間，差價就1W5，果斷格銳了
7. 4S店進口勝達一堆的庫存車，積灰已久，沒有格銳試駕，但是庫存車隨便我們看我們試
8. 第一眼勝達尾燈漂亮動感，再多看看格銳尾燈更穩重，而且有LED燈帶（類似Q7）

我覺得格銳還是不要跟勝達比了，同胞兄弟之間比來比去傷感情
有些人覺得格銳比勝達貴，但是仔細比較，格銳比漢蘭達合算，空間又不輸漢蘭達！
車身造型來說又不輸Q7，空間更是沒比Q7小（Q7車身外部尺寸大，內部空間不大，7座的更小）

我是柴油的格銳，所以城市油耗很低

Ⅵ 格銳2013款 2.2T 7座旗艦版怎麼樣

進口全新勝達/格銳的柴油車型均搭載了現代R系列2.2T CRDi發動機，採用高壓共軌柴油直噴技術（CRDi）及電子控制可變幾何渦輪增壓器（E-VGT）技術。發動機在3800rpm時達到最大功率144kW（197PS），1800-2500rpm之間可輸出436Nm的峰值扭矩。

以新勝達為例，「T型」中控台設計為現代新家族設計風格，內飾的設計風格與工藝水平都比較靠譜。沿襲韓系車一貫配置高的基因：8英寸影音導航、的Blue Link系統、後排遮陽簾、車載記憶系統、220V逆變器等均有配備。

柴油版車型也裝配了ESC車輛穩定控制系統、ATCC轉彎牽引力控制系統、VSM車輛穩定管理系統、LDWS車道偏航提醒系統、配有Autohold功能的電子駐車系統、TPMS胎壓監測系統等安全配置，配置也十分到位。

Ⅶ 現代格銳3.0旗艦版好不好

大塊頭有大智慧

相比全新勝達，格銳的軸距增加了100mm，這似乎並不能給予格銳第三排空間帶來飛躍式的變化，但現代設計師巧妙地把車尾部的面積與空間都相應地增大，使得格銳比全新勝達長出了225mm，這樣的數據為二三排腿部空間分別提供了1050mm及800mm的長度空間，這樣不僅能讓內部空間有著較大程度的改觀，而且車身設計也盡可能地協調，並不會給人笨重的感覺。

此外，除了全景天窗可以擴大第三排乘客的視野以外，現代格銳的後角窗採用了廣角玻璃的設計，空間的釋放與視野的開闊讓格銳的第三排也相當愜意舒適。而另一個尊重後排乘客的設計當屬格銳6座版，第二排只設計了兩個座椅，增加了第二排乘客的舒適性同時，又提高了第三排乘客的通過性.這種人性化的設計很快就獲得了同行記者的認可。相比與格銳是「近親」的全新勝達，何止是大一點點。

深度試駕進口現代格銳3.0旗艦版
幸福的基礎

大車身也給予360度全景超大天窗提供了可能，這讓本就十分寬闊的內部空間有了更多的延展性，似乎給人一種無拘無束的感覺。格銳在內飾設計上採用了現代家族目前流行的「T型」中控台設計，做工更加細膩，布局相對合理，特別引人注目的是中央位置的8英寸超大屏幕影音導航系統，解析度很高，畫面清晰流暢，由於顯示面積的增大，使得操作也更加便利，除了更顯大氣之外，也凸顯了格銳的科技感。其他配置上格銳也是相當齊全，很多先進的配置，在格銳身上基本都能找到。儀表盤中央的彩色液晶顯示屏可以顯示里程、油耗、以及音響等信息，方向盤上除了常規的控制鍵之外，還可以通過一個按鈕調節轉向的力度，駕駛者可以按照自己的習慣設置方向盤的轉向力度，十分的人性化。對於配置的最大亮點莫過於格銳配備的Blue Link系統了，這套系統具有緊急救援、秘書、遠程式控制制車輛、車輛關懷、安全及安防等5項主要功能，使用起來非常方便。通過後視鏡下方的按鈕和手機客戶端都可以啟動Blue Link系統。這套基於網路的語音服務系統在服務內容上與通用的安吉星、豐田的G-BOOK大同小異，格銳車主可輕松將汽車、智能手機與服務中心無線連接，為行車提供各種服務，凸顯豪華車品質。但在服務價格上占據絕對的優勢，一年600元的服務費對消費者來說絕對不是一個負擔。同時，格銳還標配了無鑰匙一鍵啟動功能，電動行李箱一鍵開啟功能，可以說格銳在車內配置上完全達到了一款豪華SUV的標准。

進口現代格銳3.0旗艦版實車圖
夠用就好

對於大尺寸SUV而言，不僅需要強壯的外形來彰顯車主的氣魄，更重要的是要擁有能夠滿足全路況要求的強大動力和技術支持。

進口現代格銳配備了三種強勁動力系統——R2.2T CRDi柴油發動機以及Lambda Ⅱ3.0L V6 GDi/3.3L V6 GDi汽油發動機。其中R2.2T CRDi柴油發動機已在現代品牌其它車型有過出眾表現，依靠柴油技術的超低油耗與大扭矩平台的先天優勢，這款發動機在3800轉時最大功率145kW，在1800轉至2500轉之間即可輸出436Nm的峰值扭力。而兩款Lambda Ⅱ汽油動力系統則代表現代汽車在傳統動力領域的研發實力與超凡技術水平，其中3.0L V6 GDi發動機，其最大功率194kW，最大扭矩306Nm，3.3L V6 GDi發動機最大功率210kW，最大扭矩337Nm。記者試駕的3.0L車型，配備了V6自然吸氣發動機，6擋手自一體變速器配合智能適時四驅系統，格銳配備的6擋手自一體變速器十分平順，在城市道路上行駛它總是盡可能地在第一時間升擋，以此達到節省燃油的目的。但是在切換到手動模式時，這款6擋手自一體變速器表現就差強人意，對於駕駛者的升降擋操作反映總是慢半拍。在底盤調教方面，前麥弗遜式後多連桿的懸掛配置，很明顯更加偏重舒適性，車輛行駛在北京汽車露營公園內的沙石路上，路面上細碎的波動被懸掛過濾很大一部分，能傳遞到方向盤上的路面信息很少。再加上比較輕盈模糊的轉向，可以判斷格銳並不是一款體驗駕控樂趣的車型。

Ⅷ 現代格銳性價比如何

外觀
外觀非常時尚，寬大的進氣格柵採用鍍鉻裝飾，顯得非常粗獷。鷹眼的前大燈配合白色的燈眉，顯得非常兇悍。
內飾
整體造型設計顯得非常時尚，方向盤採用真皮包裹，手感稍硬，多功能按鍵比較全，中控台的材質比較軟，手感很好。
空間
空間毫無疑問是非常大的。前後三排的頭部空間都相當寬裕，再加上有全景天窗，空間就更大了，腿部空間更是沒有問題，最後排也不擁擠。
動力
整車的動力不錯，尤其是在渦輪增壓器介入之後，它的動力輸出非常強勁，高速的再提速能力也相當不錯。
操控
方向盤的指向性非常精準，很好操控，低速的時候方向盤比較輕，隨著速度的提升，方向盤的力度會越來越重，高速上行駛非常安全。
配置
配備了上坡輔助和陡坡緩降，對車輛的在一些比較危險的路段上行駛，安全性提升起到了很大的作用。
舒適度
前後排都配備了真皮座椅，而且有中央扶手，坐上去感覺非常好。車內靜音效果也相當不錯。
性價比
這款車的性價比是非常高的。高科技的安全配置相當多，而且設計非人性化，整體的操控感受也非常好。
總評
作為公司的商務用車，這款車的表現非常令人滿意。首先在外觀設計上它顯得非常成熟大氣，一點也不張揚。看慣了賓士寶馬，再使用這種看似普通低調，但是非常舒適奢華的車來接待客戶，確實可以給人一種完全不同的感受。車子的外觀設計非常大氣，車身飽滿勻稱，非常好看。前臉的設計也非常時尚有氣勢。厚重的車身，營造出一種大氣奢華的氣質，視覺上給人一種強烈的安全感。內部裝飾也比較舒服，大部分地方都使用了軟性材質覆蓋，手感非常舒服。頭頂是一塊面積巨大的全景天窗，增強了內部空間的通透性。真皮的座椅進行 了打孔處理，非常透氣舒適。內部空間比較寬松，尤其是第二排的腿部空間非常大，真正有點公務艙的感覺。2.2T的發動機動力也是相當強勁的，起步的時候動力不算肉，中高速階段動力的提升也非常迅速直接。配合6速手自一體變速箱，帶來非常平順的動力輸出，讓人感覺非常平穩。

Ⅸ 現代格銳2015款7座suv多少錢

新車指導價：25.90-45.48萬
2013款 2.2T 7座兩驅舒適版31.28萬
2013款 2.2T 7座四驅舒適版32.48萬
2013款 2.2T 7座兩驅豪華版31.48萬
2013款 2.2T 7座四驅豪華版35.38萬
2013款 2.2T 6座棕四驅色內飾旗艦版37.48萬
2013款 2.2T 7座兩驅旗艦版35.68萬

2013款 2.2T 7座四驅旗艦版36.88萬
2013款 2.2T 7座兩驅棕色內飾旗艦版 36.28萬
2013款 2.2T 7座四驅棕色內飾旗艦版37.48萬