柴油房車能上北京牌照嗎

⑴ 柴油suv能上北京牌嗎

不能的，多年前北京市就禁止柴油發動機的小客車上牌登記了，大家都很不滿意。

⑵ 柴油車在北京不能上牌照嗎

奧迪柴油車肯定能上牌，關鍵是你買的車能否達標（排放）問題。

⑶ 柴油車能進北京嗎

北京對輕型柴油車的有限制。

但是如果購買的柴油車的排放符合環保綠標一星或以上就可以辦理進京證。

⑷ 柴油車能否在北京上牌照

符合柴油京五標準的柴油車才能上牌。

北京市國一、國二排放標準的汽油車保有量僅佔全市輕型汽油車保有量的10%，但排放的氮氧化物約佔全市輕型汽油車排放的40%，揮發性有機物約佔30%，已成為北京繼黃標車之後的治理重點。

環保部已部署，派出8個督查組開展專項督查，重點檢查各地政府重污染天氣應急預案啟動情況。針對北京市機動車污染較為突出的問題，環保部還組成3個工作組會同北京市環保局，重點針對重型柴油車污染控制裝置造假、尾氣超標排放、柴油車尿素使用等情況開展專項執法檢查。

(4)柴油房車能上北京牌照嗎擴展閱讀：

根據《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國III、IV、V階段)》（GB17691-2005）中第五階段排放控制要求和公告：

一、凡申報北京環保目錄的重型柴油車（發動機）其污染物排放必須符合下列標准中第五階段排放控制要求：

《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國III、IV、V階段）》；

《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物限值及測量方法（台架工況法）》；

《重型汽車排氣污染物排放限值及測量方法（車載法）》。

二、企業申報環保目錄繼續按照《關於重型柴油和燃氣汽車(發動機)申報北京環保目錄有關要求的通知》和《關於重型車排放控制有關規定的通知》的有關要求執行。同時，各企業要強化生產管理，保證銷售車輛穩定達標。

三、北京市行政區域內使用的新增重型柴油車（公交車、環衛車、旅遊車、郵政車、渣土車、班車、校車、機場巴士等）應選用安裝壁流式顆粒捕集器（DPF）的車型。

四、不符合第五階段規定的車型不予辦理車輛注冊登記手續。凡在2015年8月1日前已購買的（以購車發票日期為准）和已從外省市轉出遷往本市的（以機動車登記證書的轉移登記日期為准）第四階段排放標准重型柴油車，可繼續辦理車輛注冊登記手續。

⑸ 柴油車在北京開有什麼限制嗎

1、全天禁止國Ⅲ排放標准柴油外埠號牌載貨汽車進入北京市行政區域內道路。

2、2018年12月1日至2019年10月31日，以下兩種車輛全天可以進入六環路（不含）以外道路行駛，每天0時至6時可以進入六環路（含）以內道路行駛：

經相關管理部門確認為保障本市生產生活需求並辦理進京通行證件的國Ⅲ排放標准柴油載貨汽車；

整車運送鮮活農產品的國Ⅲ排放標准柴油載貨汽車。

3、自2019年11月1日起，全天禁止所有國三排放標准柴油載貨汽車（含整車運送鮮活農產品的國三排放標准柴油載貨汽車）進入北京市行政區域內道路行駛。

(5)柴油房車能上北京牌照嗎擴展閱讀

《北京市實施<中華人民共和國道路交通安全法>辦法》中規定：

第二十七條 道路、交通設施的管理部門應當根據通行需要，及時增設、調換、更新道路交通信號。增設、調換、更新限制性的道路交通信號，應當提前向社會公告，廣泛進行宣傳。

第六十一條 遇自然災害、惡劣氣象條件以及施工或者發生交通事故等嚴重影響交通安全的情形時，高速公路管理機構和公安機關交通管理部門應當及時相互通報情況；公安機關交通管理部門可以採取限制車速、調換車道、暫時中斷通行、關閉高速公路等交通管制措施。

採取交通管制措施時，應當設置交通標志或者發布公告。

⑹ 請大家分析一下 北京什麼時候能讓柴油車上牌照啊

應用清潔柴油技術的奧迪A6L2.7TDI在若干天前上市，再次展開了業界關於柴油車是否在中國具有前景的討論。因為北京依然還沒有解禁對柴油車的上牌限制，而其恰恰是奧迪最重要的市場。

北京為何不放開柴油車？原因似乎顯而易見，一說起人們對柴油車的印象，無外乎是黑煙滾滾和刺耳雜訊，這與追求藍天白雲的北京當然格格不入。 北京從「一二三」發展到了「三二一」，對環保有著一種奮起直追的急切，因此對柴油車的態度也格外嚴厲。

但奧迪等廠家認為，清潔柴油發動機已經解決了上述問題，而且相對於汽油車，柴油車油耗和排放更低、耐用性更強，同時柴油售價也相對低廉。而且，柴油車在歐洲的大行其道也證明了這一點。

橘生淮南為橘，生淮北為枳。中國柴油品質不高以及供應短缺的現實，是柴油車一直無法取得突破的短板。光有清潔柴油技術而沒有清潔柴油，即使是奧迪A6L2.7TDI這樣的高級貨也得砸牌子。

而且，清潔柴油技術也不在國家新能源政策的鼓勵之列，科技部更多的是青睞混合動力和電動車，這樣應用清潔柴油技術車型的大規模推廣就受到抑制，而這反過來也抑制了中國石化企業煉制清潔柴油的熱情，這是一個非良性的循環。

當前，發展柴油車的欠賬太多，煉油設備要更新，加油站也得重新布置，北京很難以自己為試驗田對柴油車開放，除非柴油車在全國的普及獲得了成功，才能反推北京。因此在柴油油品這個現實難題未見解決之下，北京鬆口的可能性微乎其微，盡管清潔柴油車型或許存在著些許需求，但既無來自市場的強烈呼籲，也無國家政策的強力推動，北京缺少動力放開柴油車。

推翻一項實施已久的政策是不容易的，政策都是有黏性的，以德國車企為主要代表的游說團體對解禁柴油車一直以來都進行著孜孜不倦的公關，此次奧迪一舉推出兩款重量級的柴油車也讓坊間猜測這是否因為得到了高層的暗示。或許，奧迪要試試自己的運氣。

⑺ 柴油車能否在北京上牌照

摘要 親，您好。符合柴油京五標準的柴油車才能上牌。

⑻ 柴油房車在北京限行嗎

應該是跟汽油車一樣待遇