賽歐內飾磨損

① 雪弗萊新賽歐的缺點是什麼

沒有。

新賽歐將搭載一款與全新別克凱越相同的1.5L DVVT直列四缸發動機。同時還將匹配一款1.3L發動機，兩款發動機均可選擇匹配手動以及AMT序列式變速器。

新賽歐三廂版的長寬高分別為4300/1735/1504mm，軸距為2500mm。與現款車型相比，新款車型車身尺寸明顯增大，現款三廂版的車身尺寸為4249/1690/1503mm，軸距2465mm，長度增加了51mm，高度減少1mm，而寬度增加了45mm，加上其軸距也加長了35mm。

(1)賽歐內飾磨損擴展閱讀：

注意事項：

1、汽車的輪胎要定期要清理輪胎胎紋里的石子等異物，因為輪胎經常會嵌入一些小石子等東西，這些異味很容易再車輪高速行駛時引發危險。

2、還要檢查一下輪胎的磨損程度和胎壓，輪胎是否有鼓包和裂紋，如果輪胎的磨損指示標記已經看得見，那麼就要及時更換。

3、汽車引擎發動時的熱車，是很有講究的。汽車啟動後不能馬上行駛，因為剛啟動的汽車怠速相當高，正確的做法是讓車在自然怠速的情況下直至水溫開始上升，怠速恢復到正常水平後再出發。

② 雪佛蘭賽歐這款車的優缺點

雪佛蘭賽歐是一款好開的車子。對一款手動擋車來說，它的離合器結合點非常好掌握。變速器說不上有吸入感，但各個檔位都比較順暢。車子轉向助力恰到好處，比卡羅拉這樣的日系車略沉，但停車入位不費力。唯一的缺點也許是賽歐實際路感不算清晰，沒有歐洲小型車那種硬邦邦的操控感。

動力上，因為車子重量較輕，所以雖然是1.4L發動機但跑起來感覺暢快。100km/h速度之內甚至可以說是有些隨心所欲的。上高速之後車子巡航超車也都沒問題，不過開到120km/h時會感覺有些飄，尤其是超大車的時候司機能感覺到比較明顯的晃動。另外因為缺少隔音材料，車子噪音也會逐漸增大，但依然在可接受的范圍內。

賽歐有兩方面表現讓我覺得非常滿意，一是後排空間，二是油耗。家人一致覺得賽歐後排空間比較寬敞，乘坐起來不憋屈，手腳都能放得開。我一個朋友開的是科魯茲，他每次坐我的車都說賽歐空間比他的車更大。後來我想他的這種感受更准確的說法是賽歐空間感比科魯茲更好。因為賽歐採用淺色內飾，腰線相對低，玻璃面積大，各方面視野都很開闊。所以有寬敞的感覺。另外還有一點是賽歐的車門相對科魯茲也比較單薄，這也提升了它的橫向空間表現。當然這句話另一層意思是什麼大家也都很清楚。

油耗表現：我上下班要從台基廠開到白石橋，大概13公里。擁堵路況大概有70—80%，跑下來平均每百公里油耗7L多一點。這個成績我自己覺得不錯。如果是自駕跑長途，油耗還能降1L。賽歐的油箱不大，200多元就加滿了。有時我就加100元的，體驗體驗傳說中加少油車輕的好處，但實際油耗表現沒有什麼區別，這么做往往是為了好玩。

整體而言我對賽歐的表現非常滿意，如果再次讓我選擇，可能依然中意賽歐。但選擇過程應該會更糾結，因為現在有了寶駿630、奇瑞風雲2等等更多有競爭力的車型。長城C30也通過多年銷量積累了口碑，不像剛上市那會讓人覺得猶豫。
開車再仔細也還是免不了有些小劃痕。除此之外賽歐沒有什麼毛病，質量穩定，售後服務也還不錯。用起來特別省心。

③ 雪佛蘭的新賽歐怎麼樣維修費用貴不耐開不

賽歐，一個數年前讓我們為之感動為之叫好的車型，正是因為它，中國進入了十萬元家轎的時代。正因為它，很多人才知道ABS+EBD以及雙安全氣囊對於保護老百姓安全一樣不可忽視。正因為它，我們真正引發了一個時代的轎車競爭風暴。雖然老賽歐意義非凡，但它顯然已經不符合時代的潮流，盡管經典，但更需要革新。在新的時代，我們需要新的賽歐，而這個答案長期以來是缺失的。而新賽歐1月11日上市的消息，終於點燃了我們塵封已久的對那個時代的美好回憶。新賽歐可以說是承前啟後，從這一點來看，它未及上市就成為焦點已經是必然。現在上市了，終於讓我們看到了一個合資產品向低價位挺進的決心，就好像當年賽歐進入十萬元家轎市場的又一新版本。價格和行情2010年1月11日，雪佛蘭新賽歐正式上市。此次上市的新車共有5款三廂車型，售價分別為：1.2L SL MT手動溫馨版5.68萬、1.2 MT手動時尚版5.78萬、1.2L SE MT手動理想版6.18萬、1.4L SE MT手動理想版6.48萬和1.4L SX MT手動優逸版6.88萬。另外，1.2L和1.4L各一款EMT自動擋車型將於未來一段時間內上市。具體情況來看，1.2L車型成為新賽歐的主力車型，他的價格區間為5.68-6.18萬元，完全可以對自主同級車型產生較大的震撼。而1.4L車型則在價格和動力上滿足更高要求的用戶，其價格抬升並不明顯。兩款1.4L手動車型對比，不過是4000元上下的浮動。從總的價格區間來看，新賽歐價格區間變動不過是1.2萬元，總的來說，沒有和同胞新樂風產生正面沖突，也沒有對SPARK樂馳產生一些負面影響。算是一個比較理想的價格定位。合理的新賽歐手動車型定價，也為將來自動檔車型出現打下了良好的價格基礎。新賽歐這次最大的聰明之處就是，緊逼同類自主車價格，注意區分旗下不同產品的價格區間，因而不至於弄得整個雪佛蘭車系都處於被動地位。新賽歐展車已經全面到達各地4S店，交訂金2000元-5000元不等可以訂車。最早可以在20號之前提車，最晚月底之前也可以提現車。有的一級城市現在就有現車可提，不過車型和顏色還是不太齊全。外觀、內飾以及空間外觀上，新賽歐給人感覺完全有後來者居上的魅力，正前方看新賽歐的車頭，能感受到他躍躍欲動的運動風格。前大燈與保險杠之間的和諧過度，似乎可以看到了雪佛蘭家族車型科魯茲的一些影子。側面來看，短車尾的緊湊設計也讓新賽歐比同級三廂對手更精神一些。內飾方面，新賽歐的中控設計還算簡潔，但比樂風立體感受要強烈一些。中間方形，兩邊圓形的空調出風口設計讓人對賽歐車型中庸特質終於有了新理解，換句話說，新賽歐不僅洗心革面，而且具有更明顯的時代特徵。在材質和工藝方面，新賽歐和樂風一樣，都屬於同一個檔次的內飾表現，做工尚屬精緻，只是塑料質感稍顯突出。新賽歐儀表不僅造型時尚可愛，甚至連發動機轉速都改成了數字顯示，一目瞭然之下，給人更沖動的駕馭感受。這是新賽歐最大的亮點之一。內飾所涉及到的塑料件都進行了顆粒處理，這樣的處理方式很討巧。採用低廉材料的同時，能提供不錯的觸感。電動車窗以及中控鎖布置在中央檔位檯面上的做法有些另類，對於國內消費者而言，也許更接受布置在車門內飾板上的做法。新賽歐的空間也比較理想，通過優化設計，其內部空間也延續了家族小型車寬敞的特性。前/後排乘坐4個成年人是比較理想的。也完全不擁擠。只是限於車內寬度，其後排乘坐三人會像同級小車一樣略顯擁擠。 即使是帶有天窗的車型，坐在車內頭部也不會感到來自於車頂的壓迫感。看參數和實際體驗過後，會感覺到除了車身尺寸外，其略顯單薄的座椅也為空間作出了一定貢獻。從整體用料上來看，新賽歐的內飾絕對算不上是好的。但對這個級別車型來說，似乎實用性要比用料更重要一些。細細觀察，可以發現在駕駛員所能想到需要放置隨身物品的地方，都會有相應的儲物格。不過，相對於前排來說，後排乘客的儲物物件較少，連門板也都沒有一個可以放飲料瓶的地方。動力和底盤系統 樂風已經停產1.2L車型為新賽歐的到來掃清了一些阻礙。新的1.2L動力將成為新賽歐的一個亮點所在，64千瓦最大功率，112牛/米最大扭矩都和裝備在樂風車型上一模一樣。不同的是，樂風當年只是將1.2L動力配備了一款入門車型。而新賽歐據說要配備3款。對於1.2L車型而言，平均不到7升的油耗已經在樂風上得到證實。新賽歐的1.4L動力相比以前同類單元也有了新的表現，最大功率和最大扭矩均有小幅度提升。S-TEC III 1.4L 16V表明了這是一台16氣門發動機，最大功率76千瓦，最大扭矩131牛米，並擁有VGIS可變進氣歧管及PDA可變進氣口技術，技術含量比較高。單從數據上來看，這個數據已經接近1.5L甚至1.6L車型的動力表現，那麼對於這款主要穿梭於都市的代步家轎而言，動力絕不是擔心的問題。更重要的一點是，新賽歐1.2L和1.4L發動機均採用了正時鏈條設計，這意味著，以往6萬公里更換正時皮帶的繁瑣以及大筆費用支出將成為歷史。新賽歐採用齒輪齒條式液壓助力轉向，轉向助力比較輕巧，但路感和精確性仍然一般，不會超出同級運動車型。懸掛結構為前麥克弗遜獨立+後扭力梁半獨立，這是小車型常用的懸掛方式，對於新賽歐來說，只是調教和樂風有略微區別，總體上還是以舒適為主要訴求。制動系統為前通風盤式/後鼓式。配合175輪胎，制動沒有問題，油耗也會比185規格輪胎理想一些。安全和舒適配置首先說說大家注重的安全配置方面，這一點新賽歐做得還算可以，全系都擁有雙安全氣囊，不過限於價格，入門車型缺少ABS+EBD多少有些遺憾了。如果能夠全系標配雙安全氣囊以及ABS+EBD,那真有些當年賽歐的樸素古風了。也許有人會對新賽歐的安全配置有些瞧不上眼，但比比同級車型，新賽歐也算是符合標准了。不用對這類車型太過挑剔，對於這些一代步為主的家庭而言，有這些配備已經基本滿足需求了。舒適配置是拉開車型價格的主要措施，這一點是很多車型通常的做法，新賽歐也不例外。不過，其1.2L和1.4L車型在基礎舒適配置上面還是比較平衡，中控鎖，發動機電子防盜，安全帶未系提醒，前排電動車窗，後視鏡電動調節都是標配。除開入門的1.2L手動溫馨和時尚版本採用了13英寸輪轂，其他車型都是採用了14英寸輪轂。有意思的是，除開入門車型採用全尺寸備胎外，其它中高配車型倒是一律採用非全尺寸備胎。新賽歐頂配車型的配置非常齊全，速度感應自動落鎖、智能電動天窗、前霧燈、鍍銀門內拉手、後門電動車窗、CD播放器、四喇叭音響系統一應俱全。車型推薦1、新賽歐1.2 手動溫馨版
推薦人群：對價格敏感的工薪家庭這是新賽歐的入門車型，除了沒有煙灰缸和ABS+EBD之外，其他的安全和舒適配置與大多數車型差別不大。這也是我們推薦其的重要原因，畢竟價格才5.68萬元。對於喜歡合資品牌小車而又擔心價格的工薪家庭而言，是非常合適的。2、新賽歐1.2 手動時尚版
推薦人群：看中性價比的消費群體這款車型相比入門車型最大的好處就是配備了ABS+EBD，雖然價格高了1000元，但多出的ABS+EBD可以提供給我們更放心的理由和更高性價比感受。不過這款車型和低配那款一樣都屬於13英寸輪轂的配備。總體上還是和中高配車型有些差別。3、新賽歐1.4 手動優逸版
推薦人群：更在意配置豐富性的用戶這款新賽歐頂配車型的配置非常齊全，速度感應自動落鎖、智能電動天窗、前霧燈、鍍銀門內拉手、後門電動車窗、CD播放器、四喇叭音響系統一應俱全。對於那些不是太在意價格，而是中意配置豐富的消費者而言，比理想版本多出的這7000元或4000元是相當劃算的。編輯結語：從定位來看，新賽歐的主攻階段應該是5-6萬元普通家庭樂於接受的價格區間，和樂風形成小車高低搭配。對於一款有良好市場口碑和以往銷售環境的小車來說，新賽歐的上市，不僅對同類合資產品產生較大沖擊，也能對諸如風雲2之類的自主車型產生更多的震撼效果。

④ 15款賽歐3真的如網上所說的是十大爛車嗎

樓主可以去汽車之家或新車評網站上看下，現在新出的同價位的車無論外形、內飾、配置都要比賽歐3好太多了。

賽歐3就剩下個牌子了！

⑤ 雪佛蘭賽歐三會掉漆嗎

賽歐3是賽歐的最新換代車型，和老賽歐一樣，都是小型車里的熱門車型。 賽歐3換了全新的1.3L和1.5L發動機，動力油耗都有進步，內飾也更加新潮，還增加了發動機啟停功能，配置也算不錯。 缺點就是目前賽歐3隻有手動擋車型，後輪還是鼓剎。

⑥ 2012款雪佛蘭賽歐三廂，灰色外觀，內飾也是灰色想自己更換顏色，看到網上銷售很多顏色膜，輪轂噴膜，

這種內飾改色膜沒有基礎不太好施工，輪轂膜的話是用就像自噴漆一樣的東西噴上去的！但是容易掉！剛出來的時候確實火了一段時間！但是問題很多，現在基本沒人做了！

⑦ 雪佛蘭新賽歐內球籠有磨損是漏油的原因嗎,還是油封的問題

你好朋友，當然是漏油引起的磨損！這個囚籠一般都是防塵套壞了漏油了囚籠才壞的。希望我的回答能夠幫助到你如果你還有什麼疑問，隨時可以聯系我。BBA賓士寶馬奧迪維修祝您生活幸福，萬事如意，財源滾滾！

⑧ 新賽歐汽車有什麼優缺點啊

歐歐的動力，高速的表現，非常滿意，轉速提高到2000轉以上是，就能感覺到小功率發動機動力並不是那麼不行，一路120公里每小時的速度，運轉還是很平穩，很給力的。

歐歐的外觀和性價比還是得到廣大人民群眾認可的。

歐歐的空間，由於廠家設計的歐歐車身比較高，這樣就拓展了歐歐的內部空間，這也是為什麼歐歐的座椅，坐起來感覺坐姿比較高的原因，因為，畢竟小型車，不再軸距和車身上加長，那就只有向高度要空間了，扯遠了，歐歐的空間在同級車中確實沒說的。

歐歐的油耗，一直以來很多車友都說，美系車廢油，日韓系車省油，我也有一點不同看法，我知道同事的瑞納比歐歐貴了一萬5千元錢，可是車身比歐歐還要輕50公斤左右，同樣的1.4排量，油耗不比我的歐歐低多少，論壇有歐友的油耗在5個左右的，不過，我的歐歐由於一直都是市區多，油耗一直維持在6個左右。

油耗已經很不錯了，值得表揚

外觀還是不錯的，雖然不是很時尚，但是很耐看

用料的塑料做工倒不錯，只是我的不是黑色內飾，說以不是很耐臟

空間在同級車中，應該是算數一數二的，後排做三個成人沒問題

剛開始起步，有一種肉肉的感覺，二檔起步，會更肉，不過一旦跑起來，提高轉速，跑個140還是很輕松的，

超控和轉向這一塊就不用多說了，絕對的沒問題，杠杠的，同事開過我的車，轉向精準，超控靈敏

性價比

買車當時補貼完是5.78萬，同樣價位的車，應該是性價比比較高的一款，當時也是合資車中最便宜的一款

舒適度

舒適度還可以，畢竟價錢在那呢，咱也別奢求什麼運動包圍、真皮座椅了，不過由於座椅高度的原因，比較舒服

車型：2010款1.4L手動理想版新賽歐

顏色：皓月銀

⑨ 雪佛蘭新賽歐怎麼樣啊

油耗還好，1.4排量的百公里也就6.6個油左右，發動機也不錯，維修費也不是很貴，畢竟只是小型車，中檔的，不會花很多錢。我買了半年了，感覺還不錯，，車內空間很大，外觀線條流暢，在10萬以內的車算是佼佼者吧。

⑩ 雪佛蘭賽歐每公里磨損

汽車三萬公里需要的保養： 1、輪胎 雖說更換輪胎是一筆不小的花費，但是輪胎是一個關乎到性命的部件，一般更換周期是5-8萬公里，要是達到一定的公里數沒來得及更換，那麼下雨天、跑高速就要格外小心了。