nsx2019內飾

1. 法拉利SUV即將亮相，本田英國工廠明年關閉

新車資訊：法拉利PurosangueSUV車型不久之後將會亮相，使用前中置發動機平台，外觀和性能都很激進；凱迪拉克性能車系——Blackwing系列將搭載鎂合金輪圈，定位將高於目前的V系列車型；奧迪SQ5車型在國內路試的諜照曝光，該車未來真的很有可能會引入到國內銷售。

行業資訊：由於英國脫歐，本田在英國的工廠，在生產完2020年的產能任務後，將於2021年關閉；紅旗品牌10月共銷售2.3萬輛車，同比增長達93%；Polestar極星官方第二次召回國產Polestar2，原因為逆變器和高壓冷卻劑加熱器出現故障；保時捷財報情況發布，2020年前三季度其銷售利潤達到20億歐元，摺合156.31億人民幣。

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廣汽豐田對外公布，將於11月7日發布一款基於TNGA架構的全新轎車，其中新車的軸距或將達到2750mm。從發布會的時間來看，我們不排除新車將於11月20日舉辦的廣州車展全球首發。這款全新車型將定位於一款轎車，汽車基於TNGA架構打造而來，軸距長度或為2750mm，所以不難看出該車型將繼續處於緊湊型車級別，但定位將高於廣汽豐田緊湊型轎車雷凌，並低於定位中型車的凱美瑞。

——說的這么神秘，就是一款白開水A+級轎車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 「牛魔王」來了，全新豐田SUPRA已到店

說到日系車，大多數人會先想到卡羅拉/飛度/思域/凱美瑞這樣的經典家用車。其實，日系性能車也有過輝煌的時候，像日產GTR、本田NSX，馬自達RX-7，都是國內JDM粉絲津津樂道的車型。而我們今天要說的也是其中的一員大將「牛魔王」豐田SUPRA。

@一同君：

新一代SUPRA是象徵豐田品牌精神的跑車，它的「卷土重來」勢必會讓國內跑車市場再次掀起性能風暴，對於渴望純粹駕控的消費者來說，也定會再次燃起它們的「跑車夢」。

當然，現在最讓人期待的還是全新一代SUPRA的正式售價，要知道引入SUPRA，豐田大概率是重塑新形象，而不是為了走量，那麼你覺得新一代SUPRA的正式售價會有驚喜嗎？

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3. 《速度與激情9》車型「劇透」，韓竟棄RX 7攜全新Supra復活！

自2001年第一部《速度與激情》上映至今，《速度與激情》系列已經陪伴了我們19年之久，無論是熱血的飆車場面、氣勢揮宏的製作還是撼動人心的情感，《速度與激情》系列收獲了全球影迷、車迷們的擁躉。

近日，環球影業在官方微博上發布了《速度與激情9》的角色海報以及3分50秒的預告片。該片將於5月22日率先在北美地區上映，國內的上映時間尚未公布。

《速度與激情9》，我已急不可耐。

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4. 2019 年最「吸睛」4大新車！第一名你絕對想不到

@斌仔

從汽車設計/外觀等角度看，你覺得2019年最「吸睛」的新能源汽車有哪幾款？能說說嗎？

涼介

這個角度有意思。既然是吸睛，肯定要說兩輛跑車。

首先是保時捷的Taycan。這個世界上，有些車為了迎合更多消費者，設計不求有功、但求無過，但也有一些車，生來獨特，第一眼看去就有鮮明的性格。保時捷Taycan就是後者，它脫胎自MissionE概念車，優美弧度仍舊是標志性的保時捷味道，凌厲的車頭、圓潤的溜背曲線以及細長的側窗，使得Taycan的風阻系數僅為0.22Cd。再加上扁平的車身結構與獨有的三腔室空氣懸掛，讓一輛電動車也擁有低趴的車身。一個帥字就完事了。

@大龍

想買一台價格15w內的市內代步車，坐過秦和元，感覺空間不太夠呢。有更好的純電推薦嗎？謝謝

周師兄

15萬內的純電動車我推薦AionS和小鵬G3，畢竟這兩款車都是基於純電平台打造，續航以及車內空間都要比「油改電」車型好太多了。

AionS基於廣汽新能源第二代GEP純電平台打造，它共有5款配置，分別為炫530、炫630、魅630、魅Evo630、魅MAX630，最低配NEDC續航為410km，其餘均為510km，補貼後售價為13.98萬-20.58萬元。

基於純電平台打造的AionS顯然在設計上會有更大的自由，外觀相當動感內飾也相當時尚豪華，和同級別車型相比是超出的存在。

小鵬G3是造車新勢力，造車的理念也和傳統的造車企業不同，它會更注重科技配置和續航，在早前推出的續航並不出色而改款後續航增長性價比也就更高了。

造車新勢力在設計上往往更容易跳出傳統的條條框框，設計上會讓人耳目一新。如果你喜歡標新立異以及喜歡科技配置，那麼小鵬G3肯定是不錯的選擇，畢竟15萬內要找一台外觀好看、配置以及續航都不錯的車實在太少了。小鵬G3的售價區間在14.38-19.68萬元之間，續航在401-520公里，滿足代步需求了。

AionS和小鵬G3都是不錯的，看你需要從續航、科技配置、設計角度哪一款更喜歡吧。

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5. hsd是保質期還是生產日期

HSD代表英文bestBefore（過期日期），後面的日期格式還是日、月、年。

NSX代表英文proctionDate（生產日期），後面的日期格式是日、月、年。

比如商品包裝上印有NSX：03、07、13，也就是說商品的生產日期為13年7月3號。

比如商品包裝上印有HSD：03、07、13，也就是說商品的過期日期為13年7月3號，這個日期以後最好不要食用。

食品標簽上保質期的含義是指「在標簽上規定的條件下保證食品質量的日期，超過保質期限的食品仍然可能是可以食用的＂。上述中「規定的條件」，一般指的是儲藏方法，如通風、乾燥、陰涼等，在保質期內食品完全適於出售和食用。

對超過保質期的食品，如色、香、味沒有改變，仍可以食用。例如超過保質期的啤酒如沒有出現失光、混濁沉澱、異味等，還可以飲用。

有效期計算方法：

1、標明有效期：

包裝直接寫明有效期至2019年10月，意味可以使用2019年10月底，2019年11月1日後便不可再繼續使用。

2、標明生產批號：

需要通過生產批號推算有效期，某食品批號為150908—113，註明有效期3年，則可推算出該葯品可以用到2018年9月7日。

3、 標明失效期

包裝上直接註明失效期為2019年6月，表示該物品的合法使用的截止時間為2019年5月31日。

6. 五款鋼鐵俠座駕，謳歌最搶眼，勞斯萊斯最豪華，科技感屬奧迪

要說最受大家喜愛的漫威超級英雄，鋼鐵俠肯定排在前幾位，天才多金的托尼·史塔克頭腦沒得挑、手藝也拿得出手、同時還富含幽默屬性，而最鮮美的特點就是他那一身高科技的盔甲。打架有盔甲上天入地無所不能，那日常中當然也得有符合他氣質的車子供他馳騁。今天我們就來盤點一下5款鋼鐵俠的座駕，看看它們有什麼特長才能吸引這位超級英雄。

動力方面，e-tronGT採用了奧迪最新的新能源技術，搭載了一台永磁同步驅動電機，最大功率為590馬力，0-100km/h的加速時間僅為3.5秒，同時最大續航超過400公里。並且在充電技術上，e-tronGT可以在20分鍾內將電池電量充至80%。

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7. 愛馳U6 ion/寶馬7系/Polestar Percept概念車等重磅來襲

2020年春節假期在日趨嚴峻的肺炎疫情中悄然離去，想必大家在家中都已經待的很無聊了吧！今天，小編又為大家製作了新車盤點資訊，每期將會推薦幾款新能源車型，持幣觀望的你快看過來！

1、愛馳U6ion

愛馳汽車日前發布了全新概念車U6ion的設計草圖，並宣稱該車將在3月3日開幕的日內瓦車展正式亮相。根據此前消息，U6與U5共享MAS平台，是更偏重運動和個性的轎跑SUV車型。設計工作將有法拉利ENZO、本田NSX等車的設計者奧山清行親自指導並參與。愛馳汽車首席設計師羅冬飛提到：U6ion的設計旨在吸引正在尋找兼具時尚感、實用性和低碳環保、零排放的年輕汽車用戶。

外媒觀點認為，寶馬的多動力系統戰略可以驗證產品的受歡迎程度。如果電動5系和7系銷量良好，寶馬可能會增加這些車型的產量，同時削減不太受歡迎的車型的產量。反之亦然，如果電動汽車不能引起消費者的共鳴，寶馬可能會把重點放在傳統動力版本上。

根據之前的報道，寶馬7系純電動版預計將搭載80-120kWh大電池組，電驅系統最大功率可達485kW，最大續航里程或將達到700km。

寶馬i4已計劃於下個月預展，並預計與2021年投產。而寶馬7系、5系還有一段路要走。

來源：第一電動網

作者：倪艷青

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8. 地表最強德系小鋼炮"整容"歸來！2.0T+48V輕混配7速DSG，內飾有變

在多數信仰車迷眼中，寶馬的靈魂圖騰就是3系，謳歌的靈魂就是NSX，而大眾的靈魂就是高爾夫，雖然在國內車市整體環境下，途觀和POLO等其餘大眾車型在市場中有著較為不錯的表現，但面對一群高爾夫狂熱的簇擁粉兒來說，在他們眼中高爾夫即代表真正的德國大眾造車實力。

總的來說這一次全新第八代高R無論是外觀還是動力來看，都能秒殺如7代或者6代高爾夫R，就連賓士的AMGA45地表最強4缸位置都要拱手相讓給8代高R了。但對此也有不少網友在之前提出，如果國內引進第8代高爾夫以及高爾夫R，價格方面不降下來，始終還是變成一小部分人才能擁有的車，你覺得呢？歡迎下方留言並評論。

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9. 而立之年的Viper，等著你重新出現在世人的面前

1990年代初期，這個世界並不缺少大馬力的跑車，但是道奇忽視了它們的存在。這個克萊斯勒旗下的品牌並沒有打造一台以雪佛蘭Corvette為基準、復制本田NSX的人體工程學、將法拉利設計美國化的車，它匯集了卡羅爾·謝爾比的賽車經驗、湯姆·蓋爾的設計、Ram皮卡的V10發動機以及蘭博基尼的工程魔法，最終打造出了一台對無法控制它的人毫不留情的美式高性能跑車。

道奇或者克萊斯勒為什麼要打造Viper？這樣一款傳奇跑車是怎麼從誕生到興起？從巔峰到沒落？最終又是因為什麼離開這個世界？我們把時光拉回到60年前。

從1991年開始生產到2017年停產，26年間道奇共生產了超過3萬輛Viper，第一代7800輛、第二代9200輛、第三代8000輛、第四代2700輛、第五代2500輛，大概是這樣的數字。在第五代車型結束生產之後，人們就開始猜測它再次回歸世界的可能性，更有消息指出第六代車型將在2019年底特律車展亮相。然而，車展來了，Viper卻沒有來。

像Viper這樣的車，確實是不適合這個時代。可這並不影響它是一輛好車，一輛有性格的跑車，一輛富有傳奇色彩的美式跑車。適者生存，不適且不願適者只有離開。這樣的遺憾到底是誰的錯？這是一個很復雜也永遠沒有答案的問題，甚至討論對錯的問題本身就沒有意義。如果問我的話，我不愛這個時代，我愛Viper。

1991年，是Viper開始生產的年份，也是我出生的年份。在並不算長的歷史中，Viper一直迷戀著最初的美好。即便法律法規再嚴苛，就算銷量一跌再跌，它也依然堅持自我，不甘任人擺布，不願淪為平庸。這就是我一直愛著Viper的理由，也是我一直想要駕駛它的原因。

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10. 新飛度上市：不賺錢還占產能，廣汽本田為何偏把它當塊寶

8月26日，第四代飛度通過FITVIRTUALWORLD線上發布會正式上市。本次推出的SPORT潮跑Pro和CROSSTAR潮越Max雙系列，其中SPORT潮跑Pro系列市場指導價為8.18萬元-10.48萬元，CROSSTAR潮越Max系列市場指導價為9.98萬元-10.88萬元。

價格之外，車輛本身及其所代表的生活方式也是俘獲Z世代的重要因素。

從車輛本身來看，第四代飛度兩個系列各提供6種外觀顏色和4種黑頂雙色選擇，雙色內飾設計，滿足用戶個性用車需求。此外，兩個系列的細節差別也進一步凸顯了個性化：SPORT潮跑Pro系列擁有蜂窩狀酷黑的前格柵與獨特環形LED前大燈，前臉潮帥運動，尾部設計動感飽滿；CROSSTAR潮越Max系列前臉新潮靈動，前格柵更為立體動感，車身適用輪拱飾條並匹配大尺寸輪胎，彰顯跨界個性。

更重要地，飛度所代表的「熱血青春」與「夢想」正是Z世代的生活關鍵詞，因此，飛度以陪伴者角色自居，作為Z世代拼搏的見證，變成其生活的一部分，從而得到他們真正的認可。

最後，飛度所體現的本田品質、傳遞的本田精神就致力於讓年輕人在本田的「坑底」躺平，然後開始謀劃30歲時宜商宜家的雅閣、有了孩子之後的奧德賽、40歲事業有成時的謳歌TLX、50歲的謳歌NSX……

為年輕人而來，為品牌忠實度而來，第四代飛度此行目的著實不簡單啊！

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