悍馬內飾燈光

Ⅰ 悍馬H8的內飾點評

悍馬H8的內飾與林肯加長車的內飾有異曲同工之妙，同樣雍容奢華，酒吧大量使用光導纖維燈光布景，車頂的七彩星光頂是由美國ECB工廠專利設計完成，水晶酒具在6色光纖燈光映照下流光溢彩。
加長悍馬H2用用它無與倫比的音響系統讓您感受一場視覺的盛宴,帶電視頻道調諧器的DVD影音系統堪比豪華KTV包房，多媒體娛樂系統更多達5個液晶屏，其中一個為美國ECB專利觸摸屏，無論在什麼角度，什麼位置，即使是侍者座位，都如同置身於丁拉斯維加斯夢幻賭城，讓人流連忘返。

Ⅱ 加長悍馬到底有多長

加長悍馬汽車值得就是悍馬H8和悍馬加長H2。悍馬H8車長為10250mm；車寬為2062mm。汽車底盤長達11米的車身卻僅有4個輪胎，這便是美國ECB工廠改裝長軸距汽車的神奇所在。只有世界級的優秀改裝技術，才能使底盤力鼎萬鈞，承受加長悍馬車身上的厚重零件，接受發動機源源不斷的動力。

悍馬H8的內飾與林肯加長車的內飾有異曲同工之妙，同樣雍容奢華，酒吧大量使用光導纖維燈光布景，車頂的七彩星光頂是由美國ECB工廠專利設計完成，水晶酒具在6色光纖燈光映照下流光溢彩。

悍馬H2車長為5980mm；車寬為2062mm；高度為1980mm。加長商務越野車型，此車為整車六座，後排豪華頭等艙座椅，車頂氛圍燈，豪華吧台酒櫃冰箱配備，中央隔斷隱私玻璃，高清LED顯示器，後排面對面商務座椅。

(2)悍馬內飾燈光擴展閱讀：

加長悍馬的車型外觀：

1、外觀方面，悍馬H2加長版採用了鍍鉻顏色的塗裝，這讓該車極具視覺沖擊力，也讓該車在延續了悍馬力量與霸氣的同時，又添加了一份奢華。車身尺寸方面，據海外媒體報道，該車的整車長度達到了11米。

2、內飾方面，與其他的加長版車型一樣，悍馬H2無例外地將奢侈和豪華感展現到了極致，車內就像一個小型酒吧，座椅均以高檔真皮包裹，並配以炫麗的燈光效果，整體說來，內飾與其高調的外觀保持了內外一致。

3、銀光素裹的外觀，配以奢華的內飾，這款悍馬H2從內到外給予人完全不一樣的視覺感受，它的誕生註定成為富豪們的專屬物。

Ⅲ 求加長悍馬H26.0AT的全車參數

悍馬 H2 6.0 AT
基本參數產地 進口
車型 SUV
款式年份 2001
長/寬/高 5171/2063/2012mm
軸距 3117mm
變速器形式 自動
排氣量 5.967l
功率 232(316)/5200Kw(ps)/rpm
最大扭矩 486/4000N·m/rpm
油耗 綜合->22l/100Km
最高轉速 6000rpm
環保標准 歐III
車體結構 非承載式->兩廂
車門數 5
座位數 6個
驅動方式 前置四驅
隨車附帶物品文件 說明書，保修卡，工具
保修政策 2年/5萬公里
悍馬 H2 6.0 AT 車身參數車身顏色 蠟白色、黑色、黃色、灰綠色、白色、夕陽橙和火紅色。
長/寬/高 5171/2063/2012mm
軸距 3117mm
車漆 金屬漆
前輪距 1763mm
後輪距 1763mm
最小離地間隙 246mm
接近角 40.8°
離去角 39.6°
前排內部高度 815mm
後排內部高度 850mm
前排內部寬度 1550mm
後排內部寬度 1440mm
前排坐墊長度 530mm
後排坐墊長度 520mm
後備廂寬度/離地高度 1290/930mm
前排腿部空間 860/1060mm
後排腿部空間 980/1140mm
第三排內部高度 820mm
第三排腿部空間 790mm
內飾材料 PVC，塑料
內飾貼面材料 真皮，塑料
儀錶板顯示形式 數字/模擬
儀錶板背光顏色 深藍綠色
車頂形式 天窗
天窗描述 內藏外啟雙模式->有遮陽板
天窗開合方式 電動
車門數 5
座位數 6個
行李架 有
玻璃類型 茶色玻璃
車體結構 非承載式->兩廂
車殼材料 鋼
底盤保護 發動機底盤保護鋼板
整備質量 2909Kg
承載質量 992Kg
前懸掛形式 雙叉臂獨立懸架
後懸掛形式 整體橋非獨立懸架
減振器類型 空氣
前懸掛彈性元件 螺旋彈簧
後懸掛彈性元件 螺旋彈簧
座椅表面材料 真皮
前排座椅調節方向 8方向->駕駛座
後排座放倒比例 4/6可拆分折疊%
座椅調節記憶位置組數 2
行李艙容積 386/2452l
行李艙開合方式 遙控->掀背
悍馬 H2 6.0 AT 動力&傳動參數功率 232(316)/5200Kw(ps)/rpm
最大扭矩 486/4000N·m/rpm
排氣量 5.967l
缸數 8個
每汽缸氣門數 2個
每列汽缸凸輪軸數量 單
凸輪軸位置 底置
氣缸排列形式 V型
壓縮比 9.4
燃油供給方式 多點電噴
最高轉速 6000rpm
增壓方式 無
升功率 38.89Kw/l
缸體材料 鑄鐵
缸蓋材料 全鋁
可變氣門行程 無
可變氣門正時 無
發動機特有技術 無
發動機廠家型號 Vortec6000 V8 OHV
變速器形式 自動
擋桿位置 地排
擋位數 4個
主減速比 4.1
驅動方式 前置四驅
分動器類型 全時四驅
加速時間 0-100km/h->10s
制動距離 100km/h-0->53m
最高車速 180Km/h
最大爬坡度 60%
燃油類型、標號 93#及以上無鉛汽油
油箱容積 121l
油耗 綜合->22l/100Km
環保標准 歐III
悍馬 H2 6.0 AT 安全&操控參數氣囊氣簾個數 2
駐車制動器形式 剎車踏板左側
轉向機類型 齒輪齒條式
最小轉彎直徑 13.5m
前照燈類型 鹵素
方向盤表面材料 真皮
方向盤調節形式 電動->4方向
悍馬 H2 6.0 AT 舒適性參數杯架數 4個
後門開啟方式 手動->側開
空調控制方式 自動
溫區個數 2個
壓縮機數量 1個
主機功能 CD/收音機
揚聲器數量 10個
CD數量及CD盒位置 6->中控台
揚聲器布置方式 前四後六
怠速噪音 45dB(A)
等速噪音 50km/h->61dB(A)
電池規格 12V
車內12V電源 有
悍馬 H2 6.0 AT 安全裝備駕駛位氣囊 有
副駕駛位氣囊 有
車內中控鎖 有
側氣簾（氣囊） 無
副氣囊鎖止功能 有
後排安全帶 有
安全帶預收緊功能 有
安全帶位置可調 不可調
驅動防滑系統 無
主動車身控制系統 無
防盜系統 有
悍馬 H2 6.0 AT 操控配置中央差速器鎖 有
前橋差速器鎖 無
後橋差速器鎖 有
ABS剎車防抱死系統 有
電子限速 有
制動力分配(EBD) 有
定速巡航系統 有
電子穩定程序 無
循跡控制系統 有
電子差速制動 無
三元催化 有
動力助力轉向 有
助力轉向調節 有
零壓續行 無
胎壓監測裝置 有
悍馬 H2 6.0 AT 內部配置儀錶板燈亮度可調 可調
車身高度可調 不可調
遙控油箱蓋 有
車內閱讀燈 有
車外溫度顯示 有
泊車輔助系統 無
車內燈光關閉延時 有
多功能方向盤 有
悍馬 H2 6.0 AT 座椅配置前座中央扶手 有
後坐中央扶手 有
座椅調節形式 電動
後座頭枕 有
前/後排座椅加熱 有
前/後排座椅腰部調節 有
座椅按摩/通風功能 無
運動座椅 無
行李艙燈 有
悍馬 H2 6.0 AT 多媒體配置GPS導航系統 有
車載電視 無
車載電話 無
車載羅盤 有
無線上網功能 無
視頻系統 無
悍馬 H2 6.0 AT 燈光配置前照燈照射高度車內調 有
高位（第三）剎車燈 有
前霧燈 有
前燈自動清洗功能 無
車外燈光關閉延遲 有
悍馬 H2 6.0 AT 玻璃/後視鏡感應雨刷 有
後雨刷器 有
前電動窗 有
後電動窗 有
前電動窗防夾手功能 無
後電動窗防夾手功能 無
後視鏡電動調節 有
後視鏡加熱功能 有
後視鏡折疊功能 有
後擋風加熱功能 有
後視鏡防眩目功能 有
後窗遮陽簾 無
悍馬 H2 6.0 AT 空調/冰箱車載冰箱 無
空調系統 有
後座空調 有
外循環空氣過濾器 有
悍馬 H2 6.0 AT 車輪制動前制動器類型 盤式
後制動器類型 盤式
前輪胎規格 315/70R17
後輪胎規格 315/70R17
輪輞材料 鋁
輪輞規格 17*8.5J
備胎規格及數量 全尺寸備胎->1
備胎放置位置 內藏式

Ⅳ 2008款悍馬h2詳細資料

新車的內飾得到了100%的升級。車內裝備了嶄新的真皮座椅，坐在上面，駕駛者和乘客可以盡情地欣賞全新的儀錶板。儀表採用了鉻合金鑲邊，顯示的信息整潔易讀，一覽無余。中控台模塊採用了通用公司的儲物格形式，內設音響控制鍵和其它控制鍵。儀錶板和車門板上部都採用了軟質塑料，手感很舒服。中控台上部有一個嶄新的設計——鑲嵌了一枚鍾表。這種設計是悍馬的產品經理Ross Hendrix力爭得來的，通用公司有人評價這種設計太像凱迪拉克凱雷德，但實際上，這個鍾表的易讀性更強。據說每個鍾表的身價也不菲，高達26美元。除了嶄新的內飾，2008款H2的動力輸出也升級頗多。它採用了來自凱迪拉克凱雷德的6.2L V8發動機，並搭配了6速自動變速箱，駕駛性能如虎添翼。悍馬Alpha版的主要亮點是增加的動力和帶Alpha徽標的內飾。動力方面，新車採用了排量為5.3升的V8發動機，最大功率和峰值扭矩分別為295馬力和317 lb-ft，而普通版H3安裝的直列5缸發動機只有242馬力的最大功率和242 lb-ft的最大扭矩。新發動機為它帶來了高達6000磅的牽引力，比普通版H3增加了33%。四速自動變速箱和16英寸鉻合金輪彀負責將動力傳遞到地面，可以讓新車在8秒左右從靜止加速到60英里/小時.V8發動機採用了鋁質汽缸，重量更輕，同時優化了前後軸的車重分配。為了容納它的龐大體積，H3 Alpha版的車架和發動機艙都經過了修改。同時，H3 Alpha版的前分動箱採用鑄鐵製成，並採用了高扭力桿，以與增加的扭矩輸出相匹配。 除了嶄新的內飾，2008款H2的動力輸出也升級頗多。它採用了來自凱迪拉克凱雷德的6.2L V8發動機，並搭配了6速自動變速箱，駕駛性能如虎添翼

Ⅳ 悍馬h2內飾燈一直開著，關不了，怎麼處理

去4S 店用解碼器消了就是了。還有就是你每次搞保養的時候叫他們把保養燈給你消了。給分吧。

Ⅵ 悍馬h3內飾棚燈怎麼關

把儀表盤燈光不要調到最亮就會自動

Ⅶ 悍馬H6的內飾

車內覆蓋材料顯然不是很高檔，大部分是塑料件，真皮座椅當然也趕不上奧迪的Napa真皮那麼細膩。但是在功能和配置上它將美式的奢華體現得淋漓盡致，單是車門上的BOSE喇叭就已經是非常吸引人了。
此外車載藍牙、定速巡航、座椅加熱、座椅記憶、方向盤控制鍵、行車電腦等該有的東西一樣不少。中控台上的顯示屏平時用於播放DVD，掛入倒擋時會自動切換到可視倒車雷達畫面，如果沒有雷達，想將它倒車入庫，沒兩下子可真不行。
悍馬H6的內飾布局合理，各個功能區劃分清晰，打量一遍後就知道大部分功能的操作了。儀表盤造型也很朴實，所有指示針各就其位，一目瞭然，但是速度表外圈為英里時速，在國內行駛多少都有點不方便。

Ⅷ 加長悍馬最長有多少米

加長悍馬最長有12.192米，是悍馬H2Limo，屬於俄亥俄州的第一代Limos。

拓展資料：常見的加長悍馬通常指悍馬H8，8米長的車長足以震撼全場。其實悍馬H8有個鮮為人知的秘密，它最具價值的部分既不是偉岸魁梧的車身，也不是眼花繚亂的內飾，而是悍馬H8的底盤。悍馬H8的內飾與林肯加長車的內飾有異曲同工之妙，同樣雍容奢華，酒吧大量使用光導纖維燈光布景，車頂的七彩星光頂是由美國ECB工廠專利設計完成，水晶酒具在6色光纖燈光映照下流光溢彩。

Ⅸ 軍用悍馬車的具體數據是什麼

您好 這是美國軍用悍馬的數據 就是美國大兵開的車 悍馬 H1（HUMMER H1）
1991年2月28日，世界矚目的「海灣戰爭」（Persian Gulf War）正式結束後，因為 HMMWV在戰場上英勇的形象，廣受美國民眾的喜愛。自此，各界喜好者的詢問電話不斷向AM General湧入，也讓AM General開始讓考慮推出民用型HMMWV的可能性。1992年，民用型HMMWV開始銷售，正式定名為HUMMER。美國電影明星、現任（2010年任期結束）美國加州州長阿諾德·施瓦辛格（Arnold Alois Schwarzenegger）成為第一位擁有的人士。往後，不乏有知名人士特地指名購買的車輛之一，引起一波HUMMER流行的浪潮。
悍馬H1沿用了Hmmwv的外觀，兇悍十足。它不是為民間設計，而是為美軍的嚴酷要求而設計出來的。軍隊要求汽車在幾乎滿負荷的使用情況下，其使用壽命長達12年。前所未有的動力性能、操縱性能及耐久性能，能夠適用於各種特殊的路面，能夠行駛許多運動型車輛無法行駛的道路，被業界譽為「越野車王」。它具有高尺寸的離地間隙，大角度的接近角和離去角，車體寬，重心低，V8柴油機，全時4輪驅動，獨立懸掛，動力轉向等。還有中央輪胎充氣系統，駕車者可以變化輪胎氣壓，裝配泄氣保用輪胎，輪胎泄氣時仍可以48公里時速行駛30公里。而悍馬在舒適性、內部裝飾、動力性能與軍用型Hmmwv有所改變外，車型外表仍保持一致，在城市行駛特別的「另類」。
H1系列有五種車型，分別有兩門、四門硬頂兩廂體車，四門軟蓬兩廂體車，四門及兩門皮卡。其動力來自一台6.5升渦輪增壓柴油引擎。它位於車子中部，使整車的重量分布非常均勻。一種密封的中央穩壓裝置能保持系統壓力平衡並保護主要部件不受玷污。每個部件上的通氣軟管都匯集到一條來自空氣濾清器的中央軟管。該系統使悍馬能在近1米深的水中開一整天而不怕水，沙子和泥巴的侵襲。焊接而成的鋼車架上有5條重負荷橫梁，它們能充分吸收在惡劣路況下滿載行駛時遭受的應力。這種結構賦予悍馬無與倫比的力量和靈活性。高負荷多重冷卻系統為冷卻液，機油，變速器/分動器油和轉向機油提供高質量的冷卻服務。保證這些液體處於正常工作溫度能延長發動機部件的壽命並使車子即使在最惡劣的狀況下也能安全運轉。
4L80E自動變速箱被廣泛認為是有史以來最好，最耐用的4擋變速器。它不但使悍馬容易駕駛，而且能通過平順的動力傳遞提高車子的越野機動性。經過一段時間的學習，它還能適應並迎合你的駕駛方式。
大多數越野車的後輪都採用鼓式制動，因此倒車下坡時車子很難控制。悍馬採用的半軸內置4輪盤式制動器，不論是倒車下坡還是向前行駛都十分有效，所以說4輪盤式制動器是不可替代的越野裝備。
該車的分動器讓駕駛員能改變傳動形式以適應不同路況，提供分高低擋的全時4驅服務。整個傳動系統的齒輪減速比為史無前例的33:1。極高的傳動系中心線和帶齒輪的軸頭等設計賦予該車近半米的離地間隙。悍馬在城市車流中和在野外叢林中一樣敏捷。不論是在交通高峰時的公路上還是在擁擠的停車場里，該車駕馭起來一點也不比別的車費勁。助力轉向，4擋變速器，獨特的懸掛和小得驚人的轉向半徑使悍馬異常靈活，操控起來不像卡車，更像跑車。
2006年1月，HUMMER加入了HUMMER H1 Alpha，提高發動機性能。2006年，由於HUMMER H1產品世代過於老舊、汽油銷耗過大的批評及銷售量銳減的影響下，年底停止生產。
性能參數
車長：4686mm
車寬：2197mm
車高：1905mm
整備質量：3102kg
發動機位置：前置
發動機型式：V-8 帶增壓電噴柴油機 DOHC雙頂置凸輪軸
氣缸數：8
點火方式：多點電噴
0-100Km/h加速時間：19.5s
變速器型式：4L65-E 4速自動變速器
排量：5967mL
最高車速：134 km/h
最大功率：125kW/3400rpm
最大扭矩：401N.m/1700rpm
油耗：16L/100km(平均)
排放標准：歐2
軸距：3302mm
驅動形式：全時四驅
懸架(前/後)：獨立扭矩桿，單管氣體減震，前穩定桿/五連可變彈簧，可變空氣承載，單管氣體減震，穩定桿
輪胎類型與規格：LT315/70R-17
制動裝置型式(前/後)：前、後輪盤式制動器
轉向器型式：齒輪齒條
標准配置
牽引控制 方向調節 轉速表 AM/FM收音機
電動車窗 動力轉向 電動加熱倒車鏡 中央門鎖
霧燈 後除霧鏡 防盜裝置 ABS剎車系統
副駕駛座安全氣囊 駕駛座安全氣囊
CTIS中央輪胎充氣系統 小型儲物箱
Run－Flat功能 鹵素大燈 電動門鎖 高靠車斗式座椅
無逆流通風設備 輔助油箱 悍馬 H2（HUMMER H2）
1999年，通用汽車公司從AM General收購了悍馬的商標使用權和生產權。2003年， 通用汽車推出了HUMMER H2。同時，將原來Renco Group推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1。H2由通用汽車設計，委託AM General生產製造與行銷業務。有別於前一代HUMMER H1的設計仍然停留在軍事化的龐大體型與簡陋的舒適配備，HUMMER H2的設計一開始就是針對一般的道路使用為目標，改善過於龐大的體型、增加舒適配件，更加貼近一般使用民眾的需求。2005年，又推出了皮卡HUMMER H2 SUT和越野車HUMMER H2 SUV兩種，使產品陣容趨於完整。
由於H2是在雪佛蘭Suburban 的平台上開發的，因此它或許不會像H1那樣對所有路況都應付自如，但對大多數駕駛員來說，它提供了更地裝備水平更先進，舒適性更高。H2因其完美的順應了原來悍馬車的風格和粗獷的車身造型而受到贊譽。然而自從H2成為「平民」版SUV以來，它從未顯示出其軍用車的本質——雖然對許多買家而言這是這款車所獨有的吸引力的一部分。
性能參數
車長：4821mm
車寬：2062mm
車高：1976mm
軸距：3124mm
驅動形式：全時四驅
最高車速：180km/h(電子限速148km/h)
平均油耗：22L/100km 滿油行駛500公里
排放標准：歐3
燃料種類：93號以上無鉛汽油
最小離地間隙：229-300mm
後備箱容積：386－2452L
油箱容積：121L
發動機位置：縱置發動機
發動機型式：Vortcc6000 V8 OHV 32氣門汽油發動機
氣缸數：8
排量：5967mL
點火方式：多點電噴
最大功率：232kW/5200rpm
最大扭矩：486N.m/4000rpm
0-100Km/h加速時間：10s
變速器型式：四擋自動變速器/AUTOTRAC 四輪驅動系統帶獨特的操縱桿
懸架(前/後)：四輪獨立，雙叉A形控制臂，扭力桿，長行程雙硬度螺旋彈簧套減振器
輪胎類型與規格：固特異WRANGLER全地形越野樣胎 LT315/70R-19
輪轂：19英寸3片式鋁制輪轂帶整體式胎唇鎖定系統
制動裝置型式(前/後)：前後盤式
轉向器型式：助力轉向式
標准配置
牽引控制 真皮座椅 電動乘客席座椅 電動駕駛席座椅
防盜音響 電動天線 CD機 AM/FM收音機
電動車窗 動力轉向 可電動加熱倒車鏡 中央門鎖
霧燈 後除霧鏡 巡航定速 防盜音響
ABS剎車系統 鋁合金輪圈
駕駛座安全氣囊 副駕駛座安全氣囊
空調系統 同一「TC2」控制系統 Onstar安全系統
中央差速器鎖 TCS 發動機底盤保護鋼板 電動行李箱蓋 後雨刷器
行李架 電動天窗 灰色內飾 皮質PVC 內飾 米色織布座椅 前座中央扶手 後坐中央扶手
地毯/腳墊 10個揚聲器 車載羅盤 車外溫度顯示 車內前後座閱讀燈 GPS導航系統
車內燈光關閉延時 遮陽板化妝鏡 遙控行李箱蓋 原廠絞盤 悍馬 H3（HUMMER H3）
HUMMER H3於2003年12月舉辦的第97屆洛杉磯車展（Greater Los Angeles Auto Show）中初次現身。當時以概念車型H3T Concept的身份呈現於大眾眼前。2005年10月，HUMMER H3 開始發售。與H1和H2不同，H3的車輛設計與生產製造由通用汽車GM負責，只委託AM General行銷業務。還在南非的伊麗莎白港建立了一家工廠生產柴油版和右舵版的H3。2006年的北美國際車展上，通用汽車發布了HUMMER H3X。在2008年的芝加哥車展上，通用又發布了HUMMER的皮卡版H3T。
盡管H2 比H1售價更低，但它畢竟是一款很貴的車，通用開始考慮要為那些嚮往這一品牌但又不願意出7萬美元買H2的消費者開發一款價格更平易的車型。在經過了大量的思考和研究之後，通用發布了H3，這是一款更小但幾乎和H2一模一樣的變體車。它保留了原悍馬的韻味以及出色的越野能力，更小的尺寸以及更加燃油經濟性的布局使其更適應市場需求。這款基於通用Canyon/Colorado皮卡平台開發，擁有完全越野能力的H3 與更大的H2 令人驚異的一致，你只有把這兩輛車擺放在一起仔細看才能發現兩款車的區別。沒人懷疑這是一輛不折不扣的悍馬車。正如一位通用的市場部經理告訴我說：「我們希望即使H3駛出視野時，人們也能認出這是一輛悍馬車。」
性能參數
車長：4742mm
車寬：1897mm
車高：1892mm
軸距：2842mm
驅動形式：四驅
排放標准：歐4
燃料種類：97號以上無鉛汽油
整備質量：2654kg
發動機位置：前置
發動機型式：3.5L DOHC雙頂凸輪軸
氣缸數：6
排量：3500mL
點火方式：多點電噴
最大功率：220kw/5600rpm
變速器型式：4檔自動
懸架(前/後)：四輪獨立，雙叉A形控制臂，扭力桿，長行程雙硬度螺旋彈簧套減振器
輪胎類型與規格：256/75 R16
制動裝置型式(前/後)：前後盤式
轉向器型式：助力轉向式
標准配置
ABS 雙前座安全氣囊 霧燈 長明燈
側面簾式氣囊 電台收音機 音響系統 6牒CD
7個揚聲器 觸摸屏式衛星導航 16寸鋁合金輪轂
鍍鉻輪圈
全尺寸備胎 空調 電動後窗除霧器
多功能電動調節真皮方向盤
多功能遙控器 防盜裝置 真皮座椅
第二排座椅可折疊
電動後視鏡 電動車窗 車頂行李架 門邊腳踏
雙鹵素大燈 中控門鎖 車外溫度顯示器 8方向指南針
3個12V電源輸出口 巡航定速 求救系統 汽車平衡控制系統
牽引力控制系統 輪胎氣壓監測系統 駕駛員信息中心 [編輯本段]概念車2000年
HUMMER H2 Concept
HUMMER H2 SUV Concept
2001年
HUMMER H1 Alpha Concept
HUMMER H2 SUT Concept
2002年
HUMMER H2 SUV Concept
2003年
HUMMER H2 SUT Dirt Sport Concept
2003年拉斯維加斯改裝車展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）里，初次現身。展示以悍馬H2為基礎，重新修改的概念車型「HUMMER H2 SUT Dirt Sport Concept」。將行李廂更改為開放的貨卡設計，具有濃厚的越野休閑氣息。
HUMMER H3T Concept
2003年洛杉磯車展（Los Angeles Auto Show）里，初次現身。HUMMER H3T Concept的「H3」明顯點出下代HUMMER的型號，「T」為皮卡（Pickup Truck）的含義。通用汽車為加深年輕化的訴求，其長寬高分別為4443×1893×1795mm。HUMMER H3T Concept在許多設計細節上，還特別與知名運動品牌耐克（Nike）的設計師合作，車體外觀的輪胎中除了加入「運動鞋」（Sneaker）理念外，車體內在也加入透氣度極高的「耐克泡泡」（Nike Sphere）布料和相關配件，明顯是想吸引年輕運動族群的青睞。懸掛系統與剎車系統方面，均取材於量產車輛上，是一輛深具有量產雛形的概念車型。動力系統採用了直列五缸渦輪增壓引擎。 車體尺寸：長4443×寬1893×高1795mm，軸距3012mm。
2004年
HUMMER H2H Hydrogen Concept
2004年拉斯維加斯改裝車展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）里，初次現身。HUMMER H2H Hydrogen Concept的「H2H」顯示出表明「HUMMER To Hybrid」的含意。動力系統採用了Vortec 6000氫氣燃料發動機，車體尺寸：長5172×寬2063×高2012mm，軸距1763mm。通用汽車副總裁指出：「製造H2H有兩個目的，它能使人們更多的關注氫燃料的利用；同時，它將會使通用在氫燃料的儲藏、運送系統和氫燃料補給設施的開發上掌握關鍵技術。」2005年2月，在通用汽車的邀請下，美國加州州長史瓦辛格（Alois Schwarzenegger）成為首位駕駛HUMMER H2H Hydrogen Concept的人士。藉此機會也是提倡環保關念，希望引起人們對氫燃料經濟的關注與興趣。
HUMMER H2 SUT Concept
2005年
HUMMER H3 Street
拉斯維加斯改裝車展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）首發。
2007年
HUMMER H3 Alpha Concept
2007年紐約車展（New York International Automobile Show）首發。除重新設計車輛車頭和引擎外，也在車輛安全、轉向及懸掛系統進行了改進。
2008年
HUMMER H3T Concept [編輯本段]小型悍馬悍馬在美國，卡車（Truck）一般是指中國人根本不正眼看的皮卡。在美國開皮卡就像是穿牛仔褲一樣，不分貴賤和貧富，誰都可以開，而且從某種程度上講，駕駛一輛皮卡比開轎車或SUV都更具「美國精神」。然而，悍馬那高昂的價格把許多悍馬迷拒之門外，它那寬大的車身也顯得太霸道，它那「油老虎」式的大排量發動機也讓不少人負擔不起。H3T——悍馬小弟哪裡有需要，哪裡就有產品。專為年輕人設計的小型悍馬H3T概念車最近亮相，驟然間喚起了眾多悍馬車迷們的希望。H3T是一款單排皮卡車型，它雖是最小的悍馬，長寬高僅為4443×1893×1795mm，但它繼承了悍馬H1的反叛造型特徵，也擁有美國軍車的DNA。H3T的兩門兩座式皮卡設計，是當今美國最為時尚的車身造型。
悍馬H3T的外形就是皮卡，與它的三個哥哥H1、H2和H2SUT都不同。它的頂篷可以電動打開，後窗也可以隱藏起來，從而形成一個完全開放的駕駛室。H3T的機蓋仍像它的哥哥們一樣是向前打開，而是是半自動的。它的通過性極強，配用34英寸的輪胎，離地間隙高達11.5英寸，從而使其接近角和離去角分別達到51度和50度。雖然你一眼就可看出H3T是悍馬家族成員，但由於車身尺寸要小些，線條也稍柔順些，因此比它的哥哥們看起來更親切些，至少沒有H1那麼野蠻，也沒有H2那樣張揚。同時，較緊湊的車身尺寸也讓H3T顯得更具動感和靈敏。
H3T的輪胎和內飾設計是與世界運動服裝名牌耐克合作的產物。耐克將它在運動鞋上的製作技術應用在H3T輪胎上，使其不論在何種路面上都具有很強的抓地力；耐克在運動衣上的製作技術則運用在H3T的座椅面料上，這種面料不僅輕質，而且不需機械手段即可達到溫暖如春或清爽宜人的效果。以往的悍馬車都是在通用全尺寸卡車平台上開發的車型，而H3T則是在通用中型卡車平台上設計的車型。它的四輪都靠近車身四角，採用四輪盤式剎車，前盤上設置了6活塞式卡鉗，後盤則是4活塞式卡鉗。H3T配用通用的新型Vortec3.5升直列五汽缸發動機，最大功率高達350馬力，升功率達到100馬力/升。最大扭矩為474Nm。

Ⅹ 軍用悍馬車的具體數據

悍馬H1： 從外形上來看，H1車寬2.4米，行走在路上有一股橫行霸道的大氣，但實際上進入車內，你才驚訝地發現，車內居然只有四個設計簡陋的座椅--其實依我的看法那更像是板凳。巨大凸出的中置發動機占據了車內的大部分空間，發動機蓋上裹著一層厚實的隔音棉，不過對於H1脾氣暴躁的發動機，這層隔音棉似乎起不到太大的作用。 談到內飾，可以說，H1的設計者似乎根本就沒有考慮過舒適因素。鋼架支撐著幾塊帆布組成了車身、車門，帆布的關聯部分依靠一塊黑色塑膠扣反扣固定，使人不禁聯想起農村簡陋的養雞籠子。 沒有真皮座椅、空調、CD，自動雨刷……連儀表盤都是極致簡約的，唯一可以算作裝飾的東西應該算是方向盤前面紅底白字醒目的"WARNING"(警告)銘牌，似乎在恐嚇獵奇者們：操作不當，是容易出人命的！作為戰爭機器的這輛悍馬H1採用的是一台6.5升V8柴油引擎。由於柴油的燃點低，發動機氣缸壓縮終了時產生的高溫已足夠引燃柴油了，因此柴油發動機不需要汽油發動機的點火系統等電子裝置。在過深水時也就不會因為發動機的點火系統短路而造成車輛的無法行駛。對於一輛在野外作戰的車輛來說，這就決定了車上人員的生死。這也是軍用車輛大多使用柴油發動機的原因之一。這台發動機在3400轉的時候可以輸出195馬力的最大功率，在1800轉的時候可以提供583牛米的最大扭矩。在低轉速獲得大扭矩也是柴油發動機的一個特點，這讓軍用悍馬這樣的特種車輛能夠在最及時的情況下獲得充足的動力做出機動反應或者脫離困境。與發動機匹配的通用公司的4L80-E電子控制自動變速箱。這套穩定可靠的變速箱配合加力箱的組合讓這輛H1擁有了33.1的最終齒輪傳動比。而2006款的H1 ALPHA 更是把這一數據提升到了驚人的41.5。 H1使用的是獨立梯形底盤、四輪獨立雙A臂懸掛、分離式避震器及圈狀彈簧，這樣的設計有助於架高車身，同時不會讓傳動軸扭曲過劇。剎車盤未安裝在輪轂內，而是置於靠近車軸中部的地方，這樣減少了對車輪的攻擊而造成剎車系統失靈的機率。堅固的底盤和懸掛也保證了H1在經過空投著陸劇烈的沖擊後不會造成損壞。這一切都是為了戰爭的需要，當然這也讓H1毫無舒適性而言。被譽為四驅之王的H1在戰場惡劣的環境中通過出色的四驅能力和穩定的性能了贏得了士兵的信賴。但是以如今的技術水平來看今天這輛H1，它的四驅系統稍微顯得有點過時了。它的四驅系統包括全時四驅高速、四驅高速中差鎖定、四驅低速中差鎖定以及一個空檔四種設定，並且採用傳統的加力箱排檔桿進行操作切換。悍馬H1：H1是悍馬的精神領袖，由於是純粹的軍用車，所以H1完全沒有舒適性可言，也不講究性價比，不考慮成本，他的所有設計都是為了軍事用途，為了支持空投特別設計的獨立懸掛，碳素纖維車身，可隨時放氣的輪胎，中置發動機，良好的貼地性等等，說直白點就是"戰爭機器"，雖然在都市中顯得有點格格不入，但在戈壁和沙漠中就能體現他的最大用途，其它車完全無法比擬。 悍馬H1技術參數： 車身形式隊：4門敞篷，4門廂式 軸距(mm)：3302總長(mm)：無絞盤：4686帶絞盤：4839總寬(mm)：2565總高(mm)：1905發動機：6.5升V8增壓柴油機 排量(c c)：6500壓縮比：20.2：1功率(hp@rpm)：195@3400扭矩(Nm@rpm)：583@1800 變速器：4速電子自動變速前懸掛：獨立雙A架加穩定桿後懸掛：獨立雙A架式循跡控制系統：制動干涉式轉向：動力輔助方向盤回轉圈數：2.5轉彎直徑(m)：7.6爬坡度：60％(31°)側傾度：40％(22°)接近角：無絞盤：72° 帶絞盤：47°離開角：37.5°涉水深度(cm)：76.2