ota房車

㈠ 什麼「遙控車」好

遙控車電車的選擇比較多，油車不多。

推薦如下幾款：

1、YOKOMO（DRB DIB DMAX)括弧內的是型號，這個品牌的車架在3000-4000左右，不帶任何電子設備的。

2、OTA-R31以及田宮的TT01 TB03VDS車架在2000以上，同樣也不帶任何電子設備的。

3、國產的TEH-R31（仿造OTA-R31），HSP94123價格在500左右，TEH-R31上也是不帶電子設備的，941234帶電子設備。

4、台灣產的MST，一般在這些上面的花費在5000左右。

㈡ 房車在中國的發展趨勢

房車是個奢侈品，不是一般人可以消費的，消費房車的階層首先要足夠有錢，而且要有休閑時間和休閑的心態，這在中國還不太多。享受房車，那是一種思想理念，也是一種生活態度，並不是富人都有的，中國富人有錢後都幹了什麼，相比您知道。但是，社會在進步，富有的人越來越多，尤其是年輕時尚、有錢、誘惑力、有思想的新一代青年，他們應該是房車未來的潛在消費群，房車在中國肯定是越來越多。

㈢ 移動房車+自動駕駛 未來的重卡會是什麼樣

㈣ 新寶駿Valli，與一般的轎車、SUV有哪些不同之處

它還身具優於B級車的駕控空間，以及城市主流SUV所具有的通過性，為用戶的出行和家用帶來了更多的可能，相較於競品整車的實用性有著明顯優勢。

融合了轎車與SUV的跨界，離地間隙為198毫米，要高於轎車，略底於SUV。加上它配備的R18輪胎，使其通過性更加突出。所以在很大程度上新寶駿RC-6兼具了轎車和SUV的功能。事實上，新寶駿RM-5整車裝備了20餘項諸如9.3版本ESP（包含ABS防抱死、EBD制動力分配、ASR牽引力控制等17項技術）、TPMS胎壓監測系統、後門兒童鎖等基礎主被動安全配置後現今同級車型的安全差距，主要還是體現在智能安全配置方面，對駕駛人員主動保護的全面性與有效性到底有多高。正好題主所問的新寶駿RM-5，就是智能安全達到領先同級的層次。

其實不難從這些有限的信息中發現，這款新車在一些配置上用了一些智能化功能，比如感應式雨刷、全景影像、ADAS輔助駕駛系統等，看得出來配置不低。為何新寶駿RM-5能夠引發如此廣泛的關注呢？在小編看來，究其原因無非是，非常的懂當下老百姓對於家用車的需求，在定價、配置、實用性、設計和智能化領域表現得十分耀眼。

㈤ 本人租的品牌公寓可以上線平台當做民宿嗎

不就相當於二手房東，把證件都辦了就可以，再說了沒有證件你也不能上線民宿平台啊

㈥ 挑戰牧馬人、大G、衛士全新福特Bronco發布，硬漢身軀隨便玩

提起硬派越野車，大家第一時間想起的肯定是賓士G，對汽車了解一些的朋友應該還能想起路虎衛士。但其實很多人都不知道其實福特也有一款十分經典的硬派SUV，它就是Bronco。自首代車型推出以來，福特Bronco已經有超過50年的歷史。

比起高高再上的衛士和賓士G，Bronco一直是走性價比路線的，摺合人民幣售價也就是在20-30萬區間。新款車型在各個方面都迎來了升級，如果能維持原先的售價水平肯定能取得不錯的銷量成績。至於這款車會不會來中國市場，小編也將持續關注並報道，敬請期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 坦克300特裝版到店，出廠就帶越野套裝，網友：可以忘記牧馬人了

近日我們從經銷商渠道獲悉，長城WEY坦克300特裝版實車正式到店，較越野版和城市版相比，新車越野設備更加齊全，各種硬核配置加持的他，似乎已經做好了准備，隨時都可以向荒野進發。

總結：作為系列車型的特裝版本，新車主要肩負的是提升逼格的作用，因此其不會成為銷售主力。但原廠就配備的越野設備省去了後期加裝的麻煩，就像網友調侃的一樣，有了坦克300特裝版，可以忘記牧馬人了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 牧馬人最強對手終現身，福特Bronco車型詳解，國內玩家翹首以待

開著硬派SUV去跋山涉水，相信是大多數男人的夢想。隨著陸巡、霸道、山貓、途樂一一退出國內市場，這個市場里可以選擇的車型就越來越少了，在衛士和大G越來越偏向公路之後似乎就只有牧馬人還保留著最後的硬漢氣質。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 我想開家旅行社，掛靠那家比較靠譜

誠邀，疫情後旅遊需求將會迎來巨大的爆發，最近也有很多人咨詢我關於旅行社注冊和旅行社加盟掛靠的事宜，作為一個還算資深的從業者，可以給大家一些客觀的分析和建議。

排名上來說，

攜程體系不錯資源強大，有攜程，去哪兒，百事通。

國旅，康輝，中旅，眾信，凱撒，中青旅也不錯，ota的前幾名有 飛豬，馬蜂窩，途牛

不過要說新型旅行社，創新型的，頭號玩家湖北國際旅行社，算比較不錯的，有前瞻性的，更懂年輕用戶需求的旅行社

首先，大家想掛靠旅行社門店或者分社，需要清晰自己開旅行社的定位。

自己注冊旅行社門檻確實比較高，

對於想從事旅遊行業，看好旅遊行業前景，沒有從事過的小夥伴來說，加盟確實是比較簡單便捷，門檻更低的選擇。

而且沒有從事過旅遊行業，還需要很多一手批發商，地接資源，加盟掛靠後，可以很快拿到旅遊一手資源。

旅行社分社（分公司）與

（旅行社門店）的區別如下：

1 分公司可以入駐飛豬，攜程，途牛，美團，馬蜂窩，去哪兒，京東旅行，同程，拼多多，窮游網，驢媽媽等OTA平台。

入駐線上旅遊平台，要麼自己注冊家旅行社，要麼加盟旅行社分社，只有這兩個方案。

自己注冊旅行社的門檻，投資相對高一些，注冊資金30萬起，旅遊局繳納20萬質保金，而且要求必須要有3個專業導游，一個計調固定人員，每個月社保，同時有專業的財務等，而且需要給旅行社總社繳納幾百萬的責任險。

如果加盟分社或者加盟分公司門檻就相對簡單很多了，只需要給旅遊局開設的質保金專戶繳納5萬質保金，不做了可以退。

再繳納一些管理費

2 分公司運營旅遊的模式，渠道會更加多元化，分公司可以自己整合設計產品線路，做地接。

3 分公司還可以做同行批發，簽約門店渠道龐大的旅行社，如：國旅，攜程，等線下門店，透過門店渠道，分銷你的產品。

4 分公司可以做本地連鎖渠道，招募連鎖門店加盟

5 分公司自己做組團業務

旅行社門市部，或者門店，一般以開店，或者自己的渠道拓客，

旅遊的模式，主要有以下幾種：

第一種，地接模式，相當於工廠，生產產品，產品指的就是設計旅遊線路，把吃住行游購娛，導游，司機，餐廳，住宿，景區門票，這些環節，進行資源整合，打包成一個產品。地接的盈利模式主要有2種，一種純玩團，靠打包產品，客戶量找各個環節集中采購，拿到核心資源價格，賺差價。另外一種則是靠低價吸引客戶，推購物店，拿購物店傭金盈利。

第二種，批發商模式，有核心的地接資源，然後把地接產品，加往返交通打包，做成當地出發的產品，配上全陪或者導游，然後和一些大社簽約，因為大社有強有力的線下渠道，可以藉助他們的渠道，更好地分銷自己的產品。

第三種，主要透過互聯網營銷，擅長互聯網推廣的旅行社，主要以拓客為主。產品交給批發商，或者地接社。

第四種，就是比較常見的傳統旅行社門店，以線下開店為主，主要擅長線下推廣等。

當然也有一些綜合實力比較強的旅行社，地接，批發，組團，零售，同業分銷多個渠道同步運營。

選擇加盟旅行社確實是對於很多沒有從業經驗的人來說最便捷高效的一種方式，

1做旅遊需要有經營許可證，如沒有證經營旅遊業務，旅遊局罰款會很嚴重，

2如果自己找資源，可能會花很久的時間，也不一定能夠找到全球資源，就算找到了，很多也不是真正的靠譜的一手資源，從事旅遊行業需要很多一手地接社，或者批發商，包機商的資源

3營銷的路上，自己摸索會走很多彎路，

所以剛開始找一家專業的旅行社，就可以解決上述很多問題。

那該如何選擇呢？幾個點我覺得比較關鍵

1總部的產品供應鏈是否足夠強大，因為隨著消費者出行越來越多，很多傳統旅行社的產品本質上還是沒有根本性改變，還是以低端，特價，觀光游的產品為主。

如果總部提供的產品可以更加豐富，就可以滿足更多消費者的需求，不光是跟團游的客戶群，還有自由行的客群。

如果總部的產品，不光只有跟團游，還有定製旅行，自駕游，租車，酒店民宿預訂，徒步旅行，房車自駕，潛水考，海釣，遊艇帆船，不限區域，全國各地都可以安排，全球線路，就更好了

希望可以幫助到你，還有一個點，需要了解總社的資金實力，規模，是否有和很多大平台合作，這樣會更加有保障一些，

如想了解更多旅行社加盟掛靠，可以關注我，私信我喲

㈩ 加盟旅遊公司需要准備什麼

加盟旅行社，必須在加盟之前先徵得在所想加盟的旅行社法人代表同意，並辦理相關手續，即：

1、必須持有國家旅遊局頒發的《經理資格證》一人；持有《導游資格證書》二人；

2、讓該旅行社協助你辦理門市部的營業執照；

3、門市部必須與那個上級旅行社做到三個統一，即：統一管理、統一報價、統一財務、統一稅務。

《旅行社管理條例》中指出：旅行社是指以營利為目的，從事旅遊業務的企業。從旅行社衍生的職業有：領隊、導游、票務員、簽證專員、計調員（旅遊操作）等。

經營旅行社是必須要持有當局發出的有效牌照，並且必須是某指定旅行社商會的會員才能經營旅行團，進行帶團旅行。

申請設立國際旅行社，應當向所在地的省、自治區、直轄市人民政府管理旅遊工作的部門提出申請； 省、自治區、直轄市人民政府管理旅遊工作的部門審查同意後，報國務院旅遊行政主管部門審核批准。

申請設立國內旅行社，應當向所在地的省、自治區、直轄市管理旅遊工作的部門申請批准。

(10)ota房車擴展閱讀：

旅遊業的發展前景：

國家鼓勵企業「走出去」的政策逐步完善。2009年3月，商務部出台了《境外投資管理辦法》，大大簡化了境外投資的審批過程，給予企業更多政策鼓勵。

針對中小企業，我國設立了「中小企業國際市場開拓資金」，搭建了中小企業境外經貿合作區平台，還出台了海外並購政策。

此外，旅遊主管部門還通過與商務部、財政部、外匯管理局及銀監會等部門合作，引導和推動中國旅遊企業進行海外投資。

我國旅遊業國際化程度低，具體表現在國內不僅缺乏市場認可度高的企業品牌，也沒有形成自己的知識產權和構建自己的核心競爭優勢，商業模式、產品開發等創新能力皆顯不足。