豐田皇冠拖掛房車

A. 我花30多萬買了輛豐田皇冠，很多人問我為什麼花那麼多錢買個豐田皇冠皇冠不好嗎還是信價比不好

只能說他們不懂車，其實很簡單，把他們拉到車里坐一下就懂了，皇冠直接對標A6得

B. 豐田可能放棄改款皇冠，改推SUV新車

鑒於傳統房車的需求在不斷減少，如果現款豐田皇冠真的被SUV車型取代的話，這並不會讓人感到太過意外。就目前來看，2021款皇冠的表現相當出色。在為新車型更新時，豐田重新設計了中控台，並安裝了一個新的12.3英寸TFT觸摸屏，該屏幕有一些物理按鈕，並提供智能手機集成。它還改變了HVAC控制，並配備了最新版本的ToyotaSafetySense系統，包括升級的雷達巡航控制、預碰撞安全系統，包括日間和夜間行人檢測以及日間騎車人檢測。

這款豪華轎車提供三種動力系統。入門級為2.0升渦輪增壓四缸發動機，功率241馬力，另外還有222馬力的2.5升汽油混合動力和354馬力的3.5升V6混合動力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 豐田皇冠是royal 還是crown

royal 是國王的，女王的意思
crown 是皇冠的意思
所以。。。。。。。。。

D. 為什麼豐田皇冠的車頭掛皇冠標，而別的豐田車則掛豐田標

這個還這沒注意過，我只知道豐田在北美掛的是scion的標。皇冠是它的高端車型，所以用特別的標，也許是為了延續經典吧，誕生以來用的就是皇冠標。就如酷派用的是T的標，勞恩斯是翅膀標

E. 最後一輛國產皇冠，終於下線！同為「神車」，它卻越來越神

?就在前不久，一汽豐田工廠最後一輛國產皇冠走下生產線，粉絲們長達15年的情懷終於正式落幕。對於中國市場而言，皇冠是一款極具傳奇色彩的「神車」。早年間，第十二代皇冠憑借著出色的品質和超大舒適空間一戰成名，成為一大批粉絲心中的信仰。然而就在某次換代後，皇冠意欲走上年輕化道路，逐漸偏離原本高端商務的定位，產品力也稍顯力不從心，最終造成「高不成低不就」的局面，長此以往不免讓眾多粉絲們寒了心。
由此可見，就算是「神車」，它也得擁有清晰的定位，同時兼顧消費者的需求。在這一點上，另一款「神車」五菱宏光就做得非常不錯。一直以來，五菱宏光系列深受市場喜愛，不僅是因為本身產品力過硬，更是因其善於揣測用戶心理，懂得根據用戶需求的轉變即時推陳出新。而五菱宏光PLUS正是五菱汽車基於用戶需求，推出的全新一代寬體商務MPV，它的出現極大地改變了傳統自主品牌MPV的市場風向。不過近幾年來，市場上為「宜商宜家」而打造的MPV非常多，除了五菱宏光PLUS，東風風行菱智也是一款不能忽視的車型。今天就來對比一下，五菱宏光PLUS究竟有沒有「推陳出新」。
五菱宏光PLUS
風行菱智M5
在定價方面，兩車差距不大，都較為親民。五菱宏光PLUS指導價為6.48萬-7.98萬元，風行菱智指導價為5.59萬-9.09萬元，相比之下後者起步價低，但前者的頂配版不到8萬，前者性價比更高一些。不過，雖說兩款車都是商務車的定位，但從外觀設計來看，兩車的差距還是一眼就能看出來。
五菱宏光PLUS
2019款風行菱智M5保留了傳統自主品牌MPV的固有味道，給人的第一眼感覺稍顯老氣。該車整體線條偏圓潤，車頭採用家族式展翼格柵，內部鑲嵌橫幅鍍鉻飾條，搭配硬朗的大燈，盡顯敦實。
風行菱智M5
而五菱宏光PLUS給人的感覺煥然一新，完全顛覆了早前「神車」給人的憨厚印象，整車看起來方方正正，不僅在家族中辨識度非常高，在一眾同級車中也能被一眼認出。該車車頭搭載了寬大的亮黑色中網格柵，與五菱LOGO搭配在一起顯得非常高級，而平行式的飛翼透鏡大燈則讓車身前臉更顯精緻。
五菱宏光PLUS
作為一款商務型的MPV，動力自然也是許多用戶關注的地方。2019款風行菱智M5提供1.6L 122馬力和2.0L 147馬力自然吸氣發動機兩款選擇，其中大排量2.0L發動機峰值扭矩達200N·m，工信部綜合油耗9.0L/100 km左右。而五菱宏光PLUS現在全系提供1.5T渦輪增壓發動機，最大可達147馬力，動力輸出比風行菱智高了一個檔次，但油耗只需7.3L/100km左右，省錢又省心。
此外，五菱宏光PLUS的峰值扭矩高達250N·m，在爬坡、加速時的優勢十分明顯，大大提高了整車的脫困能力。也就是說，接待客戶滿載出行的時候，五菱宏光PLUS完全不會提不起勁，反而非常給力。
五菱宏光PLUS
值得一提的是，今年5月份五菱宏光PLUS還將新增1.5L車型，不僅會帶來更實惠的價格，油耗更是驚喜十足。這樣一來，無論是「渦輪必勝黨」還是「自然吸氣大法」擁躉者，都能根據自己的喜好來選擇動力系統。
五菱宏光PLUS
通過上述兩款車的簡單比較後，可以發現五菱宏光PLUS在外形上是更為精緻，更貼合現在消費者的審美，在整車質感上也花了不少心思，誠意滿滿。而在實用性方面的表現，五菱宏光PLUS是一點都不輸老將風行菱智。
縱觀市場，隨著消費者需求的轉變，越來越多人開始追求用車質感。面對這一變化，有的車企依然墨守成規，面臨被市場淘汰的風險；有的廠商則積極跟隨用戶需求，及時升級產品矩陣。而五菱宏光PLUS作為五菱推陳出新的第一款產品，可以看得出是下了很多心思的，也收到了成果。雖說沒有五菱宏光「神車」那麼的驚艷，但已經展現出五菱的精緻的一面，就已經是一個很好的開始。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 一汽豐田終於出手了，亞洲龍優惠加大，終於知道皇冠為何停產了

亞洲龍是一款剛剛上市一年多點的中級轎車，雖說是凱美瑞的兄弟車型，但是翻看兩車四月份的銷量，凱美瑞比亞洲龍多了一倍，盡管兩車都屬於豐田，但是一汽豐田和廣汽豐田終歸是兩家獨立的公司，在銷量上也要分出個高低，所以一汽豐田終於出手了，將亞洲龍的優惠加大，先來個「同門之爭」，並且也終於搞清了皇冠為何停產了。
亞洲龍是一款全球車型，採用了豐田最新的TNGA架構，相比凱美瑞，亞洲龍與雷克薩斯ES的血緣關系更近，兩車的車長和軸距完全一樣。由於比凱美瑞上市晚了很多，所以亞洲龍是真正意義上採用豐田最新家族化設計語言的中級車，前臉大尺寸進氣格柵很有氣勢，內部通過多根橫向鍍鉻條來點綴，精緻感和橫向視覺寬度都很出色。亞洲龍全系標配了LED大燈，擁有自動開啟以及自適應遠近光功能，同時集成了LED日行燈，前霧燈也採用了LED光源。
亞洲龍的側面線條優雅修長，商務氣息相對濃厚一些，並且它也被看成是皇冠的接班人，長寬高分別為：4975/1850/1450mm，軸距2870mm，中低配車型配備了17英寸輪圈，而高配車型則升級為18英寸輪圈。亞洲龍全系均提供了駕駛位無鑰匙進入，外後視鏡則支持電動折疊/加熱/鎖車自動折疊功能，頂配車型增加了後視鏡記憶以及 倒車自動下翻動能。尾部造型十分飽滿，採用了貫穿式尾燈設計，不過中央一條只是裝飾件，上面還有「AVALON」的英文標志，提升了一定的檔次感。
亞洲龍的內飾設計簡潔規整，中控台層次感很出色，加入的木紋裝飾條也有效提升了整車豪華質感，全系標配了9英寸中控屏，支持CarLife手機映射，而儀表盤則採用了機械指針+7英寸彩色行車電腦顯示屏搭配。亞洲龍的主被動安全配置非常到位，全系標配10安氣囊、胎壓顯示、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車，高配車型增加了並線輔助功能，比同級車型厚道很多。
實用配置方面，亞洲龍全系配備了自適應巡航，也是遠遠領先競品的表現，全系標配電動天窗，高配車型配備的是可開啟全景天窗，高配車型配備了前/後駐車雷達以及360度全景影像，中低配則稍顯不足，不過後期加裝的難度和費用都不高，不算重大配置缺失。此外，全系均配備了帶有後座出風口的自動空調，頂配車型還提供了後排獨立空調。總體來說，亞洲龍在安全配置上非常厚道，但是在舒適性配置上稍顯不足。
動力方面，亞洲龍提供2.0L和2.5L兩款自吸發動機，最大功率分別為178馬力和209馬力，最大扭矩分別為210牛·米和250牛·米，傳動系統分別是CVT無級變速箱和8AT變速箱，當然是2.5L版車型的動力表現以及變速箱配置更優秀。此外亞洲龍還提供了混動版車型，由2.5L自吸發動機和前橋電機組成，系統綜合功率達到160kW，百公里綜合油耗僅4.3L，雷克薩斯ES上同樣採用了相同的混動系統。
亞洲龍的價格區間為19.98-28.98萬元，此前的優惠一直在1萬左右徘徊，但是現在很多地區的優惠力度加大了，最高優惠達到了2萬元。其實一汽豐田推出亞洲龍就是為了取代皇冠，因為皇冠還在採用老平台，並且內飾設計以及配置水平還都處在3年前的水平，並且車身寬度也廣受吐槽，月銷輛一直維持在三位數，與其佔用資源倒不如徹底停產，完全給亞洲龍讓步，賦予更多的優惠與同級車型展開競爭。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 豐田新款皇冠怎麼把後座放倒

17款運動版，能不能後座放倒與後備箱相通？謝謝！

H. 豐田皇冠，經典依舊，車模篇，與各位喜歡這款車的朋友們分享一下

豐田一個非常受車迷喜歡的品牌，在眾多的車型之中，有這么一台車，一直壟斷了商務用車的霸主地位，曾經的奧迪大眾也一直是他身後的跟班，這台車就是來自豐田的皇冠，一個老款車型經典，新款改進之後頹廢車型，而我卻有機會得到了最經典的收藏款，與各位喜歡這款車的朋友們分享一下來自豐田的原廠品質，全方位泡沫包裹可有效地保護車輛不被損壞這樣的外觀設計就是他為什麼成為眾多商務車所追隨目標的原因穩重舒適，一直是這一代豐田皇冠所追尋的設計方式，對讓她成為了商務用車的典範前臉設計顯得非常溫和，並不張揚，完全符合商務用車的模樣車身的超長尺寸，有效地保證了車內乘員的乘坐空間感舒適度擁有V6發動機的豐田皇冠，並不存在，如今渦輪增壓車型所出現的頓挫車輛駕駛時的平順度以及車內成員舒適度都堪稱所有車型的典範木紋裝飾雖然略顯成熟，但是在商務用車中，這樣的設計方式還是很受廣大車友歡迎的內飾的設計更多以便捷為主，並不像如今的車型一樣，設計的花枝招展，依舊是那穩重大氣的設計，這也是他成為豐田最成功的商務車原因，只可惜經過改變的豐田皇冠已不限，曾經的輝煌，更加年輕的方式並不適合它的定位了，特此留念

I. 【車主點評:我忠實的好夥伴 豐田皇冠】

#選車理由 選車的理由有三個，首先第一個是看中了豐田的這個品牌，大品牌值得信賴，第二個是車子的外觀造型我喜歡，看著時尚，第三個就是車子的價格合適。#最滿意 車子的性價比真的非常高，我覺得是我看過的所有座駕中表現最好的空間大顏值高價位又合適，所以這是我最滿意的地方。#最不滿意 最不滿意的地方主要是在噪音的問題上，我覺得有的時候當車速超過80邁之後，噪音真的挺明顯。#空間 車子的空間我覺得絕對是夠用的，我這台車子主要就是平時帶著家人出門還有自己上下班用的，5個人坐在車內的時候空間絕對是很寬敞的。#外觀 車子的外觀造型是非常大氣也特別的時尚的，我當時第一眼看見的時候就覺得這個造型不錯，很符合我的審美。#內飾 說到內飾我覺得這台車子的配置也還是不錯的，雖然沒有多麼的豪華，但是給我的感覺是非常有質感的，造型上是那種低調又美觀的設計風格，軟包也特別的多，無形之中讓這台車子的檔次感提升了很多。#動力 這台車子的動力目前來看也是非常好的，在跑高速的時候動力輸出也非常的充足，至今為止這台車子還沒有出現過動力不足的情況，不管是在任何的路況上，它的表現都是特別的給力。#操控 在駕駛操控上，這台車子比我的想像之中還要好，它的指向很精準，而且方向盤的手感也特別的好，所以在駕馭起來的時候很輕松。#舒適性 整台車子的舒適性表現目前來看也是非常不錯的，我覺得在速度快的時候噪音大了一點，但是在空間和座椅的表現上都是符合我的預期的。#油耗 目前這台車子的平均油耗大概是10個左右吧，我覺得比我的心理預期高了一點，但是按照我經常在市區來開的情況，我覺得也能接受。

J. 【車主點評:九五後山東小伙喜提豐田皇冠】

#選車理由 網路真的是一個好東西，現在這個社會網路科技真的是太發達了，想想兩年前的我還是一個窮屌絲，我從兩年前開始接觸直播這個行業，到現在兩年多了，自己還是小有成就了，手頭也有了一些存款，男人當然是有錢肯定會想買車的，我也不例外。看上的時候，我去看了寶馬三系和奧迪a4。但是我覺得這兩輛車子都有一個通病，就是動力太弱了，所以我又去看了豐田皇冠這台車子給我的感覺是非常穩重，而且動力又非常強，就是他了。#最滿意 我最滿意的地方就是這輛車子的動力了，真正的動力是非常強勁的，因為年輕人也是喜歡開快車的，這輛車子在高速上能夠很好的滿足我的駕駛需求。#最不滿意 我最不滿意的地方，我覺得就是這輛車子的隔音了，車子隔音做的是真的非常差，在高速上開的時候車內嗡嗡的響就跟沒關窗戶一樣。#空間 空間是非常滿意的，車子的儲物空間非常大，後備箱很能裝。#外觀 外觀看過去是屬於比較穩重的類型，車子開回家的時候，老爸都說怎麼買了一輛這么老成的車子。#內飾 車子的內飾我是非常喜歡的，我看過這非常的簡約整潔，而且實用性非常強功能也很多。#動力 動力的表現真的是太棒了，這輛車子能夠很好的滿足我的駕駛需求。#操控 操控的話。我覺得就是因為車子太長了一點，停車的時候很不方便，找車位很麻煩。#舒適性 舒適性我覺得也是非常差的，車子的隔音真的是太差勁了，車內的風雜訊非常大。有空一定要去做隔音#油耗 油耗我是可以接受的，目前車子的油耗在九個多。