新款雷凌內飾

❶ 實拍：雷凌降至10萬多，配置比卡羅拉更全，內飾也太粗糙了吧

大家都知道豐田卡羅拉的銷量好，但是作為它的同胞兄弟，豐田雷凌的銷量情況究竟如何呢？我們來看一下，在2019年雷凌共計售出169119輛，月均銷量在1.4萬左右。在其他品牌車型受到疫情影響而銷量下滑的情況下，雷凌車型的銷量反而突破了新高，今年的8月份，9月份，10月份的銷量分別為15482輛，20414輛和16169輛。

底盤設計部分，這款雷凌採用的四輪獨立懸架，它的後懸架採用的是E型多連桿的獨立懸架，有助於更好地操控，更好地抗扭矩，提升舒適性。

總的來說，雷凌這款車型的優缺點都非常的明顯，優點就是外觀年輕，運動化，並且雙擎版本的油耗更低，但同時內飾看起來較為廉價。至於性價比，你覺得呢？

如果你也喜歡這款雷凌車型，歡迎咨詢常州豐田經銷商處。

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❷ 上市的全新雷凌和老雷凌，都有哪些區別呢

除了外觀彰顯了強烈的運動氣息。廣汽豐田全新一代雷凌的內飾相比舊款有著非常大的變化，最為明顯的就是採用了一款大尺寸的液晶屏幕，官方稱之為」懸浮式「，相比舊款在功能性上和尺寸都有提升。除了屏幕，在內飾各個部分的細節上，相比老款也有一些變化，採用了更多的軟性材料包裹。例如車門飾板。一眼望去整個內飾，相比舊款變得更加簡潔，比原來的設計要時尚和潮流一些，質感上提升了好多。

❸ 運動版新雷凌，看起來確實不錯，肯定性價比很高的

自從雷凌出了新款之後就比較關注這款車，畢竟群眾的眼睛是雪亮的，一輛受歡迎的車肯定是性價比高的。前兩個星期，在網上了解了一下就跑去看車了，不過當時看的一輛21款豪華版本的車，感覺外觀沒有特別好看，跟銷售了解一下才知道，21運動款的車好看很多，今天問到這邊展廳有運動版本的車了，就跑過來看車了。

上手感受一下皮質儲物盒的蓋子

看了運動版的雷凌，沒有讓我失望，不知道開起來表現怎麼樣，改天跟老婆過來試駕一下，畢竟要她滿意了才有錢買車，我覺得銷量這么好的車，她也會滿意的。

❹ 新款豐田雷凌海外實車現身，換裝運動前臉和車尾

和凱美瑞一樣，新一代的豐田卡羅拉也是放棄了歷代車型中庸的外觀形象，變得年輕運動，尤其是對應我們國內的雷凌的美版卡羅拉，外觀更是犀利。而為了更加運動，美版卡羅拉又推出了SE運動版，徹底改變了以往卡羅拉在我們心中的中庸形象，和思域一樣，走上了運動路線。
目前，更運動的SE版車型已經現身海外街頭，為了不至於和我們國內車型的命名產生分歧，叫它卡羅拉的話，顯然是和國產的卡羅拉外觀對不上號的，所以我們不如把它和國內的名字對應起來，下面就稱其為雷凌運動版吧。
運動版雷凌前臉只保留了普通版的大燈造型，車標從中網格柵移到了引擎蓋和中網上部的面板上。重點是前杠完全重新設計了，霧燈位置格柵面積加大，與中間格柵形成貫通式，亮黑色的裝飾和中間黑色波紋狀的格柵更加運動。底部使用了非常漂亮的擾流造型。整個車頭更顯扁平，也更顯得寬了，很有轎跑的意思了。
車身側面沒有大的造型變化，僅是對下邊裙門檻位置的裝飾做了黑色噴塗。這一代的雷凌和卡羅拉放棄了前幾代車型寬C柱的設計，窄C柱造型讓其側面更加乾脆運動。
車尾部分，運動版在後備箱蓋上增加了一個車尾小尾翼，後杠底部細節調整，使用和前臉相呼應的波紋狀黑色裝飾板，與車身同色的護板部分改為了縱向擾流造型，單邊雙出的排氣管氣勢十足。
內飾部分和普通版就不會有太大的差別了，這一代的雷凌和卡羅拉內飾也是終於變得年輕時尚了，更為立體的中控台造型布局更具活力。
上個月國產版的雷凌也已經申報了最新的運動版外觀，不過大燈內部的光源結構和海外版有所不同，還是和現款國產普通版一樣的雙L日行燈，而不是海外版的三L形。另外最新申請的國產版依然是單邊單出排氣。預計國產運動版雷凌會在下年中正式上市。終於變得更年輕運動，還買思域么？
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❺ 新款豐田雷凌實車曝光，換裝運動前臉，外觀更年輕

相比卡羅拉，雷凌的外觀原本就是更為偏運動化一點的，不過，海外版的雷凌還有一款更為運動的SE版本。上個月，國產雷凌已經申報了外觀和海外的SE版一樣的新款車型，日前，這個最新款車型實車現身了。
新款的前臉除了大燈之外，其餘部分造型和現款都不一樣了。現款鑲嵌在上中網格柵上的車標在新款上上移到了中網和機蓋之間的一塊面板上。而整個前杠造型的變化就是更為明顯了，新款梯形的下中網向兩側延伸到了霧燈區域，外圍使用亮黑色的飾條，底部使用了更加突出的擾流造型，整個前臉更加運動，更加年輕化了。
車身側面部分相比現款沒有明顯造型上的變化，車窗不再使用鍍鉻飾條，而是改為亮黑色風格飾條，凸顯運動氣息。而且輪轂造型也是和現款的運動版車型一樣的，多幅式的輪轂造型很動感。
車尾部分，此前的申報圖中在後備箱蓋上是帶有一個黑色的小尾翼的，目前曝光的實車上沒有看到，但是我們能夠看到後備箱蓋上有兩個安裝孔位，應該是試裝車的緣故沒有安裝，量產後會是標配小尾翼的。相比現款另一個不同是後杠底部的擾流造型更加突出，也是更具運動氣息。
新款的內飾部分預計會和現款保持一致。動力方面，新款雷凌還是會搭載1.2T發動機以及1.8L混動系統，其中1.2T發動機的最大輸出功率為116馬力，1.8L發動機的最大輸出功率為98馬力。預計新款外觀車型會是現款的新增版本，現款外觀應該也還會繼續保留，兩種外觀風格共存以增強競爭力。
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❻ 全新豐田雷凌來了，進化很徹底！

說到日系熱銷轎車，我們都會想到日系的卡羅拉，對不對？因為真的是太火爆了。但是其實卡羅拉在中國還有個兄弟車型，就是豐田雷凌。豐田雷凌在中國的名望沒有卡羅拉來的那麼大，但是悄悄的也踏入了百萬級的銷量陣營。

而且全新的雷凌，現在號稱高價值的中級車標桿，因為2021款豐田雷凌使用了全新TNGA架構，達到了中級車的品質，全新的雷凌是在今年的六月份已經完成上市，我們一起來了解一下。

首先是價格方面，21款全新的雷凌官方售價為11.58萬元到15.28萬元，和全新的卡羅拉旗鼓相當。從價格上來看，豐田雷凌價格還是比較實惠的。

到了大家非常關心的動力方面，全新的雷凌採用的是1.2T以及油電混合動力，其中大家購買的應該是油電混合版的雙擎比較多吧？與雙擎動力匹配的變速箱是E-CVT的無級變速，而1.2T匹配的是CVT的無級變速箱，全新雙擎雷凌百公里油耗只有4.1升。這樣的油耗是很討年輕消費者喜歡的，雙擎的優勢較為明顯，起步也是比較快的。但雙擎也有一個問題就是上了高速，車速起來以後，噪音是比較大的。

總的來說，其實升級後的全新雷凌外觀更加的犀利，更加運動，而且優惠幅度也非常的不錯，至於性價比，您覺得呢？

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❼ 試駕全新豐田雷凌，外觀內飾更加漂亮，同級別還有誰比它好呢

在汽車行業里，B級車的競爭是最激烈的，所以在這個行業也流傳了這么一句話，那就是得B級車者得天下。至於A級車的話，因為這個細分領域的銷量很大，而在這銷量裡面是合資車賣得最好，尤其是這兩年很多熱銷車型迎來了改款以及換代。作為有路必有豐田車的豐田，自然也會湊這個熱鬧，畢竟這是關繫到了自己品牌銷量的問題。而今天要跟大家聊的就是豐田旗下的雷凌了，而我湊巧也試駕這款雷凌，那麼它跟同樣TNGA架構打造出來的A級車有何不同呢？

外觀方面來說，個人覺得雷凌要要比卡羅拉好看一些，畢竟雷凌的車臉看起來很有侵略感，同時大燈跟中網的結合也非常的犀利，配合梯形的下進氣網，整體有一種低趴的感覺。要知道一輛車好不好，那麼大燈的造型就很重要了。雷凌之所以要卡羅拉好看，那是因為雷凌的大燈設計很像獠牙，再配合扁平狹長的造型，看著真的很有運動感。還有就是雷凌有自適應遠近光大燈跟LED材質，這也讓全新雷凌顯得更加突出。

說了這車那麼多好的地方，那麼這車也並不是那麼完美無缺的，畢竟十全十美的車是不存在的，就像這款新雷凌一樣，該車在路過坑窪路段或者沙井蓋的時候，車內的感受還是比較明顯的。至於風噪跟胎噪的話，如果你不開音樂這些媒體設備的話，那麼你在車內還是可以感受到的。不過想想這車畢竟是十萬級別的，要想它面面俱到確實太難為它了。

結語：就全新雷凌來說，我覺得它比卡羅拉更加運動，對比老一代雷凌的話，新一代雷凌的動力、內飾、舒適性以及操控明都提升的比較明顯。尤其是在走彎路比較多的山路，平穩性還是挺好的。總的來說，全新雷凌還是很不錯的，不知道你們怎麼覺得呢？歡迎下方一起交流評論吧！

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❽ 新款雷凌實車現身，外觀比海外版本更戰斗，7月份就能買了

去年實現換代的雷凌，憑借著更為年輕的設計、豐富的配置以及更出色的操控與安全性，受到了市場消費者的喜愛，銷量也大為上漲，月銷過萬對它來說本就不是難事，換代之後大部分時候甚至能達到2萬以上。不過也有一部分聲音表示，雷凌跟海外版本還是有一定差距，最主要是體現在設計上面。國產之後的雷凌進行了本土化的修改，效果並不是很盡人如意。前幾日，廣汽豐田申報了新款雷凌的信息，這一次，它完全參照海外版本打造，外觀部分有不小的改變，整體所呈現出來的運動氣質要來得更為猛烈了許多。
外觀方面，與現款車型相比，新款雷凌前臉進氣格柵面積顯著擴大，外圍一圈有亮黑色飾條，內部是蜂窩狀的中網，格柵兩側霧燈區也改成了黑色設計，整體運動感更為強烈。兩側大燈組戰斧式大燈組造型極為犀利，具有很強的殺氣，一看就不好惹。車頭底部設置成鏟形樣式，性能味十足。
側面看新款雷凌似乎並沒有多大的改變，高挑的線條極為流暢，車尾一些細節處有一定的調整，後護板加入擴散器，更符合空氣動力學，黑色部分內部也改成了與車頭類似的蜂窩狀，更為動感。另外，車尾頂部還會加入面積不算小的擾流板，實際上，這比海外版本的戰斗氣息還要更濃烈。
新款雷凌的內飾目前並沒有曝光，不過估計新款雷凌不會有什麼變化，現款版本即與版外版本一致，採用了豐田最新一代設計風格，不論是美觀度、還是整體品質感比起上一代車型都要大大升級。整個中控台造型簡潔，懸浮式屏幕比較打眼，提升了科技感。至於配置，8個氣囊在現款車型上即已經標配，次低配開始還會搭載豐田全套安全駕駛輔助系統：包括車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、倒車影像、自適應巡航等。
現款
動力方面，新款雷凌將繼續搭載1.2T渦輪增壓發動機和1.8L自然吸氣發動機+電動機混動系統，分別搭配CVT無極變速箱和E-CVT變速箱，其中前者最大功率為85千瓦，峰值扭矩185牛·米；後者最大功率為90千瓦。
據目前透露出的信息來看，新款雷凌響應了年輕消費者的號召，主要是在設計上面做出了升級，更運動、更戰斗，已經足以媲美思域、菲斯塔這些同級運動定位車型，而這其實也反映出了雷凌繼續深耕年輕市場的決心，同時也拉大了與卡羅拉之間的差異化，新款雷凌將於今年7月份正式上市，相信實力再次提升的它，未來的銷量表現也會更值得期待。
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❾ 豐田再出全新一代雷凌，外觀驚艷、省油耐用，僅11.58萬起

在如今的國內汽車市場，豐田品牌的好口碑已經深入人心。自打進入中國市場以來，豐田旗下車型憑著省油耐用這一優勢，深受消費者的青睞，也讓無數消費者心甘情願的為其買單。比如：卡羅拉、凱美瑞、漢蘭達、普拉多、陸巡等車型，都是個性化市場中的佼佼者。今天將給大家介紹這款車就是豐田旗下的全新一代雷凌。

這次試駕的是新一代雷凌185TCVT版，它搭載了一台1.2T渦輪增壓發動機，最大功率116馬力、峰值扭矩185牛·米，匹配的是一台模擬10擋CVT無級別變速箱。雖然這套動力看似平淡，但實際體驗卻著實讓我有「爽快」的體驗，新雷凌保持著日系車一貫的輕快調校，油門迅速的響應配合起步階段變速箱會盡可能的拉高發動機轉速，讓前半段加速有力。

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❿ 【車主點評:新款雷凌用車一個半月感想】

#最滿意 最滿意的地方還是豐田省心省油省力，俗話說有車必有路，有路必有豐田車。之前開的是別克君威，油耗高，小毛病一直不斷。下定決心買輛省心的車。配有八個安全氣囊，L2級別駕駛，定速巡航等。
#最不滿意 最不滿意的就是空間稍微有點小，可能之前開的車空間大一點吧。還有就是都豪華版本了，座椅還是布的。
#選車理由 在選車過程中看了朗逸，卡羅拉，軒逸，雷凌。朗逸後排凸起不喜歡，卡羅拉才上市價格太堅挺，新款軒逸其實也挺喜歡的，就是貸款政策沒雷凌好。所以選擇了大雷凌。
#空間 整體空間還行，自己一個人經常跑，反正自己一個人來得多。周末一家三口出去能夠了。
#外觀 外觀挺滿意的，標配LED大燈。
#內飾 新款內飾挺不錯的，還是要吐槽下座椅是布的。
#動力 1.2T的動力給我開足夠了，超車也給力。
#操控 方向盤感比較輕，剎車偏軟，現在開習慣了。
#舒適性 座椅舒適性還是軒逸好，畢竟是移動的沙發。車胎聲稍微有點大，還好音響挺不錯的，沒事放放DJ歌曲。
#油耗 現在跑了4000多公里油耗6.8。等首保後油耗還會降的。