x5和3系內飾一樣

『壹』 寶馬X5和X3相比，除了大點還有哪些區別嗎

車身尺寸，軸距不同

二、發動機性能不同，雖說都是2.0版，但寶馬X5搭載的是B48TU發動機，而寶馬X3搭載的是B48發動機，B48TU發動機是B48發動機的升級版，在燃油系統及發動機調校方面，X5比X3都有一定的提升。

三、懸架不同，寶馬X5採用雙叉臂獨立懸架，在任何道路情況下，都能提供更好的側傾支撐，能夠承受更大的橫向推力，所以車體靈活性更高，受突發影響較小，駕乘舒適度有保障。寶馬x3採用的是雙球節彈簧減震，在側傾、橫向，支撐、受力方面都稍遜於寶馬X5，其特點是經濟實惠耐用。

另外就是價格不同，寶馬X5比X3價格高出很多。

『貳』 【車主點評:寶馬3系和5系的區別一次告訴你】

#選車理由 18年11月份為了追求駕駛，買了寶馬320LiM（以下簡稱3系）3系操控是真的好，高速過彎會讓你信心滿滿，跑高速，時速120就如吸在了地上一樣，提速也很快，雖然是2.0低功率135kw，但是配合採埃孚8AT變速箱，深踩油門還是會給你滿滿的推背感。底盤很有韌性，過溝坎很有豪華感，內部靜音隔絕很棒。都說寶馬內飾差，其實從這一代開始用料及豪華感並不差了。尤其全液晶儀表及盤，丁字褲方向盤，加分不少。寶馬這車一旦你擁有，有一天沒開，就會心想，手癢。最近駕駛倉那一刻就人車合一了。雖然3系軸距也在兩米九多，但是坐進去會讓人感覺橫向空間很差，覺得壓抑。不像一個2.9米軸距的車，另外自己總覺得五系更豪華，尤其是有11色氛圍燈，乘坐空間更寬大，所以在2019年12月份賣掉了開了兩萬多公里的寶馬3系。入手寶馬530liM運動版。#最滿意 外觀看上去很運動，側面修長，雙腎主動進氣格柵，led勺子自動大燈炯炯有神。內部空間足夠，畢竟3.1米的軸距。座椅舒適，尤其是後排的頭枕。十一色氛圍燈雖然選擇少了些，但也算是常用的幾個顏色，足夠了。加裝了原廠哈曼卡頓音響。音質一流。人機交互好用，無線CarPlay給個贊。原廠帶了無線充電，好用。駕駛感受我覺得比3系，更勝一籌，開起來之後一點沒有覺得是5087毫米的車，車身跟隨性極佳。轉向精準沒虛位，油門並不屬於敏感型的，很跟腳，剎車靈敏。懸架偏軟，屬於韌中帶軟，乘坐起來很舒服，可以說是駕駛與舒適兼得了。隔音屬於優秀水平，120以下幾乎很少聽到外界聲音。（除了胎噪，缺點會說）
#最不滿意 1.胎噪太大，挑路，只要路面屬於那種水泥石子凹坑型的，那簡直吵的讓人發瘋。
2.已經逼近五十萬了，繼續沒有帶無鑰匙進入，想要了還要加一萬二的選裝包。我覺得簡直是反人類，沒有無鑰匙進入，但是有無鑰匙啟動，我都摁鑰匙進來了，還差插進鑰匙孔嗎？
3.輪胎不耐用，才跑了五千多公里，況且都是城市道路，輪胎已經有不少裂紋了。
4.新車味道巨大，太陽一曬，再進去，讓人窒息。
5.後包圍設計讓人頭疼，白車包個黑屁股，我一直覺得是帶了個尿不濕。
6.儲物空間少，副駕駛坐人手機都不知道放哪裡。
7.車內有異響。#空間 我1.8米，調好駕駛位置，後排再坐還有兩拳多空餘。橫向空間我覺得還是差點畢竟車款才1868毫米。#外觀 外觀大氣，尤其運動版前臉好看，但是運動版後包圍太難看。黑屁股。#內飾 跟賓士比豪華氛圍確實差了很多，我覺得比這一代奧迪要豪華，自己從未覺得奧迪有科技感。用料上比奧迪和賓士好。（寶馬530，奧迪A645tfsi，賓士e300l）#動力 動力杠杠的，尤其換到運動模式，再加運動擋，深踩油門，起飛🛫️。平時舒適模式動力也是源源不斷。高速時候信心滿滿，超車很輕松。#操控 人車合一，這個級別最好的駕駛者之車。#舒適性 底盤韌性十足，但是又想當柔軟，舒服。#油耗 我用車總是新車時候油耗低，過了磨合期正常之後油耗會偏高。五千公里之前6.9，現在7.5。

『叄』 寶馬3系和5系外觀有什麼區別

一、外觀顏色不同

紅色藍色的寶馬就是三系，白色棕色的寶馬多為五系，七系多為黑色銀色，寶馬五系就沒有紅色的配色；在軸距上五系比寶馬三系要長，而軸距關繫到坐車的空間問題，前輪胎到後輪胎的距離越長，乘坐空間越大，而且操作更穩定。

二、定位不同

寶馬三系屬於中型車，車身尺寸為4650*1811*1454mm；寶馬五系屬於中大型車，車身尺寸為5087*1868*1500mm，一般來說，三系的風格比較運動，五系的風格比較商務，面對的消費群體也有所差異。

三、動力不同

截止到2019年6月份寶馬在售車型中，國產3系只有一款2.0升184馬驢的四缸渦輪增壓發動機可選。而國產5系除此之外還有2.0升252馬力的高功率版四缸渦輪增壓發動機和3.0升340匹馬力的六缸渦輪增壓發動機可選。

參考資料來源：寶馬中國-寶馬5系四門轎車-寶馬5系內飾-外觀性能

參考資料來源：寶馬中國-全新寶馬3系-寶馬3系內飾-外觀性能

『肆』 寶馬3系320I導航系統和X5的一樣嗎

地圖一樣，但其他功能肯定會有差異，X5有 i-Drive,多媒體影音控制系統，一輛X5最少可以買兩輛還有多的320i哩！

『伍』 各位車友你們好，我想問一下是寶馬x5比較好還是寶馬3系

給點數據你自己對比一下: BMW—X3 現在市場上供應的其它全輪驅動車型要麼太貴、要麼車身太大,要麼就是功率太小。因此市場上還沒有能和x3形成

『陸』 30萬預算，買寶馬3還是CT5

車友「李白 」說：「30萬預算，家用，我是買3系還是CT5，在乎空間和保值率？」去年我參加了凱迪拉克CT5的上市發布，我感覺它就是奔寶馬3系去的，來對比一下這兩款車：
外觀：
兩款車都是走的運動路線，有很強的家族個性。寶馬3系去年完成換代，外觀經過全新設計，更大的雙腎進氣格柵，長發動機罩、長軸距、短前懸及流線型車頂，很動感。凱迪拉克CT5在造型上延續了CT6的元素，大尺寸盾形進氣格柵，淚眼式LED大燈，全新阿爾法鑽石折角勾勒出溜背式輪廓，很漂亮。
內飾：
寶馬3系內飾和全新X5、7系一樣，12.3英寸全液晶數字儀表+10.25英寸中控屏，內置最新的BMW iDrive 7.0操作系統，基本是 X5五維人機交互系統的下放，科技感和豪華感進步明顯。凱迪拉克CT5首次採用了10英寸懸浮式中央觸摸高清顯示屏，集成了凱迪拉克CUE移動互聯系統。兩車的內飾都很豪華，只是風格不一樣。我覺得寶馬3系的內飾要年輕一些，科技感更強。
空間：
寶馬3系軸距進行了加長，標軸版2851mm，比上一代增加了41mm；長軸版是2961mm，空間快趕上5系了。凱迪拉克CT5車長和寬有優勢，軸距2947mm，後排空間比3系小一點。
動力：
兩台車都是標配2.0T發動機。寶馬3系入門版320搭載2.0T+8AT，最大功率119千瓦，峰值扭矩250牛米。凱迪拉克CT5搭載2.0T變缸渦輪增壓發動機，搭載的是這個級別唯一的10AT變速箱，最大功率為177千瓦，峰值扭矩350牛米。相比之下，CT5動力更強，油耗相對更高。
價格：
寶馬3系官方指導價29.39萬-40.99萬，目前有3萬左右優惠，30萬能買到325LI。凱迪拉克CT5官方指導價27.97萬-33.97萬，綜合有5萬左右的優惠，30萬可以上頂配了，配置比3系更高。
操控是寶馬3系的精髓，換代以後開始往豪華和舒適妥協了。它在品牌上有得天獨厚的優勢，保值率比凱迪拉克強不少，特別是這幾年凱迪拉克以價換量的做法，對品牌還是有影響的。也有另一個觀點，當你買車價格夠便宜的時候，保值率也就無所謂了。兩台車各有優勢，大家支持哪個？來投個票吧，說說你的理由。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 寶馬3系和寶馬x5哪個好,說說它們優缺點

對比一下這兩款車，對於寶馬3系的話，優點是：前臉最犀利，一眼就能認出來缺點是：最不滿意的肯定是內飾，近30萬的車內飾材料竟然是人造革，4S的銷售還美其名日說是高級合成皮，說是比真皮更好，凈忽悠人，那氣味把人能給熏暈，半個月了，大熱天經常要車窗全開著開車，現在還有味。

『捌』 寶馬X5和X6內飾差距不大，確是寶馬的兩種境界！

寶馬X5和X6內飾差距不大，確是寶馬的兩種境界！???

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 哪款車中控很像寶馬3系一樣

寶馬的中控都差不多，這是寶馬的特色。其它車敢這么弄就是抄襲，估計寶馬會找它麻煩的。。