謳歌油電混內飾圖片

A. 謳歌CDX魅紅內飾一覽無余，談談自己的用車感受！

很有幸加入謳歌大家庭，成為2018款2.0L兩驅創享·魅版Hybrid的車主一枚，今天特意給大家分享一下我的CDX的內飾部分，因為多出的錢掏了…一定要物盡其用、物用其極。恩恩。比普通創享版多花3K，你將得到什麼？1：並線輔助，對於老司機的我並無大用。2:魅版紅內飾！這可是原廠紅，不是汽配改裝紅，後改的質量可跟原廠比不了！所以我覺得上魅版還是很值得的！

後排座椅第一視角，坐在魅紅的車艙內，是不是心情都變好了呢？

B. 2021款謳歌TLX專利圖曝光 將搭載2.0T/V6混合動力系統

易車訊 日前，易車從海外論壇獲悉一組2021款謳歌專利申報圖，五張專利圖片分別從多個角度展示了下一代謳歌TLX，新車和此前曝光的TLX type S概念車基本保持一致，只在細節稍有調整。新車定於2021年上市。

專利圖片中的汽車與概念車具有相同的形狀，概念車的車輪更靠近車身的兩端。車門下部的腰線造型基本一樣。

車頭基本和概念車保持一致，燈組的面積稍大，沒有概念車那樣犀利。前包圍造型也沒有改動，只是中網從密集的格柵，改為了橫向的格柵分割，也不排除高性能版會照搬概念車設計的可能性。

後部看起來和概念車也很像，只是沒有概念車溜背式那樣誇張。尾燈也使用相同的設計，盡管不像Type S概念車那樣兇悍。概念車的後包圍中部有大面積黑色材質，一直延伸到下方擴散器位置，專利圖片中並沒有誇張的後擴散器，但是後包圍依舊留有雙邊雙出的排氣布局空間。

2021款TLX定於2021年上市，動力方面，它可能會使用與RDX相同的2.0T渦輪增壓四缸發動機，匹配10擋自動變速箱，可選四輪驅動。謳歌TLXType S車型將搭載V6發動機和電動機的混合動力系統，它將取代服役多年的290馬力3.5升V6發動機。

C. 3折買屈指可數的謳歌混動，竟然搭載「48V輕混」【圖文筆記】

再看看前車主留下7.7L/100km戰績的平均時速——只有20km/h，妥妥的堵車大王了！對於一台燃油車來說，這么低的平均時速往往意味著更高的油耗，哪怕你有頂級省油功夫也枉然。

車輛信息

車型：謳歌謳歌ILX2013款1.5LHybrid

排量：?1.5L

變速箱：?自動

上牌時間：2013-01

表顯里程：8.4萬公里

新車指導價：32.8萬

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 全新謳歌MDX內飾預告圖現已曝光

全新謳歌MDX內飾預告圖曝光了。新車預計將於10月14日亮相。內飾方面，新車採用全新家族式設計語言，中控區將空調出風口、空調調節和座椅加熱/通風等大量按鍵集成在一起，乍一看有些繁雜，不過非常實用，也營造出不錯的豪華質感。新車還配備了懸浮式中控屏，座椅布局方面，全新謳歌MDX還是延續了7座布局。特別值得一提的是，這款SUV還裝配了前排按摩座椅、實木內飾、配有25個揚聲器的ELSStudio音響系統。外觀方面，根據之前路試諜照來看，新車採用了家族式鑽石型五邊形格柵。大燈組做得更加狹長，內部採用點陣式LED光源。車尾部分，底部扁平化的排氣採用了雙邊布局。全新謳歌MDX無論是外觀和內飾都大量融入了潮流化設計元素，讓新車看上去更加年輕化，想必是謳歌想更拉近與年輕消費者的距離。坐等上市後看看它變臉的效果吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 謳歌RDX的內飾構造

謳歌RDX的內飾較老款布局變化明顯，中控布局採用分體式環抱式，中控台上方的液晶顯示屏位置上移，提高了便利性與安全性。配置方面，新車加入了諸多高科技配置，USB介面、顯示屏集成簡訊息讀取界面和多方位後視攝像頭顯示於一體。RDX在電子科技方面處於領先地位，除了藍牙連接和雙溫區氣候控制這些基本配置之外，還增加了便捷的倒車攝像頭來輔助泊車以及衛星導航和XM衛星收音機。
謳歌RDX後視影響系統為駕駛者提供了一種魚眼鏡頭效果，可以很方便的讓後面的保險杠保持在視野之內，即使在最狹窄的平行線內泊車也不成問題。所有儀表的使用都被高度可靠的按鈕和旋鈕控制。謳歌ELS多媒體系統在中控台的正中央是一個凸出的表盤。當從頭到尾翻閱菜單時，那個操作盤同時擔當操縱桿和翻滾輪。這個裝置還控制著亮點之一的410瓦音響系統，其中包括一個科技套裝，由10個揚聲器、CD（6個可以裝到儀錶板里）、DVD和MP3播放能力，還有杜比ProLogic II車載環繞立體聲，此外還有一個輔助USB介面可用。

F. 吃得少跑得快，謳歌CDX混動版用車分享

要想馬兒跑得快，還得馬兒多吃草！隨著科技的發展，馬兒少吃草，一樣能跑得快！這就是新能源汽車中的一個分支：混合動力汽車。混動汽車一般是以油電混動的形式，在混動領域做的最棒的就屬豐田、本田兩家獨大了！去年准備買車的我，縝密的研究起了混合動力系統的知識，結合汽車之家網友的一些回饋，選購了這台令我心滿意足的謳歌CDX Hybrid。
家裡小區停車位很緊張，只能湊合停樓底下了，拍攝環境慘了點~大家不要介意哈！
CDX混動系統本身動力就很不錯，低速起步是電機驅動，很穩，很安靜，提速快，起步沒有遲滯。到了中段車速，三四十邁以上，系統開始進入混合動力階段，可以看到發動機也點火開始工作，為電池輸送電能。
車尾造型非常運動，稜角分明，就像一個不好惹的性能小鋼炮。
打開機器蓋可以看到裡面這套價值昂貴的混動系統！
最吸引眼球的就是那兩根橘黃色的電線了，上面提示說不是專業人員不要動，否則會有危險。這套系統其實不止應用在謳歌CDX上，在雅閣、CRV上也有多年的實戰積累，並且不斷的改進，調教，應用在了這代謳歌CDX上面，可以代表了當今車企最強的混動系統之一！
坐進車里的感覺很舒服，各項功能手到擒來，操作起來不費勁。一點火，指標盤指針迅速刷滿並回落，很酷。
HUD抬頭顯示也是科技感十足！可以在行車中查看車速，和電池能量回收等情況，不用低頭，很方便。
後排中央扶手很好玩，是上下升降的，杯托也是可以折疊的，設計的不錯！
來張漂亮飽滿的車尾！我很為我這台CDX驕傲啊！油耗挺低的，一般5個油就夠了，只有一般SUV油耗的一半，是不是特別省油？如果長期用車的話油錢也能剩下一筆開銷。

G. 謳歌CDX好不好性價比怎麼樣呢有朋友了解嗎

在我試過謳歌CDX後，發現這車其實挺好的，當然也有一些非常要命的問題。如果你正在考慮買一台，20萬出頭，大小無所謂，只要是豪華品牌的SUV，謳歌CDX會是個不錯的選擇，不過還是要看適不適合自己。下面我把這台車的優缺點做了總結，你可以提前做做功課。

優點：

1）謳歌CDX的外觀很個性，中網尺寸巨大，中間是密密麻麻的亮黑色菱形塊，全部指向碩大的謳歌LOGO，突出了品牌。腰線在後輪處隆起，肌肉感很強。即便是最低配的CDX也配有全LED大燈，所以看起來一點不廉價。另外最低配也是18寸輪圈，車身看著還算飽滿。開CDX上街估計多半路人都不認識，比起爛大街的寶馬X1、奧迪Q3，它能給你與眾不同的感覺。

2）同價位下配置高，是謳歌CDX的一大優勢。比如指導價26萬多，謳歌CDX的配置要比奧迪Q3多出不少，並線輔助、倒車影像、可變轉向比、無鑰匙進入一鍵啟動、HUD抬頭顯示前排座椅加熱都是Q3沒有的。另一個對手寶馬X1，它和謳歌CDX配置接近的車型都要28萬。不過，賓士GLA很不錯，它做了小改款後追加了不少實用配置，價格也很美麗。

2）作為本田的高端品牌，謳歌在內外飾質感、駕駛性能方面都有著更出色的表現，不過開完CDX我發現發動機噪音依然是個不小的問題。在四個車窗全都升起後稍微深踩油門，發動機噪音還是能明顯聽到，高速下更是有些吵。這么不安分的噪音會打擾你聽音樂的心情，有時候不得不安慰自己，這車就是運動定位。

3）售後服務網路不完善也是個影響你購車的因素，現在在北京這樣的大城市，賓士4S店足有20個，而謳歌只有2個，如果是2線或者更低級別的城市，謳歌甚至沒有4S店。這么少的經銷商意味著消費者買車和保養都很麻煩，北京周邊城市或許情況還好些，但如果離謳歌4S店稍微偏遠的城市，消費者考慮到經濟成本和時間成本，估計就很難選擇這個品牌的車型，即便有些好感也不會。

H. 我與我的謳歌CDX混動，談談我的用車感受

每個人心中對車的理解都是不一樣的，有些人就是把車當成純的代步工具，而我卻把車當成自己的朋友一樣對待，因為我也相信它也是有感情的，你對它好，它也一定會回報你的，所以選擇一款什麼樣的車就尤其重要了，就像挑選朋友一樣，不能是個人都成為朋友，所謂物以類聚、人以群分。

車側看上去非常帥，上下兩條腰線把車的層次感都顯露出來了。2.0L自然吸氣發動機加上電機的組合，讓整車起步非常平穩有力，中後段加速也很持續且有力，整體駕駛感受非常上乘，隔音也很不錯，油耗更是突出，我很滿意。

I. 全新謳歌MDX內飾曝光 豪華感科技感兼備

近日，行車視線從相關渠道獲取了一組全新謳歌MDX的內飾預告圖。據了解，新車內部採用了和全新TLX類似的設計語言，並且在細節上設計的更加豪華，以此凸顯旗艦車型的身份。此外，新車計劃10月14日正式發布。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 謳歌NSX SUV渲染圖已曝光 或搭載3.5L V6混動系統

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來謳歌NSXSUV車型渲染圖的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

選車君觀點：謳歌市場在中國的影響力不是很大，廣汽謳歌也才剛進入中國4年的時間，目前品牌的提升還是在爬坡期。謳歌的技術性能還是非常強大的，所以希望能夠把這個性能的優勢能傳遞給消費者。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。