現代朗動13款內飾講解

❶ 現代朗動2013款怎麼樣

本人是朗動車主，已經提車過半年，行駛距離也1.1W公里了。個人說說自己的看法吧。首先外觀朗動非常時尚動感，流體設計與第八代索納塔一脈相承，非常有運動感。動力方面採用全鋁發動機，更輕、更省油、功率扭矩更大。軸距達到了2700mm，在緊湊車型中處於領先地位，車內空間非常寬大，後排空間也非常充裕。內飾設計特別動感，再加上韓系車慣有的豐富配置，在日常駕駛中既方便又不乏駕駛樂趣，可以說是一款比較實用性價比高的一款家用車。接下來說說它的缺點。買車第一個考慮的一定是價格，朗動銷量特別好，自上市近七個月來銷量一直在緊湊車型中排名非常靠前，甚至有月銷量破2W輛車的記錄，所以現階段優惠幅度相當有限，在4S店只有1.6L車型有3000元的節能惠民補貼，無任何現金優惠（二級經銷商估計會有一定的現金優惠幅度，但不會超過3000元）。其次，韓系車都有的缺點就是舒適性不如日系車，特別是懸掛調校，非常硬，後輪在高速過減速帶的時候有很明顯的觸地感，再加上整車密封性較差，胎噪較大，高速時風聲也很大。接下來就是後排不能放倒，在日常生活中無法搭載一些長物件，而且後備箱的設計也稍欠合理。總體來說朗動是一款時尚大氣的家用車，可以滿足大部分家庭的使用，是一款非常實用且好用的車，瑕不掩瑜！

❷ 朗動的內飾

由於現代汽車設計能力上的突飛猛進，所以，很多人像我一樣，在現代新車發布後都會找出它的內飾圖片，看看它們又玩了什麼新花樣。打開車門，朗動的內飾明顯比悅動年輕、新穎了不少，若是從下往上看去，則能夠體會到從收縮到舒展的感官效果。
配色仍然是標準的上灰下米，並且色調偏黃，這是韓系車特有的色調，著重突出家居氛圍。中央自上而下點綴的銀灰色亮條時尚而不突兀。提個建議，應該盡快推出全黑內飾的車型，我覺得這套設計要配上黑內飾，層次感會豐富不少。
中控材質的用料讓人眼前一亮，大面積的軟質材料手感厚實、做工細膩。都說質感是韓系車所匱乏的，無論是眼前的朗動還是更高級的索納塔八代，都是如此，中控台下方大面積的塑料材質減低了你曾給出不錯的印象分。
方向盤上多功能按鍵頗為豐富，集成了音響、定速巡航、藍牙電話等按鍵，所以通過弧線的設計來進行整合，不僅加了些運動分，而且還和中控台的設計相對應。
雙筒式儀表盤設計的比較普通，行車電腦能夠提供豐富的信息，方向盤後有換擋撥片，作為頂配車型，這款朗動1.8DLX AT上帶有一鍵啟動、ESP車身穩定系統和ECO經濟駕駛模式。
大屏幕DVD導航的尺寸不錯，功能也強大，上方的小時鍾固然毫無特色，實用性上卻是一流，許多自主品牌也學習這種設計，很好。更關鍵的在於，這個小小的時鍾所在的位置，為中控台豐富的層次線條做了十足的貢獻。 雙區自動空調被安置在最為狹窄的位置上，除了溫度按鍵略小之外，布局清晰合理，前排雙電加熱座椅的按鍵很顯眼，更顯眼的是主駕駛通風座椅的井上添花，實屬同級車中的先例。
內飾部分更多的亮點來自自動防炫目後視鏡，除了提升行車安全之外，還集成了最新的BlueLink人車互動系統，其作用類似於我們熟悉的通用安吉星或豐田G-book。從之前透露的信息來看，這項功能在1.6DLX AT（1.6L頂配）車型上會以傳統後視鏡的形式集成。
朗動座椅表面採用了細密的花紋處理，很有質感。座椅很厚實，雖然柔軟但包裹性不錯，坐上的感覺很舒適。舒適性配置方面，主駕駛的座椅採用10向電動調節，更是配備了腰部調節功能，而副駕駛座椅功能寒磣了些，只能手動調節。 搭載1.6L γ發動機和1.8L Nu發動機，發動機技術有所提高，網友反映提速還是不錯，網友稱「起步感覺有些動力不足，可能是因為新車沒敢大腳油門吧，之內動力就源源不斷，提速超車那是杠杠的。」操控北京現代朗動方向盤手感不錯，電動轉向輕盈舒適；懸掛硬朗，高速過彎側傾較小，車身穩定性不錯；但部分網友反映視野有盲區，路噪較大，整體操控偏向運動，但舒適性較為一般。外觀：更符合大眾審美觀

在朗動身上，我們看到的是設計師對這種風格更為成熟的掌控，車頭的每一處走線都在盡可能的向尾端延伸，而整個車身均被融入在流暢舒展的線條之中。和北美版ELANTRA相比，朗動經過北京現代的重新修飾，看上去更加符合國人的口味。 我們都知道現款悅動的空間表現向來比較出色，朗動作為伊蘭特家族的第五代車型，軸距比悅動增加了50mm，細微的軸距變化是否能給車內空間帶來新變化，我們接著看。
空間對比體驗
從圖中可以看到，朗動的前排空間與悅動相同，身高178cm的體驗者坐進去都可以獲得三個手指的餘量。不過，我們可以很清晰的發現朗動座椅腰部的包裹性要優於悅動，座椅人機工程的進步，是朗動重要的改進工作之一。 空間對比體驗
至於增加50mm的軸距能帶來多少變化，很遺憾，我們並沒有能在車內空間上感受到。朗動的後排腿部空間與悅動一樣，依舊為1拳+4指，屬於緊湊型車的標准水平。看來，在空間利用率上，韓國車還是需要向日本車，多學習學習。
體驗者分別坐進朗動和悅動後排，體驗得到的數據基本相差不大。即使這樣，朗動2700mm的軸距確實帶來了不錯的空間表現，腿部空間達到了兩拳左右，頭部空間則是四指，悅動實際的體驗結果相同。不過，得益於工程師對座椅的改良，朗動乘坐舒適性高出悅動不少。再配上厚實的中央扶手、後排空調出風口等實用配置，相信朗動的後排乘客能有一個舒適的乘坐氛圍。

❸ 13年現代朗動

13年朗動沒有前雷達配置，小圓蓋可以打開，裡面是拖車鉤

❹ 13年的現代朗動

可能線接觸不良了，檢查一下線路

❺ 朗動2012款和2013款有什麼區別

中網和大燈不一樣，內飾差不多的

❻ 12款朗動和13款有什麼區別

從整體外表來看，新軒逸結構沒有明顯變化，因此從車身尺寸的數據上看，除了軸距以外，新朗逸的長、寬、高都和現款相比有著明顯的變化。只不過在寬度方面整體加寬了22mm，此外長度和高度都有小幅減少。兩款車型的差距幾乎可以忽略，如果非要比較，新朗逸比老朗逸寬出來的22mm可能會對車內乘坐空間有那麼一點影響。除了進氣格柵，前大燈也有了明顯的變化，新款頭燈更加堅實硬朗，而現款頭燈則將中庸及陰柔的一面體現的較為全面，而從樣式上來講，新款全系很大可能都會採用熏黑大燈，而現款除了熏黑大燈以外，普通白底兒照明燈則更加普遍，而無一列外的是，新老款均為採用透鏡。看完了前大燈，再來看看新朗逸的尾燈，車尾得出的結論則具有戲劇性，尾燈的輪廓簡直就是翻版的新帕薩特。前臉更像邁騰，車尾又與帕薩特相似。朗逸的設計者似乎就是要將這款車徹底的打造為小號「b7」。朗逸的發動機共有兩款，分別是入門的1.6l自然吸氣發動機和高配的1.4t渦輪增壓發動機。其中與1.4t發動機搭檔的為5擋手動變速箱和7擋雙離合變
速箱，而1.6l車型則搭配了5擋手動和6擋手自一體變速箱的組合。變速箱方面七速雙離合變速箱也是我們經常能夠在其它大眾車上見到的，與1.6l相搭配
的則是五速手動以及六速自動擋變速箱。同樣屬於同級別的先進行列。對於一款銷量很高的車型，它的市場前景很難判斷。朗逸是的銷售價格在廣大的消費區間都集中在這里，並且朗逸更是炙手可熱的熱門車型，所以關注度自然會很高，而從產品本身講無疑又是進步了的。現款朗逸也是一款叫座產品，雖然夾雜著一些不叫好的音符，但是不得不說，朗逸是緊湊型車里很符合國人需求的一款車。因為就算產品的升級與改變會得到消費者更大程度的認可。不過至少就目前而言，作為一款中期改款車型，朗逸的改變還是令人滿意的。更具時代感的外觀以及煥然一新的內飾一定會給這款車型到來新鮮的氣息。

❼ 現代朗動都有什麼實用功能演示

價格僅是進口產品的五到十分之一。國內第一家做數字天象儀的公司,第一台國產數字天象儀的生產者。能演示至少暗至9等星的全天或局部放大星空,內有43萬個天體數據隨動

❽ 北京現代朗動,自動擋車內按鈕功能圖解及含義

這個具體的含義和圖解還是要車輛的說明書為準的。

❾ 現代朗動怎麼區分13款14款和15款

14款霧燈格柵上面不帶LED裝飾條，15款的霧燈格柵出廠就帶了一個LED

❿ 13款朗動和15款朗動外觀大小有什麼區別

就是前面的進氣口的鍍鉻條，3個變成了一個，輪胎輪轂大了變成運動型的薄胎，其他外表都一樣