奔騰b30改內飾圖片

『壹』 奔騰b30致命缺點

轉向系統堪稱駕駛操控車輛最為重要的部件之一，一旦出現質量問題，車輛將可能存在行車安全隱患。據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網相關統計，奔騰B30轉向系統故障投訴相對集中，佔到了其投訴總量的16.5%，與國內整體投訴6.7%的佔比情況相比高出近1.5倍。其中，奔騰B30轉向系統卡滯問題自2016年出現至今，始終沒有有效解決辦法，從而導致相關投訴量在2018年12月再次出現集中趨勢。

在相關論壇中，也有不少網友在吐槽奔騰B30轉向管柱多次更換未解決的情況。但在一篇論壇帖中小編發現，劇情似乎有可能出現新變化。如上圖所示，一位名為「阿磊1986」的網友表示，目前已更換了四次轉向管柱總成，前三次更換後問題依舊再次出現，這不足為奇，關鍵點在於其更換的第四個轉向管柱總成。據該網友爆料，4S店稱此次更換的配件與之前不同，是向廠家申請的「特製件」。所謂的「特製件」就是另一家供貨商提供的配件，目前正處於測試階段，但遺憾的是經小編多方求證，這一說法並未得到證實。

且不論該消息是否屬實，奔騰B30廠家也是時候該主動採取應對措施，消除這一隱患了。因為根據《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》（以下簡稱「汽車三包」）第二十一條規定，在家用汽車產品三包有效期內，因產品質量問題修理時間累計超過35日的，或者因同一產品質量問題累計修理超過5次的，消費者可以憑三包憑證、購車發票，由銷售者負責更換。這意味著，如果奔騰B30「轉向卡滯」問題遲遲等不到解決的話，在滿足三包規定的前提下，車主將有提出換車申請的權力。

出保後車主面臨維修費用與安全隱患「雙壓力」

資料顯示，奔騰B30車型首發上市時間為2015年11月，這將意味著其首批車主購買的車輛已出保或即將面臨出保。倘若出保後再次出現「轉向卡滯」問題，更換轉向管柱總成將會給車主帶來巨大經濟壓力。畢竟正像前文所說，轉向管柱的「更換周期」大約只有1年/30,000km左右。

更為重要的是，轉向系統關乎行車安全，如果出保後車主難以承擔維修更換費用，車輛帶病上路將存在較大安全隱患。信息顯示，車質網已接到若干奔騰B30「轉向失靈」的投訴案例，而這些投訴恰恰來自於首批車主。有車主反映，其駕駛的奔騰B30在正常行駛過程中，轉向系統故障燈突然亮起，同時方向盤鎖死無法轉動，帶來極大安全隱患。轉向卡滯與轉向失靈兩者間的關聯性雖然沒有明確結論，但現有跡象似乎並不排除卡滯現象可能是轉向出現問題的先兆，這意味著，如果出保後問題還得不到妥善處理，後期將可能升級為更加嚴重的「轉向失靈」故障，屆時，等待一汽奔騰的恐怕唯有召回了。

『貳』 奔騰b30後排座椅怎麼拆除，安裝座椅套

你好，後座椅靠背看一下後備箱有拉手沒有，有的話，拉一下就拿掉了，底座直接往上拉就行，希望能幫到你

『叄』 奔騰B30大燈能改裝燦氣燈嗎

可以的，不過建議不要改裝，
科學實驗證明，其實 氙氣大燈 照明強度 很高，但實際對於你的行車安全並不太好，容易導致 對面駕駛員 產生 眩暈現象

『肆』 奔騰b30後排大坐怎麼拆

直接搬起來就好了

『伍』 奔騰B30主架駛座椅調高咋就放低了

奔騰B30的駕駛座椅調高?想放低了？
方法很簡單!
先坐座位上，手壓住卡筍後，屁股用力左右擺，座椅會降至最低!再抬屁股一點點向高調！

『陸』 奔騰b30 16寸的輪轂能不能換成十四寸的小輪轂 動力能提升很多嗎

你好。

汽車的輪轂是可以正常替換的。

一般替換輪轂是不可以提升動力的。

因為你的車的馬力是沒有辦法改變的。

只不過是會增加轉速而已。

但這種情況你的里程數肯定會不準。

『柒』 奔騰b30備受爭議的原因

我剛好買了B30，手波。爭議應該是車型來源，但這只是評論家的事，相反，對大多數的潛在購買者來說，一個有歷史的車型，不僅經受了時間考驗，而且相對原型車來說大幅降低了價格，是一件絕好的事，何況一汽扎扎實實做了改進。配置大家很方便查，我就不幫一汽做廣告了。我說說這幾天的開車感覺吧。底盤厚實，過坑過減速帶整體感很強，提速一般，夠用水平，但沒有驚喜。車開起來很順，沒有任何怪毛病。內飾其實很工整，但網上的照片都照的不好，實際內飾是亞光的，除了方向盤上的按鍵部分，其他都是亞光，照片不好看，應該跟這有關。我也開過寶來，整個駕駛感差不多。我上車就只找到一個區別，雖然都是五前速手波，但波箱兩者不同。寶來是用大眾的，B30是用南京依維柯菲亞特合資的，也不錯，清晰易掛，但寶來的似乎質感更好些。我是老司機，A牌，二十五年駕齡。B30適合那些開車要省心的人，相信時間的人。

『捌』 我的奔騰B30想改裝一個鳴笛雙音喇叭，想自己動手裝，可是裝喇叭需要拆中網，拆了好幾次都拆不掉，想問

建議你還是找修理廠吧，你要自己搞的話要小心。首先中網上邊是不是有幾個螺絲？（有的是用膨脹膠螺絲固定的）把螺絲扭開，手電筒照一下，看中網是不是那裡恰住了，然後扳開（小心）。有足夠的間隙，中網不用整個拿出來，扳手進的了就可以換喇叭了。

『玖』 奔騰b30中控台怎麼拆裝

我也不是太清楚，但是具體可以去車店問問哦，但是可以試下這個方法哦/1、首先把空調控制模塊拆下
2、然後用膠刀把中控台上方蓋板撬松動
3、然後把中控台上方蓋板取下
4、接著用膠刀撬中控台處的出風口
5、把出風口取下，這樣整個中控面板就拆卸完成了
考慮到奔騰B70以B級車的產品力去搶奪A+級的市場份額，而奔騰B50則以A-級車的價格去拼搶主流A級車的市場，奔騰B50考慮的目標市場主要是伊蘭特悅動、新寶來/朗逸所佔據的那一塊誘人蛋糕。順著這種市場定位的錯位策略，作為一汽轎車入門A級家庭用車，奔騰B30的定價體系預計在5萬-10萬間，奇瑞A3、比亞迪G3、伊蘭特將是主要直接對手。 設計方面，奔騰B30很注重外形和內飾的時尚化，為消費者提供了紅、藍、銀、白、灰、黑等多種可選擇的外觀顏色，發動機艙蓋的兩條肋線、車身側面的腰線、肩線以及車尾部都使用了許多剛硬的直線條，讓奔騰B30顯示出一些運動的感覺，也不乏個性。俯沖的腰線和較高的車尾讓側面顯得有點前傾，前臉和車尾造型則比較傳統，容易被主流消費者接受。發動機低轉速運行時，奔騰B30的動力性能表現一般，當轉速提升到3000轉/分以上，隨著動力指標逐漸接近峰值，他的加速性能也會有明顯好轉。車載空調的製冷速度很快，不過畢竟奔騰B30隻使用一部1.5升的經濟型發動機，當空調處於較強製冷狀態時，壓縮機運轉不可避免地會影響動力輸出性能。制動踏板力反饋比較硬，深踩踏板時制動性能還不錯。三輻方向盤握感很好，轉向響應略顯遲緩，轉向助力的大小在低速時稍重，中高速行駛則比較適宜。懸架調校偏硬，激烈轉向時有一定的側向支撐，不過非獨立後懸架在通過減速帶或溝坎時會出現些許餘震。安全方面，除了博世8.1版ABS+EBD和BOS優先制動系統等主動安全配置，奔騰B30的4氣囊在國內同級別車型中也高人一籌。一汽轎車近段時間一直為其大力宣傳的車身安全技術同樣不能忽視：車前部的碰撞壓潰區不僅能在碰撞時通過吸能潰縮有效保護車內乘客的安全，也盡可能減少對行人的傷害；保險杠採用滾壓成型、高強度車身骨架、貫通式地板縱梁都能在車輛發生碰撞時減少乘員艙變形的可能性，提供更高級別的安全保護。

『拾』 請問奔騰b30總體評價怎麼樣

奔騰:是我拿到駕照以來人生買的第一輛車，現在想想真是悔不當初。特別是：閩（jinjiang）奔騰，坑啊！第一、發動機不行（我車3年，小問題不斷，5萬公里以後大問題開始顯露，主屏發動機亮了，而他們解釋是加的油質量不行）；第二、車間外觀配件不行（像車間的密封條，不出兩年就會開始慢慢脫落，而且車身的油漆會慢慢掉色，2年內被雨水淋過，車身的水印密布，不忍直視）；第三、內飾質量不行（2年，4S店號稱：真皮坐騎全部潰爛）；第四、輪胎不行（原廠出來輪胎是市面上較差的輪胎）；第五、銷售員素質不行（我只是提醒買車主，如果前面對你來說都無所謂，那就要注意銷售員的信譽問題了，一般不要信銷售員嘴巴上說的，不管什麼東西叫他們寫下來，寫在購車合同上，不然你轉身他就不認帳了，這些是讓我買車以來耿耿於懷，最難受的----感覺第一次買車被那張「熱情的臉下藏著虛偽心」的銷售員騙了）