現代索納塔hybrid內飾

Ⅰ 本田雅閣和豐田凱美瑞混動勁敵2020款現代索納塔混動版官圖亮相

今天，2020款現代索納塔混合動力版在芝加哥車展上亮相。新車將於今年春季開始上市。2020款現代Sonata Hybrid落後於同類的混合動力車，比如本田雅閣Accord和豐田凱美瑞Camry混合動力車型。現在這款韓國中級車終於開始要在中型混合動力車市場上分一環羹。
2020款現代索納塔Hybrid配備2.0升四缸發動機，輸出功率為150馬力（112千瓦）和139磅-英尺（189牛米）的扭矩。電動機提供了51 hp（39 kW）和151 lb-ft（205 Nm）。綜合輸出為192 hp（143 kW）。匹配六速自動變速箱，該變速箱配備現代新的主動換擋控制（ASC）技術，該系統與電動機，發動機和變速箱配合使用，使換擋更平穩，更快，最多可提高30％。ASC技術提高了加速性能和燃油經濟性以及減少摩擦，可以延長變速器壽命。不過索納塔混動版輸出功率低於本田雅閣混合動力車（212 hp）和豐田凱美瑞混合動力車（208 hp）。
2020款現代索納塔Hybrid外觀延續了標准版索納塔的時尚設計，包括那些引人注目的LED日間行車燈。
但是，還是有一些不同之處，新車配備一個新的帶有主動式進氣格柵設計，前後擋泥板上的導流板，混動車型專用的後擾流板，空氣動力學合金輪轂，使空氣阻力系數達到了0.24（低於非混合動力車的阻力系數為0.27），這些數據比豐田凱美瑞混合動力（0.25 / 0.10）和本田雅閣 混合動力（0.25 / 0.11）要好，當然這是現代風洞測出來的數據。
現代汽車聲稱，2020款現代索納塔Hybrid的燃油經濟性較好，城市油耗4.7升/百公里，高速油耗4.4升/百公里，綜合油耗為4.5升/百公里。和凱美瑞混合動力油的綜合油耗相當，比雅閣混合動力要高。此外，該車型的綜合續駛里程為686英里（1,104公里）。為了進一步提高續航里程，2020款現代索納塔混動版在車頂上裝有一塊太陽能電池板，可以為電池充電。現代汽車表示，該技術可以「在充電6小時後將行駛距離增加幾英里」。該公司表示，在一年的時間里，該系統將提供額外的700英里（1,127公里）的續航里程。
內飾配置，2020款現代索納塔混動版配備了8英寸中控屏幕。可選10.25英寸中控屏幕和12.3英寸數字儀表盤。標準的駕駛員輔助套件以及帶有Stop and Go的高級智能巡航控制系統。
定價尚未公布，但我們預計2020款現代索納塔混動版起價約25,000美元（約17.45萬元）。國內上市時間未知。
總結：2020款現代索納塔混動版到現在才推出，相比更成熟的豐田和本田混動系統，大家對其混動系統還不甚了解，而且動力數據並無優勢，甚至還略低於本田雅閣混動和豐田凱美瑞混動車型，所以新車迷覺得，2020款現代索納塔混動版似乎很難撼動日系競爭對手，或許只有實惠的價格才能打動人心，當然許多人買車只看外觀，或許現代索納塔的外觀也能讓人掏腰包吧！大家覺得怎麼樣？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 索納塔無導航內飾是啥樣

有兩種 一種是6 CD的 一種是單CD的

Ⅲ 現代索納塔的內飾配置高嗎它的空間大嗎

優點：油耗低，空間尚可，畢竟這么便宜的三廂車，動力不錯，空調涼快，很少維修。

缺點：雜訊稍大，顛簸感較強

外觀：外形美觀大方，即使放在現在看也不覺得過時，個人覺得比原型車還要豐滿好看。但車身縫隙稍大，且有些不均勻，引擎蓋和後備箱蓋與周圍車身結合不好，有高低不平現象。

內飾：這個價位的車，還配有真皮座椅，很多過十萬的車都沒有，灰色和米色搭配的中控，感覺米色有點不耐臟啊呵呵

空間：較同價位的車！！空間足夠大！！後排空間做三個成年人坐上去還算寬裕！！！後備箱空間超大！！改了氣放下個氣罐還有很大的余富！！

配置：性價比 很高..同價位 超高的配置.寬敞的空間. 易於購買和 維修的 配件...家用代步 的動力 和油耗。在7W內的車里 我看沒有之一了 就是性價比 很高的車..

動力：捨得給油，起步沒問題，正常行駛動力足以。

操控：對於手動擋來說操控性是非常重要的一個指標 F3在操控性上一般 掛檔有時候順暢有時候阻擋感覺 對於沒有同步器的變速箱 掛倒檔總有打齒的感覺 以至於擔心齒輪打壞每次倒檔都要小心翼翼多踩幾腳離合器

油耗：有點費油，大概只跑短途的緣故吧，但跑高速是絕對比在市區道路省油。但我很少跑高速，只是上下班跑跑，油耗那是心疼啊，在流血啊。

舒適：舒適性 相對北斗星來說 我感覺好多了 真皮座椅的 柔軟度 還是可以的 ..另外我用車基本上都是 上下班代步 短距離的 行車 彌補了 舒適性的不足..

動力：心急時會覺得肉，不趕時間的話就覺得夠用了，不過肯大腳油門的話還是會有推背感的，換成S檔的話感覺動力還是會好一點。

操控：方向准確，指哪打哪，液壓助力低速重高速輕，這好像是液壓助力的通病，但是低速也不是很重，一個手還是很輕松轉彎的。

油耗：現在一公里可能就5毛7、8左右吧，提車一個時期多，還在觀察中。

舒適：避震一般，真皮有點薄，但是坐起來還可以。由於開的都是好路，感覺還行。如果可以的話，希望有旗艦版，好的避震和厚一點的真皮。

Ⅳ 索納塔91.6t智能型內飾

具體的內飾可以去當地經銷商處看實車，希望我的回答能幫到你。

Ⅳ 索納塔9的內飾方面

內飾方面，第九代索納塔也進行了全新設計，中控台由原來的「Y」型構造，改變為「T」型，功能鍵布局也更加層次分明。

Ⅵ 關於2011款索納塔Hybrid 價格的問題

韓系車 而且2011款索納塔會去不由北京現代國產所以價格不會太高 估計28萬左右 不會超過30萬

Ⅶ 北京現代「10代索納塔」正式到店，內飾不再低調！

現在的市場「顏值」已經不再是唯一，只有把品質做好才能贏得市場，所以全新上市的韓系車都是秉承了這樣的一個設計理念，圖中的這款全新一代的「索納塔」也是如此，不知道此次的雙雄會贏得消費者的肯定么！
造型上毋庸置疑了，可以說是韓系車的看家本領，全車的設計更加的前衛誇張，同級別而言，真心找不到哪款車能與它相媲美！誇張的六邊形格柵保持了與菲斯塔的一致性，因為圖中的這款車是紅色的車漆，所以配合黑色的中網就更能夠彰顯出它的運動性！雙側的大燈也是格外的犀利，行車燈設計在了大燈的下方。側面上的腰線採用了一種由淺到深的結構處理。來到尾部，鴨嘴式的尾翼是運動性的象徵，整個光源呈現出了一種雙L型的設計！
在內飾上，一向不擅長的韓系車終於有了蛻變。細膩程度和科技感可以參照賓士的設計，也只有這樣說才能突出這款車的豪華了！方向盤為一種下方扁平的運動式的造型，液晶儀表盤和中控屏為貫穿式設計，並且呈現出了一種近似於半包圍的狀態，當然了這也只是針對於主駕駛的位置上，整個空調出風口的設計也是非常的簡單，換擋也採用了按鍵的形式。
在動力方面，這款車搭載了兩款發動機，分別是1.5T和2.0T兩款發動機，其中1.5T發動機最大功率為125KW，2.0T發動機最大功率為176.5KW。2.0T在動力的表現上相當的不錯，而1.5T的版本也將會拉低這款車的售價，在入門級車型的競爭者占據了有利的地位。目前新車已經陸續到店，萬事俱備只欠東風，不知這款車會成為你的菜么！
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Ⅷ 全新現代名圖雙聯屏十分搶眼，這內飾在同價位車中排第幾

隨著韓系品牌的全面崩塌，曾幾何時一眾令我們所熟知的韓系車型也逐漸淡出了我們的視野。盡管從ix35售價大幅度官降，菲斯塔、索納塔等新產品扎堆出現的動向來看，北京現代的確有著一顆救市的心，但結合ix35銷量再度滑坡，菲斯塔、索納塔銷量不見起色的結果來講，官降、推新車卻也未能為北京現代如今的處境帶來什麼緩解作用。

拋開雙聯屏來講，新車在中控屏下方採用了大面積的觸控式虛擬按鍵，而在擋桿後方，我們也不難發現電子手剎的存在。所以從目前角度而言，我們預計新名圖在配置上起碼會迎來略微增長，至於各位能否接受其此般外觀內飾，那就是另一回事了。

據悉，新名圖將於明年正式迎來發布，動力總成方面則將大概率沿用現款車型動力系統，雖然說如今名圖的銷量早已大不如前，但月銷4千台左右的數據卻仍舊令其成為了北京現代的銷量砥柱，只不過在新名圖來臨後，如今這般銷量數據還能否再延續下去，也變成了一個未知數。

Ⅸ 索納塔老款內飾有幾個顏色

索納塔老款內飾有--2個顏色--淺色--深色

Ⅹ 新索納塔更多細節曝光，除了鯰魚大嘴，還有更奢華的內飾

新索納塔更多細節曝光，除了鯰魚大嘴，還有更奢華的內飾

韓系汽車品牌當中的代表就是現代起亞集團，這兩個品牌加起來的累計銷量完全可以排進世界前5，現代汽車在中國市場上的影響力也相當強悍，因為韓系車往往可以在較低成本的情況下提供更多的豐富配置。而且韓系車型的顏值往往都非常高，所以在新興汽車市場當中表現都相當出色。其實韓系車在中高端領域也有很多經典產品，比如在中級車領域，起亞k5以及現代索納塔都是當年非常暢銷的車型。

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