帕薩特2012款尊榮版內飾

Ⅰ 2012款帕薩特1.8t怎麼樣

2012款帕薩特
最佳答案：在動力參數上，1.8TSI發動機的最大功率為118kW（160馬力）/4500-6200rpm，最大扭矩達到250N·m/1500-4500rpm，動力上超越了同級別2.4L自然吸氣發動機的水平；2.0TSI發動機的最大功率為147kW（200馬力）/5100-6000rpm，最大扭矩為280N·m/1700-5000rpm，其最大扭矩的輸出范圍非常寬泛，並且這兩台發動機分別在邁騰、昊銳等車型上已經得到了廣大消費者的肯定。
其他答案：搭載的是一台6速自動變速箱，由於傳動方面匹配的不同，其90Km等速油耗為5.4L，比搭載DSG變速箱的車型略高0.1L。配置方面，1.8TSI AQ 尊榮版和DSG 尊榮版一樣，其全系標配胎壓監測系統、遙控鑰匙、六氣囊、車身穩定控制系統、自動駐車系統、定速巡航、泊車輔助、藍牙車載電話及自動大燈功能等。動力方面，帕薩特1.8TSI AQ尊榮版沒有任何變化，其最大功率160馬力，最大扭矩250N·m。傳動方面，配備的是6速自動變速箱。缸內直噴發動機必須添加97號汽油。

Ⅱ 2012款帕薩特1.8TSI DSG尊榮版和御尊版買哪個合適

如果你不在乎DSG的麻煩，咱就比比這2款車。
御尊版比尊榮版按廠家指導價貴2.1W，多了那些配置呢？
1，帶隨動轉向功能的氙氣大燈、大燈清洗功能和LED示寬行車燈；
2， 御尊版使用了五輻條設計的17寸鋁合金輪轂，輪胎尺寸為215/55 R17。在尺寸上不但要比尊榮版更大，樣式上也更具有更強的視覺沖擊力。
3，在內飾方面，與入門級的尊榮版相比，御尊版的座椅使用了打孔真皮，使座椅的透氣性更好；還增加的後排電動遮陽簾，在炎熱的夏天可以為後排乘客阻擋了陽光強烈的照射，這兩項配置使車內乘坐的舒適度得以提升。從御尊版開始，後車窗便使用了深色玻璃，提升了後排乘客的隱私性，也減少了購車後去貼膜的費用開銷。
4， 在安全配置中，御尊版還增加了前後貫穿式頭部氣簾、車內自動防炫目後視鏡以及前剎車片磨損過渡的報警裝置。
5， 在功能的配置中，御尊版增加了多功能方向盤、前排座椅的電動調節功能和中控台上6.5寸顯示屏，儀表中央的多功能顯示屏也採用了彩色屏幕。在增加的這幾項配置中，中控台的6.5寸顯示屏，只提供倒車影像、全方位倒車顯示以及空調和音響系統的顯示功能，而DVD播放和GPS導航系統此款車型並未提供，但可以選裝。
在這套系統中，藍牙電話作為了全系的標准配置，可以讓駕駛者不用離開方向盤便可以接聽電話，當然對於行車過程中，接聽電話我們是不建議的。不過，御尊版的藍牙電話除了具有基本的功能以外，還可以支持通過手機播放音樂，而尊榮版的藍牙電話是不具備此功能的。

綜上，如果米足就上御尊版，多的這些配置自己搞2W大洋是下不來的。

Ⅲ 新帕薩特1.8T手自一體尊榮版與2012君越雅緻版哪個好

德國大眾汽車已成為世界十大汽車公司之首，人們對其的可靠性，耐用性已經是根深蒂固的。早在二次世界大戰，德國的裝甲車，坦克已經開滿了歐洲大陸，其中包括現屬大眾企業生產的。
至今，在我們國內教練車也都屬大眾生產，可見人們對他的認可和一個品牌實力。

美國通用汽車公司，別克為旗下品牌之一，曾經的汽車企業龍頭。因無法度過金融危機申請破產，由政府注入資金重組，但是瘦死的駱駝比馬大，為展實力，其感念車都能在短時間內量產，全電動的汽車也是汽車工業的一支獨秀,,,

新帕薩特1.8T性能較好，從靜止到100公里是需9秒左右，發電機1500轉窩輪就會有干預，從1800轉開始，這台渦輪增壓發動機就可以實現最大扭矩了，這種超強推背的感覺是普通自然吸氣發動機所無法實現的,能很好的滿足日常的超車，而一般的窩輪在3000轉左右才會運作。燃油經濟性，超控性較好，雖然制動距離不如君越，綜合性能已經是非常的平衡了。
2012君越2.4性能只能是中規中距，起步較慢，發動機1800轉，0~40碼需要相當耐心，但其中速段的加速還是非常滿意的，超控性會有些不足，比如君越過彎會有較帕薩特更大的側傾，車子的質量，軸距等都影響了它的超控性。

保養與維護

使用維護方面，現在大部分渦輪發動機的日常保養都和自然吸氣沒有區別，用的機油、喝的汽油都是相同的。保養間隔里程、保養時要做的功夫其實也差不多。所以只要渦輪不出故障，這兩種發動機在養護方面是沒有差別的。而渦輪到底何時會出故障？這個問題隨著技術的發展，將會越來越被淡化，歐日地區的經驗是渦輪增壓起碼有10萬公里以上的壽命，保養得好的話，終身不用換渦輪也不是什麼「奇跡」。當然，換渦輪也不是奇跡，但這跟有些自然吸氣發動機十多萬公里要大修，有些幾十萬甚至上百萬公里都不用大修一樣，最關鍵還是使用和保養是否得當。

所謂「換渦輪」，很多時候並不是整個渦輪壞掉，而僅僅是渦輪葉片的軸承壞掉，因為這個部分的轉速超高（可達十幾萬轉/分），冷卻不到位就會因潤滑乾涸而損壞，而通常這個部分損壞了，廠商都會要求更換整個渦輪增壓總成。這就是影響渦輪增壓發動機可靠性的核心問題。

渦輪發動機在使用要求上最大的不同，就是要做到「延時熄火」。渦輪增壓器在正常工作狀態下能獲得充分冷卻，不會有問題，但是停車熄火斷電後，冷卻系統就不能對渦輪增壓繼續進行冷卻，而此時渦輪葉片仍然因慣性高速轉動，這時候軸承就會受損。這種損壞可能是瞬間的，也可能是微小的，但會日積月累縮短渦輪的工作壽命。針對這個問題，日常駕駛渦輪增壓的車，最好每次停車後做到延遲幾分熄火，讓仍然處於高溫狀態的渦輪葉片軸承獲得冷卻和潤滑，延長軸承壽命。這是渦輪跟自然吸氣發動機最大、也差不多是唯一的使用方式上的區別。過去不少擁有渦輪車的車主會自己加裝一個延時熄火裝置（稱為Turbo Timer），而大眾TSI渦輪發動機現在原廠已配有自動延遲冷卻系統，用戶已完全不用管延遲熄火的問題，相信這一技術在渦輪發動機中也會日漸普及。

渦輪增壓相比自然吸氣還有一項優勢，就是在排放控制方面，更容易做到降低排放，尤其是單位二氧化碳的放量。這正是為什麼歐洲車廠都紛紛加大力度研發渦輪增壓發動機的原因。

自然吸氣發動機比較可靠完善，渦輪增壓則在各項性能指標上有優勢。現階段，這兩種發動機處於勢均力敵的狀態，但作為新技術，渦輪增壓的技術前景比自然吸氣要好。排放量。

新帕薩特是2011年的新車
新君越是2009年的，2011年升級為直噴發動機

新帕薩特全車沉穩商務，要是白色會感覺怪怪的。幾乎都是黑色.
新君越盡管正面比較穩重，側面腰線卻很運動，他合適的顏色更多，比如金色.
上屬個人意見，顏色全憑個人愛好.....

Ⅳ 2012款的新帕薩特2.0T御尊版和至尊版內飾有什麼區別

您好，看你提的問題你是買車咨詢的，帕薩特沒有2012款，只有2011款，也就是大改之後的第一代帕薩特，現在在售的是2013款，2011款帕薩特御尊版不帶一鍵啟動，方向盤是真皮的不帶桃木，而且不帶前排座椅電加熱，這是與2011款至尊的內飾區別，但是2011已經停產，在售的2013款車型增加了許多配置，像御尊版包括1.8T和2.0T版本的，都增加了一鍵啟動功能，而且全系標配了座椅電加熱功能，看你的意思是不想要帶桃木的，2013款的御尊版是不帶桃木的真皮多功能方向盤。

Ⅳ 我在二手車看見一款帕薩特12款尊榮版。原車主當時加裝了一鍵啟動，多功能方向，全程保養，價格11萬。

價格對於現在的二手市場價格來說屬於正常價，但對個人來說有點高，車況無問題合理價格10W左右。12年1.8T自動AQ尊榮版、公里數7萬、成交價9.8W，個人一手車，供你參考。

Ⅵ 2012款帕薩特到底怎麼樣

其他的都是廢話，就說這TSI配合7速雙離合，快被坑死了，才1W公里，2擋抖，而且，不是個例，多的一塌糊塗，我的是新帕薩特1.8TSI御尊版的，23.98W，交2年全險，交成功整28W，現在20W，賣給你，要不要！

Ⅶ 2012款1.8T帕薩特尊榮版與2011款1.8T帕薩特尊榮版的區別

2012款
上海大眾全新帕薩特市場指導價
車型
售價（萬元）
定金（萬元）
現車情況
1.8TSI DSG 尊榮版
21.88
有車
1.8TSI DSG 御尊版
23.98
有車
1.8TSI DSG 至尊版
26.98
有車
2.0TSI DSG 御尊版
25.48
有車
2.0TSI DSG 至尊版
28.48
有車
3.0L V6 DSG 旗艦版
31.08

Ⅷ 2012款帕薩特和帕薩特新領馭有什麼不同

帕薩特新領馭就是01年的老帕薩特不斷拉皮改進而來的，本質上就是老帕薩特

其實新領域1.8T從性能上來說還是夠用的，起碼一般家用還是滿足要求，上次坐這個車，4個70公斤成年人+一個5歲兒童，動力還是滿足要求的，當然我們沒把車開太快，最快也就70KM/H了，反正朋友說這個車一般使用沒問題

不足之處就是內飾及外觀實在是有點老了，尤其外觀，上市10多年了，老帕薩特再怎麼拉皮也就那個樣子

所以只要不是預算實在有限建議還是買12款新帕，1.8TSI加入直噴後動力性能更好，內飾外觀的設計也是更新穎，看著順眼

而且新領域感覺也不便宜，你要是預算在18萬以下看看其它車也不錯，比如邁銳寶豪華，君威低配，C5低配啥的，也都比較不錯