上海alcantara內飾

① 雪佛蘭現在有原廠改Alcantara的內飾，開拓者車主們有趣改的嘛，質量怎麼樣

還行。

據官方消息，Alcantara（歐締蘭）是源自義大利的一種創新型覆蓋材料，該材料特點是輕巧、抗拉伸性強、摩擦系數較高、耐用和耐磨性強、色澤飽滿不易褪色，且具備易保養、冬暖夏涼等優點。

Alcantara材料應用在汽車上並非雪佛蘭首創，在我們熟知的高端豪華車型中，如瑪莎拉蒂MC20座艙內飾、布加迪全新hypecar Bolide內飾、阿爾法·羅密歐Giulia和Stelvio Veloce Ti版內飾、賓利新款 Bentayga 、保時捷 Cayenne GTS、全新Czinger 21C座艙，均有採用 Alcantara材料。除了汽車領域，在科技和服飾等領域，Alcantara材料均有應用，且市場口碑反響良好。

雪佛蘭四款車型內飾升級了Alcantara材質，是貫徹雪佛蘭品牌一直倡導的人車生活理念。應用於內飾的5種顏色均是經過特意篩選的，設計靈感源於自然之美，升級的地方包括前/後門板中片、儀表台中片、方向盤、座椅、扶手箱等處，極致典雅的色彩搭配給人感覺精緻、奢華。汽車內飾通常搭配的是黑白紅棕，而雪佛蘭Alcantara內飾升級，明顯帶來了更多玩法和選擇。

② alcantara用久了包漿是什麼原因

Alcantara翻毛皮材質時間久會這樣，取決於平時的個人養護。Alcantara材質是一種合成材料，中文叫歐締蘭，其摩擦系數較高，在激烈駕駛中很少打滑，可以提高駕駛安全性，這種材質主要常見於一些豪車或者跑車上。

產品概述：

頂級材料的選擇包括真皮、格外柔軟的Poltrona Frau皮革和Alcantara材料，藍旗亞還恢復了羊毛織物的使用，將它們不間斷地用於座椅和中央內飾帶。不張揚的木質裝飾平添了一份優雅的格調：未經處理的桃木保留著天然的紋理。中控台和地面通道則採用了鎂質材料。

車內的氣流和聲音（還有光線）都是間接地與乘客接觸，而不會過分強烈。聲音則來自於先進的Bose音響系統的11隻揚聲器。

以上內容參考網路—藍旗亞

③ alcantara麂皮座椅好嗎

Alcantara是復合材料，麂皮是皮革類，不是一個東西

④ 真的是翻毛皮常見於豪華車上的Alcantara到底是什麼

相信很多朋友見到過一些豪華車介紹內容中會提到Alcantara這個詞，通常都是指內飾使用了一種高檔的皮質材料，手感、豪華程度有一定檔次。實際上Alcantara並不是皮革，盡管常常被誤以為是翻毛皮。那麼它到底是什麼呢？

目前，Alcantara材料遍布於汽車、時尚、消費電子、航空、航海、傢具等行業，很多高端車型以擁有Alcantara材料作為內飾一大賣點，成為了豪華品質的一個標簽。雖然它並不是真皮，但它比好多真皮賣得還貴。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ Alcantara是義大利籍日裔，現在中國發展不錯

Alcantara，光讀起來就有著濃濃的義大利（金錢）味道。
在汽車內飾的用料上，硬有碳纖維，軟有Alcantara，這一剛一柔兩種材料是目前最昂貴的內飾選材。並且這兩種材料最初都是應用在航空航天及汽車賽事領域，傑出的性能背後是昂貴的成本，下放民用後自然成為了金錢機器們的不二選擇。
汽配城裡300塊一大卷的「Alcantara」，或者是碳纖維裝飾貼膜，雖然能有七八分的相似度，但氣質這塊，還沒發展上來。
這和車型無關，Alcantara的氣質源自性能。
Alcantara的故鄉是日本東麗株式會社，岡本博士是材料的發明人。日本的精細化工水平在上世紀迅速發展，東麗公司在1970年就已經研發出了「超極細纖維」。
這種纖維密度極小，只有0.01~0.2旦尼爾（D），意味著9000米長的纖維只有0.01~0.2g重。這個概念女士在購買尼龍制絲襪時會用到，即數字後的D。
而用這種纖維進行編制後形成的面料，東麗給了它一個產品名稱叫做Ecsaine，中文名「愛克塞納」，面料的表面摸起來非常類似動物皮革，但又具備動物皮革所沒有的性能。
在這基礎上，岡本博士出手了，他認為這樣超強超薄的人造纖維材料，不應該止步於亞洲市場，這是一款可以上天入地的材料。
於是日本東麗找到了義大利ENI集團（這是一家石油公司，而幾乎所有人造化學纖維都是極度依賴石油產業的）合資成立了一家公司，便是大名鼎鼎的Alcantara，中文名「歐締蘭」。
東麗自己也沒有放棄這款材料的商業化，保留了奧司維ultrasuede的商標，但遠不及Alcantara的名氣。
在歐洲站穩腳跟後，Alcantara開始多棲發展，官網圖基本能看到歐締蘭的主營業務：航空航天、汽車、傢具、遊艇（奢侈品）、時尚等。而其中汽車行業近年來的營收佔比達到歐締蘭總營收的50%以上。
大家都知道歐洲是一個環境保護政治正確的地區，當一種技術或者材料能過環保關後，才有被商業化的價值。而Alcantara面料由於能替代動物皮革，並提供不遜色的性能，包括摩擦力、阻燃、抗污、耐久等屬性，很快被應用在了諸多超跑內飾上。
由於Alcantar絕密的成分和制備工藝，我只能在一份1976年上海紡織科技動態的期刊上找到摘錄自法國紡織工業的數據對比。
很明顯的能看到，Alcantara面料相比真皮，不僅更薄，而且相同面積重量幾乎只有真皮的40%，並且有更強的斷裂伸長率。可以說在基礎性能上，Alcantara是全面碾壓真皮的。
當然人造材料會隨著制備技術的發展，快速降低成本，維持高昂的售價還是向更大的市場妥協，歐締蘭已經開始偏向後者了，而對此推波助瀾的自然少不了中國汽車市場。
上圖來自汽車之家
比較有印象的是2014款英朗XT的座椅和門內飾板上應用的較大面積的Alcantara材質。要知道這台車的指導價格只有14.99萬元，但僅僅用在座椅拼配和門飾板拼配上，倒也不是太吃驚。
上圖來自汽車之家
後來場面就漸漸失去了控制，國產自主品牌早先的「堆配置」策略在新時代的攻堅戰里略顯疲態，於是更高級的材料就成了有談判能力的大廠趨之若鶩的資源。售價22.88萬的領克03+頂配從座椅、方向盤到擋把套、頂棚幾乎全部用上了Alcantara，如果不是有非常強的原材料議價能力，光這一車皮就能吃掉一半凈利潤。
上圖來自汽車之家
上圖是廣汽新能源AionLX 80，也是我們最近試駕的一款純電動車，同樣在車內飾門板和整個頂棚使用了大面積的Alcantara材料。
在時尚業面臨動物皮革產品不人道的質疑後，大量人造面料填補了皮革的空缺。這個趨勢顯然在汽車行業也會愈演愈烈，但不同於時尚業，我們汽車愛好者的心頭好居然是人造纖維材料，和地球上最不缺的碳。
可能男人的快樂，不僅簡單，而且枯燥吧...
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 保時捷911alcantara和真皮內飾怎麼選

具體一點，才能回復，

⑦ alcantara翻毛皮全車改裝多少錢

ALCANTARA是頂級跑車選用的材料，材料費用大概是一千二一平米。整車看你要改哪裡，只是坐椅門板這些用料大概在8平（用料要看你的車子），加上人工都要1萬五左右。
這種材料不要想便宜的做下來，就像你花100塊能買到真的卡地亞？

⑧ Alcantara並非性能跑車專屬，這幾款國產車也用了此材質

內飾用料方面，新能源車型就是大氣。名爵HS新能源全系方向盤都是採用的真皮材質，而座椅除了入門款，其餘都是Alcantara和皮質混搭，整個駕駛艙充滿著運動氛圍。動力方面，該車搭載的1.5T發動機和電機組成的動力系統，其綜合最大功率為214kW，峰值扭矩達到480Nm。性能強勁、用料高端、價格實惠這三大特點應該就是當下國內市場新能源車型的特點了。

在全國排名前十的《車壹圈》看來，Alcantara如今被實惠的國產車大量應用說明的事情有很多。過去十幾年前的國產車一直和廉價貨掛鉤，以至於各種用料都非常低端。其根本原因還是在於沒有核心的技術，造車成本浪費了許多，如今自主品牌技術提升了，車輛的成本劃分得更加均衡，產品品質也會更好。而在新能源方面，由於核心技術都是同一個起跑線，所以自主品牌在車輛的其它方面也有了更多的發揮空間，消費者買到的車型自然能夠感受到用料更加良心。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 雪佛蘭四款車型可升級Alcantara內飾 可自選定製方案

用戶還可根據喜好，在霜灰、楓紅、琥棕、碧藍、琉灰五種顏色中挑選配色方案，制定專屬的個性內飾在光鮮亮麗的色彩與細膩順滑的觸感中，感受雪佛蘭座艙的舒適與品質。此次，雪佛蘭攜手Alcantara品牌在設計領域的深入合作，將令美式經典設計煥發出更加獨特的魅力。