中國房車市場最需要什麼

❶ 房車的國內市場，為何會如此低迷呢

我作為一個房車友說兩句。國內對房車的政策法規雖然還有很多欠缺，但我認為他不是發展不起來的最主要問題。

我個人認為主要問題有幾點。

第一，太多的老百姓不了解房車，很多都認為買房車要上百萬，我們國內房車屆的從業人員們沒有真正的利用各種平台客觀的、通俗的、科學的介紹房車。我們大量的網路平台、線下展會都在玩命賣車，玩命誇自家的車怎麼好。

第四，說說營地，不客氣的說全國大小營地我感覺沒一家能靠房車露營賺錢的。為什麼？這里有車友們玩的理念問題、有營地的價格問題、營地的配套問題、軟體服務等等。較高的營地費用，只提供了水電車友認為不值得，又沒幾部車，氛圍也沒有，車友自然不會進營地。我們國內的房車營地企業為什麼不搞個聯盟呢，資源共享，凡是車友加入聯盟可在全國任何營地都能享受更多的優惠和更好的服務。

❷ 全解中國房車市場（4）：六個靈魂拷問，自己適合買房車么

在之前的幾篇專欄中，我們分別介紹了如何選擇拖掛房車、如何選擇自行式房車、以及拖掛房車和自行房車如何選擇的問題——
全解中國房車市場（1）：購買自行式房車你必須考慮哪些條件
全解中國房車市場（2）：200+圖，你能買的自行式房車都在這里
全解中國房車市場（3）：玩房車，選拖掛式還是自行式
高爾夫也能玩拖掛房車？獨家解讀中美澳家用車牽引能力
但是在琢磨選自行還是拖掛、選哪種自行或哪種拖掛之前，首先要確定的，一定是要不要買房車。
這篇文章，也致力於從六個方面，對房車持幣待購的消費者進行深入的靈魂拷問——你真的適合買房車嗎？
靈魂六連問之一：你喜歡自駕游嗎？
房車看起來新奇，但畢竟它首先是一輛車。開房車進行旅遊，也可以認為是自駕游的一個變種。休息的時候有區別，但旅行的部分與普通自駕旅遊畢竟大同小異。
喜歡房車旅遊、適合房車旅遊的人，一定也是喜歡自駕游的。實際上，很多房車車主，也是首先進行過大量自駕游以後，才購買的房車。
而自駕游、公路旅行相比坐飛機/高鐵旅行的優勢，其實也是房車旅行的優勢：
● 自駕游可以隨時停下來遊玩，也可以隨時停下來休息。
● ——而房車上的休息不僅僅是簡單的小憩，還可以停下來吃飯甚至睡覺。
● 自駕游在路線選擇、行程安排上更自由，不必受飛機高鐵的線路、時刻影響。
● ——而房車不僅如此，連酒店都不需要提前預定，也不需要每晚到達預定目的地，路線和日程自由度還更高。
● 相比飛機、高鐵，自駕車的速度更慢，可以一邊行車一邊看風景，雖然「看」的深度不夠，但廣度卻更大。這種公路旅行是一種「線狀」的觀光，而不是傳統旅遊「點狀」的觀光。
● ——房車不僅也可以一邊走一邊看風景，還可以在「線」上的任意一「點」住下來深入遊玩，可以認為是一種加強版的「線狀觀光」。
● 自己親自駕車駛過大片土地本身，對於很多人本就是一件很有成就感的事。即使大部分時間只是在開車，並沒有真正用鞋底去丈量土地，人們也會覺得自駕去西藏、自駕環台灣島、自駕橫穿美國大陸這些事情有獨特的意義。
● ——而房車旅行是「馱著自己的房子」走過同樣的土地，成就感也更勝普通自駕游。
靈魂六連問之二：你願意為了房車的便利性，犧牲酒店的舒適性嗎？
即使是自駕游愛好者，之中適合房車旅遊的也只是少數。相比住酒店，居住在房車上有諸多對舒適性的犧牲——
● 房車的居住空間遠小於酒店。大部分酒店標准間的面積是15-20平米。但我國6米限長（C照可駕駛）下的自行式房車和普通家用車能拖動的小拖掛的內部起居空間也就8平米，只有酒店標准間的一半左右。大一些的拖掛起居空間在12平米左右，也還是明顯小於酒店。而房車的室內高度在1.8-2.2米不等，也明顯低於酒店的2.5-2.8米。並且在這個有限的空間內，還要放置酒店房間沒有的廚房和餐廳功能，睡卧、洗浴的空間都會明顯局促些，視覺上室內空間也要壓抑一些。
● 房車上床墊、沙發、座椅的條件受到制約。受制於較小的內部空間，房車內部的床和沙發的尺寸相對較小；而因為要兼顧較多功能，也有很多區域需要變形，比如房車很多時候床是沙發、卡座變床，或者是上下鋪，這個變形的過程決定了房車上常常有部分床是拼接而來，不完全平整還有接縫，床墊的厚度也不夠，而因作為沙發使用的時候靠背又沒有足夠的傾斜度，面料也不能充分貼合人體曲線。對於還需要兼顧行車乘坐的自行式房車，這個問題更為突出一些，而如果房車設計的乘坐人數較多，這個問題就更加嚴重了。
● 房車需要節約用水用電。當房車停靠在營地的時候，就像自家房子一樣接上了自來水和市電，使用起來也沒有什麼顧慮。如果是國內的房車「窩點」（能夠當簡易營地的停車點），有時候也有水電的補給，可以放心把儲備的淡水和電能用完。但不管是國內還是國外，房車旅行一定會有脫離營地的時候，這種情況下，在房車上做飯、取暖、開空調、盥洗都需要格外節約，這樣才能保證不用太頻繁的尋找補給。拿洗澡來說，在房車上洗澡，一般就像我們在大學澡堂刷卡洗澡一樣，都是開一下水龍頭打濕，再打肥皂和搓洗，然後再一次性沖洗干凈，而不像家裡洗澡可以一直開著水龍頭。在房車上做飯，火力也要一直控制在夠用就好的水平，而且隨時關火。空調不會徹夜開，也只會開到剛好不熱的溫度，更不會像家裡一樣開得很大再去蓋被子。
● 房車上睡眠一定會有些噪音的干擾。房車的車身雖然也有做隔音，但2、3厘米的三明治板，跟樓房十幾、二十幾厘米的厚牆體必然無法相比。再加上房車時而在公共停車場、高速休息區等地駐車休息，會有進出的車輛，離公路也比較近，在營地離其他房車距離也不會太遠，夜裡難免有時有雜訊干擾。而房車內的電器多追求體積小、有時靜音性也不如家用電器，比如房車最常見的頂置空調普遍噪音大過家用空調，暖風機有噪音，不比幾乎沒有聲音的中央供暖。因此，如果晚上睡眠很容易被噪音打擾的人，就不適合房車。
與歐美發達國家不同，我國酒店住宿便宜得多，用房車旅行攤薄到每晚的成本去住酒店，設施還要豪華得多。而另一方面房車營地卻少得多，配套也不如。房車的這些犧牲也是更明顯的。
當然，房車也有很多便利——
● 不用提前計劃、預定酒店。不存在「想旅遊的時候才發現酒店已經很難訂」的問題，也不用擔心訂了酒店卻因為其他事情要取消行程，還不用為了訂酒店而很麻煩的去搜索、考察網路的各種信息。
● 行程和路線極為靈活。開房車不用每天趕到預定住宿的目的地，每天想走多遠走多遠，也可以臨時更改路線。
● 不用辦理入住、退房手續。傳統自駕游+酒店的模式，不僅入住、退房要花時間，而且往往要因此打斷旅行的計劃，額外多往返酒店一次。
● 住宿的環境是自己更熟悉、習慣、放心的。比如房車可以挑選好自己喜歡的材質、軟硬度合適的床墊，用自己喜歡、習慣的床品，用自己喜歡、習慣的杯子和餐具飲水、用餐，也不用擔心酒店的衛生條件不達標、床單甚至沒有清洗的問題。
● 吃上自己烹飪的飯菜。一般在中國旅遊，我們都願意嘗試各地的美食，但在國外飲食不習慣、或者當地美食文化欠缺的情況下，自己做順口的飯菜就很有意義。而即使是在國內，如果一起旅行的有小孩、老人，飲食上有特別要求，或者單純是對飲食的健康、衛生有很高的要求，可能也會希望能自己做飯自己吃。而偶爾想去外面吃幾頓當地特色也可以隨意。
● 可隨時使用廁所。我相信很多人都有跟團旅行途中突然內急的尷尬和痛苦，即使是相對靈活的自駕游，要找到廁所也需要時間，也會耽誤所有人的行程。而房車上自帶廁所，隨時可用，對於很多人、特別是年紀大的人也確實是一大便利。
● 住宿處可以看到更好的風景。好風景邊上的酒店是非常稀缺的，要能直接從房間里看到風景就更為難得，這樣的住宿需要額外支付大量的費用，而且酒店的建設也受到限制，很多時候這些好風景邊上也沒有建設大型酒店的條件。而房車雖然也不是想停哪就停哪，不能侵佔私人土地也不能妨礙公共設施、交通，但可選擇的停靠地還是廣泛得多得多。很多房車車主都是找到一個風景好的地方就住上幾天甚至十天半個月，自己的房車秒變「海景房」、「山景房」、「湖景房」，一般也不用額外付費。
● 可以住到沒有住宿條件的地方。有人聚居的地方，才會有酒店。而房車車主經常是去那些沒人的地方。我國西部很多地方人煙稀少，很多地方風景壯美，但方圓百里都沒有酒店，這時候具有自持能力的房車就有了巨大優勢。
以上這些優勢和劣勢，消費者需要認真評估，根據房車的這些便利性的優勢是否超過其舒適性的劣勢，來判斷自己是否適合房車。
靈魂六連問之三：是否喜歡自然風光多於人文景點
不管是自行式房車還是拖掛式房車，雖然也不是進不了城，但總歸進城會遇到各種麻煩。自行式房車會時而被限高桿擋住，走街串巷和停車也不夠靈活。拖掛式房車雖然可以前車獨自行動，但離開後車久了會擔心後車防盜安全，而停在有人看守的收費停車場，市內連續幾天的價格太貴，城郊又有來回往返耗時高的問題。
對於房車旅行來說，城市人文只是配菜，主菜一定是自然風光。越是在人少、建築少、設施少的地方，房車才越能施展得開，也越能發揮它自給自足的優勢。即使是去到人口密集的地區，也一定是奔著它的山川湖海，奔著自然風光去的，過去了就住到美景邊上，而不會是開著房車走街串巷。要去體驗市中心的繁華、小巷的幽靜、老街的歷史與文化、鬧市的美食和地方氛圍，自駕車都嫌麻煩，更不用說房車了。
房車消費者，一定是喜歡自然風光，願意多去探索和親近自然風光，不遺憾為之放棄人文景點，甚至遠離文明社會的。
靈魂六連問之四：是否對房車感興趣？
要知道，在今天的中國，整個房車市場規模較小，積累較短，房車營地配套也相對落後。相比我國便利發達實惠的酒店業，純客觀的評價，房車旅行的實用程度一定是有所不如的。因此在現階段購買房車的人，一定是在主觀層面也很喜歡房車的，比如真正能夠長期進行房車旅行並自得其樂的人，一般也都或多或少有下面這些價值觀：
● 車能當房、房能當車的概念本身很吸引人；
● 房車「麻雀雖小、五臟俱全」，在很小的空間內通過變形、一物多用、立體交錯和緊湊設計實現各種功能，解決所有的生活需求，很有意思；
● 喜歡研究、了解各種房車；
● 空間小不見得就不好，一家人待在一個小屋子裡也很溫馨；
● 願意甚至樂於去適應一種相對簡約的生活方式；
● 能夠在一輛車上長期生活也很有成就感；
● 認為帶著房車四處漂泊的生活不是受苦，而是一種浪漫；
● 喜歡生活中不斷有變化和挑戰。
靈魂六連問之五：是否能折騰、愛折騰？
還是因為我國房車市場規模較小，積累較短，目前國內的房車產品，並沒有歐美市場那麼成熟和完善，使用的過程中難免發現一些地方不夠符合自己的需求，也難免出現這樣或那樣的故障，而需要對房車進行改造或維修。
即使購買進口房車，畢竟房車相當於馱著一整套房子到處跑，這兒那兒的小問題也肯定比普通家用車要多，而在國內使用也常常有些地方不夠符合國情，需要進行改造。
而不管是國產還是進口房車，國內房車售後服務的網點也很少。對於自行式房車底盤的問題，如果是國產的常見底盤，還相對容易找到維修點，但自行式房車的上裝部分以及拖掛房車除了少數像大通、覽眾這樣的大品牌以外，經銷商也很少，即使有，也缺乏維修能力，往往仍然需要自己開回廠家維修。
也正因為這個原因，目前在國內購買房車，如果能選大品牌最好；如果大品牌沒有合適自己的車型，或者像拖掛房車領域根本就談不上有什麼大品牌，就應該優先選擇廠家總部就在自己周圍3、500公里范圍內的品牌。
但且不說有些人自己周邊真的沒有太合適的品牌可選，即使廠家離自己不算遠，花兩天時間跑一趟廠家也很麻煩，有了問題如果自己能解決，還是要自己解決。
而即使能夠找廠家或經銷商解決，故障剛發生時往往也需要自己能先定位到問題所在，避免造成進一步的影響。
另一個關鍵點是，你還需要能夠充分的理解房車的各種配置，才能夠選擇到合適自己的房車，或自己或請改裝廠將房車進行改造。
所以，玩房車，需要自己有一定的動手能力和鑽研能力，也不能過於害怕折騰。這個在全世界都是如此，而在中國尤甚。
一個理性的房車消費者，最起碼能鑽研房車相關的知識，比如了解不同類型房車的特點和優劣，上網搜集、判斷、整理各種房車型號的信息，了解各種電器的基本原理和參數。使用房車的過程中要能對房車每天的能耗、水耗進行基本的計算。
也最好要有對房車上裝的各部分，包括水路、電路、傢具、電器，進行基本的檢查和維修的能力。
而最極致的房車玩家，如果自己還會木工活，能當電工，懂五金件，能自己加裝各種電器設備，能夠自己對房車進行改造，那麼不但玩房車的成本可以降低，能夠充分適合自己的需要，也很可能可以成為行內大咖，甚至可以掙到一些外快，以玩養玩。
下面是網友「老友米」對自己的房車進行的各種改裝，包括會客區墊高地板用來儲物，自己安裝的廚房拓展板和用五金件連接的可拆卸案板，自己設計製作的可寬可窄的卡座變床機制、卡式爐嵌入安裝的爐灶、活動衣櫃，自己安裝的水表、柴油暖風、燃氣熱水器、窗式空調、投影儀和幕布、雙路後視攝像頭，自己用燈罩+排風扇製作的抽油煙機等等——
或者說買了房車開一個vlog，通過做自己房車廠商的自媒體代言人、直播帶貨、植入一些第三方品牌的產品的露出，也能做到「以玩養玩」，年紀輕輕就過上了職業旅遊家的生活。
雖然大部分房車車主即便不會這些也可以玩得很高興，但如果有這些技能肯定很有幫助。
靈魂六連問之六：買了房車以後真的有時間用嗎？
在我國房車價格不低，但酒店價格卻很實惠的現狀下，玩房車如果利用率達不到，一定是會很虧的。
雖然說理性的房車消費不見得要類比自駕+酒店節省的成本能回本，但如果買回來房車一年用不了幾天，幾年後才大幅折價賣掉，肯定也會很後悔。
那麼為了避免後悔，就要提前想好，自己是不是真的能夠充分的利用房車。一般來說，下面幾類人購買房車是比較容易能物盡其用的：
1、可以全職旅遊的
● 夫妻兩人都已退休，有大把時間可以進行長途旅行。
● 夫妻兩人共同決定辭職，gap一年，全年用來旅行。
● 從事職業完全不涉及固定地點，比如自由撰稿人，流浪歌手，獨立外包軟體開發者，獨立畫師，外匯、期貨炒家等。
2、每年有大量時間可用於旅遊的
● 教師，每年寒暑兩個長假。
● 自己開店或做貿易，可以隨時自己給自己放假的。
3、周末喜歡常規外出度假的
● 幾乎每個周末都喜歡離開城市，去鄉下找個風景好的地方住一晚的。那麼與其次次住也不見得條件多好的農家樂，不如自己買個房車。
4、每天通勤也能利用到房車的
● 如果單位停車場可以免費停放房車，那麼每天中午可以在房車上吃午飯，午休。下班後可以在房車上吃晚餐，然後等到高峰過去後再開回家。
5、周一到周五需要在不遠的外地工作，周末才能回到自己家的
● 如果有便宜方便的停車地點，那麼周一到周四晚上可以就住在房車上，不用額外租房，周末直接開著房車往返家和辦公地點。
如果這「靈魂六連問」你都經受住了，那麼還等什麼，趕緊買一輛自己喜歡的房車吧！
文｜魚非魚
圖｜網路
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 在中國想要擁有一輛房車並且上路都有哪些要求

長度在6米以上，根據拖掛車長度、重量，分別持A1、A2、B駕照。拖掛房車長度在6米以下，並且總質量小於4500kg的，則需要C1駕照即可；長度超過6米的則需要B1駕照；車長超過6米，總質量大於等於4500kg且小於12000kg，則需要B2駕照即可。

❹ 中國房車面臨的問題

國外的房車行業經過了上百年的發展，主要集中在美國、歐洲、加拿大、澳大利亞幾個國家和地區，世界房車整體市場保有量約2000萬輛-2400萬輛，需求量約45-65萬輛/年，其中美國和歐洲佔有全球90%的消費市場。其中美國是世界上目前使用房車最多的國家，家庭房車擁有率接近13%，其房車生產製造、配套商、銷售服務、露營旅遊產業鏈已經相當成熟。2017年，美國全年房車銷售50餘萬輛，歐洲全年房車銷量也近20萬輛，與之相比，中國的房車保有量連人家的零頭都不到。

中國房車行業起步晚，基礎薄弱，發展十分緩慢，全國保有量不到十萬輛，但相關從業人員卻心比天高，誓與國外相比肩，眼高手低，不肯扎實研究技術，夯實基礎，整天盯著那點訂單雞飛狗跳，家長里短。正所謂欲速則不達，基礎都不扎實，妄想一步做大，想要多少多少銷量，註定是走不遠的。好了，閑話不多說，讓我們來看一下國內房車行業發展所面臨的問題吧，主要有以下幾點：

一、房車的價格。國內的房車價格都是動輒幾十萬，讓很多工薪階層都無法承受，很多喜歡房車但是苦於經濟條件限制，房車就只能成為其望而卻步的目標了。幾大輕客地盤改裝的房車標配要三十五萬左右，皮卡地盤和升頂式房車價格也要二十萬出頭，想要自己滿意的配置還要加不少錢，一個字「貴」。所以了，現在很多車友自己動手改裝，湊合用了。至於更便宜的拖掛房車，下面再講。

二、房車露營基地的建設。現在國內雖說有了很多露營地，但一般位置較偏，配套服務等基礎建設不完善，管理不到位，而且大多是租賃體驗式的，自駕營位不多，最重要的是價格還不低，性價比實在不高。房車出行實在少不了水和電，電還好說，加大電池、安裝太陽能、實在不行背個發電機，行車也能充上電，省省用也夠了，水怎麼辦呢，做飯用水可以買，生活用水就只能「老鄉，開下門！」了。

三、停車難。目前的房車大多數都是輕客改裝的，往往會碰到限高的問題以及停車困難。房車動則三米的高度，自家車庫進不去，只能停在外面日曬雨淋，寬大的車身在城市裡想找到合適的停車位真的很難，各地限高也很麻煩。現在有些APP有很多車友標記的露營點，倒是可以解決旅行途中的停車問題。

四、法規不完善。上面說到的拖掛房車，你說需要C1還是A2，連交警都說不清楚，北京交管局又說了，你的車沒有準牽引總質量，不能拖掛旅居掛車，自己加裝拖車鉤也是違法的，怎麼辦啊。在很多地區，拖掛車在高速公路上行駛是受到限制或乾脆不準許上高速，拖掛式房車出行極易被認定為違反了交通法規。另外國內房車製造行業也沒有相關的國家標准，甚至連行業標准都沒有，各說各話，質量堪憂。

五、保險的問題。之前國內並沒有針對房車制定的保險，你去買保險只能按小型客車的險種來買，交強險、三者險、車損險，都是對於底盤來說的，上裝的結構，電器，傢具出了事故可不賠。現在有了一款太平洋的房車險，一年一萬出頭的保費，還不知道有沒有什麼限制，可選的實在不多。

六、房車維修難。因為房車的保有量不大，廠家銷售的量都不多，房車很難像其他汽車一樣各地都建有4S店，再加上房車的復雜性，涉及到傢具，強電、弱電、水、氣，控制原理復雜多樣，每家改裝廠改的車都不一樣，一般的汽修店修不了房車，甚至有遠程技術支持都不敢動手。現有的房車售後模式是廠家「空中飛人」加上在別的改裝廠以換代修，更嚴重的只能還廠維修了，這樣維修成本太高，而且十分的不方便。去年行業內有公司牽頭成立了全國性的房車售後維修連鎖平台，效果如何現在還不好評價，另外在成都、南昌、嘉興等地也有幾家房車售後維修中心，服務於廣大車友，各有好評吧。

七、最重要的來了，質量問題。因為行業發展沒有標准，因為改裝廠家眼高手低，因為房車製造的復雜性和個性化，因為國內假貨多、賣產品的瞎忽悠，所以，國內還沒有一款合格的、成熟的房車產品，說是房車不是在維修，就是在去維修的路上，一點都不過分。大型的改裝廠（人數上百就算大型了），有設計，有質檢，會路試的，一樣控制不了製造流程中的人為故障隱患，組裝房車的眾多配件的質量更是參差不齊，當時測試沒問題不代表明天你開出廠了就不出問題。小型的作坊式的改裝廠乾脆就是試錯機制，結構合不合理它不管，工藝正不正確它也不問，工人專不專業更是理都不會理，一通亂趕，車做完了為算，你用車的時候發現的問題，他給你改正，你沒發現的問題，等你發現了再說，把路試和質檢的工作就給你自己來做了。車子出了問題並不可怕，難以避免的嘛，怕就怕廠家說問題不是他們的原因，讓你找某某廠家，跟你扯皮，推諉，拖延，最怕的是廠家不理你，反正他錢收了，其他的隨你，玩房車的最後都變成修理工了。

❺ 中國十大房車銷量排名是什麼

一，中天房車

長城房車依託於長城汽車品牌背景，長城汽車股份有限公司是一家大型民營跨國公司，知名度自不必說。它走的路線跟長城汽車一樣。

❻ 房車旅遊在中國的發展前景如何有哪些制約因素

是未來的趨勢，據前瞻產業研究院《2016-2021年中國房車行業市場前瞻與投資規劃分析報告》顯示，國內房車市場增長較快，2012年國內房車市場銷量約為2000台，比上年增長了約40%，2013年國內房車市場銷量約為5000台，比上年增長約50%，2015年國內房車市場銷量預計會達到15000輛左右，市場規模50億元左右。
目前國內房車產品的主要消費市場還是房車營地租賃公司及政府機構。房車旅遊產業初期發展也見規模，北京、海南等地多建有房車小鎮，作為新興產業，國內房車露營地主要集中在環渤海經濟圈、長江三角洲經濟圈、珠江三角洲經濟圈和兩條精品旅遊線上。
制約因素：
駕駛門檻高 ：盡管一些小型房車C照就可駕駛，但房車租賃公司基本不允許持C照的個人駕駛房車。
租賃費用高：房車的命名賦予其兩種屬性，一半是房，一半是車，所以適用一般的汽車標准很困難。
露營地稀少：國外房車旅行之所以盛行，首先房車營地建設十分密集，且在建設、管理等方面十分成熟，營地風格也多種多樣，也為房車旅居消費創造了良好客觀條件。在我國，制約房車旅行的一個重要原因，就是營地嚴重不足。

❼ 房車的市場前景到底怎麼樣呢

房車市場未來前景還是非常不錯的，從最近幾年的一些數據就能夠看出來，我們先來說說行業裡面的，最近幾年在工商總局注冊的房車露營行業企業數據越來越多了，特別是2017年，新增了1418家，比2016年整整多了一倍，2018年新注冊的數據是1853家。整體來看還是呈上升趨勢。

❽ 房車在中國和市場前景如何

房車，這個在中國還是很陌生的概念，在國外（尤其是美國）已經很出名了，我們經常看到 很多美國人買不起房子，住在一個破車里，小小的汽車真的是五臟俱全。 基本生活設置都齊全，還可擁抱無限大自然。給人感覺是很閑適的生活。再看看中國目前的市場形勢，房車對於中國人來說，是很陌生的，人們對於房車 更多的是 一種嗤之以鼻。人們寧願花 30 萬 、60 萬去買個高層 建築，也不願住在房車里。 或許中國人覺得 ，房子就房子， 車子就是車子，車子不能代替房子。 殊不知 我們可以既有房也有車 。現在中國的房地產 被炒得如火如荼， 現在人們大多都 成了房奴，買不起房子，蝸居在城市裡 一個幾十平米的小房子里，累死累活 的。 中國在住宅方面的發展方向將如何呢？ 我認為 房車有很大的發展空間。 現在一輛車子（普通 汽車） 大概在 30 萬左右（新車）如果是用舊的了汽車，報價應該在十萬左右（甚至以內） 。我們花 十萬買個 舊車子，再花 十萬 改裝成房車 。剩下十萬 買個小汽車 上班用。上班 住房 兩不誤 ，而且可以把自己的小窩放在山清水秀的地方. 現在國家正大力發展基礎設置建設，其中 就包括修建大量的公路。 這也為房車的發展提供 積極因素。而我國西部 ，風景秀美，公路設置發展也非常完善 ，卻很少有車子開去那裡，隨著 人們意識的不斷進步，會有更多的人開車房車去西部旅遊（把家搬到自己喜歡的地方 ，過一段舒適的日子 ，何樂而不為？） 中國現在擁有駕照的人在 2億左右，也就是說開汽車 已經不再是什麼稀罕事，越來越多的人可以開汽車了。 現在人 工作流動性越來越大，比如我有個什麼朋友告訴我 他在某某城市認識什麼人 ，讓我過去 給我介紹一份更好的工作，我首先考慮的是我過去住哪裡，如果我現在有一輛房車，我可以把家直接開過去。所以 這也促進了房車的發展。 目前 在英國流行住船屋，我想大家前不久應該看到新聞了，中國不適合船屋，因為中國的河道沒有這個條件，在南方 或許還可以，但是縱深到 西部 北部，船屋沒多少發展空間。 但是這也讓我們看到 ，這種經濟 實惠 實用 又不失浪漫的居家方式 將成為未來發展的趨勢。 與其蝸居某某別墅，不如縱情於無限江山。 美國最近開展的房車展，讓我看到 世界房車發展的前景。更為我的觀點 增加說服力，房車 將不再是有錢的人 旅行方式。 「舊時王謝堂前燕 ，飛入尋常百姓家！」

❾ 房車在中國的發展趨勢

房車是個奢侈品，不是一般人可以消費的，消費房車的階層首先要足夠有錢，而且要有休閑時間和休閑的心態，這在中國還不太多。享受房車，那是一種思想理念，也是一種生活態度，並不是富人都有的，中國富人有錢後都幹了什麼，相比您知道。但是，社會在進步，富有的人越來越多，尤其是年輕時尚、有錢、誘惑力、有思想的新一代青年，他們應該是房車未來的潛在消費群，房車在中國肯定是越來越多。

❿ 中國十大房車銷量排名

1、大通 上海：大通創立於2011年，大通的房車內部配置比較豐富，對駕駛證的要求比較低，開起來比較方便。目前大通產品已經遠銷海外，獲得了廣大消費者一致好評。

10、黃海汽車 遼寧：黃海始發於1984年，主要研製整車、車橋及零部件，而且還獲得多項國家大獎，在世界范圍內也有一定知名度，整體還算不錯。