本田傑德可以牽引拖掛房車
1. 開1.8本田傑德走109進藏可以嗎
沒問題
小排量車進藏的很多
只要車沒問題，隨便走，只是高原動力稍微差一點。
2. 【車主點評:本田傑德，大屁股的家用車】
#選車理由 以前開的是一輛小轎車，所以這次換車打算換一個稍微高一點的車型，但是SUV的舒適度又比較差，像本田傑德這種類似跨界車就是一個很好的選擇，他的視野比起轎車要好，坐姿也舒服，而且舒適度也比較SUV好。
#最滿意 最滿意的是這款車的空間和舒適度，說實話以前開的是a級小轎車，坐到車內特別的緊湊，做久了就給人一種很壓抑的感覺，但是這款車不同，內部空間比較大，手和腿都能伸展開來。
#最不滿意 這款車的視野雖然高，但是它的底盤還是挺低的，所以通過線有的時候會很不好，上個馬路牙子都有上不去的時候。
#空間 我身高190，體重185，前後排空間都很大，前排按我駕駛調整好，後排我是癱坐都沒有問題，是癱坐，哈哈，腿部空間很大，不頂我的膝蓋，坐直了也不壓我的頭頂，哈哈，不錯。儲物後備箱很大，跟人家 xrv在一起比對了一下，我的進深尺寸比他的大將近兩倍。
#外觀 外觀還是沒有轎車和SUV好看，它的重心比較低，看起來還是有一絲笨重的，側面看起來很長，大屁股倒是挺可愛的，而且尾燈的樣式很特別。
#內飾 中控台的部分相對老舊，沒有安裝觸控屏，只有一個收音機，用料也比較差，但是儀表盤那裡可是特別帥氣，整個儀表盤設計的又細又長，非常美觀得體。
#動力 動力只能說是一般，畢竟這款車是比較大的，起步時還是稍微有點慢，而且高速公路上只要速度一塊在踩油門基本沒什麼感覺，感覺如果換成1.8t的那就比較合適了。
#操控 抽空對我來說是很好的，因為以前經常開轎車，感覺身體蜷縮在那裡，非常的不舒服，但是這款車相對轎車來說身體更能舒展開來，所以開車久了也不會累，換擋和轉向都非常精準。
#舒適性 舒適度肯定是要好過SUV的，底盤比較低，所以重心很低，平常走爛路的時候，底盤能將震動很好的過濾掉，座椅的舒適度非常好，內部填充物非常軟。
#油耗 因為我一般都是在縣城開，不怎麼堵車，所以油耗相對來說低一點，平均油耗只有七個左右，偶爾趟市裡面的話油耗就會高起來。
3. 提本田傑德1.8L自動舒適版，軸距2760mm空間給滿分，這價格咋樣
如今隨著二胎政策的放開，越來越多的奶爸車開始進入了人們的視野，比較主流的就是像比亞迪宋MAX、吉利嘉際、寶駿730這類MPV車型，空間足夠寬敞，座椅布局靈活多變，非常適合全家人共同使用。不過對於國內的消費者來說，MPV畢竟還不是市場主流，大多數人更傾向於轎車或者SUV，因此買一台大空間的轎車/SUV成為了眾多奶爸的訴求，在眾多車型中，本田傑德是一款經常被忽視、但實用性超強的奶爸車。去年6月份，我的一位朋友就提了一台本田傑德，一起來看看他對這台車是如何評價的吧！（圖片引自汽車之家）
動力部分這台1.8L自然吸氣發動機最大馬力141匹，日常代步很充實，高速上只要捨得給油跑起來一點不馬虎，雖然不能說多強勁，但家用是綽綽有餘了，5擋自動變速箱的平順性也不錯，在低速一二擋之間稍有頓挫，其它時候還是很順滑的。不過在油耗上這台1.8L傑德有點讓人不太滿意，朋友目前開了將近一萬公里，綜合油耗在11L左右徘徊，高速最低跑過7個油，燃油經濟性明顯不如同級別其它的日系車。
最後來說說其它幾個不太滿意的地方，除了前面提到的內飾簡陋、油耗高以外，傑德的懸架減震不是很舒服，整體調教偏硬，路面上一些小的震動都能傳遞到車內，另外底盤真心低，遇到一些稍高的路肩都不敢上。正所謂車無完車，在巨大的空間面前，這些小缺點也都可以忽略了，畢竟就是一台奶爸車，不可能面面俱到，您說是不是呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
4. 本田傑德2016款 1.8 自動 舒適版拖車勾在哪個位置
前部拖車鉤一般在右前大燈的下方，有個圓形或是方形的蓋子，打開那個蓋子，拖車鉤在隨車工具里，把它取出擰上去就行了。望採納
5. 【車主點評:空間賊大得本田傑德】
#選車理由 主要就是媳婦喜歡外出旅遊，所以需要一輛空間比較大的車，能放下行李箱什麼的，所以經過媳婦千挑萬選才原定得這款傑德，主要就是後備箱幾乎想放的都能放進去
#最滿意 非常滿意他的空間，尤其後備箱，全家人出門旅遊什麼的，一人一個行李箱，後背也能完全足夠放下，甚至燒烤架你都能繼續放進去
#最不滿意 內飾方面其他不說吧，你好歹方向盤弄個真皮包裹的，你這樣弄的方向盤手感很不好，使得操作手感也變低了，而且異味比較重空調製冷也比較慢一點
#空間 空間沒得說，座椅空間都還算可以，但是後備箱忍不了，大非常大想堆什麼堆什麼，完全不用擔心後備箱不夠
#外觀 外觀還行說不上丑，屬於耐看型的吧偶爾還會越看越看看的感覺
#內飾 內飾有點蹩腳就扶手是真皮的就很無語了，而且異味有點重尤其太陽暴曬下
#動力 日常家用使用是完全足夠，不過你想體驗推背感就別想了，基本沒有不飆車啥的還是可以的
#操控 方向盤因為不是真皮包裹的所以手感上有點差，而且起步稍微有點肉
#舒適性 舒適性還可以吧，畢竟空間大舒適性不就上來了，座椅舒適度倒是一般不過也還可以
#油耗 油耗還行吧，畢竟空間很大車身也挺長的，而且還是新車開的不多，等多跑點高速就好了
6. 傑德停產了，記錄我的水泥灰低趴傑德，本田的改裝之路
這個帖子其實從六年前得到人生第一輛屬於自己的車開始就已經想一定要找個機會在汽車之家論壇記錄的了。 我記得泡在這個論壇最多的時候就是剛剛買到那輛飛度GK5的時候 從一個什麼都不懂的小白，在汽車之家的論壇翻遍了所有感興趣的帖子，上至大神改裝，下至保養裝飾 看得那個叫不亦樂乎。。 慢慢的懂的也多了，對車子付出的時間和精力和越來越多，但是卻沒有了當初想學其他大佬發帖紀錄的沖動了 反而變得只想當個觀眾圍觀，想保持低調的繼續玩車 一直到告別了第一輛飛度換成了現在的傑德，也是一直保持潛水盡量不出現在網路論壇上。 但是2019年，國六來了，開著的傑德也宣告停產了 突然間有點感慨，就想試著把多年前想做的一件小事完成了它吧 於是乎就有了這個帖子，可能文字會稍微多一點，畢竟是作為個人記錄的一個帖子 各位車友，喜歡的就當個故事水貼看看吧 不喜勿噴，因為就如我們廣東話的一句「你唔中意我你米講咯，反正我又唔會改噶」 坐標佛山順德 好了啰嗦完了開始了
六年前畢業一年多吧，在家人的幫助下買下了人生的第一部車 本田飛度 那時候賺錢不多，雖然不是很貴的車，但能有個屬於自己的車也是非常滿足和愛惜的 而我也和絕大多數喜歡汽車的少年一樣，車子到手後就不斷泡各種論壇看改裝案例 也想把自己的愛車改造成有自己的一類風格 雖說是從零開始接觸我所理解的改裝，但也盡量避開誇張累贅的車友們口中的「汽配風」 跟隨著自己的審美眼光，用比較性價比高的方式（就是較多的收二手改件，因為窮） 去打造我心中很喜歡的很素又很乾凈的JDM感覺 最後效果我個人感覺只能說不過不失吧，反正和我這邊的改裝大佬們是沒法比的哈哈
第一次去廣州飛度車友聚會的樣子（話說玩飛度的人真的有好多好多）
本地的改裝車友聚會
當年珠海航展的大型改裝車聚會
當年珠海航展的大型改裝車聚會
那時候還是個會充錢的少年
我始終相信車就像你的夥伴，你用心對待它凝視它的時候，它是能給你反饋的
GK5陪伴了我兩年多的時間，只能說一個男人的生活趣味和質量會從擁有一輛屬於他的車子開始產生變化的 雖然現在基本上大部分年輕人都是人手一台車的了 但我還是很感激這台GK5讓我從它開始認識到各種汽車的知識 別人走過的彎路我一條也沒少走 從短彈簧，絞牙避震，輪轂輪胎尺寸的計算，音響隔音等整車的搭配狀態 算是上了很好很全面的一課了
當時決定創業開一家衣櫃全屋定製的門店 雖然說是自己嘗試當老闆但是基本萬事都得親力親為 所以很多包括售後之類的工作我會用到我自己的車去搬一些需要改補的櫃體啊板材等等 加上家裡很多時候需要到貨場采購批發 小飛度的空間顯然就不夠用了，但是我又不想再添置一部貨車 事關我家這邊很難找停車位，經常吃違停罰單的我已經吃到瑟瑟發抖了 於是就商量把小飛度置換成大飛度 也就是現在的它—— 本田傑德
選的是1.5T 5座豪華版 波爾多紅。主要是上一部小飛度選了白色了，這次的大飛度再選白色感覺好像沒有換過車那樣。。。哈哈
因為有了上一部車的改裝經驗，所以這次走少了很多彎路。為了有效降低車身又不減舒適性，首保過後就更換了TEIN SAZ絞牙避震，經過大半天的調試，出來的效果90%以上的朋友都說比原車還要更舒服。唯一不足就是側傾抑制沒有其他品牌的絞牙那麼夠力。TEIN是追求降低車身之餘不減反增舒適性的其中一個好選擇。
TEIN SAZ的支撐力是明顯短板，在去貨場批發貨物二排放倒尾箱空間全部裝滿較重的貨物後，後面變成了天然趴地的姿態。。。。。但正是這個畫面令我萌生了後期的改裝想法（手動狗頭[微笑]）
有了之前飛度的改裝經驗和對傑德的屬性徹底摸熟之後 密謀已久的想法終於在資金和時間允許的情況下要付諸行動了 我在第一部車的改裝狀態成型之後就給過自己一個小目標 那時候大神們的愛車各種寬體各種氣動低趴看得我香得不行 所以我就想，如果換下一台車，一定要嘗嘗氣動的感覺，於是。。。 首先還是先改套大數據的輪轂初步感受一下帶傾角行走的姿態 避震還沒換的情況下也做了一段時間絞牙戰士 輪轂選的是18寸的XXR 526 輪轂數據是前9J ET20 後10.5J ET25 輪胎數據是前後一樣225 40 18 這里小科普一下這套輪轂 我知道稍微懂行的車友都知道這套XXR是美國品牌中國生產的了 但是也有高仿品，而且仿的質感比較差。。。 正品是不銹鋼拋邊亮邊的，洗干凈後閃閃發亮的 仿品是冼的直邊的，數據小一點，而且質感也差很遠 千萬不要以正品的價錢買了仿品，特別是某魚的二手，水很深啊各位車友采購二手改件一定要做足功課 PS：我的這套XXR 526已下車閑置等待出售，有意的朋友可以私信我 記者真的不要來私信采訪了，大家都挺忙的，歡迎評論支持我看到的會回復的，謝謝啊
XXR 526 不銹鋼亮拋邊黑色內圈 我看過很多日系車友都有裝過這套輪轂
試裝一下，感覺還可以哦
街邊隨手拍
然鵝，當我開了一段時間試過這套輪轂的數據沒問題開著也沒有什麼不適之後 就著手准備下一階段的改動了 比方說，我們先改個顏色
不要問什麼拆前杠拆燈心不心疼這些問題，有這個想法的話證明改裝這門與你應該是八字不合，還是乖乖開原裝吧省心省力[衰]原諒我說話這么直接可能比較難聽，平時收到太多無營養的問題太多了有時候真的不知道怎樣解釋能夠表達我的那份無語。繼續廣東話表達吧「食得咸魚抵得渴咯」
本來糾結改黑色還是水泥灰，思想斗爭之後還是水泥灰吧。反正都是改了就先改個最感興趣的街上又算是少有一點的顏色吧，以後再想換顏色的話應該會試試低調內涵的黑色了
經驗教訓改色一定要備案，不要問我為什麼知道，真的！！！來自一個吃過虧的車主的忠告
換回原裝輪轂輪胎調高避震去換證
排隊拍照備案准備換證
換證成功，再也不用怕JC叔叔說我擅自更改顏色了
然後就是氣動避震終於安排安裝上車了 系統：MAGIC AIR 避震：SCC 定製前後三層氣囊 配件：雙泵單氣罐組合 安裝位的選擇為了節省尾箱的空間，不影響偶爾二排放倒變身貨車拉貨 決定把全部組件放在了尾箱備胎位，節省車內空間，同時也減少打氣泵打氣時產生的噪音
加了止震板也隔音棉，不知道有沒有實際作用，反正先圖個心理作用吧哈哈 然後底板用和風布料簡單包了一下
加上一個玩氣動必備的配件，帶有胎壓表的胎壓槍 隨時接入蓄氣罐可以方便隨時補氣自救 畢竟沒有了備胎，必要的扎胎自救手段還是要有的 加上玩姿態的玩家肯定有遇到過的拉胎邊緣漏氣的問題 這個神器必不可少！
順便加了一套賓士拆車的BREMBO小四活塞卡鉗+330一體式打孔通風碟 第一次降下來的時候還是蠻激動的
水泥灰傑德整車伏地
這是後來最後一次改動前的照片 已經換了TT SPORT大四活塞+345劃線分體碟了 顏色是蒂芙尼藍，自己改的顏色，只因不想和常見的紅藍黃黑撞色 要改就根據自己的想法深度定製吧
順便換了個前鏟的款式，做色前試裝
回母校的時候渣畫質隨手拍 坐標順德職業技術學院
其實改到這步為止的周期還是很長的，大概有大半年的時間了 也沒有刻意的去一步到位 就是慢慢的一步一步去完善，邊學邊改 期間也認識了很多傑德的車友，有本土的有周邊城市的 每一個圈子都給我帶來了很多學習的空間，而且其實每一個不同的組織也有不同的屬性 我是一個不喜歡被任何組織標簽的人，比較喜歡自由自在無拘無束 所以整車也沒有任何組織的車標，甚至外觀連一張貼紙都基本沒有 一來還是忠於我自己改裝的出發點，素且整潔，干凈而有味道 二來是愛自由，不標簽，喜則留無感則走 題外話一下，喜歡車的無論是否進入改裝這個坑，找到一些正能量的風氣好的組織是非常重要的！！！ 在這里分享兩個我所在的傑德群組 第一個應該是在佛山這邊比較出名的粵傑社，雖然我經常潛水聚會也只是偶爾出現（因為真的比較忙） 但是感覺是氣氛很好的，群友比較多 原裝車和改裝的都有，氣氛偏向於家庭，交友，聚餐，娛樂 成員都是很NICE的，真的也很值得加入的哦
這個是參加粵傑社年會聚會時車友拍的，謝謝他哈
同上
再同上
然後第二個就是我剛入氣動這個坑的時候一開始就進入了的一個小群組 開頭也就是十個八個人的氣動傑德群組，人不多但關系很好 這邊玩氣動傑德的車友其實不算多，規模比起思域飛度那些熱門車型真的差很遠 所以大家都很珍惜這個小圈子 我的大部分關於傑德的改裝知識尤其是關於氣動的都是在這個群組里由一班大佬分享所學習回來的 基本上只要有問題，都會得到解答，無數次解決了我在改氣動傑德這條路上差點走歪的苗頭 在這裏手動點贊群里的所有群友！！ 只是，最近大家都開始還原了，有點慨嘆和可惜，畢竟在這邊找到有這個共同愛好聚到這個圈子真的不易 希望剩下的還在堅持的群友加油，為那一點任性繼續倔強啦哈哈
聚會不多，人不齊，小學生級別拼圖來湊成的大合照
SEE U 致敬已經還沒還原和已經還原了的各位 天下無不散之筵席，各位且改且珍惜
之前的狀態維持了很久 期間也被舉報處理過，還是只是顏色更變的問題，最後換證解決了之後恢復了氣動的狀態，就一直平淡度過了 但是最近迷上了ROTIFORM這個品牌的輪轂 機緣巧合下也遇到了一套兩片可拆鍛造的ROTIFORM款 讓我原本平靜的內心泛起了漣漪。。。好像形容得有點誇張但又確實如此哈哈 思前想後了一段時間 既然熱愛改裝的小夥子人生逃不過一套氣動，那麼也試一試心儀的鍛造輪轂吧 把心一橫再一次改
這個是當時試裝的效果
前輪
後輪的效果 上車效果很滿意，但是數據卻讓我很頭大，畢竟數據太大了 這套兩片鍛造的數據為前9.5J ET-5 後10J ET5 不加大傾角的度數無法完全吃下啊。。。。但是在顏值面前，我還是折服了 為了它回頭重新做數據吧
這個是用原來的傾角度數換上這套ROTIFORM的效果 圖上所示的狀態已經是能夠降下來的最低高度了，車身已經頂到輪胎的接觸面了
換個角度
尤其是前輪，突出來太多了。。。
重新調試，過程遇到了不少難題，差點就放棄了 還好有氣動傑德群組的各位大佬分享各自的經驗給我 花了整整一天的時間，各種加工 終於能上四輪定位機了[流淚]
傾角做到前6度後7度
經過這段時間的調試，已經順利裝車上路了 很多人會問，傾角做那麼大車會不會很難開啊輪胎耐不耐用啊 我也很坦白說一句，肯定不會有沒有做傾角的狀態好開的，特別是下雨天我們會特別注意小心行駛 畢竟輪胎與地面的接觸面小了，這個是姿態和性能必須面對的兩極分化的問題，必須自己去衡量值得與否 更有甚者，特別是鍵盤黨和小白 一定會問 車改這么低你怎樣開啊 你到我的城市走一走保證開不動啊什麼的 我在這里也禮貌回答： 我們的底盤是能夠升高降低的，平時走街會保持一定的安全高度，惡劣路況我們也能升至原車高度 您能走的地方我肯定能走，我走不了的路況我保證同樣是傑德您一定也走不了 花錢做的改造在滿足自己的賞心悅目之外，也一定會保證正常的日常使用的 提問之前先做功課會讓您更讓人喜愛哦 有些車友會覺得外八的姿態很難看，輪子像要掉出來一樣 其實一開始我也不喜歡大傾角，當然到現在我也不喜歡極限的誇張大外八 所以我也會在能吃下心儀的輪轂數據的前提下要求盡量調小角度，不追求一味的大傾角 而實際效果是，在適當的傾角下，車子的姿態不會難看的，如果你也熱愛姿態類的改裝的話 不需要為改而改為做而做盲目跟風，符合自己心中的審美標准 那就是最完美的狀態，不論是輕改還是大改 廢話完了，真的是用心和各位車友分享的，希望能夠理解我的意思不要以為我在裝高姿態 車子對於我來說無分貴賤，區別的只有心態 用心對待打造有自己思想和風格的車子，也許你會打心底里把你的車子稱為「作品」吧。
總體來說以上的幾張照片就是現在的狀態了 我想暫時應該也不會再有改動了，就保持這個樣子盡量再陪伴我久些吧 最近廣東查改裝捉得很嚴，相信大家都知道 我們不改排氣堅決不炸街不擾民不飆車 對待自己的車子，態度就是安安靜靜的漫遊在熟悉的街角，其實這種感覺也很幸福很滿足了，不是嗎？ 下一次的改動，也許就是還原或者是換車了 人生嘛，在不同的階段做不同的事情，才是最合適的 以後成家了，我也不知道還有沒有勇氣再花那麼多時間精力去為自己任性的夢付諸行動了。 花了一天的時間整理寫下了這個帖子 話說我還挺啰嗦的哈哈哈哈 可能是因為我的職業病吧，啊 是了，我的工作是婚禮司儀，穿正裝上台那種 經常穿著西裝開水泥灰低趴傑德 會不會有點西裝暴徒的即視感呢，各位大佬腦補一下 如果你看到了最後而且還是把所有的文字都看完了 那真的，非常感謝你，謝謝你有耐心看完我這些沒什麼教學沒什麼營養的改裝記錄分享帖，希望你喜歡。 帖子應該不會再更新了畢竟我比較怕麻煩 如果關注的朋友多了，再考慮開個抖音號用視頻繼續記錄吧。 @版主，精華帖申請[害羞]
車主人面實名認證，哈哈
See u ~886
7. 本田傑德拖車對車有什麼壞處
被交警拖車嗎 只要不拉手剎 而且是托起前輪 開始拖行 那就沒有壞處 不滿足這兩個條件 就不好說了
8. 公認的家用神車本田傑德，為什麼開了不到2年車主非要換車
其實在車型設計的家族化上，除了大眾之外就要數本田做得非常統一了。就拿這輛傑德車頭造型來說，在飛度、思域、雅閣甚至CRV等車型上，都或多或少有看到。而且，雖然和大眾相對大氣端莊的設計相比不夠簡潔，但本田這套前臉貴在突出了年輕運動感，因此接受度還是頗高的。
總的來說，傑德雖然在銷量上不算理想，但無論從車身設計，內部空間還是動力系統來看，都絕對是一款非常適合家用的車。除此之外，在保值率上傑德也是出了名的高，基本上在同價位的車里處於第一梯隊。至於為什麼開了兩年原車主要換，原車主除了吐槽底盤低不好走土路外，最大的不滿還是在於懸架減震不舒服。尤其是車主有了二胎後，後排使用率甚至超過了副駕，為了家庭車主也就只能忍痛割愛了，著實讓人心酸。
您好，總重應該是不超750KG的。如果我的回復對您有幫助請設為最佳，謝謝！！
10. 本田傑德中配和低配有哪些區別
區別主要是傑德的低配車型舒適型五座在配置上少了天窗，胎壓監測裝置，剎車輔助(EBA/BAS/BA/EVA等)，牽引力控制，動態穩定控制系統（ESP），上坡輔助，定速巡航，座椅加熱等功能！