qx56改裝內飾
Ⅰ 英菲尼迪新款QX80售價！搭V8引擎/亮點在內飾
提及QX80想必大家對這款車型都比較陌生，該車為日產高端子品牌英菲尼迪旗下的一款大型SUV，其市場定位與雷克薩斯LX、寶馬X7、賓士GLS保持一致，同時也被諸多消費者們稱之為「豪華版」日產途樂。近日海外媒體曝光了英菲尼迪新款QX80車型信息，新車海外市場起售價為66,750美元（約為47萬人民幣），並預計將於今年年內陸續完成交付工作。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅱ 英菲尼迪QX50的內飾怎麼樣
QX50的內飾也是獲得過2018沃德十佳內飾稱號的，評委會從美學、設計協調性、選材工藝、信息娛樂系統、人體工程學、乘坐舒適性、座艙安全性等多個角度出發,嚴格為每款參選的車型進行打分。英菲尼迪QX50也是實至名歸，真正有實力。
Ⅲ 英菲尼迪QX56是一款什麼樣的車呀
QX56是一款全尺寸豪華suv，是日產品牌「pathfinderarmada」的升級版。日產無限QX56在2004年的底特律車展上首次亮相，並於當年春季上市銷售。
QX56充分展現美系大型suv的特點：大排量、身材龐大、外形兇猛、內部空間大。除此之外，QX56作為頂級豪華suv，還格外重視駕駛者和乘坐者的舒適性和內部彰顯高貴身份的豪華性。
QX56搭載的是一台雙凸輪軸，32氣門，5.6l的v8發動機，是繼q45、m45以及f45之後的第4款採用v8發動機的無限車型。該發動機原本用在重型卡車上，能夠輸出最大功率315馬力，最大扭矩529牛·米的v8發動機，並能夠產生最大9000lb的牽引力。
QX56的身材達到了全長5255mm，寬2002mm， 1976mm。QX56超過5米的身長除了略遜於林肯領航者，也可以傲視群雄了。即使與橫著膀子的悍馬H2比，QX56也僅僅窄了51mm, QX56的恰當形容是：魁梧。
與方正感比較強的日系suv相比，美系suv的外觀肌肉感更強烈。
QX56車頭前臉給人威猛的感覺，寬幅的橫向散熱格柵占據了前臉的大部分，兩個碩大的車燈位置又比較低，顯得氣勢洶洶。
QX56的寬度超過2米，給乘坐者提供了寬敞的空間。
QX56在採用淺顏色真皮設計同時，配合採用了大量桃木設計，更加顯示QX56的貴族氣質。車內座椅都採用了寬寬大大的真皮座椅，不僅皮質出眾，更加註重細致的做工，並且前兩排座椅附帶加熱功能，駕駛員座椅都採用10向電動調節。
QX56採用的是三輻轉向盤，也用了桃木作為裝飾。無限的金屬色車標在真皮桃木三輻方向盤中心，被柔和的顏色襯托得十分醒目、漂亮。
中控台的基色也是淺色調，與整個內飾十分協調。中控台的最上面是一個液晶顯示屏。不但可以播放dvd,還可以作為倒車影響系統的顯示器。金屬色襯托的小時鍾精緻實用，只是位置過低了，看起來不是很方便。
除了中控台的液晶顯示屏，前排和後排中間位置布置了一個可折疊的液晶顯示屏，不需要是可以折疊到車頂，十分方便。
而設計最巧妙的是：打開前排中央扶手，dvd就置身其中。
QX56可以根據不同的情況選擇2wd、auto、4h或者4lo，這里auto相當於a4wd。當從一條路駛另一條路，或者瞬間路況發生變化，把開關撥到auto，系統會不斷地調整前輪和後輪動力輸出值來增加控制和加速度。
QX56採用了四輪獨立懸掛系統允許每個車輪獨立移動以便能夠更好地與路面接觸。後獨立懸掛彈簧與減震器分離，當為平滑駕駛提供反應時，可以減少摩擦。
Ⅳ 落地42.3萬買了輛英菲尼迪QX50，車主：內飾有點美中不足！
導語：落地42.3萬買了輛英菲尼迪QX50，車主：內飾有點美中不足！
車型：英菲尼迪QX50售價為33.38~46.98萬元之間，其中車主購買英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅智能版裸車價花去37.90萬元，落地價為42.3萬元。
當時為什麼花42.3萬選擇這輛英菲尼迪QX50？車主：我是2019年4月 提的車，主要是目前階段的需求吧，我本身上下班需要代步工具，而且今年女友畢業了，以後也要接我的小寶貝上下班啊。英菲迪尼我在上學時候就有關注，評價都不錯。買到上學時候喜歡的車很有滿足感的，車上坐著上學時候就喜歡的姑娘，這輩子幸福開心的事情也莫過於此了。以後的日子也希望開著它帶著爸媽和喜歡的人，邁向我自己更遠更大是目標。
開了9個月，對於這輛英菲尼迪QX50有什麼想說的？車主：外觀方面，在這看臉的時代，車的顏值也很重要，一定程度上高度上代表了主人的審美。這車的設計風格畢竟獨特，偏穩重冷酷風，細節方面有很多特點。
內飾方面，內飾不多說了，比較中意的，只是美中不足的另外一點，儀表台的裝飾條反光嚴重，雖不影響正常行駛但是偶爾瞟一眼後視鏡確實刺 眼，這個也可以後期馬爸爸家裝深色內飾條解決。異味異響：必須要吐槽的是天窗的異響，大概是1000公里以後，開車的時候車內開始嘎達嘎達的響，類似塑料撞擊的聲音，初步判斷是右側天窗滑軌發出的，後來4S店給出的解決方案是潤滑，當然作為活動件，而且又是這個價位的車我也沒指望能夠完全靜音，但是這異響可惡就可惡在過坑不響，越是平坦的鋪裝路面越是明顯，看論壇也不是個例，希望如果是通病廠家能出解決方案。
動力方面，大馬力發動機是英菲尼迪的一貫作風， 此次減小排量加渦輪也是大勢所趨，要滿足環保要求，但該發動機有可變壓縮比這項黑科技加持，使得這個2.0T有了不一樣的定義，世界首款量產的可變壓縮比發動機，並且還獲得了沃德十佳，可但是，但可是遺憾的配備了CVT變速箱，讓這個黑科技發動機性能打折，起步很肉，非常肉，你會想把油7踏板踩到地面上，但除了發動機怒吼外，你得不到任何結果，再但是，時速超過60後(甚至更低)你再踩油門，你會發現這跟起步時不是同一台車，深踩有強烈強烈推背感，即使到了120以上你再踩倜然響應迅速，超車信心十足。
操控方面，車輛的底盤非常的扎實配上懸掛的比較有韌性，這樣的的組合讓這台車在高速形式的時候很穩，在過彎的時候也能很好地控制車身的側傾。車輛的轉向也是很精準，基本沒有什麼虛位，方向盤的比較粗握著比較有信心，方向盤的造型也是比較小巧的，所以在打方向的是更加的靈巧。車輛還配有360全景影像，而且，這樣我在倒車的時候一目瞭然。
總結：動力，顏值和性價比。動力對於我來說非常的給力，渦輪增壓給人帶來的駕駛快感可不是吹吹的，而且還自帶有個運動模式，推背感簡直不要太給力。外觀也是有著自己家獨自的設計風格，整體非常的大氣，尤其是豪華的車頭，給人的視覺沖擊非常的強烈，兩側的大燈也是虎視眈眈，進氣格柵的滿天星設計也是畫龍點睛一筆。功能上面倒是非常的好玩，就感應後備箱我就可以玩一天，日常的生活非常的方便。
那麼對於這輛英菲尼迪QX50，大家有什麼看法可以留言跟大家一起討論，別忘記給小編一個關注哦！
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Ⅳ 英菲尼迪官方改裝QX80大型SUV 該車將參加1200英里的拉力賽
車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來英菲尼迪QX80官方改裝版的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。
選車君觀點：英菲尼迪近些年在中國市場的銷量非常一般，作為日產旗下的高端子品牌，英菲尼迪在銷售和定位戰略上存在著一定的問題。英菲尼迪QX80與我們非常熟知的日產途樂是兄弟車型，但是QX80達不到國VI排放標准，因此目前沒有在售車型。
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Ⅵ 圖解新款英菲尼迪QX80 外形小改配置升級
日前，英菲尼迪發布了新款QX80的官圖，新車整體上沿用了老款車型的輪廓設計，但針對細節進行了一定的調整，而更多的改變在於配置方面的提升，動力方面則依舊現款5.6LV8自然吸氣發動機，價格方面提升至69050美元。
動力方面，新車依舊沿用老款車型搭載的5.6L大V8發動機，動力參數方面的調校較老款車型略有提升，最大輸出功率298kw，峰值扭矩560N·m，傳動系統方面則匹配7擋手自一體變速箱。
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Ⅶ 英菲尼迪QX5010月末的提車作業，對日產車也有了信任的感情
10月26號提回了QX50，陪伴我5年多的軒逸半賣半送給了小舅子。開車用車這么些年，早就失去了當初對車那種瘋狂的喜愛，現在車對我來說就是單純的代步工具。當然了，這個工具在生活中不可或缺，出門只要不是太近的地方，肯定會開車。選擇QX50主要也是軒逸用習慣了，老伙計從沒給我找過麻煩，對日產車也有了信任和感情。再者QX50坐著很舒服，和年輕時開車只顧自己爽不同，現在更考慮家人的用車舒適度。
想說的也就這么多吧，新車到家時間不長，感慨還是不少。能看完我啰嗦的朋友也算有緣人，希望大家都能擁有自己的夢想之車，謝謝大家！
Ⅷ 英菲尼迪QX50的內飾好嗎
內飾好不好有很多方面，視覺上看個人感覺還是挺漂亮的，很有設計感，用料摸起來也沒有廉價感，唯一不好的是那兩個大屏，操作起來不夠流暢，而且系統稍顯落後一點。
Ⅸ 英菲尼迪QX56這車怎麼樣
這款車外觀上來說還是比較另類，感覺只能吸取少數人的關注，畢竟品牌上沒優勢，至於車的質量，我感覺日本車都那樣，在日本開還行，但是在國內恐怕是脆了點，品質的話，應該沒問題，我在日本留學，開了3年英菲的轎車了，跑了6W多點，除了換機油，什麼問題也沒出現過，QX56我也一直在關注這個車型，但不得不考慮停車問題，車身太大了，刮一下，磕碰一下的，不修吧，看著心裡又不得勁，你說是不，修一下，過兩天又容易磕碰，這點也挺鬧心的，還有一點我上面也說了，日本的車太脆了，跟德國車 美國車跟本沒法比，考慮到安全系數的話，個人感覺QX56不是首選，我明年畢業回國也准備買台SUV，在QX跟卡宴之間考慮了好久，最終還是決定買卡宴，畢竟牌子在那，安全也沒的說，停車什麼的也方便，內飾也比QX要好看很多。當然一個人一個想法，這只是我的意見，希望有所幫助
Ⅹ 英菲尼迪QX80 絕對不輸BBA
天津在國內，日系越野車是非常受歡迎的。除了一些情懷的原因之外，日系車的可靠性以及均衡性，都做的非常好。除了日產的探路者和英菲尼迪的QX70以外，其餘都為硬派結構，也就是帶有大梁的車型。包括豐田穿越者，帕傑羅勁暢，陸巡70，途樂Y61，FJ酷路澤，鈴木吉姆尼，英菲尼迪QX80，雷克薩斯GX460以及LX570等，而歐系車中，只有大G，以及老衛士是硬派越野車，而大G更是德系唯一的一款硬派越野車。而今天，我們就來看看其中的英菲尼迪QX80。
作為頂配版的它，採用的是半苯胺真皮座椅，主駕座椅帶有記憶功能，主副8項電動調節，有著很高的舒適度。並且還帶有腰部支撐，有效的減少長途駕駛所產生的疲勞感。
後方空間是很寬敞的，畢竟它的尺寸在哪裡擺著呢。後排自動空調，以及後娛系統，乘坐舒適性很出色。第二排座椅電動折疊，第三排座椅電動收放，多種組合模式，帶來最舒適的空間感。影音方面它採用的是Bose音響，帶有十五個揚聲器。
動力方面，這款車採用的是，5.6大排量的V8發動機，7速手自一體變速器，最大馬力達到了398匹，採用的是全時四驅，並帶有多種駕駛模式。性能方面更是十分出色。另外一點就是這款車的性價比，雖然它是一款非常豪華的SUV，但是性價比對它同樣適用，凱迪拉克凱雷德19款美規鉑金版，售價高達140萬左右，而雷克薩斯570更不用說了，那都是爸爸級別的了，而這款車售價只在100萬以內，可以說是差了太多太多了。
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