聯合重汽內飾

① 承載式「全場景生活皮卡」 中國重汽VGV VX7滿足多場景需求

易車原創 關於皮卡，很多消費者都有兩個比較極端的認識。其中最早的印象是來自曾經廣泛存在於鄉鎮的國產貨運皮卡，它們價格便宜拉貨方便同時也不修邊幅；後來的認知主要是以福特F-150為代表的高端進口皮卡帶來，原來皮卡也是一種有錢有閑的生活方式。

隨著汽車市場的不斷成熟，在貨運和高端之間有一種平價的乘用皮卡走進了大家的視野，今天的主角——中國重汽VGV VX7就是如此。VX7於2月28日剛剛上市，售價區間11.28-11.98萬元。它採用承載式車身，目的就是兼顧皮卡的多功能性和日常駕駛，成為打通更多生活場景的玩樂之車。這一定位確實很美好，但它的表現如何、能不能滿足你的需求呢？

品牌的由來

而VX7面對這幾款車底氣也是有的，同價位的配置下它的動力最出色、配置也略有優勢，更主要的VX7還是同級別中很少有的承載式車身加前後獨立懸架，這個特點對於注重鋪裝路面表現的消費者有一定吸引力。

相對應的VX7的車身尺寸完全沒優勢，比幾位競品小了一兩圈，同時品牌對消費者來說也更加陌生，這都是它要考慮的問題。

最後

在VX7上我們能看到不少有意思的特點，比如更城市化的內飾、承載式車身和獨立懸掛等，這些特點也和它「全場景乘用生活皮卡」的定位相符合，這反映出它有相對系統的產品思路，在同價位中是比較獨特的存在。當然，到底能有多少消費者需要一輛玩耍的皮卡是需要思考的問題，同時中國重汽VGV的品牌知名度也是亟待提升的短板。

② 汕德卡C7H什麼時候改款內飾

運輸行業在不斷發展，市場對於車輛的動力配置需求越來越高。除了動力性，還對兩個方面有著很大的需求，那就是駕駛室的舒適性，以及車輛的智能化程度。此前進口卡車一直壟斷著這個市場，為了打破這種局勢，國產卡車開始「對症下葯」，推出一系列符合市場需求的車型。在前不久舉行的中國重汽商務大會上，汕德卡展出了旗下全新的C7系列車型。相比老C7，新款C7裝配了更大尺寸的駕駛室，而且智能化程度也有了極大的提升。本文就來給大家介紹，中國重汽汕德卡C7H L2級智能牽引車。G7和C7對比，左邊的是G7，右邊的是C7。中國重汽改變了車型布局，將老款的汕德卡重新命名為G7，和新C7定位不同的市場。從上圖中可以看到，汕德卡C7H依舊保持了原來的前臉造型，整體沒有太大變化。不過駕駛室高度進行了增加，前擋風玻璃的高度也隨之提升，尺寸變得非常大。中網上的中國重汽LOGO、裝飾條以及汕德卡英文字母均被噴塗成了金色。駕駛室採用四點懸浮全氣囊減震形式保險杠一級踏板的中間增加了毫米波雷達，用來控制車輛的ACC自適應巡航以及AEBS主動緊急制動系統。目前裝配了這套系統的卡車，滿足直線行駛下L2級別的標准，簡單來說就是車輛可以自動跟車行駛和制動，但是主要還是以駕駛員為主的操控方式。擋風玻璃後面安裝的攝像頭，主要負責LDW車道偏移系統。全新駕駛室應該著重介紹一下，都知道汕德卡全系車型使用的是MAN的TG系列駕駛室，而新款汕德卡C7H升級了駕駛室，採用與MAN TGX重卡相同的XXL超高頂駕駛室，駕駛室高度有了非常大的提升。新駕駛室最明顯的標志，應該就是頂部導流罩左右兩側額外增加的長條形玻璃，提高了駕駛室內部的進光量，設計的十分巧妙。主副駕後視鏡支架下方還增加了一個小的攝像頭，用來監測左右兩邊盲區的情況，通過中控台上的LED液晶顯示器顯示。主副駕均採用了氣囊減震座椅，配置非常高，但是價格肯定不會低。用戶應該也可以選擇副駕安裝不帶減震的折疊座椅，舒適性略差，但是不使用的時候可以折疊起來提高車內空間，實用性會更高，而且價格也便宜。駕駛室內部空間有著極大的提高，在裡面跳躍都不是問題。目前市場上大空間的車型有很多，大尺寸駕駛室也讓產品提升了一個等級，變得更有競爭力。駕駛區域還是汕德卡的造型，四幅式多功能方向盤也是標配。後面的儀表盤不再採用德國VDO的產品，取而代之的是大顯示器儀表。內飾功能十分豐富，加上智能化程度較高的主動安全系統，高速行駛過程中可以給駕駛員減小很大的壓力。方向盤後面的液力緩速器操控撥桿車門上的車窗、中控鎖以及後視鏡調節的總成中控台上布置的比較緊湊，LED液晶顯示器除了顯示盲區情況以外還帶有導航和娛樂功能。顯示器下面的是自動空調的控制面板，空調的操控面板採用按鈕式設計。位於座椅右側的AMT自動變速箱操縱擋桿，後面的是制動手柄。制動手柄後面設置了一個USB充電口駕駛室進行了增高以後，前擋風玻璃尺寸變大，視野更好。隨著駕駛室改變的還有駕駛室前頂部的儲物空間，儲物箱的容積有所增加.車上還帶有三孔插座和兩孔插座，根據插座上顯示的1000W可以看出，該車匹配的應該是1000W的逆變器。車內空間本身就比較大，可以多安裝一些電器設備，而大功率逆變器的實裝，更是提高了內飾改裝的靈活性。中部卧鋪下方增加了一個推拉式隨車冰箱，使用瑞典多美達的產品。卧鋪就不用說了，如此大尺寸的駕駛室卧鋪寬度肯定是有所保證的。而駕駛室高度的提升，也讓卧鋪內高有所增加，應該可以直挺著上半身坐在卧鋪裡面，不會感到太過於壓抑。動力方面的配置十分值得介紹，這輛C7H採用的是MC13H.60-61發動機，發動機排量為13.02L。該發動機的最大功率達到了前所未有的600馬力，相比之前的540馬力提升了整整60馬力。最大扭矩也提高到了2700N.m，排放標准滿足國六。對於要求時效性的干線物流來說，大馬力發動機無疑是特殊加持；當然在重載運輸領域，600馬力想必也是一個非常好的選擇。與發動機匹配的是中國重汽HW25712XAC AMT自動變速箱，變速箱一共有12個擋位，最高擋位為超速擋。此外，該變速箱還集成了液力緩速器，提高了車輛制動的安全性。但是在動力匹配方面，該車還是有些問題。中國重汽HW25712XAC自動變速箱的最大輸入扭矩為2500N.m，而發動機的輸出扭矩達到了2700N.m，變速箱肯定沒辦法承受發動機輸入的最大扭矩，這是一個比較關鍵的問題。後橋採用了MCY13BES標准化車橋，車橋制動系統採用了22.5寸的盤式制動，使用的是SKF斯凱孚的軸承單元。車橋主減速比為3.7，加上超速擋整套動力的減速比差不多是3，再加上600馬力發動機跑快運完全沒有壓力。後橋採用四氣囊減震，遙控器在主駕駛座椅下面。受限於國六後處理系統龐大的尺寸，底盤左右兩側的空間布置的非常緊湊。車輛右側布置了200L的油箱、電瓶盒和後處理系統，尿素壺用鋁制支架固定在駕駛室後方。左側的油箱容積為600L，在油箱外側還增加了蹬車踏板。整車油箱容積達到了800L，按照百公里油耗30-35L來計算的話，車輛的行駛里程可以控制在2000-3000公里之間。不過就目前市場上同級別牽引車的使用情況來看，這類車一般匹配的都是1000L以上的油箱，800L油箱還是偏小了一些。總體來說，全新的汕德卡C7H車型在全方位均有突破性升級，主要在駕駛室尺寸和動力配置兩個方面有著顯著的改進。當然智能化配置的加入也提高了車輛的安全性和操控性，使得駕駛員駕駛車輛更加輕松。新款汕德卡C7H讓我們看到了一款全新且不一樣的車型，讓中國重汽旗下的旗艦車型再次提高了一個等級。

③ 中國重汽VGV VX7上市 售11.28萬元起

易車訊 中國重汽VGV VX7正式上市，售價區間11.28-11.98萬元。它採用承載式車身，兼顧皮卡的多功能性和日常駕駛，成為打通更多生活場景的玩樂之車。

動力方面，VX7採用2.0T汽油渦輪增壓發動機和8AT變速箱的組合，最大功率224馬力，峰值扭矩385牛·米。這款代號HY4C20B的發動機來自長城控股的蜂巢易創，在北京BJ40上也有搭載，性能可以信賴。此外，VX7採用承載式車身，懸架為前麥弗遜式獨立懸架加後多連桿式獨立懸架，很明顯是偏向鋪裝路面的設定，相比非承載式車身的皮卡理論上會有會更好的公路表現。

④ 重汽輕卡4.2米哪款好求推薦。

重汽輕卡4.2米中重汽HOWO最好，雖然價格高點，但性能不錯。

說了豪沃的動力，現在說說重汽豪沃的操控方面吧，方向盤不輕不重，剛剛好，很容易操控，也很靈活，那種恰到好處的感覺，老司機們更有發言權吧，總體來說重汽豪沃的操控還是很不錯的，作為一個龐然大物，其操控這么好用，真是太好了。

⑤ 中國重型汽車集團公司怎麼樣

簡介：中國重汽是中國領先的重型汽車生產廠家，始建於1935年，是中國最早的重型汽車生產廠，曾經開發和製造了中國第一輛重型汽車（黃河 JN150）。中國重汽主要生產和經營HOWO、斯太爾王、斯太爾、黃河王子、黃河少帥、金王子、豪駿、豪運等系列牽引車、自卸車、特種車、各種改裝車以及汽車發動機、車橋、變速箱、鋼圈、傳動軸、汽車內飾、座椅等汽車總成零部件。

⑥ 重汽豪沃排半4米2輕卡新車報價及參數

重汽豪沃輕卡：

一價格：11萬。

二參數：排放標准；國4/歐4

功率/馬力；105KW 馬力；143（中冷渦輪增壓）

駕駛室寬度；寬體2080mm

發動機；美國康明斯ISF3.8

貨箱種類；欄板式，廂式，倉柵式 備注；以上報價已包含，牌，貨箱，購置稅！

(6)聯合重汽內飾擴展閱讀：

保持潤滑油的油量：保持潤滑油的油量，使用中應經常檢查。輪邊減速器和橋主減速器的油量。 缺油會造成運動機件的早期磨損，嚴重的會造成燒蝕。然而潤滑油也並非多多易善，因為潤滑油過量會造成高溫甚至導漏油。

新車做初始保養更換輪邊減速器潤滑油時，按規定在加註新油時應將車輪轉到放油螺塞在最下方，加註潤滑油至此高位液面，然後將加油螺塞旋入。

把車輪反復旋轉數圈，再將車輪轉到放油螺塞在最高位置、加油螺塞在少半邊的位置上，把加油螺塞打開，讓多餘的潤滑油流出直到液面保持在加油螺塞位置為止，將加油螺塞裝好。

⑦ 重卡里的「大鯰魚」 滬尊S200高端重卡首測

在之前的文章里我們已經介紹過，一汽凌源的歷史可以追溯到上個世紀七十年代。而其最新款產品滬尊S200重卡在去年年底首次曝光，如今半年多時間過去了，滬尊S200終於正式亮相了。
從外觀看去，滬尊S200的造型非常柔順，主要以圓弧形線條為主。下圍造型看上去有點像鯰魚，這種前衛的造型原創度很高，不禁讓人眼前一亮。作為一汽凌源旗下的旗艦車型，滬尊S200採用了超高頂駕駛室，駕駛室的高度在3.9米左右，對標的是目前市場上的旗艦車型。
下圍採用時下流行的X造型設計，中網分為上下兩個部分，所有格柵全部採用蜂窩狀格柵。左右兩端的車燈周圍採用黑色裝飾，車燈也與保險杠的X造型吻合。
車燈採用了兩段式設計，為不規則的四邊形。上面的是主燈，下面為霧燈，標配LED大燈。在車燈靠外側的地方還設計了FHA品牌標識，最外側是根據空氣動力學原理特別設計的導風槽。
保險杠中央增設了前臉登車踏板，登車踏板為兩級設計，一級踏板左右兩邊各一個，二級踏板在中間的車牌上方，方便駕駛登上清理前擋風玻璃。從上圖我們還可以看到，保險杠區域有一排黑色的圓點，這些是超聲波雷達，該車擁有防碰撞預警提示。
滬尊S200駕駛室的高度達到了目前法規要求中最高的規格，定位長途高端物流。在駕駛室左右兩側的下方全部設置了儲物箱，長途運輸工況下能夠保證駕駛員的行李和隨車工具有地方放。
進入駕駛室以後可以看到四副式方向盤，方向盤左右兩邊設計了多功能按鈕和撥桿。方向盤造型也非常獨特，呼應了這款車獨特的造型。後面的儀表盤中間集成了一塊液晶顯示器，配置也不低。
駕駛室採用了四點懸浮氣囊減震，高端重卡上的標准配置，匹配格拉默氣囊座椅車輛的舒適性肯定有大幅度提升。
中控台採用包圍設計，集成了一塊很大的液晶顯示器，液晶顯示器帶有非常多的功能。中控台下半部分還帶有一個儲物槽，方便駕駛員放置一些雜物等。
由於國內法規對於卡車還是要求配備實體後視鏡，所以無後視鏡這個理念沒辦法貫徹。但電子後視鏡的設計理念還是值得贊揚的，因為減去外後視鏡可以使得車輛的燃油消耗降低3%-5%。不過就目前的發展前景來看，實體後視鏡還是應用的主流，因為攝像頭+LED後視鏡在成本方面還無法與實體後視鏡相比。
除了左右兩端的後視鏡顯示器以外，在駕駛室內部的前中部還安裝了一塊「後視鏡」。這個後視鏡顯示的區域分別是車前部從下往上看以及副駕駛車門從上往下看，直接取代了照地鏡和門鏡的作用。這一套理念非常不錯，在夜間應該也會有不錯的效果。
車頂儲物格和電動天窗
得益於超大尺寸的駕駛室，卧鋪也非常寬敞，完全滿足了長途駕駛的需求。而且卧鋪的床墊採用三段設計，中間床墊下方是一個隱藏的桌板。再加上駕駛室內部平底板布置形式，整個內飾使用起來非常的溫馨
卧鋪主駕一端設有閱讀燈、控制按鍵以及USB充電口，按鍵可以控制車窗、車內照明燈、中控鎖和天窗。另外一頭設有一個折疊小桌板，細節設計十分人性化。
卧鋪下方的暖風和電源
動力配置方面，滬尊S200搭載了一台濰柴WP13.500E501發動機，發動機最大功率500馬力，最大扭矩2400N.m。這款發動機是目前市場上應用最廣泛的13L發動機之一，可靠性和後期保養維修等方面都很優秀。與發動機匹配的是法士特的12JSDX5240TA-B手動變速箱，變速箱也是國內應用最廣泛的一款，能夠被絕大多數用戶所接受。
後橋搭載了兩根10噸級別的車橋，主減速比為3.7。後橋採用了傳統的板簧懸掛，為少片簧設計。前橋採用的是5噸級別的轉向橋，同樣是少片簧設計。值得一提的是，在車架的最末端還安裝了一個小攝像頭，停車起步的時候可以看看主掛車之間有沒有人或者物體。
全車採用了鋼制輪圈，前橋採用盤式制動加免維護輪端，後橋還是保留了傳統的鼓式制動。該車的配置為智尊版，制動系統全部使用威伯科的產品。
目前滬尊S200一共提供四款車型，分別是先鋒版、舒適版、智尊版和智享版。結合我們之前寫的文章給大家介紹一下：
先鋒版車型搭載了濰柴的WP13．500E501發動機，變速箱是法士特的JSDX220TA－B變速箱，前橋為5噸，後橋為10噸，車橋的主減速比可以選配3.7和3.083兩套配置。先鋒版的油箱為700L鋁制油箱，輪圈採用了鋼圈，並且全部配備鼓式制動。ABS系統和方向機均採用了國產。這款車的配置是四款車裡面較低的，應該是走量的車型。
舒適版車型同樣搭載了濰柴的WP13．500E501發動機，變速箱則是法士特的JSDX220TA－B變速箱，前橋5噸，後橋13噸，主減速比同樣可以選配3.7和3.083。油箱採用了800L的鋁制油箱，輪圈採用了鋼圈，制動為鼓剎。但是該車的ABS採用了威伯科的產品，方向機為國產的。相比先鋒版車型，舒適版車型的配置高一些。而且該車採用了噸位較大的後橋，可以進行適當的重載運輸。
智尊版車型是前三款車型最特殊的一款，動力配置與舒適版車型基本相同。前橋為5噸車橋，後橋則是10噸車橋。輪圈採用全鋁輪圈，制動系統也採用了前盤後鼓的形式。ABS採用威伯科的產品，方向機則採用了采埃孚的產品。這款車型很多地方採用了輕量化配置，應該是針對高速標載市場。
最後一款智享版車型則是天然氣動力，採用了濰柴WP13NG460發動機，變速箱是法士特的JSDX220T－B變速箱。其餘的配置均與先鋒版車型相同。這款車針對的是特殊市場，特別是中原那些天然氣價格較低的地區。
法士特12擋變速箱
不過以上的配置應該也可以根據用戶的具體需求來進行選配，我們今天看到的這台智尊版，它的配置就有所微調，比如說輪圈就變成鋼制的。就目前來看，全系車型並沒有配備自動變速箱，都是法士特的12擋箱，動力配置還是與高端車型有一定差距。
滬尊S200的誕生讓國產高端重卡再添一員，外觀經過用心設計，識別度也非常高。可能是試裝車的原因，這個車在細節和配置方面還不夠完美。未來，如果可以將采埃孚自動變速箱加入配置，再選配上更大馬力的發動機，那滬尊S200會有更廣闊的市場。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 重汽豪沃T7H內飾有幾種顏色

HOWO-T7H有兩種，黑色和米黃色。