東風雪鐵龍c6白色內飾

A. 雪鐵龍C6怎麼樣值得買嗎

雪鐵龍C6具有優雅、精緻、豪華、舒適、安全等特性，值得購買。

雪鐵龍C6的前懸較長，後懸較短，線條流暢，結合了遒勁的Coupe和功能齊備的高檔5門轎車的優勢。C6的前臉上有寬大的隔柵以及一直延伸到垂直大燈的內置鍍鉻雪鐵龍標識。前大燈向翼子板和帶肋的機罩上側蔓延，外型顯得活力十足。

(1)東風雪鐵龍c6白色內飾擴展閱讀

雪鐵龍C6傳承了品牌的基本價值之一創新：

駕駛台是全新的設計：駕駛員擁有線條純凈的儀表盤、中央大屏幕以及抬頭顯示信息裝置。該裝置將車速、GPS方向指引、遠光燈顯示等重要數據和標志投射在車擋風玻璃上，使駕駛者無需低頭看儀表盤便知車輛行駛的狀況以及下一步行駛方向，大大提高了駕車安全性。

在安全方面的第二個保證是採納了在C4和C5車上獲得成功的「無意識越線警報系統」。如若駕車者因疲勞或犯困而使高速行駛中的汽車壓著行駛線或偏離行駛車道，該系統便會自動振動坐椅以提醒駕駛員。

B. 東風雪鐵龍C6豪華型的車主說說看這車如何

在安全，人機交互，舒適方面有很大的優勢

C. 新款東風雪鐵龍C6上市，配置升級，售18.99萬-27.59萬元

12月24日，我2020款東風雪鐵龍C6正式上市，新車共計推出6款車型，定位於中型轎車，售價區間為18.99萬至27.59萬。新車主要在配置方面進行了升級，使其擁有更高的性價比。

總體來說，東風雪鐵龍新款C6在做了優化升級之後，新車整體的配置和性能都明顯提高，外觀內飾符合當下流行的審美，動力系統也較為強勁，並根據配置不同提供六款車型，能夠滿足不同需求的消費者，因此新款車型在經過再度打磨之後將在同款合資車型中擁有更高的性價比和產品力，因此相信新車會有不錯的市場表現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 進口雪鐵龍C6 V6實拍，純粹的法系高檔座駕，內飾越看越香

進口雪鐵龍C6V6實拍，純粹的法系高檔座駕，內飾越看越香

外觀霸氣側漏

大氣豪華

動感科技

運動范十足

內飾低調奢華

看完你會心動嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 雪鐵龍C6，雖然小眾但外觀新穎，內飾富有法國人的浪漫氣息！

今天要看的汽車是東風雪鐵龍旗下的雪鐵龍C6，雪鐵龍C6是一輛中型車（B級車），2019款雪鐵龍C6目前的廠商指導價格為18.99-27.59萬元，有以下幾款車型：

雪鐵龍C62019款360THP舒適型18.99萬元

雪鐵龍C62019款360THP豪華型20.19萬元

雪鐵龍C62019款400THP尊貴型24.19萬元

雪鐵龍C62019款400THP尊貴型Nappa版24.89萬元

雪鐵龍C62019款400THP旗艦型27.59萬元

雪鐵龍C62019款400THPORIGIN百年臻享版22.09萬元

接下來要看的車型是雪鐵龍C6尊貴型Nappa版。

?在動力方面上，雪鐵龍C6尊貴型Nappa版搭載了一台型號為6G031.8T渦輪增壓直噴發動機，發動機最大馬力為211Ps，最大功率為155kW，巔峰扭矩為300N·m，匹配的是愛信8速手自一體變速箱，百公里加速時間為8.7秒左右，工信部綜合油耗為6.4L/100km，1.8T＋8AT的動力綽綽有餘，家用完全夠用，深些給油還會有一些推背感，變速箱表現的平順性好，如果預算不足還可以選擇1.6T+6AT的車型。雪鐵龍C6的底盤是大家公認的，雪鐵龍C6採用了新一代AMCS大師級平順底盤，前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，後懸架類型為多連桿式獨立懸架。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 東風雪鐵龍C6內飾好牛，她的後擋玻璃還是內凹的嗎如果還是像C5一樣內凹，那真是失望。

你好 C6作為東風雪鐵龍全新高級轎車，由PSA集團全球最優秀的團隊一手打造，高德為C6車載互聯導航系統提供全方位數據和服務支持，並為C6量身定製了多項領先同級的導航功能。 雪鐵龍C6長度接近5米，達到4980mm，軸距為2900mm，尺寸比帕薩特大了一圈，造型上也很有特點，至少比帕薩特好看。雪鐵龍C6的內飾設計同外觀一樣使用了很多的橫向線條，使用了天然紋理實木飾板、NAPPA頭層牛皮，提升了檔次感。配置方面，這款新車全系標配可開啟的全景天窗，同時根據不同車型還具有12.3英寸數字儀表盤、四區空調、電子手剎等配置。搭載PSA集團的1.8THP發動機，最大輸出功率204馬力，峰值扭矩280牛·米，匹配6速自動變速箱。

G. 東風雪鐵龍C6怎麼樣呢

像這次東風雪鐵龍C6的產品深度品鑒之旅，我們就跟著專業的工程師在試駕場地一起體驗了東風雪鐵龍C6最新ADAS高級駕駛輔助系統。

除了場地體驗之外，我們還體驗了在市內道路條件下的ACC功能表現。正如之前提到的數據，東風雪鐵龍C6調校的加速度很舒服，自動跟停的過程，比一個新手司機踩剎車的過程還好。

編輯點評：最後說個小插曲，目前東風雪鐵龍C6的ACC功能還沒有提供自動跟起，工程師介紹說自動跟起功能不是不能實現，而是若因為車輛自動跟起而撞人，這個責任很難劃清。這個「很中國」的理由讓我大吃一驚，也不得不讓我反思在汽車科技飛速進步的今天，我們的交通文明還處在很落後的水平。希望我們每一個人都能意識到，更好的用車習慣和交通文明不僅能讓我們的出行更加安全，也能更好地促進科技發展。