參數化設計汽車內飾

1. 榮威RX5 PULS攜新獅標上市 「參數化設計」讓顏值進一步提升

[汽車之家?新車上市]? 2020年6月10日，上汽集團官方宣布，榮威RX5 PLUS車型正式上市，新車使用最新的「參數化設計」理念與全新獅標LOGO，總共推出4款車型，售價區間為10.38-13.98萬元。新車將享受3大終身權益，包含終身原廠質保、終身免費保養、終身免費基礎流量。詳細車型信息見下表：
另外，新車還有5000元現金禮、2000元升級價值5000元的國潮榮麟專享包、1成首付/36期0利率、至高6000元增換購補貼、還有榮威車主0首付換購的「5大國潮禮遇」，並享受領潮驚喜價9.88-13.48萬元。
● 新車特點： 外觀：採用榮威「參數化設計」與全新獅標LOGO，顏值進一步提升。
外觀方面，榮威RX5 PLUS作為榮威RX5的中期改款車型使用了最新的「參數化設計」理念，通過「參數計算」的設計手段對外觀進行優化，從而展現出最佳設計效果。新車還使用了榮威全新獅標LOGO，同時換上了大面積的「參數化」立體懸浮前格柵，橫穿前臉的裝飾條與「J」形日行燈和矩陣式LED燈組融為一體，既加寬了車身橫向的視覺效果，也提高了車型辨識度。車身尺寸長寬高分別為4571mm/1855mm/1719mm，軸距為2708mm，相較於現款普通版RX5，車身長度以及軸距略微有所增加。
內飾方面，中控台的布局層次分明造型簡潔，全液晶儀表盤搭配三輻式多功能方向盤，中控屏幕為14.1英寸，整體看起來科技感十足。新車還使用了電子擋把，這樣的設計使得中控下方增加了額外的儲物空間，增加新車實用性，並在此處配置了2個USB介面以及12V電源介面。
空間方面，新車的儲物空間非常多，扶手箱尺寸雖小，但對手臂的承托性不錯，第二排中間過道僅有輕微的隆起，對乘客的影響較小，後排的縱向空間也比較充裕。
配置方面，新車將搭載最新的斑馬VENUS系統，具備AI智能語音助手、車家互聯、長視頻播放、支付寶小程序、個性AI形象、白天/黑夜模式、兒童智能手環互聯等功能。而AI智能語音助手可實現90秒的連續對話，還具有聲音克隆功能（通過AI語音技術實現定製）。其它方面，還有電子手剎，自動駐車，陡坡緩降等輔助功能。
動力方面，此次上市的3款車型均為300TGI車型，動力系統將搭載1.5T四缸直噴渦輪增壓發動機，最大功率165馬力（127千瓦），最大扭矩275牛·米，傳動系統將匹配6速手動與7速自動變速箱，官方百公里油耗為6.8升，均滿足國六排放標准。
● 試駕回顧：
我的同事曹昊旻此前已經針對榮威RX5 PLUS 300TGI 自動Ali國潮榮麟版車型進行了試駕和測試，以下內容截取自他的試駕文章《真的有「Plus」 試榮威RX5 PLUS榮麟版》，部分內容有刪改。
駕駛RX5 PLUS第一感覺就是它的靜謐性確實要比RX5提升不少，包括胎噪、風噪以及底盤的噪音傳遞到車內都比較少，只有轉速超過4000rpm時，才會覺得發動機噪音稍大，對於隔音的提升我們之前也做個詳細解析——《做加法就行？ 榮威RX5 PLUS NVH解析》，看來大量隔音材料的應用是很有幫助的。

有較大區別的地方除了隔音，底盤行駛的感受也能體會出來。尤其是在通過減速帶時，多餘的跳動少了很多，給駕駛者的反饋會更有韌性，不是那種鬆鬆垮垮的感受。在連續顛簸路面快速通過時傳遞到車內的振動不多，減振器可以有效的吸收振動，這些變化和底盤細節上的調整分不開，更多底盤技術部分可以點擊——《細微之處見真章 榮威RX5 PLUS底盤解析》。
動力的部分因為硬體沒有大的變化，駕駛起來的區別也不大。它的發動機在渦輪介入後有一定的推背感，據廠方表示發動機的扭矩輸出區間比此前更早一些，體現在駕駛感受上踩下油門後到動力銜接的間隔更短了。不過限於排量，後段的加速能力不如初段和中段。在城市中代步，中低速巡航再超車，車輛的提速能讓大部分消費者滿意。它的7速雙離合變速箱還是通過延緩換擋結合時間來減少沖擊感，大部分路況下做的都不錯，只有松開油門後立即踩下油門，變速箱會猶豫一下。
●?新車背景
榮威RX5 PLUS作為首款使用全新獅標LOGO的車型，旨在擁抱未來，接受年輕化思維。這其中，年輕化是極其重要的領域，因為現在很多產品的目標都是針對年輕人群，但不同時代年輕化特徵不一樣，而這很大程度上是通過某種標志的設計思路來體現的。那麼隨著榮威新獅標的推進，加上面向年輕群體的榮威RX5 PLUS的上市，以年輕化車型搭配年輕化的標志，讓榮威在這個全新的年輕化市場邁出重要的第一步。
●?競爭對手
『博越2020款 1.5TD DCT智能四驅版PRO』
『長安CS75 PLUS2020款 2.0T 自動旗艦型』
在這一價格區間里，許多中國品牌都有不少實力不俗的競爭對手，在中國品牌SUV產品中，長安CS75 PLUS、吉利博越PRO、以及即將換代哈弗H6等車型都有著非常不錯的銷量和口碑，而且這些車型也都非常注重這個市場的年輕化取向。它們無論是外觀顏值，還是內在實力，都將會是RX5 PLUS非常強勁的對手。同時海外品牌也有不少年輕化車型，它們依靠品牌口碑，優秀的產品力與令人無法抗拒的優惠價格，成功俘獲了現在大部分年輕個性的消費群體，它們的實力往往更強，會對RX5 PLUS未來的市場產生不小的威脅。
●?編輯點評
從榮威RX5 PLUS的上市，可以看出新車使用了更多年輕化的設計思路與造車理念，新車在外觀審美上變得更加時尚潮流，也更加年輕化，搭配全新的獅標LOGO，讓新車顏值有所加分。而全新優化過的車機系統也擁有更多的可玩性與便利性，讓用戶在交互使用感受上變得更加順滑；再加上整車優化過的動力系統、車內隔音以及底盤調校，總體來說這次的改款很有誠意。對於榮威來說，這些改動不僅是為了順應時代擁抱年輕化的舉動，也是藉由「換標」這一系列的動作，來體現榮威造車的深刻理想與抱負。（文/汽車之家 畢業）

2. 想問一下 參數化設計 中有哪些 案例 是使用 干擾 這一主題去製作的越多越好

參數化設計是Revit Building的一個，它分為兩個部分：參數化圖元和參數化修改引擎。Revit Building中的圖元都是以構件的形式出現，這些構件之間的不同，是通過參數的調整反映出來的，參數保存了圖元作為數字化建築構件的所有信息。參數化修改引擎提供的參數更改技術使用戶對建築設計或文檔部分作的任何改動都可以自動的在其它相關聯的部分反映出來，採用智能建築構件、視圖和注釋符號，使每一個構件都通過一個變更傳播引擎互相關聯。構件的移動、刪除和尺寸的改動所引起的參數變化會引起相關構件的參數產生關聯的變化，任一視圖下所發生的變更都能參數化的、雙向的傳播到所有視圖，以保證所有圖紙的一致性，毋須逐一對所有視圖進行修改。從而提高了工作效率和工作質量。

3. 參數化設計的設計軟體

常用的參數化設計CAD軟體中，主流的應用軟體有Pro/Engineer、UGNX、CATIA和Solidworks四大軟體，四大軟體各有特點並在不同的領域分別占據一定的市場份額。Pro/Engineer是參數化設計的鼻祖，參數化設計的實現最先就是由Pro/Engineer實現，而Pro/Engineer也因為參數化的特點在橫空出世後迅速搶佔了傳統CAD軟體巨頭UG和CATIA的部分市場份額，主要應用於消費電子、小家電和日用品、發動機設計等行業；UG和CATIA兩個傳統的軟體巨頭也不甘落後，緊隨Pro/Engineer之後加入了參數化設計的功能，在傳統的製造行業比如汽車、航空航天等行業上兩個軟體占據絕對的市場份額。

4. 參數化設計適用於哪些行業

生物學、材料學、物理學、計算機編程、建築、機械自動化、藝術圖像、工業設計 我這只是簡單的列了一些。。具體專業的建議樓主去水晶石旗下的LCD參數化設計研究中心查看。

5. 什麼是參數化設計

意思是參數的配置需要按照具體的要求或者目的來進行。目前參數化技術大致可分為如下三種方法：
（1）基於幾何約束的數學方法；（2）基於幾何原理的人工智慧方法；（3）基於特徵模型的造型方法。其中數學方法又分為初等方法（Primary Approach）和代數方法（Algebraic Approach）。初等方法利用預先設定的演算法，求解一些特定的幾何約束。這種方法簡單、易於實現，但僅適用於只有水平和垂直方向約束的場合；代數法則將幾何約束轉換成代數方程，形成一個非線性方程組。該方程組求解較困難，因此實際應用受到限制；人工智慧方法是利用專家系統，對圖形中的幾何關系和約束進行理解，運用幾何原理推導出新的約束，這種方法的速度較慢，交互性不好；特徵造型方法是三維實體造型技術的發展，目前正在探討

6. 求助CATIA參數化設計的問題

Q:確定參數是否與模型需要變化的位置相關聯了？
A:要知道，光憑結構樹上新建的參數關聯designtable是不能改變模型的，首先要通過將需要改變的模型參數與新建的參數以一定的等式相關聯才行。

Q：一般怎樣操作？
A：1.首先，將需要修改參數與自定義參數相關聯。
2.修改結構樹上自定義參數，確定模型是否可變。
3.利用designtable對話框第二項（通過結構樹上的參數來建立表格），選擇user Parameters（自定義參數），將自建參數移至右側方格內，並按OK保存excel路徑。
4.這樣，表格基本做好，打開excel文件，在第一列插入PartNumber列，並給定PartNumber列的序列號。一定要這樣寫「PartNumber」。
5.在excel添加其他未添加參數，保存excel。f

Q：除了這樣，還有什麼方法來製作表格？
A：可以通過excel或txt格式先將表格製作出來，之後用designtable命令第一項來插入表格。註：用txt來建立表格時，兩個參數之間的空格不要用空格鍵來隔開，一定要用TAB鍵。

=CAD技術智囊團=

7. 榮威iMAX8內飾官圖發布，很有看點！

在國內的市場中，MPV車型也是越來越受歡迎了。而榮威iMAX8作為品牌旗下最新的MPV產品，一直以來備受關注。日前，我們從官方獲悉，上汽榮威發布了iMAX8的內飾官圖。新車採用了榮威新獅標車型家族的內飾設計，內飾提供兩種配色方案，分別為以白色＋深藍色雙色搭配、全黑配色，而中控台為標準的MPV多層次設計，新車將於年內上市。

以上便是關於榮威iMAX8內飾官圖的全部內容，關於新車的更多信息，請關注我們。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 參數化理念引領潮流，現代的「王炸」，第五代途勝L設計解讀

現代途勝自2005年首次進入中國市場，一直都有著不錯的市場表現和用戶反饋，可以說是城市SUV車型的引領者。這一次現代帶來了全新的第五代途勝L，一經亮相便吸引了市場的目光，可謂亮相即焦點。全新的造型潮流前衛、年輕時尚，科技感十足。擺脫了傳統汽車設計理念的束縛，讓全新的第五代途勝L充滿了未來感。

外觀設計炫酷犀利

第五代途勝L的外觀設計發生了翻天覆地的變化，基於「Sensuous Spoetiness(感性運動)」的設計理念打造，靈感來自於現代Vision T概念車，並融入了「Parametric Dynamics(參數動力)」的設計主題。

結語

這一次全新的第五代途勝L的設計著實令人驚艷，可以說實現了自我的蛻變與飛躍，勇於打破傳統，參數化的設計理念別具一格，將科技與潮流現代美學完美的融合在一起，出色的設計語言遙遙領於其他競爭對手，一改往日消費者對於現代汽車的固有印象，相信一定會有不俗的市場表現。

9. 「參數化設計」為何物詮釋第五代途勝L設計美學

易車訊 時代的位移，總是與潮流的演進相得益彰。然而對比當下社會發展日新月異、科技變革桑田滄海，主流汽車設計卻常常陷於相對傳統的力量、運動、越野、家用等幾個刻板形象中，難以實現突破和差異化。一次潮流進階呼之欲出。

3月28日，北京現代第五代途勝L設計品鑒會在北京·艾恩-澄空間舉行，現代汽車亞太地區設計總監具旻喆常務攜手旅法青年建築師野城，從設計理念升級、視覺靈感解析、跨界對比等多個專業角度，解讀現代汽車設計的引領精神，深入詮釋第五代途勝L的設計領先性，為汽車設計行業呈現了一條潮流進階之道。北京現代總經理崔東祐、北京現代副總經理樊京濤蒞臨現場並致辭。

北京現代總經理崔東祐總結致辭

第五代途勝L便是北京現代以技術引領潮流的一款扛鼎之作。第五代途勝L作為首款基於i-GMP平台打造的SUV產品，繼承了平台的核心優勢，在設計、空間、能效、操控性及安全性等方面都擁有更出色的表現。

憑借著大幅提升的產品力和產品價值，第五代途勝L將為北京現代品牌向上開啟新篇章。

10. 何謂參數化設計何謂變數化設計請對比說明兩者之間的異同之處.

參數化設計說白了就是保留圖元，以圖元作為母本，那麼我其餘構件只需要調整參數就可以體現出來了。而變數化設計是在圖元為基礎保留數據變數產生的每一個中間結果，以備反復設計和優化設計時使用，改進了作圖構件的直觀性和可靠性。兩者具體區別可以理解成：參數化技術在設計全過程中，將形狀和尺寸聯合起來一並考慮，通過尺寸約束來實現對幾何形狀的控制；變數化技術將形狀約束和尺寸約束分開處理。