特斯拉拖掛卡車

『壹』 特斯拉「火星皮卡」在華開始預定！零百2.9秒，拖拽力超福特猛禽

近日，國內特斯拉官網也開放了旗下全新皮卡車型Cybertruck的預定，預付款為1000元人民幣，這也意味著這台特斯拉電動皮卡將正式進入國內市場。

除了政策限制放寬外，目前Cybertruck在國內高端皮卡的市場也鮮有挑戰者。如果未來Cybertruck以進口身份來到國內，入門的單電機版本車型售價將大概率超過45萬元，國內現階段這個價位從影響力來說，福特F150似乎是唯一的對手。但無論從車輛性能，技術創新還是品牌來說，Cybertruck似乎看上去都要比對手更好，同時最高超過800公里純電續航里程也把電動車的「軟肋」暴露的沒那麼明顯了。

當然，現階段預測Cybertruck在國內的市場還為時尚早，但可以確定的是，不久後的特斯拉又將為中國和全球帶來新一輪的顛覆。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 特斯拉的7.0系統對其發展有什麼樣的意義

美國國家高速公路交通安全管理局在一份聲明中說，這起事故表明「需要對事故發生時啟用的輔助（自動）駕駛功能的設計和性能進行檢查」。目前該機構已對這起事故展開初步調查，如發現涉事車輛存在安全隱患將下令召回。

特斯拉解釋說，涉事S型電動轎車當時正使用自動駕駛功能行駛在有分割線的高速公路上，與前方一輛處於橫穿公路位置的拖掛貨車呈垂直關系。在逆光背景下，S型電動轎車的自動駕駛系統和司機都沒注意到拖掛卡車的白色側面，因此，S型電動轎車沒有啟用制動。由於拖掛貨車車身高大，且處於橫穿公路的位置，使得「造成這場車禍的情形組合極為罕見」，以致S型電動轎車擋風玻璃撞擊拖掛貨車底部，整車從拖掛貨車下穿過。

特斯拉稱，假如S型電動轎車撞到拖掛貨車前部或後部，即便是在高速行駛狀態下，車上的防撞系統也會防止發生嚴重受傷，就像在「無數次類似事故」中所顯現的那樣。

自動駕駛作為一項新技術，是汽車行業當前的熱點。然而，持懷疑態度的人士認為，自動駕駛技術至少現階段依然不成熟，無法與駕車人對交通狀況諸多因素、特別是突發事件的綜合判斷相比。

美國著名智庫蘭德公司今年4月在一份研究報告中指出，自動駕駛汽車測試的總里程還很少，缺乏足夠數據來對比這類汽車與傳統汽車的安全性和可靠性。迄今為止，測試時間最長的是谷歌自動駕駛汽車，從2009年至2015年，55輛谷歌自動駕駛汽車的道路測試總里程僅約130萬英里（約合209萬公里），其間共發生了11起小事故。

研究人員認為，自動駕駛汽車需要測試數億至數千億公里，才能驗證它們在減少交通事故方面的可靠性，而現有的自動駕駛汽車至少要幾十年甚至幾百年才能達到這么多測試里程。如果要在自動駕駛汽車上市前證明其安全性，這不可能做到。

特斯拉去年10月推出S型電動轎車的自動駕駛功能。出於行駛安全考慮，該公司於今年1月更新了S型電動轎車軟體，縮小了自動駕駛功能的適用范圍。

上述事故發生後，特斯拉稱，作為一項新技術，自動駕駛功能還處在公共測試階段。自動駕駛是輔助功能，需要駕車人始終把雙手放在方向盤上。駕車人在使用自動駕駛功能時，需要保持對車輛的控制，對車輛負責任。

『叄』 特斯拉失靈撞上側翻大貨車，自動駕駛沒有那麼神

□大河報·大河客戶端記者 祁驛
日前，一起發生在中國台灣的特斯拉Model 3事故迅速在社交媒體上引起熱議。該事故的監控錄像顯示，高速公路上一輛卡車側翻，貨箱正好面對駛來的Model 3，而特斯拉Model 3車主正使用Autopilot系統的行車輔助功能，但沒有看到卡車，安全功能也沒有阻止發生撞車事故，最終Model 3高速撞上卡車。
現場：自動駕駛未能識別
據CNA報道，該特斯拉車主對警方表示，事故發生時車輛處於自動駕駛狀態，時速為110公里/小時，他本以為特斯拉檢測到障礙物後會自動剎車。目前，特斯拉官方並未對此作出回應。
這並非特斯拉Autopilot首次出現事故。自2016年以來，單是在美國，特斯拉Autopilot功能就至少導致了三次致命的車禍，其中於2016年5月發生在美國佛羅里達州的一起事故與此次事故頗為相似。在該起事故中，一輛特斯拉Model S電動轎車在高速公路上以自動駕駛模式行駛時，與前方一輛處於橫穿公路位置的拖掛貨車相撞，導致Model S司機喪生。據後續報道，導致此次事故的原因是由於日間明亮光線的照射，Model S的自動駕駛系統與司機都沒有注意到掛車的白色面板，所以沒有及時啟動剎車系統。
追蹤：自動駕駛已被濫用
之後，盡管特斯拉一直在不斷改進Autopilot自動駕駛系統功能，但仍然要求駕駛員把手放在方向盤上，並在每次啟用自動駕駛功能時始終保持注意力集中在路面上。雖然Autopilot自動駕駛系統的自動緊急制動系統能阻止此類事故發生，但是它並不能保證100%起作用，目前仍沒有任何取代駕駛員注意力的方法。發展到現在，雖然該自動駕駛輔助系統已經成為特斯拉所有新車的標配，其安全性卻仍在接受第三方研究人員的評估。
今年2月，美國國家運輸安全委員會(NTSB)抨擊特斯拉未能有效防止司機濫用自動駕駛高級駕駛員Autopilot系統，並表示特斯拉缺乏系統保障。NTSB建議，市面上所有擁有自動駕駛輔助系統的車型，其汽車製造商都要確保司機在使用它們時集中注意力，並防止濫用或誤用這一技術。
專家：宣傳自動駕駛應慎之又慎
其實，在此事故發生前，理想汽車CEO李想就曾在某社交平台發表觀點，「目前攝像頭+毫米波雷達的組合像青蛙的眼睛，對於動態物體判斷還好，對於非標準的靜態物體幾乎無能。視覺在這個層面的進展幾乎停滯，哪怕是動態，車輛以外的識別率也低於80%，千萬別真當自動駕駛來使用。」
據了解，在此前曾發生的其他品牌車輛在自動駕駛模式下發生事故的案例中，有關責任劃分就曾引發爭議。
中國人民大學商法研究所所長劉俊海認為，在目前的情況下，針對車輛自動駕駛的宣傳還應慎之又慎。
劉俊海說：「有一些自動駕駛汽車會出現一些交通事故，由於生產廠家根本就無法杜絕自動駕駛功能使用過程中的法律風險，所以在這種情況下，由於現行的道路交通安全法沒有修改，另一方面考慮到自動駕駛功能還沒有進入到百分之百安全保證的程度，所以我個人認為不管是生產廠商還是還是廣告發布者還有形象代言人，所有的廣告活動都要建立在道路交通安全法允許的范圍之內。」
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『肆』 特斯拉要造卡車背後，有什麼目的

在特斯拉CEO馬斯克看來，除了火箭不能用電之外，其他交通工具都應該是允許電動的。既然特斯拉已經造了電動跑車、電動轎車，為什麼不能造電動卡車呢？馬斯克曾說，希望特斯拉能夠通過電動汽車、太陽能、能源儲存等業務以擺脫經濟增長對於化石燃料的依賴，可以說是新能源時代的先行者，而想實現這一宏偉藍圖，電動卡車則是現階段的再一個重要步驟。

在一系列的建模論證和調查論證後，麥肯錫得出結論：電動卡車市場將在未來 10 年中爆發，特別是輕型和中型細分市場，電動卡車將逐步取代柴油卡車。所以說電動卡車市場是非常有潛力的。特斯拉要造卡車，其原因正是如此。不過與麥肯錫預測的稍有不同的是，特斯拉Semi最大載重約36.29噸，是一款電動半掛8級運輸卡車，也就是說特斯拉押寶在中型卡車上。

『伍』 美版特斯拉Model 3或推出拖掛鉤選配項 牽引能力達到910公斤

上市初期，特斯拉便開始對Model 3的牽引能力進行測試，但直到2019年中才正式對歐洲市場開放Model 3拖掛裝置選配。以歐洲市場拖掛裝置作為參考，用戶所選裝的帶有可移動接頭的高強度鋼制牽引桿後，牽引能力可達2000磅（約910公斤）。

『陸』 霍夫曼公司推出可為電動車充電的拖掛房車 但特斯拉Model X拖不動

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來拖掛房車的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

選車君觀點：雖然這款房車的充電功能看上去有些誘人，但是在中國市場的實用性並不高，畢竟中國地區的充電站建設逐步在完善。但是如果你要開電動汽車進藏的話，這款拖掛房車興許能派上用場。

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『柒』 特斯拉能「邊拖車，邊充電」！國產電動車也行嗎

小編突然發現了一個全新的商業模式——順風拖車救援，slogan就是「一根拖車繩秒變混動車」。電動車廠家是不是也可以增加一個拖車發電模式，應急情況下使用呢？

各位「天使投資人」，你們心動了嗎？

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『捌』 特斯拉皮卡Cybertruck拖掛房車或將顛覆露營車/拖掛房車行業

特斯拉在發布電動皮卡Cyber??truck時引起了不小的轟動，其三角形外觀頗具科幻色彩。而在其發布電動皮卡時，也曾暗示將為Cyber??truck電動皮卡製造與其匹配的拖掛房車。

這名設計者在油管上被稱為「房車男子」，他已經訂購了一台Cyber??truck電動皮卡，並設計了與其匹配的第五輪鵝頸房車。他預計整個鵝頸房車的售價將低於十萬英鎊。

這台來自未來的Cyber??truck電動皮卡你更希望會有怎樣的露營車與之匹配呢？

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『玖』 特斯拉最新專利：為半掛式卡車的座椅配備懸掛系統

2020年特斯拉體積最大的車型半掛式卡車就要開始生產了，而目前特斯拉仍在研究可以應用在這款車型中的新專利。據外媒報道，特斯拉提交了一份專利申請，其中表示將改進半掛卡車中心座椅的設計，在駕駛員座椅結構上使用一個懸掛系統，為駕駛員提供額外的安全。

特斯拉半掛式卡車

對於卡車司機而言，安全性和舒適性都非常重要，因為許多司機都需要開著卡車走遍全國各地。許多司機的工資就取決於在輪班中行駛的英里數，導致司機需要長時間的駕駛，因而在任何時候都感到舒適和安全對於司機而言非常重要。

根據美國聯邦公路管理局（FederalHighwayAdministration）的數據，卡車司機每年行駛4.5萬至10萬英里，因此卡車製造商必須設計足夠舒適，可以讓司機長時間駕駛的車輛。

「對於司機來說，調整座椅高度對於確保駕駛安全非常重要。而對於乘客來說，調節高度能夠增加舒適度。配備剪式升降裝置的卡車座椅可以通過座椅下方的安全氣囊實現升降，而剪刀腿可以根據安全氣囊的充氣多少而加長多少。」

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『拾』 特斯拉卡車被哪個公司起訴侵權

5月2日據國外媒體報道，尼古拉（Nikola）汽車公司剛剛在美國亞利桑那州提起一項訴訟，指控特斯拉旗下Semi電動卡車侵犯了該公司的設計專利。尼古拉在訴訟中稱，特斯拉在製造電動卡車的過程中完全復制了這些專利，並向法院尋求20億美元的賠償金。

尼古拉公司在提交的訴狀中列出了多項指控，該公司表示特斯拉抄襲了自己的多項專利。包括卡車的前擋泥板、環繞式擋風玻璃、車門、空氣動力車身（帶有相似的風阻系數）等多處設計與自己的氫燃料卡車相似，並且成為了特斯拉抄襲自己的證據。同時該公司還表示，特斯拉的招聘負責人Aaron Hoyos在自己展示氫燃料卡車之後的幾個月時間內，嘗試挖走尼古拉的首席工程師，這也證明特斯拉想要將自己的設計特點應用到電動卡車產品上。

該公司還表示，特斯拉的電動卡車已經引起了「市場的混亂」，並且聲稱特斯拉的侵權行為已經損害了尼古拉吸引投資者與合作夥伴的能力。因為很多投資者都選擇與特斯拉合作，或者采購特斯拉的電動卡車來代替自己的傳統燃料卡車。根據尼古拉公司的計算，特斯拉的侵權行為造成的損失價值「超過20億美元」。

看來是挖人挖出了問題。

來源:騰訊科技