volvo重卡改房車

1. 沃爾沃忠粉橫評——新老三車同台競技，沃爾沃S60L、新S60、新V60

作為擁有S60L和新V60的沃爾沃腦殘粉，陪朋友看車，我一般都牆裂推薦朋友買沃爾沃。終於有朋友被我洗腦成功，喜提新S60 T5智雅運動版。提車後我就把我新V60鑰匙丟給朋友：諾，進口車給你玩兩天。[偷笑]跟新S60相處兩天下來，感覺兩代三車，還是有些些微區別，正好閑下來，整理一下自己的主觀感受與車友們分享。 首先，三車標准照鎮樓！
老S60L的外觀畢竟還是在福特時代主導的設計。跟新一代沃爾沃純正的斯堪的納維亞設計風格相比，設計感和時尚感肯定是不如的。但是要說對三廂車氣質的理解，我卻認為福特更勝一籌。老S60L兼具沃爾沃內斂優雅的氣質，和美式標准房車的沉穩大氣。就氣場來說，我還是認為是三輛車最足的。 新V60的外觀，當之無愧顏值巔峰，毫無疑問。只能說旅行車在瑞典人心中始終是親兒子，設計旅行車最傾注心血。新V60尺寸、比例、線、面，全方位無死角。優雅的整體氣質，硬朗的線條走向，低趴的車身姿態，不同風格完美集於一身，卻毫無違和感。 新S60的外觀跟老S60L比，個人感覺線條協調性稍差一點點，但是就動感來說，強出不少。再加上新一代非常成功的設計語言，和全球統一標軸的完美比例。整體顏值分數還是比老S60L強出不少。不過我個人有個很有趣的感覺。新S60靜態顏值跟新V60比，差距不小，但是跑起來後的顏值，各有所長，有點不分伯仲的意思。還有一個個人的觀點：新V60豪華版和RD版各有各的風格，但是新S60感覺只有RD版更配一點，豪華版還是不是太搭。
內飾其實沒什麼好對比的。新款內飾雖然全系都是大家來找茬系列，但跟老款相比，仍然是全方位吊打。老款除了我作為腦殘粉對懸浮中控面板和小人出風口控制鍵有情懷意外，其他的沒啥好說的。 新款的V60和S60內飾100%一樣，沒有任何區別。不過正好我的V60是豪華版，朋友的S60是RD版，我就來說說兩個版本的乘坐感受吧。 RD的座椅側邊織布部分比中間皮革部分觸感舒服，皮革部分的皮質雖然感覺上比豪華版的荔枝紋要更好一些，但是坐起來的舒適度和觸感我個人感覺還是豪華版更舒適一些。 還有另外一個區別，新S60和新V60已上市車型雖然中控台都是黑色一款，但是A、B、C柱和頂棚及天窗遮陽簾部分，豪華版是米色，RD版是黑色。個人感覺米色沒有那麼壓抑，空間感更舒服。
首先，在意車廂靜謐性的車友，千萬不要選兩廂車，千萬不要選兩廂車，千萬不要選兩廂車！（重要的事情說三遍）[偷笑]我剛從老S60L換到新V60，開了一會兒，這是在開拖拉機嗎？然後不管是路口停住時D擋、N擋、還是怠速、低俗、高速，比我的老S60L全方位的吵。然後我腦子里出現了專業共振黑車黨們的話，納尼，難道是？……然後我去試駕了別人的V90CC，跟V60一樣吵，XC40，感覺稍微沒有V60那麼吵，S90，一點都不吵。然後直到再開上朋友的新S60，好安靜[流淚]，比我的老S60L還安靜。我終於死心了，就是兩廂車的原因。不管旅行車還是SUV，駕駛艙跟尾艙貫通的，然後各種噪音沒有任何隔離的傳到耳朵里[流淚][流淚]至於哪些噪音，對車稍微有些研究的車友們都知道，我就不列流水賬了。反正為了新V60的顏值，我只能忍。不然還能賣車啊 再說說懸掛動力和操控 老S60L和老V60的懸掛就不講了，誰用誰知道。不過很多車友說，老V60比老S60L懸掛還硬。就我的個人感覺上來說，新S60和新V60懸掛倒是都差不多，感覺不出來區別。但看車托之家那些車評人說，新S60進入國內，懸掛還是再調軟了些。考慮到我的新V60是17寸輪轂，朋友的新S60是18寸輪轂，新S60比新V60的懸掛軟一些，倒是有可能。但肯定沒有軟到一屁股的區別。總的來說，新一代懸掛還是不軟，但比老款強太多了，沒有硬到影響舒適性，這個改變我喜歡。 動力部分，我的老S60L是老五缸機頭，所以新的四缸頭比聲音就不要比了，完全比不過。老五缸的聲音雄渾低沉，就是地板油，都是低聲嘶吼。但是撇開發動機聲音，就動力充沛度和換擋平順性來說，新的機頭還是強老五缸太多。在舒適模式下，T4日常使用完全足夠，T5簡直就是動力過剩。在經濟模式下，T4稍顯溫順了點，T5也是隨叫隨到。至於運動模式，地板油就算了，畢竟前驅車，會打滑的。 操控部分，首先就是轉彎半徑，小太多了，給個大大的贊。老S60L的轉彎半徑，讓我很多道路掉頭都要兩把，別的司機看自己就像個新手[流淚]。其次操控質感，SPA平台的雙叉臂結構比老款麥弗遜的形式質感還是強太多了，轉彎感覺非常扎實。方向盤摸上去盤兩把，很明顯的區別。
順便再欣賞兩張顏值巔峰V60（實在是覺得好看，非要顯擺一下）
當然慣例，交鑰匙工程！
新一代SPA平台的60系列，外觀內飾動力操控懸掛，的確是全方位的提高。外觀部分不講了，駕駛部分，動力和操控提升也非常明顯。喜歡沃爾沃的車友們可以升級換代了。 至於新S60和新V60之間比較：喜歡小眾車，顏值控，要情懷，必須V60！否則S60是個更務實和均衡的選擇。

2. 灰飛煙滅的沃爾沃國產之路：HOWO到底是不是正宗沃爾沃

隨著沃爾沃前段時間的新款發布，沃爾沃的話題熱度也隨之上升，許多卡友紛紛私信家哥，說想看沃爾沃的中國之路，所以今天家哥就滿足大家的心願，給大家講講沃爾沃的故事。

沃爾沃是瑞典著名的豪華品牌汽車商，該品牌由創始人古斯塔夫·拉爾森（GustafLarson）和阿薩·格布里森（AssarGabrielsson）在1927年創立於瑞典哥德堡。

○圖丨沃爾沃新款卡車

沃爾沃也越來越看重中國市場，從2020年1月1日開始，中國成為了沃爾沃的第五個獨立銷售區域。

這取決於國內的龐大市場，從數據看，沃爾沃全球卡車銷量中，亞洲佔了80%，而中國就佔了50%。這不得不讓沃爾沃把中國重視起來。

以往的進口車都是在國外發布兩三年後才引進到國內，而沃爾沃把中國設立為獨立銷售區後，就不會再有這樣的情況發生了，據悉今年2月沃爾沃發布的新款卡車將在今年年底引進國內。

家哥認為，此後，進口車商們也會陸續走上沃爾沃卡車的路線，擠進入國內卡車市場，與各大廠商一同瓜分這個超級卡車市場

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 瑞典的沃爾沃卡車的原廠裝車用油用的什麼品牌的油品

來自歐洲芬蘭原裝進口的潤滑油——耐思特（NESTE）
擁有世界眾多的知名汽車、發動機和相關的工業設備生產廠家的原廠OEM認證和用油推薦，並是瑞典沃爾沃（VOLVO）卡車和賓士重卡MB
228.5(超長換油周期）的原廠裝車和售後服務用油。
耐思特車用和工業潤滑油所採用的基礎油都是使用自己生產的PAO（全合成基礎油－四類）和EHVI（三類基礎油）

4. 沃爾沃怎麼樣旗下都有什麼品牌

沃爾沃集團（英文：Volvo ），如今生產乘用車、 卡車、客車、建築設備、遊艇及工業用發動機的瑞典公司，在1927年時於哥德堡創立。Volvo一詞，本來為拉丁文，原意是「滾滾向前」。

沃爾沃以生產轎車起家，其創始人瑞典人古斯塔夫·拉爾森（Gustaf Larson）和阿薩·格布里森 （Assar Gabrielsson） 原本都服務於瑞典知名滾珠軸承（Ball bearing）製造。

創始人：古斯塔夫·拉爾森和阿薩·格布爾森廠SKF，其中拉爾森是工程師，而格布里森則是經濟學出身的國際行銷部門經理。由於兩人對汽車的前瞻性與熱情。

攜手合作在1925年9月時成功說服SKF的董事會，借到了該公司位於特斯蘭大（Torslanda）的廠房進行試作車的組裝，並且在1926年8月10日獲得授權。

正式開始新車量產。而沃爾沃第一款產品，是1927年4月14日上市的Volvo ÖV4型敞篷車。

由於銷售表現優秀規模越來越大，沃爾沃在1935年時正式脫離母公司SKF，獨立為沃爾沃公司繼續營運。直到1998年為止，沃爾沃汽車都一直屬於沃爾沃公司（Volvo[4]）所擁有，該公司除了乘用汽車之外，也是世界知名的商用車輛製造商，其產品還包括航天、航空設備及各種機械。

旗下品牌：

1、遍達

「遍達」這一商標已經有近100年的歷史了。沃爾沃遍達也是世界領先的船舶和工業應用發動機和動力系統供應商，主要業務包括遊艇發動機、商用船舶發動機和工業發動機。

2、UD

UD 品牌包括UD卡車和UD客車。UD卡車於1935年在日本成立，主要生產經營輕型、中型和重型卡車，產品銷往日本、以及亞洲和全球其他的成長型市場。UD客車是2014年推出的全新業務，同樣瞄準成長型市場，產品包括城市巴士和長途客車。

3、雷諾卡車

馬丁先生合影中的雷諾卡車，自1894年以來，一直致力於為客戶提供適用於不同場景的商用車輛。其生產的消防車助力世界各地的消防員征服火場，保障人民安全。

4、特雷克斯卡車

在全球范圍內的采礦業、採石場和基礎設施建設等領域都能看到特雷克斯卡車的身影。無論是北極還是沙漠，特雷克斯卡車都能應對極端環境的挑戰，完成運輸任務。

5、Prevost

身處北美大陸的Prevost，矢志不渝地追求產品的質量與創新。在對細節的無限追求下，Prevost為客戶提供高端客車、房車、特殊用途改裝客車。

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在整個沃爾沃集團，除了被吉利收購的汽車板塊之外，沃爾沃其實在商用車領域的影響力和盈利能力要比單純的轎車領域要強勢得多。

沃爾沃集團旗下的卡車業務涉及到開發、製造並銷售各種中型和重型卡車（旗下涵蓋沃爾沃、馬克、雷諾等卡車品牌），其卡車產品在主動、被動安全，自動駕駛，動態轉向，遙控駕駛等領域的研究領先世界。

此外，沃爾沃巴士公司是全球最大的客車和客車底盤製造商之一，沃爾沃工程設備公司是全球知名的建築設備製造商，沃爾沃遍達公司是世界領先的船用和工業用發動機及全套動力系統製造商，沃爾沃旗下還有專門的沃爾沃金融服務公司。

2017年沃爾沃集團銷售額為3340億瑞典克朗（約2661億人民幣），凈利潤高達210億瑞典克朗（167億人民幣），是沃爾沃集團近年來的盈利新高，但是帶來高盈利的並不是沃爾沃轎車板塊，而是沃爾沃卡車、建築設備、金融等業務分支的營業利潤均創造歷史新高。

5. 沃爾沃的卡車好還是斯堪尼亞好

斯堪尼亞更出眾，但購車費用、維護保養費用高！

斯堪尼亞卡車已經完全擺脫了傳統卡車方方正正、灰頭土臉的形象，處處散發著時代的氣息。斯堪尼亞有各種不同規格的駕駛室可供選擇。由於採用了標准化和模塊化的設計思想，使得各種駕駛室的操作變得極其簡單，這樣既降低了成本，又有利於根據市場需求做出相應的調整。

位於車頭兩側的鰓狀導流孔不僅美化了外觀，更重要的是它能將正面氣流導向兩側門把手的下方，這樣在雨天行駛時前輪濺的泥水便不會粘到門把手上，保持了車門的清潔。

(5)volvo重卡改房車擴展閱讀：

環保特性：自動離合器、電動液壓離合器控制系統以及全新的換檔方式構成了新一代斯堪尼亞智能換檔系統的核心，並降低了車輛對環境的影響。

培訓駕駛員：斯堪尼亞駕駛員輔助系統能幫助駕駛員以更加安全和經濟的方式駕駛，減輕駕駛對環境造成的負面影響。作為大多數斯堪尼亞牽引車的標准配置，該系統可對駕駛員的駕駛技能進行實時評估，並提出改進的建議。

6. 沃爾沃s90可以拖掛房車嗎

沃爾沃s90可以拖掛房車。低配車型搭載的1.5T三缸發動機最大馬力為163馬力，峰值扭矩則是在265NM，匹配8擋手自一體變速箱，2.0T版本則是更為正統一些，最大馬力為190馬力，峰值扭矩則是上到了300NM，而且配備了全時四驅。

沃爾沃s90的配置

採用了時尚動感的雙色車身設計，車款全系標配一鍵啟動功能，但是低配版本缺少了無鑰匙進入功能，在輪轂方面高低配版本的車型之間也有著巨大的變化，低配只有簡單的18英寸五輻式輪圈，沃爾沃XC40的車尾部設計則是表現得比較緊湊，維京戰斧式的後車燈組依舊經典，但是氣勢上略有折扣，此外在車尾下包圍的造型設計上低高配置的車型也有著設計上的區別。

7. 沃爾沃中卡可以改房車嗎

汽車內部可以改房車的合法身份卻難以取得。國內取得合法身份的改裝房車少之又少。私自改裝後沒有取得車輛管理所安全合格備案無法上路行駛的。

8. 重塑運動經典，沃爾沃242改裝案例賞析

在我們對高性能的固有認知里，似乎很容易忽視沃爾沃這一老牌車企的存在，原因在於多年來我們被灌輸的，大多是其環保、安全的造車理念，相反，對於「激情」一詞，幾乎是隻字未提。然而當我們耐心回味沃爾沃將近百年的發展史，你會發現其中並不缺少特立獨行的運動崇拜者，而今天的主角——沃爾沃242，正是其中之一。在欣賞改裝案例前，我們有必要了解一下沃爾沃242的簡單身世。其實對於沃爾沃來說，242有著極為重要的歷史意義，因為除了自身塑造的全新運動取向外，由其衍生的242GT，以及繼任者242GLTTurbo，更是進一步夯實了該品牌涉足民用高性能車的意圖與決心。1974年，沃爾沃從140系列開發出了242，新車採用了全新的懸掛設計、四輪盤式剎車，以及帶有頂置凸輪軸的全新四缸心臟。在帳面數據上，初代版本可提供71kW（97馬力）的最大功率，而後期推出的性能版GT車型又將這一數據提升到了103kW（138馬力）。值得一提的是，在諸多運動基因的加持下，沃爾沃242還在1985年贏得了歐洲房車錦標賽的冠軍獎杯。眼前這台低調的改裝作品正是基於普通版本的242打造而成，為了還原這台兩門轎跑車當年的風采，車主還特別選用了OEM零件和70年代獨有的車漆顏色。不過，外觀上的致敬之意並不能掩蓋它的性能蛻變，在緩緩打開發動機艙後，相信你也會像我一樣不禁發出感嘆。簡約的機艙內放置著一台來自沃爾沃960的2.5LB6254S發動機，它的最大功率達到了127kW（170馬力），動力參數幾乎是原廠B20發動機的一倍之多。不僅如此，在Wiseco鍛造活塞和PrecisionSC6266渦輪增壓器等一系列改件的加持下，這台老舊心臟的潛能進一步得以釋放，它的最終參數竟然被刷寫到了恐怖的543kW（739馬力），堪稱地獄級的存在。56L的油箱被放置在了行李廂內，用以平衡整車配重。此外油箱加註口採用了類似摩托車的開啟方式，並輔以皮帶裝飾，在細節上做到了與整體的復古調性相統一。為了制衡強大的馬力輸出，底盤強化可謂勢在必行。可以看到，車主為其定製了大量輕量化鋁制改件，包括下擺臂、傳動軸、瓦特連桿、Sellholm可調防傾桿等。懸掛選用了非常規的混搭組合，前、後分別來自BILSTEIN與Strange兩大品牌。剎車方面，前輪換裝了來自三菱EvoVI的Brembo卡鉗，後輪則整套移植了沃爾沃V70R的剎車系統，並為其增加了一組IPSCO手剎專用卡鉗。輪圈同樣保留了原始的鋼制樣式，與之匹配的是Federal595RSR系列輪胎。由於對直線加速賽情有獨鍾，所以車主對內飾也進行了全方位的賽化改裝，除了防滾架、COBRA賽車座椅以及Samsonas序列式變速箱，甚至你還可以在方向盤上看到專為加速賽而生的暖胎按鍵。所以這是一台兼顧傳承與性能的完美作品，車主表示，他將在1/4英里加速賽中努力跑進10s大關。這台沃爾沃242的成功之處在於，它不僅用原生的美感為我們講述了沃爾沃始於1974年的運動理念，同時它又在恐怖動力的加持下，再現了1985年北歐人贏得的賽場榮耀。其實時至今日，沃爾沃依然憑借Polestar延續著殘存的速度慾望，或許假以時日，這股藍色火焰，也會再次發光、發熱。

9. 沃爾沃v90cc能不能拖拽小房車

沃爾沃v90cc是能拖拽小房車，大多數私家車都是可以拖拽小房車的，不過對於拖掛的房車重量是有要求的

10. volvo重卡搭載的是什麼發動機

沃爾沃最強的卡車FH16 700FH16 700 搭載新的700馬力D16G 16缸柴油發動機，該發動機除了比先前的D16提高40馬力，排放還滿足了歐洲5號標准。