斯堪尼亞重卡r系內飾圖

❶ 斯堪尼亞重卡，一些不明白的地方

斯堪尼亞重卡確實很好，但價格實在是太高，相比國產重卡品牌來說的話，根本沒有什麼優勢，中國在乘用車方面確實不如國外做得好，但商用卡車卻是價廉物美，皮實耐用，相比動輒上百萬的斯堪尼亞，性價比實在是高太多了。如果你作為運輸公司老闆，如果沒什麼特殊情況，你會選擇20萬的解放J6還是選擇近百萬的斯堪尼亞呢？

❷ 斯堪尼亞重卡P系R系和G系

R系車型在支援站里都是高頂 車頭比較大 駕駛室高 入風口夠大 有充足的空間安裝大型發動機 發動機與駕駛室有一定的空間 提高駕駛室的舒適性 高頂駕駛室有雙層卧鋪 總體來講R系車型舒適性高 強悍
而P系車型看起來小 比R系矮 不是高頂 駕駛室與發動機之間間隙小 不利於空氣流通 使駕駛室容易受到發動機的熱氣 舒適性比R系車型低 但是性能就要看是配備什麼發動機 底盤調較而定

❸ 斯堪尼亞車是哪個國家的

斯堪尼亞汽車
斯堪尼亞汽車（Scania AB），在港澳市場曾以世冠或紳佳名稱銷售，是瑞典的貨車及巴士製造廠商之一，於1900年在瑞典南部的馬爾默（Malm

❹ 斯堪尼亞的R系列怎麼樣

斯堪尼亞的R系列是它們最新的產品，也是最近主推的，總的來說呢，就是它吸取了斯堪尼亞所有的精髓。可以說從外觀到駕駛性能都是一個新的起點。相比較過去，新的R系列擁有更好的燃油經濟性、駕駛性能、以及車輛的整體性能。也是獲得了
2010年度卡車
的殊榮呢。

❺ 斯堪尼亞streamline好還是r系列好

streamline注重燃油效率和風阻，其實就是以前HIGHLINE的改款，R系列算是頂配了，沒有可比性。

❻ 斯堪尼亞重卡駕駛模擬游戲中忽然返回主界面

據說是破解問題，存檔積分超過幾千pts會出現。貌似要下載正版的1.0，升級到1.2以後再破解就不會出現這個情況了

❼ 斯堪尼亞重卡駕駛模擬怎麼玩

您好，點開始游戲，然後點第三個就有叫你怎麼玩，希望能幫到你！

❽ 請問斯堪尼亞重卡P360駕駛室內按鍵圖解

1、音響功能調節按鈕，如下圖所示。 2、自適應巡航控制系統按鈕，如下圖所示。 3、跟車距離調節按鈕，如下圖所示。 4、方向盤4向調節功能按鈕，如下圖所示。 5、自動遠光燈開啟按鈕，如下圖所示。 6、中控功能按鈕，如下圖所示。

❾ 在國內只看到過斯堪尼亞的P和G系列，R系列在國內很難看到，只是看過圖片，問一下這三者都有啥區別呢

斯堪尼亞產品裡面P系列、G系列和R系列三種系列車型都是以駕駛室不同而區分的， 三種系列裡面都包含很多類型的車種，比如牽引車、載貨車、短途貨運、長途貨運車等等，如果你想要詳細了解斯堪尼亞P、G、R類型的詳細區別，可以登錄去斯堪尼亞公路之王俱樂部看下，裡面介紹的內容很全面，而且裡面還有很多高清的產品圖片提供下載。

❿ 斯堪尼亞的產品特點

斯堪尼亞卡車已經完全擺脫了傳統卡車方方正正、灰頭土臉的形象，處處散發著時代的氣息。斯堪尼亞有各種不同規格的駕駛室可供選擇。由於採用了標准化和模塊化的設計思想，使得各種駕駛室的操作變得極其簡單，這樣既降低了成本，又有利於根據市場需求做出相應的調整。位於車頭兩側的鰓狀導流孔不僅美化了外觀，更重要的是它能將正面氣流導向兩側門把手的下方，這樣在雨天行駛時前輪濺的泥水便不會粘到門把手上，保持了車門的清潔。車門兩側按照空氣動力學原理安裝的後視鏡位置合理、視野寬闊，不僅使車身周圍情況一目瞭然，而且降低了快速行駛時產生的雜訊。
發動機是一輛車的核心部件、斯堪尼亞採用了一種新設計方案：發動機分為「冷--熱」兩側，這帶來很多優點。「冷」側安裝噴油泵和不發熱的部件，這樣就不會使燃料噴射系統增加熱量，噴油時間更加准確，效率更高：「熱」側則安裝排氣歧管、渦輪增壓器、壓縮機、機油濾清器及冷卻器。發動機的供應有9L、11L、12L、16L四種排量，230馬力至580馬力八個功率級別。其中首屈一指的是排量16L的V8渦輪增壓發動機，這個機型有兩種最大功率級別為352KW和426KW，最大扭矩分別為2300N.m和2700N.m廢氣排放均已達到歐洲3號標准。 斯堪尼亞卡車的全部產品分成四個基本類別：D（配送）、C（建築）、L（遠程運輸）和G（重型運輸），每一款車的發動機規格和車輛用途均可從車頭的編號中識別，例如「164L、580」表示該車型是採用16L排量580馬力發動機的4系列長途運運輸車。
廠家配置的變速器提供手動和自動兩種。8個檔位的GR801型變速器搭配9L排量的發動機，適用於日常的輕型運輸，8+1個檔位的GR900型變速器適用的載重范圍為24噸至60噸；GRS890、GRS900、GRS920三款變速器專為長途運輸而設計，其中GRS900和GRS920型擁有12+2個檔位，可搭配260馬力至580馬力的發動機。
斯堪尼亞有三種強度不同的底盤及其多種變型可供選擇。M級底盤為中型卡車底盤，其車架和懸架的尺寸是按照在良好路面上的最大有效載荷來計算確定的；H級底盤為重型卡車底盤，其車架和承重部件很堅固，有效載荷量大，適合在較差部面上行駛；E級底盤適用於超重型卡車，採用最結實的懸架和最堅固的雙車架，能在劣質路面上進行最大的有效載荷。另外還有多種懸架以適合各種底盤和車輪結構。採用氣體懸架時，車輛行駛非常舒適動平穩，而且便於連接半掛車；採用拋物線彈簧懸架或者多片彈簧懸架時，由於利用彈簧「內在」的摩擦力，裝配穩固，有效載荷大。
駕駛室既是司機的工作場所，也是司機之家，因此斯堪尼來衡量駕駛室的標準是以人作為考慮問題的惟一根據。
近乎垂直的前擋風玻璃為駕駛室的空間做出了巨大貢獻；方向盤角度准確，並且經過了沖擊試驗；儀錶板的彎曲度使司機視野開闊，活動方便；按鈕和其他設施非常醒目，各種開關和示意標志均分類組合排列，使司機不會發生差錯；長途車型的駕駛室可以設一個睡鋪，也可以設兩個睡鋪，不但配有遮陽簾，還裝有安全網；整車的消聲系統效能很高，輸入線為數很少而且絕緣性能良好，變速桿是懸掛密封式的，既無顫振，也無噪音，因此駕駛室內雜訊極低，已達到歐盟所規定的80dB的水平。
斯堪尼亞全新R系列的外觀極具個性，而全新的駕駛室內飾也彰顯了一流的人體工程學設計，為客戶提供了更為廣泛的個性定製空間。同時，駕駛員還可以體驗到全新斯堪尼亞智能換檔系統的卓越性能。此外，斯堪尼亞駕駛員輔助系統亦可為駕駛員的駕駛操作提供實時的指導。
更為出眾的外觀、更富效率的生產力、更加出色的燃油經濟性。全新的設計，讓來自斯堪尼亞的頂級卡車——全新R系列的外觀銳氣襲人。駕駛室為駕駛員創造了更為舒適的休息環境，駕駛員工作台也得到了進一步的改進。 OmniExpress Touring K-series L-series