最新東風天龍內飾圖片大全
❶ 東風天龍駕駛室新款和東風天龍駕駛室老款都有什麼區別啊要如何區分
老款天龍駕駛室和新款天龍駕駛室在外觀上沒有太大區別，主要是駕駛室內飾不一樣，要從外觀上區分她們，就得看駕駛室的前檔玻璃和門玻璃周圍是否貼有黑色裝飾條，貼有黑色裝飾條的就是新款豪華天龍駕駛室
內飾的區分
1、新款豪華東風天龍駕駛室使用全環繞式工作台，而不是老款天龍駕駛室的半環繞式
2、新款東風天龍駕駛室的下卧鋪帶有空調出風口，而老款的則沒有
3、東風天龍新款駕駛室大多裝配手動或電動玻璃天窗，而老款天龍駕駛室則是手動的鐵殼天窗
注意：我剛才所說的新款、老款天龍都是指2012年前出的東風天龍駕駛室，有別於2012款「東風新天龍駕駛室」
最新款2012款的東風天龍駕駛室的區別如下：(很容易和2012年以前的老款區分)
頂部增加東風商用車標牌，提升品牌，避免腦門呆板；
新造型遮陽罩，體現造型的流暢；
面罩格柵改型：格柵的造型更粗獷厚重，保證進氣面積，同時格柵開口細密，防止砂石撞擊水箱；
改善前擾流板外形單薄，形狀不流暢；
保險杠格柵改型：體現力量感，改善保險杠拖鉤使用不方便，避免保險杠在分塊上太零碎。
說的很詳細了，希望能夠幫到你
❷ 誰能告訴我東風天龍有幾種車型，車型型號，配置，
東風天龍商用車專題介紹
東風天龍最新產品展示
產品型號:DFL4181A4半掛牽引汽車
產品類別:牽引車-半掛車-東風天龍牽引車-半掛車
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產品型號:DFL5200CCQAX1倉柵式運輸車
產品類別:廂式車-倉柵車-東風天龍廂式車-倉柵車
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產品型號:DFL5310CCQA倉柵式運輸車
產品類別:廂式車-倉柵車-東風天龍廂式車-倉柵車
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產品型號:DFL5250CCQA倉柵式運輸車
產品類別:廂式車-倉柵車-東風天龍廂式車-倉柵車
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產品型號:東風天龍DFL1311駕駛室
產品類別:商用車配件-駕駛室
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產品型號:東風天龍(國三)DFL4181牽引汽車
產品類別:牽引車-半掛車-東風天龍牽引車-半掛車
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東風天龍平板載貨車
DFL1311A1載貨汽車
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東風天龍牽引車-半掛車
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東風天龍(國三)DFL4251牽引汽車
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東風天龍廂式車-倉柵車
DFL5200CCQAX倉柵式運輸車
東風天龍DFL5190XXYAX8廂式運輸車
DFL5200CCQAX2倉柵式運輸車
DFL5250XXBA1軟頂廂式運輸車
DFL5200XXYA廂式運輸車
DFL5200XXYA1廂式
❸ 東風天龍軸重多少
東風天龍內飾都是同一系列一樣的。 您列舉的三款東風天龍只是發動機馬力不一樣而已。 「375康機」是指發動機的馬力是375。是這當中馬力最大的一個。 那款經濟實惠，看個人需求定。
❹ 東風天龍中控面板拆解圖
摘要 第一步：首先把空調控制模塊拆下
❺ 求東風最新天龍汽車各個型號的詳細資料!最好有圖片!
前，東風汽車推出了新一代重卡東風天龍、大力神新品，填補了東風在360馬力以上重型卡車的空白，從根本改變了東風商用車的產品格局，使東風真正意義上進入重型車領域。
南京東寧東風商用車3S店趙總介紹，東風商用車排名中國中、重卡市場第一位。
目前，東風天龍和大力神系列產品涉及2大平台，3個類別，11個車種，51個車型，動力覆蓋范圍230—420馬力。南京東寧汽車銷售服務有限公司是06年建立的東風商用車3S店，公司提供全系列東風商用車汽車產品銷售，尤其是東風天神、大力神純正配件保障平台，並配備了多輛專業服務車，以「轎車化」經營服務模式24小時為用戶提供技術咨詢和維修業務。
❻ 東風天龍前四後八圖片
天龍圖片可以在網路圖庫看，還有東風天龍出新版了，就在十二月上市，有自動檔的
❼ 東風天龍汽車報價
東風天龍245裸車價格23萬4湖北十堰，福田歐曼5系雄獅重卡 210馬力 6X2 倉柵載貨車(高頂 )(康明斯)(BJ5253VMCHL-S1) 經銷商報價：20.58萬元
❽ 東風天龍駕駛室有幾種
您好，東風天龍駕駛室以規格尺寸來說的話有三種：
1、高頂-一排半加長駕駛室（這種最常見，就是高頂雙卧，卧鋪很寬的那種，一般DFL1311,DFL1203,DFL4251等車型使用）
2、標准頂-一排半加長駕駛室（這種較少，只有一個寬卧鋪，常見車型DFL4180等）
3、標准頂-一排半駕駛室（這種比第一種少，比第二種常見一些，一個窄卧鋪，如DFL4250等）
東風天龍駕駛室以年代款型來分的話也是三種：
1、D310系列駕駛室，這是第一代東風天龍使用駕駛室；
2、D901系列駕駛室，這是12年上市的新款東風天龍駕駛室；
3、D760系列駕駛室，這是14年上市的東風天龍旗艦駕駛室。
純手打，請採納，謝謝！
❾ 東風天龍汽車圖片
東風天龍二拖三隻是個大類，具體車型配置都沒有，怎麼會有價格？
建議詳細說明！
❿ 東風天龍駕駛室由哪些部分（零件）組成
當一汽解放在今年的7月15日長春車展上正式全面推出第六代重卡產品——J6時，一個問題就總在人們心中縈繞：這款被解放譽為堪與國際重卡品牌相媲美、能達到國際先進水平的國產自主品牌高端車型，究竟是否像傳說中或傳播中的那樣勢不可擋？與國內其他新一代的主流重卡新品相比，解放J6又有何優劣之處？尤其是與另一款花費4年時間開發而成的新生代產品——東風天龍相比，解放J6特色何在？
本期「光耀評車」，《商用汽車新聞》推出專題——解放J6PK東風天龍，為您全面介紹這兩款一汽集團和東風集團最新一代戰略型產品的性能和配置。
解放PK東風，誰是贏家？
駕駛室比拼
解放J6的駕駛室開發是義大利一家設計公司協助解放公司完成的；
東風天龍的駕駛室是日產柴協助東風商用車公司開發的。
這就決定了J6和天龍的外觀具有完全不同的風格。相比較而言，J6的外形是比較典型的歐款風格，駕駛室由義大利人設計，因而在某種程度上具有一些義大利式的「浪漫風情」，與傳統的德國和瑞典重卡造型風格並不太一樣；而天龍則是經典的亞洲外形，細膩、精細而又顯得靈巧十足。這就是說，雙方憑借各自的差異化外形已經擁有了部分細分用戶群。
就內部設計而言，雙方都把軟內飾、可調式座椅、人性化儀表台、大儲物櫃和人機工程學原理的更多應用作為賣點，並不遺餘力地進行傳播。雖然J6相比J5的內飾人性化和舒適化程度方面有了更多改進，而天龍相比東風的准重卡產品更是進步了一大截；但如此一來反而沒有太多的差異化之處，因為內飾的同質化也在不斷加劇——不過往好的方向看的話，就是整個重卡行業和終端用戶均能從中受益匪淺。
從工藝上看，解放和東風這幾年都從國外引進了先進的裝配線(如先進的塗裝線、機器人點焊線等)，替代原來的舊生產線，以保證最新一代產品在生產過程中的良好工藝質量和品質。在國內主流重卡企業這幾年紛紛引入新的生產線的同時，解放和東風沒有落於人後，可見兩者對產品質量控制和耐用性的重視。
特別值得一提的是，去年5月正式上市的天龍與今年7月開始量產的解放J6都經過了歐洲ECE R29駕駛室碰撞標準的三重考驗(正面1噸重錘撞擊、後部碰撞和頂部重物靜壓)，這是國內重卡產品的一大進步，也證明了解放J6和東風天龍在保證乘員生命安全方面的突出性能。