拖掛車司機屬於幾類職業

Ⅰ 搬運工屬於幾類職業

搬運工屬於四類職業。

《中華人民共和國職業分類大典》將我國社會職業歸為8個大類，66個中類，413個小類，1838個職業。

1、第一大類：國家機關、黨群組織、企業、事業單位負責人；

2、第二大類：專業技術人員；

3、 第三大類：辦事人員和有關人員；

4、第四大類：商業、服務業人員；

5、 第五大類：農、林、牧、漁、水利業生產人員；

6、第六大類：生產、運輸設備操作人員及有關人員；

7、第七大類：軍人； 第八大類：特殊職業的其他從業人員。

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7月29日，國家職業分類大典修訂工作委員會審議並頒布了2015版《中華人民共和國職業分類大典》（下稱《大典》），知識產權專業人員作為新職業正式納入《大典》，標志著其職業身份在「國家確定職業分類」上首次得以確認。

據了解，新版《大典》共分為8個大類、75個中類、434個小類、1481個職業。其中在「經濟和金融專業人員」中類下增加了「知識產權專業人員」小類，下設「專利代理專業人員」「專利審查專業人員」「專利管理專業人員」「專利信息分析專業人員」等4個相關職業。

據介紹，自《大典》修訂工作啟動以來，為將知識產權專業人員納入國家職業分類，按照國家知識產權局統一部署，局人事司組織成立《大典》修訂工作委員會，多次組織召開工作討論會，研究知識產權專業人員應納入《大典》的職業種類設置情況。

同時，成立專題調研組，面向全國共採集職業信息近6000份，形成調研報告，在時間緊任務重的情況下，起草形成《大典》修訂建議稿上報國家《大典》修訂辦公室。

建議稿上報後，根據評審結果和專家意見，召開會議討論修改方案，並赴人社部匯報溝通修改思路，徵求意見建議，經多次研究，結合實際形成並上報了最終修改方案。

Ⅱ 汽車吊司機屬於幾類職業

吊車司機屬於特種作業人員
有公司認定為4級風險級別職業

Ⅲ A2駕證屬於幾類職業

A2駕照的准駕車型為牽引車，它可以牽引重型、中型全掛/半掛車，說到這里我要向大家解釋一下什麼是掛車，掛車分為兩種：全掛車和半掛車；掛車總重量由其自身承受的稱為全掛車；掛車總重量的一部分由牽引車承受的稱為半掛車。這種牽引車只有持有A2駕照的司機可以駕駛，有A1駕照的司機都不能駕駛牽引車。

A2駕照可以駕駛的其他車型有：B1（中型客車）、B2（大型貨車）、C1（小型汽車）、C2（小型自動擋汽車）、C3（低速載貨汽車）、C4（三輪汽車）、M（輪式自行機械車）。

Ⅳ 工程車司機屬於幾類職業

司機和警察、消防員等一起被列為第六類（高危）職業，是無法購買普通意外險的。道上老司機說84%的貨車有商業保險；36%的司機有「貨車司機商業保險」。

《中華人民共和國職業分類大典》把我國職業劃分為由大到小、由粗到細的四個層次：大類（8個）、中類（66個）、小類（413個）、細類（1838個）。細類為最小類別，亦即職業。8個大類分別是：

第一大類：國家機關、黨群組織、企業、事業單位負責人，其中包括5個中類，16個小類，25個細類；

第二大類：專業技術人員，其中包括14個中類，115個小類，379個細類；

第三大類：辦事人員和有關人員，其中包括4個中類，12個小類，45個細類；

第四大類：商業、服務業人員，其中包括8個中類，43個小類，147個細類；

第五大類：農、林、牧、漁、水利業生產人員，其中包括6個中類，30個小類，121個細類；

第六大類：生產、運輸設備操作人員及有關人員，其中包括27個中類，195個小類，1119個細類；

第七大類：軍人，其中包括1個中類，1個小類，1個細類；

第八大類：不便分類的其他從業人員，其中包括1個中類，1個小類，1個細類。

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工程車司機注意事項

1、在路上開車的時候發現很多司機都有一個習慣，跟車特別近，這在早晚高峰的時候非常明顯，每個人都著急回家，恨不得後車的前保險杠都與前車的後保險杠之間只有一張紙的厚度。

因此在堵車或者等紅燈的情況下別跟車太近，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障不能行走時，自己也被夾在中間。

這么做還能防止後邊的車追你尾時能有一個距離緩沖避免撞倒前車，因為在國內的法律里，多車追尾後車大多數為前車修車。剛才說了大家跟車近的原因是怕被加塞，這里分享一個我自己的經驗。為了防止別人加塞，可以在可能有加塞來車一側，多留半個車身。

2、前車突然給你「讓路」不一定是好事兒。

在一些鄉村道路上往往都是雙向單車道，開車有時候不得不跟著大貨車，而它們「身材高大」擺在前面讓我們前方的駕駛視線受到很嚴重的影響，這時候如果旁邊車道允許的話我們一般都會超過它，但如果旁邊道路不允許，則是特別希望它馬上從我們眼前消失。

之所以這么做可能是前方道路有情況，要不就是有事故要不就是路面問題，大貨車「身材高大」站得高看得遠，大貨車司機會及時發現前面的情況並尋找解決辦法，而我們跟在後面的車視線不好因此如果盲目的用大貨車「讓」出來的路可能有危險。

3、視線還清楚的時候也得開燈

現在正值夏季天黑的晚，晚上7點多的時候天還亮著，不開燈還能看清路面。但如果真的是這時，我們就要考慮開車燈了，特別是當你從後視鏡里看別的車有點費勁的時候，即使天還亮也是該開燈的時候了，這可不是為了看清道路，而是為了讓別人看見。

因為看不清楚後面的車的時候別的司機同樣也也看不清楚你，這樣做是提示別的司機位置提高駕駛安全。

另外，在白天下雨的時候我們同樣也要開車燈，下雨的時候視線不好這是常識，雖然白天下雨，你在車內可能能看清楚前方路況，但不能保證別的司機同樣也能看清你的位置，這時候開燈也是為了提示周圍車輛位置，避免因視線不清造成的追尾事故。

參考資料來源：網路-職業分類

Ⅳ 掛車司機購買平安保險是幾類職業

各保險公司情況不同，具體情況，可以直接咨詢平安集團，平安客服熱線95511，個人壽險95511轉1、信用卡轉2、銀行轉3、財產險轉5、易貸險1010-0000

Ⅵ 半掛車司機 屬於什麼職業

普通交通運輸駕駛員，一般工資為5000元左右

Ⅶ 小型貨車司機屬於幾類職業

屬於4類，營業用貨車司機屬於6類職業。

崗位職責：

1. 司機必須遵循《中華人民共和國交通處理法令》及有關交通安全處理的規章規則，安全駕車。

2. 無論何時、何地，司機不得將本人保管的車隨意交與他人駕駛，特別是絕不能交給無證人員駕駛。

3. 司機必須常常檢查所開車輛各種證件有效期，出車時保證證件齊全。

4. 司機必須愛惜公司車輛，平日要注意車輛的維護，保證車輛能正常行駛。

5. 司機必須保持良好的自我形象，對搭車人員要熱心、禮貌。

6. 司機必須嚴格執行考勤制度，無故曠工者，一概按曠工處置。

7. 嚴禁司機酒後駕駛，駕駛過程中注意力要集中，禁止有吸煙、打電話等有礙正常駕駛的行為。

8. 對於違反交通規則的，因司機故意和本人重大過失，構成的人身損傷，其賠償責任全部由當事人承擔。

9. 司機應每天保證車輛的衛生，搞好車里車外的干凈衛生，堅持車內外的美觀。

Ⅷ 司機屬於什麼職工類別

若是我國政府部門中的司機，要看司機是否屬於正式編制人員，因為行政機關里也有職工編制，所以如果司機屬於正式編制人員，就算是國家工作人員（不用簽合同）。

若是非政府部門的工作單位中的司機，在過去司機屬於單位的工勤崗位，如果沒有技術等級，就是普通工人，如有技術等級，就是技術工人。

客車司機和公交車司機屬於特殊工種，因為技術要求高，安全責任大。

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企業職工分類是按照企業職工工作崗位的性質、任用期限和他們同生產之間的關系的性質進行的劃分。按企業職工工作崗位性質的不同可分為工人、學徒、工程技術人員、管理人員、服務人員，與企業生產基本無關的人員，包括農副業生產人員、出國援外人員、6個月以上長期學習人員、外借人員、關停企業留守人員和待分配人員等。

與企業生產基本無關的人員，包括農副業生產人員、出國援外人員、6個月以上長期學習人員、外借人員、關停企業留守人員和待分配人員等。按企業職工與企業生產的關系和在生產中的作用可分為直接生產人員和非直接生產人員。按企業職工的錄用期限，可分為固定工、臨時工等。

Ⅸ 開大貨車司機屬於幾類職業

自營貨車司機是4類職業，運營貨車司機是6類職業

司機屬於分類行業中的交通運輸類。

按照《國民經濟行業分類》交通運輸分為鐵路運輸業、道路運輸業、水上運輸業等，而道路運輸業又分為城市公共交通運輸、計程車客運、其他城市公共交通運輸、公路旅客運輸、道路貨物運輸等等，而這些運輸的載體就是司機，所以司機可以劃分到交通運輸類行業。

交通運輸類還包括：

轎車，越野汽車，吉普車，卡車，載客汽車，旅行麵包車，公共汽車地，微型客車，其它載客汽車，專用汽車，工程汽車，工具汽車，消防車，警車，救護車，通訊和廣播用車，皮卡，灑水車，道路清掃車，垃圾車，其他專用汽車，電車，專用車輛，二手汽摩等。

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職業標准及其制定原則：

職業標准在整個國家職業資格體系中處於龍頭位置，起著導向作用。它引導著職業教育、職業培訓、鑒定考核、技能競賽等活動，其舉足輕重的地位越來越清晰地呈現出來。

一個統一的、符合勞動力市場目標和企業發展目標的職業標准體系，對國家職業技能開發事業的發展有決定性的意義和影響。

人們越來越明確地認識到，國家職業資格證書制度的建立，職業教育、培訓、鑒定、考核、競賽和表彰系統的構架和改造，實質上是一場以職業標准為導向的改革。

從全球范圍看，標准導向的改革已經成為世界性職業教育改革潮流的共同目標，成為各國不約而同的行動綱領。

Ⅹ 貨車司機是幾類職業

貨運司機和警察、消防員等一起被列為第六類（高危）職業，是無法購買普通意外險的。道上老司機說84%的貨車有商業保險；36%的司機有「貨車司機商業保險」。

《中華人民共和國職業分類大典》把我國職業劃分為由大到小、由粗到細的四個層次：大類（8個）、中類（66個）、小類（413個）、細類（1838個）。細類為最小類別，亦即職業。8個大類分別是：

第一大類：國家機關、黨群組織、企業、事業單位負責人，其中包括5個中類，16個小類，25個細類；

第二大類：專業技術人員，其中包括14個中類，115個小類，379個細類；

第三大類：辦事人員和有關人員，其中包括4個中類，12個小類，45個細類；

第四大類：商業、服務業人員，其中包括8個中類，43個小類，147個細類；

第五大類：農、林、牧、漁、水利業生產人員，其中包括6個中類，30個小類，121個細類；

第六大類：生產、運輸設備操作人員及有關人員，其中包括27個中類，195個小類，1119個細類；

第七大類：軍人，其中包括1個中類，1個小類，1個細類；

第八大類：不便分類的其他從業人員，其中包括1個中類，1個小類，1個細類。

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貨車司機注意事項

一、出發前做好檢查

出遠門前一定要做一次全車檢查，重點檢查輪胎和備胎、機油量、防凍液量、電瓶電量、剎車碟片磨損情況等情況，保證車輛能夠良好運行。出行前准備好應急物品，比如水、應急食品，電瓶充電寶、氣泵、拖車繩等工具，冬天要准備厚衣物以及毯子等保溫物品。

二、不要超速

高速都是有限速的，中國高速路最高限速120公里/每小時，一些路段可能會降低限速，比如橋梁、隧道、彎道等地，這些限速都是根據路況、路面摩擦力等信息綜合計算出來的，一定要遵守，不要認為自己車子性能好就隨意違法，如果超速狀態下發生事故，後果可是輕不了的；

現在的安全碰撞測試的速度在64公里/小時，就可以把測試車撞得面目全非，速度快一倍的後果自行想像。

三、遠離大貨車

很多人將大貨車稱為「大禍車」，這是很貼切的，大禍車質量大，剎車行程長，往往不能及時制動，尤其在連續下坡路段，大車的剎車會衰減的很厲害，所以，盡量遠離大貨車！當大貨車在前方時，應保持足夠距離，伺機並入左側道路，並實施超越；

如果大貨車在後方，應盡量改變車道，避免被其追尾，如果不能變道，則應常點剎車，提醒後車保持車距。

四、禁止右道超車

右道超車不但是違法行為，更是危險駕駛行為！因為中國車輛都是左舵車，司機在右前方視角受限嚴重，當向右側並線時，盲區很大，尤其是前車是大車時，幾乎要完全變道才能看清右側車道的情況。像上圖中的小轎車，就應該盡量減速，而不是變道超越。

五、進出口是「虎口」

高速進出口路段也是事故高發區，入口處經常有車不顧後車連續並線，想要直接進入最里側車道，極其不道德。但更嚇人的是出口路段，倒車、逆行、連續變道、急停變道都令人防不勝防，所以在臨近進出口時最好放慢車速，與前車保持更遠更安全的距離。

六、正確使用燈光

不要以為上高速只有晚上才會用到燈光，遇到隧道、雨雪霧天氣、突發事故時都應使用正確的燈光來保證安全。進入隧道前應減速並開啟近光燈和示寬燈；雨霧天氣要開霧燈（各車型開法不同，請參照說明書操作）；

遇事故開啟雙閃警示後車；變道時打轉向燈提醒後車等都是必要的操作。高速雖然可以使用遠光燈，但不要濫用燈光，在距離前車較近時應主動關閉遠光，遇到雨霧天氣時也不要開遠光，那樣會使遠光燈的燈光發散，在視野中形成光幕，阻礙視線。

參考資料來源：網路-職業分類