雷克薩斯esfsport內飾

Ⅰ 雷克薩斯ES怎麼樣值得買嗎

豐田旗下的豪華汽車品牌雷克薩斯用了十幾年的時間，在北美地區的銷量超越了汽車屆的兩大靈魂代表寶馬和賓士，在美國有著連續11年登頂豪華汽車寶座的記錄。雷克薩斯es200這款車型卻口碑兩邊倒，主要最讓人詬病的還是它的動力，很多人都說買了es200後悔了。

買了es200後悔嗎？只能說是一千個觀眾眼中有一千個哈姆雷特。說後悔的人主要是豪華級的雷克薩斯並沒有給予車主動力上血脈噴張的爆發感，加上價格並不便宜，所以期待與現實的落差會讓這種失望感更加的強烈。不後悔的人自然就是看中雷克薩斯的尊貴的氣質，帥氣的顏值，豐富的配置以及空間表現等，再對比寶馬3系和賓士C級車型，價格和配置等因素就成了選擇的必要理由了。

Ⅱ 年輕的奶爸，西裝暴徒的座駕雷克薩斯ES260Fsport

故事是這樣的，我是一位英年早逝的大男孩，就像標題上說的一樣我已是一位超級奶爸，現在的我已經沒有以前的豪橫，自從當了奶爸之後明白了「家『』的魅力。 0-100快1秒，甚至快0.1秒已經吸引不了我了，動力、操控對我來說夠用就行，家庭的點點滴滴、財米油鹽把我們這一代80、90後的性子已經磨平了。 現在每天家裡都有一位魅力的妻子，和一個可愛的寶寶在盼著你回家，自然就懂得了穩重，當妻子在電話中交代「回家注意安全，家裡幫你留了飯。」就不再留戀外面世界的燈紅酒綠。. 那麼LEXUS這個品牌滿足了我們這個家的條件，省心、舒適、安全做到了極致，日本品牌把匠心做到了極致，所以我們選擇了這個品牌。 但是我的內心裡還住了一個長不大的小男孩，還記得兒時翻閱的汽車雜志嗎？那是的我給自己立了一個願望，以後一定要買一輛自己喜歡並外觀犀利的車。 於是當有一天我逛汽車之家的時候，看到了LEXUS ES260Fsport版本，我心動了，這不不就是我所見到的Dream Car嗎？ 有人會問為什麼標題中會說是西裝暴徒，因為我是做酒店的，每天都會穿著西裝出入，也是因為懶，每天回家不願意換衣服，直接穿著西裝就走了，所以就想起了西裝暴徒這個詞。 好了，話不多說，下面上圖，手機拍攝，不喜勿噴~
當有了一個家，對於身邊富有冒險的事情就會放下了。
車牌就不檔了，南京F-s藍焰色的不多，路上見面打個招呼[嘻嘻]

Ⅲ 【車主點評:儒雅武士，愛車雷克薩斯ES260F SPORT】

#選車理由 選這個車主要是因為非常喜歡雷克薩斯這個品牌，而且這個外觀是真的非常好看，開在馬路上回頭率特別高，一開始也有考慮買寶馬三系，但是個人還是不太喜歡寶馬的那種設計風格太過於誇張了，非常喜歡雷克薩斯這種低調沉穩的感覺。#最滿意 最滿意這個車的外觀設計非常的有戰斗氣息，內飾也非常好看，而且做工用料都很精細。#最不滿意 最不滿意這個車的後排懸掛調教的比較軟，運動感不是很強烈，而且2.5的自然吸氣發動機動力不是很強勁。#空間 這個車的空間表現還是非常不錯的，後排空間非常的寬敞，後備箱也非常大，整個車的實用性層面做的還是挺合適的。#外觀 外觀設計也是戰斗氣息很容易，特別是它的大燈設計，高質型的日間行車燈非常的鋒芒，前臉的設計也是攻擊性十足，整個車身給人的感覺就是運動感很強。#內飾 這個車的內飾設計不用多，說公認的好看，而且內飾的做工用料都是十分的精細，紅色的皮革非常的騷氣，也很顯得高大，運動感營造的非常好。#動力 我選的是260的版本，它搭載的是一個2.5升的自然吸氣發動機，動力表現的話中規中矩。這個車百公里加速要9秒多個人感覺作為一個性能版本來說，這個加速能力還是有點差，沒有想像中的那麼好，如果能上一個2.0升的渦輪增壓發動機就很好了。#操控 這個車雖然是運動版本的車型，但是它的底盤調教還是稍微有點軟，運動感並沒有想像中的那麼優秀，不過好在比較好開，在城市裡面開起來還是挺舒服的，方向盤指向性也是非常的精準，就是後排懸掛，如果能再硬一點就好了。#舒適性 這個車的舒適性依舊做得非常的優秀，特別是它座椅的填充物設計非常高級，做上去特別舒服，支撐性很好，車內的隔音做得非常棒，跑高速的時候一點都不吵，而且他的馬克萊文森的音響音質特別好，特別是聽一些。粵語歌曲的時候非常享受。#油耗 這個車型它雖然是運動版本的，但是它的發動機油耗依舊是非常省油，在高速路況激烈駕駛的情況下，它的油耗大概就是10個左右，整體表現非常滿意。

Ⅳ 四驅的雷克薩斯ES來了！2021款美版ES曝光，運動化更徹底

雷克薩斯ES在華的銷量和在消費者心中的地位不言而喻，作為雷牌的一款"神車"，其入門版ES200車型雖說動力並不是特別出色，但得益於雷克薩斯品牌形象以及內飾豪華感等方面，都讓它得到了多數人的認可，不得不承認雷克薩斯十分懂國內消費者的購買心態以及對市場有著出色的解讀能力，一款200入門版車型能如此成功，主要歸功於消費者角度，對於國內多數人而言，動力並不是最主要的，而"五感"感知到的豪華感卻是消費者尤為看重的，那麼雷克薩斯ES都能給到你，所以這也讓雷克薩斯賺得盆滿缽滿。近日，2021款北美版雷克薩斯ES官圖正式發布，我們來看看它的表現到底如何？

雷克薩斯雖然有著頗高的產品力體現，不過其也有著不低的爭議點，大家都知道上一代雷克薩斯整體無論靜態還是動態等方面的品質感都比較中規中矩，而換裝了全新TNGA架構平台之後，無論內飾用料還是做工等方面的細節，從點點滴滴之中流露出東方人對於車廂設計獨特的理解，典雅、清新脫俗的氛圍給人溫和的視覺享受，並且底盤的行駛品質也有的較大提升，一改以往被多數人詬病的地方，加上雷車的進口形象，在這一代剛上市之初，加價的現象普遍存在，從中也反映出它的搶手程度。

ES250車型可選裝四驅系統

至於動力部分，新車分為250和350車型，分別搭載2.5L和3.5L自然吸氣發動機，最大馬力分別為206和306匹，最大扭矩分別為249和362牛·米，並且250車型可選裝四驅系統，而350車型僅提供前驅車型。

寫在最後：新款雷克薩斯ES整體內、外飾設計並沒有做出較大改變，只是在個別部分更加精益求精，完善了自身的產品力表現。而特別版的推出在運動感方面的營造更加突出，迎合了年輕人的主流審美，並且四驅系統的加入也讓它與凱美瑞、亞洲龍有了一定的區分，雖然大家都是TNGA產物，但論品牌、調性以及產品力等方面，ES的體驗無疑更加符合豪華品牌自身的形象，這並不是豐田系統定位車型能相媲美的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 雷克薩斯ES260Fsport提車！真香，談談自己的用車感受

來把檀木包裝鑰匙?[嘻嘻]

Ⅵ 新款（2021款）雷克薩斯ES級發布，更運動、更豪華

新款車型對安全配置也驚醒了升級，Luxury，FSport和UltraLuxury標配BSM盲點監測及後向交叉路口預警功能。

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Ⅶ 淺談愛車雷克薩斯ES260 F SPORT的車身配置和魅力外觀！

小兒子的椅子沒固定，強迫症就忍著吧

Ⅷ 雷克薩斯ES200進店實拍，配LED光源，銀色車身很大氣

自雷克薩斯ES系列車型問世以來已有30年，一直贏得消費者的信賴。近日，宿車社從雷克薩斯4S店了解到，ES國Ⅵ版車型目前已正式上市，與當前的國V車型基本保持一致。隨著新車的上市，雷克薩斯ES200系列車型換裝了2.0升發動機和CVT變速箱取代，從而提高了動力和燃油經濟性。

在動力方面，雷克薩斯ES配備了2.0升，2.5升自然吸氣發動機和2.5升混合動力系統。其中，新型2.0升自然吸氣發動機的最大功率與以前的型號相比增加了4kW至127kW，峰值扭矩增加了9Nm至208Nm，並且低扭矩性能也得到了改善。進一步改善。在變速箱方面，2.0升發動機與全新的CVT變速箱匹配。每百公里的綜合油耗為5.8升，比以前降低了13.6％。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 雷克薩斯es300h配置FSPORT出廠自帶自動尾門嗎

摘要 雷克薩斯es300h配置FSPORT出廠自帶自動尾門的。

Ⅹ 小幅提升！新款雷克薩斯ES官圖發布！

雷克薩斯在國內一直是一個神奇的品牌，一方面它不進行國產，另一方面它的價位也一直居高不下，但是盡管如此，它依舊引得眾多消費者對於其趨之若鶩，可想而知它所具備的綜合素質，是多麼地強大。而ES又是雷克薩斯之中當家的銷量王，憑借著大空間、豪華的車廂氛圍、好開的動力系統、穩定的質量以及優秀的售後服務，它一直都是消費者眼中的香餑餑。日前，雷克薩斯亦在美國市場，發布了新款的ES。

動力方面，ES250車型依舊搭載2.5L四缸自然吸氣發動機，其最大功率為206馬力，峰值扭矩為249N·m；而ES350則搭載3.5L自然吸氣發動機，其最大功率為306馬力，峰值扭矩為362N·m。值得一提的是，新款的ES250車型消費者可以選四驅系統，而ES350車型卻僅有前驅可選。

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