凱迪拉克7座suv加長版內飾圖片
『壹』 車長超5米7,凱迪拉克最大的SUV亮相,配空氣懸架,馬力426匹!
說到全尺寸豪華SUV,許多人能脫口而出的車型應該有什麼奧迪Q7、寶馬X5、保時捷卡宴等。凱迪拉克凱雷德是這個領域中相對冷門的車型。一來是因為它排量巨大發動機,二來它那美式純爺們的風格不大容易被國人接受。那麼如今,凱迪拉克推出的全新一代凱雷德是否有所改變呢?我們來看看再說。
動力方面,新款凱雷德提供了兩種發動機可選,它們分別是6.2升V8發動機和3.0升六缸渦輪增壓柴油發動,其最大功率為426馬力和281馬力,峰值扭矩均為623牛米,匹配10速自動變速箱,全系標配四輪驅動並配備空氣懸架等多項新技術。據悉,新車將於今年夏季在美國率先上市,後續有望引入中國市場。作為參考,目前國內在售的6.2升版本的凱雷德售價為148.8萬元。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
『貳』 這款七座豪華品牌SUV,價格才37萬。凱迪拉克XT6怎麼樣
在中美市場,中大型SUV一直是增長潛力極強的車種,受益於日趨龐大的中產家庭的使用需求,凱迪拉克也推出了面向家庭用戶的XT6。其中國產版本更是以極具競爭力的售價,"降維打擊"BBA的五座SUV競品。這其中,外觀便充分體現出XT6身為中大型SUV所該有的氣勢感。前臉採用了點陣式進氣格柵,但垂直高度有所縮減,再加上與兩側LED頭燈相連,使得車頭造型更加寬厚。霧燈框位置加入了豎狀LED燈帶,實現轉向燈和日行燈的功能,也是在某種程度上保留了鑽石切割風格的元素。側面以平直線條為主,大面積的側窗也帶來了不錯的通透性。尾部造型飽滿厚重,兩側縱置尾燈帶有一定的橫線延伸效果,中間的鍍鉻飾條也凹凸有致,底部還帶雙邊共兩出排氣。內飾比較中規中矩,依舊忠實踐行美式豪華的設計理念,布局常規的同時大面積採用真皮/麂皮包裹和木紋飾板,滿足大多數年齡段用戶的審美風格。動力全系標配2.0T可變缸發動機,最大功率174kW,峰值扭矩350N·m,匹配9AT變速箱,並帶有四驅系統可選。配置方面,我們推薦28T四驅豪華型,標配了胎壓顯示、6氣囊、車道偏離預警、車道保持、並線輔助、主動剎車、前後雷達、自動泊車、真皮電調多功能方向盤帶撥片和記憶、主動降噪、8喇叭BOSE音響、主副駕10向電調/加熱、第二排四向可調、後兩排電動放倒、8英寸中控觸屏、CarPlay&CarLife、OTA升級、矩陣式LED燈組帶自適應遠光、氛圍燈以及四驅系統、82L大油箱和越野模式,對於追求面面俱到的表現的用戶來說,豪華型的表現已就足夠優秀,並且不到37萬元的終端價放在競品那裡也拿不到這樣的配置水準和三排布局,性價比極高。
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『叄』 凱迪拉克suv全部車型
凱迪拉克suv車型:
1、凱迪拉克XT4
官方指導價:25.97-39.17萬
凱迪拉克跨界車陣容的跨入門檻是XT4,這是一款緊湊型五座跨界車,XT4整體外觀設計時尚、內飾也有豪華感,空間雖然比較一般,但動力系統倒也有出眾的表現,配合目前終端方面的優惠幅度,入門版車型價格在20萬元上下,對於一款豪華級SUV來說,性價比我認為非常高。
『肆』 凱迪拉克最長SUV,比加長版攬勝還霸氣,長近5米7,馬力426匹
凱迪拉克最長SUV,比加長版攬勝還霸氣,長近5米7,馬力426匹
隨著人們對SUV越來越感興趣,很多車企都在SUV領域往更高檔次的發展,因此大尺寸的SUV也出現了,比一般的豪華車型更具有硬派風格,成為很多成功人士的座駕,其中最為知名的車型有奧迪Q7,寶馬X5,保時捷卡宴等等車型,在SUV領域中占據著大哥大的位置。而作為硬漢風格代表的凱迪拉克也不甘示弱,推出了一款巨無霸車型,深受大家關注,它就是凱迪拉克凱雷德加長版。
凱迪拉克凱雷德加長版是一款超級豪華的車型,氣勢要比加長版攬勝還要霸氣,因此在空間表現方面更加出色,更具有大哥大的風度。凱迪拉克最長SUV,比加長版攬勝還霸氣,長近5米7,馬力426匹。
外觀設計
在外觀設計上,凱迪拉克凱雷德加長版將會採用全新的家族式設計語言,超大尺寸的中網設計給人一種無形的壓迫感,內部採用純黑色的網格填充,做工精緻,工藝感強烈。車頭的霧燈區域採用了縱排式的燈組設計,就像是獠牙一般充滿了攻擊性。
而整個車身的長寬高尺寸分別為5697 2045 1880毫米,而軸距高達3302毫米,側面看起來顯得非常方正,而且腰線筆直而又修長,因為C柱與D柱都被黑色修飾,給人營造出一種懸浮式的車頂的感覺。尾部最具有辨識度的就是縱排設計的尾燈,與車頭相呼應,科技感非常強烈。
內飾配置
內飾豪華氛圍很足,不僅空間寬敞,而且檔次感很足。中控台會被大量的真皮包裹,觸感舒適,儀表盤與中控屏採用一體式曲面屏設計,顯示清晰細膩,功能豐富。而座椅將會採用2+2+3的布局,支持通風加熱按摩等功能,並且配有全景天窗。
動力系統
動力系統部分,凱迪拉克凱雷德加長版將會搭載一款6.2升8缸自然吸氣發動機最大馬力可以達到426匹,最大扭矩達到了621牛米,與之相匹配的是8檔手自一體變速箱,並且配有前置全時四驅,配中央開放式差速器。
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『伍』 凱迪拉克凱雷德加長版的那款,坐7個人的話空間咋樣想買個suv,但是大部分7座的後排空間都不怎麼如
大哥,那是SUV中最大的車了,問題是你有那麼多毛毛嗎?
『陸』 7座SUV也可以享受6年免檢了,這三款7座合資SUV不容錯過
自2020年11月20日起,7-9座非運營小微型客車(麵包車除車)也可以享受6年免檢了,這也預示著7座版SUV也可以與普通SUV享受一樣的免檢待遇了,這也排除了不少消費者對一年一檢的麻煩,相信7座SUV未來在銷量上更進一步,今天刊哥就給大家介紹幾款非常不錯的7座版車型。
大眾途昂
對於大眾途昂相信大家不會陌生,在9月中大型SUV銷量排行榜中,大眾途昂銷量達到了5035輛,大眾途昂全系標配7座。2020款途昂在8月剛剛上市,在外觀上大眾途昂採用了最新的家族式設計語言,遠觀就像是一款放大版的途岳,前臉進氣中網內部兩條粗壯的鍍鉻裝飾條與兩側大燈完美融合,下方採用了梯形銀色裝飾板,整體看起來動感更加明顯,飽滿而又厚重。
動力上2018款漢蘭達搭載了2.0T發動機,最大功率220馬力,最大扭矩350牛米,傳動匹配了6速手自一體變速箱,高配車型還配備了適時四驅系統。
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『柒』 七座suv推薦有哪些
1、漢蘭達:漢蘭達(Highlander)是豐田生產的一款汽車,是豐田家族中的一款大尺寸的SUV。有著寬大的車身,擁有創新的、寬敞的內部空間。而且,Highlander漢蘭達標配了同級別車型中最高標準的安全裝備,而且靈敏性超凡,將多功能性和駕駛舒適性匯於一身。
是一款中型跨界SUV車型,在福特CD3平台上打造,福特銳界具備前置前驅和四輪驅動兩種布置方式。它是馬自達與福特共同針對北美市場在日本完成開發的。
『捌』 實拍:豪華7座SUV昂科旗,長近5米,上市2個月價格「跳水」
別克汽車在十年前給我最大的印象就是價格比較貴,質量好,但又有些費油。一般家庭購買的其實並不多,大家接觸的最多的應該就是別克凱越車型。
那時候的別克君威價格是真的貴呀,想想看,黑色且方方正正的別克君威怎麼也要30萬吧,一般的家庭可真承受不起。但是這兩年別克汽車的畫風轉變有些快,大家討論的最多的應該是別克車型的讓價了,要是哪一款別克車型不讓價,基本上是沒啥人購買的,當然我們這里撇開了別克GL8。
別克旗下其實有一台中大型旗艦SUV,還是七座的設計,那就是別克的昂科旗車型。這款車型的銷量低迷得讓人無法接受,今年的8月份只賣出了1280台,9月份賣出了目前為止最高的銷量2194台,而10月份銷量又下跌到1972台,這樣的銷量真的愧對於別克旗艦SUV這個定位。
總的來說,這款昂科旗我認為還算是一款非常具有性價比的七座SUV,豪華感,動力性能也都挺不錯的,而且它的品牌口碑具有一定的市場。我認為這款昂科旗車型之所以沒有較大的銷量,也是因為很多人都覺得別克的油耗過高,而且這款昂科旗車型並沒有過多地宣傳,導致很多朋友並不了解。
如果你也很喜歡這款SUV,歡迎咨詢常州各別克經銷商處。
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『玖』 七座SUV性價比的最佳選擇,凱迪拉克XT6
我選擇這款車的理由怎麼選擇的XT6這款車,換車之前開的是黑色的五座運動版漢蘭達,伴隨自己六年的時間,隨著兩個孩子逐漸長大,帶著老人及孩子整個家庭出行需求,包括偶爾的商用接待,所以想換台大七座SUV,預算裸車四十多萬,最初想買台普拉多,因為普拉多超級保值,但山東當地國六限制,需要外地掛牌,太麻煩了,不想再跑趟外地,,平時也沒什麼越野需求,最後放棄,也考慮過福特探險者,朋友開著,開始覺得外觀好看,後來可能覺得外觀略顯臃腫,也有國六限制問題,放棄。又去看大眾途昂還有別克昂科旗,看過後心裡沒什麼感覺,總覺得差點什麼,品牌,亦或是外觀眼緣;又看了沃爾沃XC90和奧迪Q7,價格有些超了我的預算,咱太窮那也放棄吧。陷入糾結中,結果有次回家路上經過凱迪拉克4S店,索性進去轉轉去,唯一2013年去過一次凱迪拉克4S店,還是給當時公司的老闆去保養轎車,印象中保養蠻貴的,近幾年看到凱迪拉克SUV里的XT5路上跑的挺多,個人覺得外觀差那麼丁點意思,前期又聽說凱迪拉克降價很多,所以說實話沒考慮過買凱迪拉克,結果進展廳,哇塞,這有一台大車,不是XT5啊,原來凱迪拉克出了台XT6啊,老古代言的,我這才知道,實在太不應該了。通過銷售介紹,原來剛上市不久,外觀大氣,配置還蠻高的,好像有點動心。回家馬上網上查詢,各種試駕介紹,車型對比,晚上總結,我需要的就是台城市SUV,普拉多、探險者國六限制,沃爾沃90和Q7價格高不少,那就XT6了,星期天馬上帶著老婆孩子預約試駕,試駕小哥開的太溜了,一通王者駕駛操作,換我開小心翼翼,除了剎車比較厚重別的都很滿意,果斷回店裡定車,關於車身顏色,現在開著的漢蘭達是黑色,這次選白色,白色看起來顯車大,關於兩驅還是四驅的選擇,凱迪拉克XT6隻有最低配的兩驅,其他配置都是四驅,次低配價格比最低配貴兩萬,既然人家主打四驅,那俺就四驅七座豪華型,也就是次低配版本,為什麼選七座,人家這款車可是主打六座的,因為家人覺得平時第三排放倒狀態,六座剩兩座不方便,畢竟倆孩子,所以就選了七座。這就是我選擇這款車的過程,從關注該車到定下車,也就一周的時間,很快成了這款大白的車主。從提車到現在兩個多月的時間,最滿意就是這款車超高的性價比,5056*1964*1780mm的車身尺寸霸氣側漏,周身多處的鍍鉻裝飾增加了豪華感,個人感覺比起高配運動版的黑色元素還要時尚,車子的前臉尤其顯大氣,犀利的矩陣式LED大燈,超高的辨識度,配置多種智能駕駛輔助,安吉星移動互聯及手機映射,Boss音響及良好的隔音,無鑰匙進入遠程啟動,感應後備箱,盲區預警,車道保持,主動剎車,以及智能變缸技術等高科技配置,雖然是次低配車款,但我覺得該有的都配了,性價比優秀。再說說感受的缺點,我覺得車的內飾選擇性太少,楓糖及雅米只有高配車型才有,我退而求其次選的黑色太不耐臟,可能比較起來還是稍微遜色了一點,中央扶手儲物盒尺寸感覺略小,跟我的漢蘭達中控儲物盒相比小很多,七座中排座位中間可放下的扶手,看起來檔次略顯低檔,我估計是不是這款車開始主推的六座,後來出來七座版,所以中間扶手設計的有點倉促。目前只在市區及高速開過,還沒有去比較差的路面體驗,但看起來車的底盤偏低,要是再高點會更好。再就是車底盤裸漏的地方挺多,實話說有點擔心,所以加了護板。再說說空間感受,車子總體的空間很寬敞,駕駛坐起來舒服,視野跟我之前的漢蘭達比差不多感覺,再高檔的咱也沒開過,車上各種儲物空間蠻多的,中控下面還有個大的儲物空間,中間座位車底是平的,中排坐三人也不會影響,第三排空間我實際對比過,比同級別車都要有優勢,短途成人坐也不缺舒適性,後備箱如果七座使用略小了,好在備胎上面位置還有個隱藏大的儲物盒,可以放些雜物。動力操控感受,我對這款車2.0T的動力開始還是有點擔心的,擔心動力不足,開到目前還算讓我滿意的,只要肯踩油門起步提速還是很快的,我個人開車算比較穩重,不會急加速。在整個開車的過程當中,動力表現更沒問題,各方面還是能夠很快到位的,非常的得勁兒,而且它在加速過程當中也非常的平穩快速,沒有絲毫頓挫感,踩油門也不虛,動力平順性做得不錯,超車時也非常的穩沒有開大船的感覺。方向盤指向也非常不錯,開起來適應一段時間之後操控比較自如,轉彎什麼的也都非常的靈活輕松,剎車開始感覺需要用很大力,習慣後沒什麼感覺,再開我的漢蘭達反而不習慣了,操控整體上表現而言我還是比較滿意。目前開了一千多公里,600多公里是市區內開,300多公里在郊區快速路開的,剩下的是跑的高速,目前油耗顯示12個,最高油耗顯示到過14,最低到過9,在我能接受的范圍內,比我2.7漢蘭達油耗略低,畢竟兩噸多的車,希望出了首保後油耗有個讓我更滿意的表現。整車內飾布局簡單大方,風尚版有少許的實木裝飾,整體的檔次感和時尚感都有保證,多媒體自帶流量聽音樂非常方便,還贈送的高配車款的流媒體和行車記錄儀,更提升了檔次,再就是整車的隔音降噪效果很好,開著車用Boss音響聽音樂的感覺很棒,空調目前冬天只用空調吹玻璃霧氣了,很快消霧,座椅加熱很快,個人不喜歡座椅太熱,不過對座椅的腰部支撐很滿意。以上就是我選擇這款車的緣由以及很短時間的用車感受,40萬買大七座SUV,性價比確實滿意,就看以後凱迪拉克的服務體驗如何了,後面看圖吧,從提車,到內飾,路拍,夜拍。
『拾』 凱迪拉克凱雷德加長版實拍圖曝光 絕對龐然大物
日前,有海外媒體曝光了一組凱迪拉克凱雷德加長版的實拍圖片,據悉,新車將在進博會亮相,並有望引入到國內市場銷售。
外觀方面,新車的進氣格柵依然是凱迪拉克家族式的設計,不過尺寸非常誇張,內部進行了黑色的處理。與大尺寸的中網相比,兩側長方形的頭燈看起來則有一些袖珍。並且在前杠的左右兩側也加入了LED燈帶。
車身側面是加長版車型的一大亮點,在車身長度上,加長版的車身長度比普通版車型增加了384mm,達到5766mm,遠超勞斯萊斯庫里南。同時新車軸距也略有增加,達到3407mm。
動力方面,新車具有6.2升V8以及3.0TV6兩款動力總成,均匹配10速自動變速箱,同時可選裝智能四驅系統。
總結,凱迪拉克凱雷德作為全尺寸SUV,本就有著很龐大的車身,在經過加長後,整車看起來更加的巨大,超長的車身長度,也可以滿足消費者較為特殊的用車需求。(作者:GZC)
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。