冷藏拖掛車使用年
『壹』 冷藏運輸:各種噸位冷藏車該如何選擇
隨著生活水平的提高及生活方式的轉變,越來越多的速凍食品、保鮮食品、牛奶、疫苗等商品被人們所需要。「冷鏈物流」成為了運輸行業的一個新寵兒,作為運輸過程中最重要的設備,冷藏車關繫到貨物防腐、食品保鮮等。
教你如何選對冷藏車這裡面學問可不小
我國每年約有20%~50%的蔬菜瓜果在運輸過程中由於保鮮技術問題而腐爛,總量達到上億噸,損失高達上千億元。目前我國的冷藏車遠不能滿足運輸需要,這主要是因為冷藏車的投入要比普通貨車高很多。
一輛進口機組冷藏掛車至少需要40萬以上,這比普通欄板車要貴出很多,且冷藏車運輸專業性較強,不能運送普通貨物,如果沒有穩定的貨源,盲目進入該細分市場對於用戶來說將會造成很大的負擔。
冷鏈運輸車通常可分為汽車底盤、保溫廂體、製冷機組三大部分。
▎下面小編教你如何選擇冷藏車?
一、底盤選擇
1.一般需要考慮運輸貨物的類型、質量以及隔熱貨箱的容積確定確定底盤噸位。
大噸位的冷藏單車、半掛車適用於長距離跨省運輸,一般運輸量較大,可選用解放J6P、東風天龍、歐曼ETS等;
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2.選用底盤時需要注意以下問題:
(1)根據貨物的噸位、運輸路況等,選擇合適的底盤,同時應考慮底盤的承載能力、油耗、排放標准等情況;
(2)冷藏車還需要重點考慮底盤的可靠性,這是因為其運輸的貨物通常為不可長期保存,雖然配備了製冷設備,但仍需要快速送往目的地,如果路上出現故障的話,則容易導致運輸貨物變質,損失巨大。
二、廂體的選擇:冷藏車的廂體需要保證良好的密封性及隔熱保溫性能。
1.廂體材料:通常廂體結構採用三層結構
(1)內外蒙皮採用復合材料,如玻璃鋼、彩鋼等;
(2)中間夾層採用保溫材料,如聚氨酯發泡材料等;
(3)外側用高強度膠將內外蒙皮和中間夾層粘合在一起,形成一個密封的整體。
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2.選用廂體時需要注意以下問題:
(1)應關注廂體材料的吸水性、透氣性、熱傳導性、抗腐蝕性等;
(2)具備良好的溫度穩定性,不能因為溫度的變化而影響其他性能。
3.其他要求
(1)貨廂的製造工藝決定著保溫效果的好壞。目前國內較大的冷藏車改裝廠都通過進口設備和技術來提升其工藝水平;
(2)不同的貨物種類對廂體的要求各不相同,如運送鮮肉的冷藏車需要在廂體內定製掛鉤;為商超配送的則需要採用多溫層冷藏車;
三、製冷機組的選擇:由於貨物對溫度特別敏感,製冷機組一旦出現問題,損失的不僅僅是運費,更是高昂的貨款。
1.製冷機組的組成
製冷機組是用於控制運輸途中貨物溫度的製冷系統,包括壓縮機、動力系統、冷凝器、蒸發器、製冷管路及控制裝置。
2.製冷機組的分類
製冷機組分為獨立機組和非獨立機組。獨立機組擁有單獨的動力源;非獨立機組是依靠汽車底盤的動機帶動的,較獨立機組能便宜很多。
如果用於市區或區縣間的短距離配送,建議採用非獨立機組,價格便宜,即使出現故障,維修也較為方便。
如果進行中長途運輸的話,建議選擇獨立機組。在運輸過程中出現故障,製冷機組仍可正常工作,滿足貨物製冷需要。
3.製冷機組推薦
目前國產機組較進口機組差距較大。為了達到良好的製冷效果,在經濟允許的條件下盡量選擇進口品牌,但價格昂貴,一套半掛車製冷機組最便宜的也需要幾十萬元,因此很多用戶選擇二手進口機組,性價比更高,而國產機組成本較低,維修方便。
目前市場上的進口品牌主要有開利、冷王等,國產品牌主要有凱雪、冰森等。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
『貳』 拖掛車上面的製冷機組是幹嘛的
你好
因掛車需要較大動力驅動,而空調系統需要發動機驅動,為更大限度保證發動機對拖車的動力輸出,故單獨設置製冷劑機組。
『叄』 前四後八冷藏車和掛車冷藏車哪個好
前四後八是商用車的一種類別,即前轉向輪為兩軸四輪,後驅動輪為兩軸(橋)每組雙輪共八輪。常見的「前四後八」的車輛有各種自卸貨車、重型卡車、拖掛卡車等。
所謂前四後八就是說前面是四個輪後面是8個輪。前4 ,就是前面是雙橋4個輪;後八也是雙橋,就是8個輪子驅動。
前四後八發動機的重點:
通過變速器、取力裝置驅動液壓泵,車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成
前四後八的車適合拉蔬菜、水果、大米等等食品且利潤大的貨。半掛車首先成本就高了一些,當然半掛車適合拉的貨物也更多,承載能力也更強,接活也比前四後八的車更容易接到更多的活。
在裝貨時,必須先要對車廂進行預冷或預熱。因為車輛停放在露天,通常車廂溫度就是外界環境溫度。若所運送的貨物溫度不是環境溫度,貨物裝進車廂,環境溫度會影響運送貨物的溫度,從而導致運送貨物的品質發生變化。因此裝貨前必須預冷車廂到所需要的溫度。但是,在裝貨時(卸貨一樣)必須要關閉製冷機組。許多人在裝卸貨物時都是不關閉製冷機組,其實這是一種非常錯誤的操作。
原因是:當我們把車廂預冷後,如果不關機,打開車廂門時,由於冷凍機組蒸發器的風扇是在工作,風扇的正面是正壓,而其背面是負壓,因此冷氣從車廂上部吹出,而下部會將外面的熱空氣快速吸進來,從而導致車廂內的溫度快速上升;如果關機後再裝卸貨物,由於風機處於停止狀態,空氣流動停止,車廂內外風壓一致,因而使得外部熱空氣傳遞進入車廂內的速度相對減緩。
『肆』 掛車手續使用年限是多少年
全掛車、危險品運輸半掛車使用10年,集裝箱半掛車20年,其他半掛車使用15年。
各類機動車使用年限分別如下:
(一)小、微型出租客運汽車使用8年,中型出租客運汽車使用10年,大型出租客運汽車使用12年;
(二)租賃載客汽車使用15年;
(三)小型教練載客汽車使用10年,中型教練載客汽車使用12年,大型教練載客汽車使用15年;
(四)公交客運汽車使用13年;
(五)其他小、微型營運載客汽車使用10年,大、中型營運載客汽車使用15年;
(六)專用校車使用15年;
(七)大、中型非營運載客汽車(大型轎車除外)使用20年;
(八)三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年,裝用多缸發動機的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年,危險品運輸載貨汽車使用10年,其他載貨汽車(包括半掛牽引車和全掛牽引車)使用15年;
(九)有載貨功能的專項作業車使用15年,無載貨功能的專項作業車使用30年;
(十)全掛車、危險品運輸半掛車使用10年,集裝箱半掛車20年,其他半掛車使用15年;
(十一)正三輪摩托車使用12年,其他摩托車使用13年。
對小、微型出租客運汽車(純電動汽車除外)和摩托車,省、自治區、直轄市人民政府有關部門可結合本地實際情況,制定嚴於上述使用年限的規定,但小、微型出租客運汽車不得低於6年,正三輪摩托車不得低於10年,其他摩托車不得低於11年。
小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。
機動車使用年限起始日期按照注冊登記日期計算,但自出廠之日起超過2年未辦理注冊登記手續的,按照出廠日期計算。
參考鏈接:《機動車強制報廢標准規定》
『伍』 半掛車拖車咋查年限
《機動車強制報廢標准》中的報廢年限有說明
第三條第九項全掛車使用10年,半掛車、中置軸掛車使用15年;
或者半掛車行駛路程超過60萬千米的,可以送交車輛交售報廢機動車回收拆解企業
1、申請報廢更新的汽車車主領填《機動車變更、過戶、改裝、停駛、報廢審批申請表》一份,加蓋車主印章。
2、登記受理崗申請,對已達報廢年限的車輛開具《汽車報廢通知書》。對未達到報廢年限的機動車,經機動車查驗崗認定,符合汽車報廢標准,核發《汽車報廢通知單》。
3、車主持《通知書》自行選擇一家符合規定的回收企業將車輛送交解體。
4、回收企業經查驗《通知書》後將車輛解體並照相。要求發動機與車輛分離,發動機的缸體應打破,車架(底盤)要割斷。
5、車主持《變更表》、《XX省更新汽車技術鑒定表》和《報廢汽車回收證明》及車輛解體照片,經機動車查驗崗核對並簽字,回收牌證,按規定上報審批,辦理報廢登記。
『陸』 什麼是冷藏半掛車
帶一體式製冷壓縮機組的半掛車~做冷鏈物流運輸用~
『柒』 冷藏半掛車與廂式半掛冷藏車的區別
半掛冷藏車是比較專業的車型,特車特用,有些時候如果拉的貨物溫度需要達到零下5-15度左右的時候就必須用箱式半掛冷藏車,一個車生產都有特別的用處。說白了也就是溫度
『捌』 東風天龍冷藏車幾年報廢
國家規定新車從上戶到強制報廢是15年,而冷藏車一般使用年限為10年,冷藏車專業廠家為你解答!
『玖』 冷藏掛車5年了,就換車頭可以嗎
可以的,按照交強險管理,兩個交強險如果都交了,是可以賠到的,也就是可以賠22萬,但也保證兩個保了交強險的車和掛車是同時使用.
你說的對 掛車是就其設計和技術特性需由汽車牽引,才能正常使用的一種無動力的道路車輛,用於:載運人員和/或貨物;特殊用途。 牽引桿掛車是至少有兩根軸的掛車,具有:一軸可轉向;通過角向移動的牽引桿與牽引車聯結;牽引桿可垂直移動,聯結到...
重型載貨車CGC1311, 驅動形式8×4, 搭載了濰柴WP10系列功率為270-340馬力的高壓共軌與EGR發動機, 雷霆萬鈞蓄勢待發, 法士特變速箱與漢德前後橋保障運轉的順暢性, 堅固穩定的車架裝備, 這種配置的。 你網路:大運掛車 就可以知道了
找熟人可以按規定不能
是單方事故還是雙方事故,有責任嗎? 交強險能賠付 商業三者不能賠付,條款第六條有如下規定 第六條 下列情況下,不論任何原因造成的對第三者的損害賠償責任,保險人均不負責賠償:(十一) 被保險機動車拖帶未投保機動車交通事故責任強制保險的...
腳丫子『』是 當掛車和主車在行駛當中來調節平行的 那個不是電磁鐵是靠鎖住掛車上的一個銷子【牽引銷】來行使的 。牽引銷和鞍座是匹配的有50# 90#兩種 下面這個就是牽引銷 下面細的那部分是鎖在鞍座里邊的