艾力紳內飾藍色

⑴ 【到店實拍】本田艾力紳銳·混動—全職奶爸的最愛

MPV車型在國內一直是商務接待，保姆買菜，奶爸持家的標簽，寬大的空間，為後排乘客提供無與倫比的寬闊感，極致的舒適空間取向也讓它被奶爸們所鍾愛；本田的奧德賽與艾力紳作為家族的雙子星，也為本田在MPV市場占據了一席之地；在混動版車型出現之後，更加優秀的燃油經濟性和雜訊控制，也讓奧德賽與艾力紳成為了MPV車型中炙手可熱的存在。今天我們就一起來看看本田MPV雙星中的東方本田艾力紳銳·混動的表現吧(下文中全部稱呼為艾力紳混動)。

本次實拍車型：2019款2.0L混動豪華版

車型推薦：2019款2.0L混動豪華版（官方指導價：30.98萬，貴陽地區現有5000元綜合優惠）

本田艾力紳在2019款車型發布上僅發布了混動版車型。而燃油版依然是國五排放的2016款車型。選擇車型更加稍，且在2019款豪華版本與低配僅相差了1.5萬元，在配置上多出了第二排座椅加熱的電動調節，包括肩部調節與腿托調節，新增了全車多層隔音玻璃，在靜謐性上更上一層樓，多出的配置均為作為MPV車型的關鍵性配置。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ MPV中的艾力紳如何！值得購買嗎

我來告訴你吧。別克GL8則延續了別克家族的經典造型，直瀑式鍍鉻格柵讓整個前臉看起來很豪華。艾力紳的整個造型設計帶有很明顯的商務氣息，特別是大面積的鍍鉻進氣格柵與電動滑門設計，而尾部突出的線條設計增加了幾分動感。GL8的內飾給人一種豪華感，比如：中控台的材質，座椅的皮質，特別是藍色的內飾背景光，充分體現出足夠的科技感與時尚感。眾所周知，在內飾細節的處理上，東本家族一直保持著領先水準，艾力紳也不例外。溫馨自然的顏色搭配，用料的講究，這都顯示出廠家的用心，讓艾力紳顯得更有檔次。艾力紳與GL8在空間的設計上做得比較周到，但是艾力紳做得更加的人性化些。GL8留出很充足的行李箱空間，但第三排是無法移動的。而艾力紳的座椅變化比較的靈活，充分考慮到了家用的性質，可將第二排和第三排連接起來形成兩張「床」，如果是商務用的話，也可以形成一個小小的會議室，很有宜家宜商的特質。艾力紳共享思鉑睿2.4升的發動機，與之相匹配的是一款5檔自動檔變速箱，而且配置了ECON智能綠色節能系統，以更低油耗帶來更強勁的動力，實現環保節能的舒適體驗。這樣對比起來，艾力紳比GL8更勝一籌。

⑶ 艾力紳儀表盤綠條和藍條什麼意思

這個是節油模式，開啟之後電腦都油門的判斷會遲緩、線性，即使大腳油門，轉速也不會立刻提升，然後就可以達到節油的效果了，個人感覺這個功能還挺實用的。

一般分為兩類，一種就是你打開某個燈光時代表燈光打開提示燈，另外一種就是你開啟哪種模式，或者哪些相應控制按鍵時就會打開。

水溫表的原理：

水溫表的感測器是一種熱敏電阻式感測器。用螺紋固定在發動機冷卻水道上。熱敏電阻決定了流經水溫表線圈繞組的電流大小。從而驅動表頭指針擺動。

以前汽車發動機的冷卻水都是用自來水來充當，現在很多汽車發動機冷卻系統都用專門的冷卻液。

⑷ 艾力紳車在行駛中怎樣看出是用油還是用電

外觀方面：作為混合動力版本車型，新車外觀略有調整，與普通版車型容易區分。在細節處還帶有藍色裝飾，表明其新能源車型身份。整體的視覺效果比燃油版本更加霸氣，更有氣勢，也更具商務氣息。前臉部分採用長條形的黑色飾板而不是鍍鉻裝飾，前包圍下部增加了貫穿式鍍鉻裝飾條，本田LOGO下方的三根細橫幅條改為了三個長矩形邊框，貫穿式的造型一體感更強也拉伸了視覺寬度，看起來細節更豐富。同時大燈組光源進行了升級，配備了LED大燈、LED日行燈、LED霧燈等，可謂是很有誠意。前大燈面積寬大，融入了藍色飾條。內部帶有透鏡。保險杠兩側配備了LED霧燈，加入鍍鉻飾條修飾。此外，新車的前包圍進行了重新設計，看上去更具質感。

內飾方面：進入車內，艾力紳銳·混動同樣延續了汽油版車型的布局風格，並且保留了老版的諸多優點。材質上新車採用了比較高級的皮質座椅，質感大幅提升。中控部分用了鋼琴烤漆，品質感十足。三幅式多功能方向盤也很精緻，真皮打造的手握感很好。新款車型車機多媒體換了新系統，反應挺快的，倒車影像出來也很快，沒有死機卡頓情況。其中車內儀表盤左側轉速表的位置被替換為混動車型專屬的動能指示表，中央的液晶屏內還可顯示動能流動示意圖。新車的空間非常符合它MPV的定位，前中後三排座椅之間的空間很大，坐在上面可以自由活動，不會感覺拘束，新款艾力紳的商務感更強！在前排乘客車前方中央控制台位置添加的木紋裝飾板和廣場的方形出風口均為散發著濃厚的商務氣息，一個很好的是雙層天窗的設計，這不僅僅是一個面子配置，雙層天窗在旅途中，實際的長途旅行或城市中經常擁擠的環境中仍然非常有用。值得一提的是，艾力紳增加了一個中央扶手箱和一個大型扶手，最令人滿意的地方，因為艾力紳提供了奧德賽所沒有的電動調節腳拖和座椅靠背角度的功能。還有座椅加熱，艾力紳第二排還增加了固定扶手和一個可放置的小桌子，這種商用車有一個很大的好處，就是它的後門屬於側開門，且這輛車也是電動側滑門，只要你輕輕一摟，會自動打開，在駕駛位上也有一個按鈕。還有一個優點，那就是視野好，雖然它是個MPV，但坐在車里能看到的范圍很廣，平時開著特別輕松，沒有死角啥的。

⑸ 終於等到了，艾力紳跌至23.48萬元，是時候入手了

大家好，小編近日從廣州當地的某汽車經銷商處獲悉，廣州地區艾力紳目前購車最高優惠1.6萬元，23.48萬元起售，同時商家表示，近期上門試駕看車的客戶就有機會獲得商家精心准備的愛心禮品，歡迎各位朋友上門詳詢。下面我們先來了解一下艾力紳吧。

內飾方面，艾力紳的內飾也是典型的本田風格，混動版本新增新樣式的8英寸中控屏是一大亮點。艾力紳的第二排是最舒適的位子，由兩個獨立座椅組成，將第三排收折後，第二排座椅可以160度放平，舒適度堪比飛機商務艙。艾力紳配置了前/後雷達、倒車影像/360度全景影像、車側盲區影像、全速自適應巡航、運動經濟模式切換、自動駐車、上坡輔助等，至尊版有自動泊車入位。

動力方面，搭載了2.4L發動機匹配CVT無級變速箱，動力輸出比較充足也比較平順。

小編推薦車型：2.0L豪華型

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 我想買艾力紳，老婆說GL8好，我都被煩死了！到底哪款車好一些

這位車友，我覺得買車主要還是看個人的喜好和需求，沒有絕對的好壞。GL8延續了別克家族的經典造型，直瀑式鍍鉻格柵，大氣兼具豪華感。GL8的內飾給人一種豪華感，比如：中控台的材質，座椅的皮質，特別是藍色的內飾背景光，充分體現出足夠的科技感與時尚感。眾所周知，在內飾細節的處理上，東本家族一直保持著領先水準，艾力紳也不例外。溫馨自然的顏色搭配，用料的講究，這都顯示出廠家的用心，讓艾力紳顯得更有檔次。只能說這兩款車各有千秋，如果是我買車我肯定買艾力紳！

⑺ 艾力紳混動版上藍牌還是綠牌

艾力紳混動版上藍牌還是綠牌，這個要看該車子是否有充電的插頭，如果沒有插頭的話，這類混動車型還是要上藍牌

⑻ 艾力紳湛江地區購車最高優惠1.6萬元，23.48萬元起售

日前，小編通過走訪湛江當地某汽車4S店後了解到，目前艾力紳最高優惠1.6萬元，23.48萬元起售，同時4S店工作人員表示，近期到店看車的客戶有機會獲得驚喜禮品，有興趣的朋友可以上店試駕詳詢。下面我們先來了解一下艾力紳吧。

在動力上，艾力紳採用的是四缸直列2.0L發動機，並分為了高低兩種功率，還有電機混動系統，綜合的功率達到158千瓦，整體的動力表現的不錯。匹配的是E-CVT和CVT變速箱，工信部給出的油耗最高為7.9L，對於兩噸的車重來說，真是挺省油的。

小編推薦車型：2.0L豪華型

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 全新本田艾力紳銳到店實拍，中控像「街機」，魔術感應門很高端

本田近兩年的發展勢頭還是很不錯的，雖然過去的一年汽車市場的大環境並不是很好，但是依舊阻擋不了本田不斷完善家族車型矩陣的步伐，年底推出的大7座SUV皓影就讓人眼前一亮，正式對標漢蘭達這款經典SUV。不過相信有想法購買7座車的車主們一定也考慮過MPV車型，畢竟國內目前20——30萬左右極具性價比的7座MPV也有很多，十分適合居家，最具代表的可能就是別克GL8、本田奧德賽還有艾力紳了。從國單從顏值來看，GL8還是略顯商務了一些，家用的話還是開後兩款比較適合。作為緊跟著奧德賽之後升級換代的車型，全新本田艾力紳混動車型的實力不容小覷，29.48-32.88萬元的售價也很親民。近距離領略了這款車的風采之後，編者都為之心動。

?總結：全新本田艾力紳銳的競爭力是很強的，30萬級別，能買到這款高顏值和強品控的車殊為不易，本次新車最吸引人的可能就是這個莫屬感應車門了，簡單的一個手勢就能開門，是不是非常高端呢？喜歡新潮配置的你肯定會傾心不已。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 東風本田混動艾力紳這個車怎麼樣

外觀及內飾亮點
艾力紳銳·混動整體外觀設計和原來燃油版車型保持大體一致，除了諸多細節處有所改變之外，看起來還是熟悉的味道，而相較於奧德賽而言，艾力紳給咖哥的感覺要更穩重一些。
前臉中網面積略有增加，並且內部的飾條設計也有所變化，下方保險杠的設計元素也更為豐富，並加入一根貫穿式的鍍鉻飾條。
大燈組還是原來的樣子，但其內部細節處加入了藍色點綴，更加契合自身混動的定位。
側面造型沒有變化，尺寸方面略有增加，長寬高分別為4950/1842/ 1711mm，軸距2900mm。
還有一個比較明顯的變化是它採用了全新樣式18英寸輪圈，此外，在艾力紳銳·混動上首次搭載了PSD手勢感應開閉側滑門，並且全系標配，本田把這項功能稱之為「魔術感應門」，通過車窗下方內置的靜電感測器來感知手部動作，無需接觸車身，輕輕揮動收拾舊可以控制車門。
具體操作是：在藍色燈帶一側，手部稍作停留，整個藍色燈帶亮起後，順勢後滑便可打開車門，關閉時也是同樣的操作，就體驗上來說，它的反應還是很快，個人覺得這個功能最大的好處就是當你手上提著東西，這時候胳膊肘子也可以開打車門，還是很便利的。
相比之下，尾部的調整更是微乎其微，僅在後包圍兩側的開孔裝飾上增加了C字形鍍鉻飾條，並且大燈內部也同樣加入了藍色元素。
內飾依然沿用了原來經典設計，視野和空間表現表現都還不錯，並且車內還是保留了很多實體按鍵，被整齊排列在觸手可及的地方。
方向盤後方的兩個撥桿頂端各有一個按鍵，左側的可以控制車外右後視鏡的攝像頭，隨時可以調取右後方的畫面，右側的按鍵按一下是後攝像頭，按第二次則是360°全景影像，這一切操作雙手均不需要離開方向盤。
中控採用了一塊8英寸屏幕，內部的常用的功能還是比較豐富，並且菜單邏輯也極其簡單，使用體驗很好，並且在屏幕左側還布置了一排實體按鍵。
前座椅寬大，並且具備座椅加熱、主駕駛電動調節等配置，同時還為駕駛者特供了一個巨大的扶手，角度可調，收放起來也不太佔用空間。
打開側面後，就可以體驗到MPV車型的空間及乘坐魅力，經過優化，第二排地板高度達到了315mm，側滑門開口寬度為705mm，內部高度更是達到了1230mm，上下車真還是非常方便。此外，第二排座椅具備寬大的肩部支撐和體積增大後的頭枕，並採用了菱形縫線的皮質，為第二排帶來了很好的豪華感。
頭枕體積較大，實際體驗也相當出色，材質細膩，填充物很柔軟，兩側的護翼可以很好的穩固住頭部。
第三排坐人也是完全沒有問題的，座椅高度足夠，腿部空間、頭部空間都完全夠用，坐墊長度也很充裕，長途乘坐舒適性也毫無壓力，但在第三排正常使用的情況下，行李廂空間就不算太出色，放不了太多東西。
作為混動車型，電池被布置在了第二排座椅下方，所以艾力紳銳·混動的行李廂空間和燃油版車型表現是無異的，將第三排座椅收起來之後，可以完美的收納到行李廂的凹陷處，內部會得到相當平整且巨大的空間。
動力及駕駛感受如何？
動力上艾力紳銳·混動搭載了本田第三代i-MMD混動系統，這套系統由一台2.0L阿特金森循環發動機和兩台電動機組成，發動機最大功率107kW（146Ps），最大扭矩為175N·m，熱效率40.6%，相較於豐田的混動，它除了結構上不一樣之外，動力電機的功率也更大，最大功率達到了135kW，最大扭矩也達到了315N·m，傳動系統採用了帶有運動模式的E-CVT電子無級變速箱。
從結構及參數上來看，整套動力系統中，驅動電機會更占上風，發動機倒是有點像一個輔助角色，當電池電量較為充足的時候，它不是在休眠，就是在給電池充電，只有動力需求大的時候，它才會參與到動力輸出中來。
在中低速駕駛時候它的輸出特性更像是一台電動車，大功率的驅動電機在大部分情況下，就可以滿足動力需求，除了燃油經濟性之外，這套混動系統的動力輸出也比原來的2.4L+CVT的組合更加出色，起步時也很輕松，動力響應也很快。
並且E-CVT變速箱平順性也是相當出色，基本不會感受到頓挫感，此外，這套混動也一定程度上提高了艾力紳銳·混動的噪音表現，因為發動機不常工作，所重要的噪音來源也就很少了。
底盤懸掛結構採用了前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，底盤在面對細小顛簸時候能夠很好的吸收，在對起伏路面時候，懸掛可以保持比較不錯的貼地性。