大房車是什麼意思

Ⅰ 房車錦標賽中的「房車」是什麼意思

世界房車錦標賽是WTCC，房車一般來說就是指的擁有固定頂棚的車輛，目前世界最出名的房車賽不是WTCC，而是DTM，之後是WTCC，畢竟這是FIA主辦的，然後是BTCC和V8，目前來看，DTM在逐漸衰弱，而WTCC則是更看好一些。通常在國內兩者間沒有什麼太大的區分，不過就是叫法不同而已，但國外就不太一樣了。

Ⅱ 房車是什麼意思啊

房車是房子和車子的完美結合，統稱為房車。裡面有床，衛生間，廚房，可淋浴，可娛樂，同時也是一部車，可以自由的說走就走，偌大的世界，到處可以是您安營紮寨的地方。

Ⅲ 房車9種類型分別是什麼

1、A型房車：A型房車是房車家族中具有自身驅動能力的龐然大物，一定程度上我們可以認為這類房車是所有房車種類中最豪華、舒適的一種；面積一般可達40平米左右。

2、B型房車：該類房車最大的特點是小巧靈活，外表含蓄不張揚，兼可城市日常使用也可作為短途旅行、生活工具。

3、C型房車：C型房車是自行式A型房車舒適豪華與自行式B型房車小巧靈活的完美結合，經濟實惠。

4、拖掛式A型房車：這類房車不具備自身驅動力，要依靠牽引車才能前進。

5、拖掛式B型房車：拖掛式B型房車使皮卡車車廂上方空間成為寬大的主卧室，而車內更多的是家庭活動空間。

6、拖掛式C型房車：這種房車大多用於露營體驗。在路上，拖掛式C型房車就像一個大的、扁平的行李箱，而將車體完全撐開後才是房車的樣子。

7、拖掛式D型房車：這款房車與其他房車相比最顯著的特點是沒有單獨車輪全部依靠"牽引車"前進。拖掛式D型房車外表更像是可以拆卸的自行式C型房車。

8、越野式：越野房車屬於房車中比較特殊的一個類別，因其出色的越野能力和較為舒適的居住條件，滿足了越野愛好者長途跋涉的需求。

9、移動別墅型房車：移動別墅房車是一種更像房子的房車，只是移動性差。可以用吉普車、平板車拖動。

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房車歷史發展：

1、房車的雛形在發明汽車前就有了，那就是吉普賽人的大篷車。

2、一次世界大戰末，美國人把帳篷、床、廚房設備等加到了家用轎車上。

3、二次世界大戰後，拖掛式房車成套的產品已經成熟。

4、進入21世紀後，國內國外的房車銷售和生產量每年都在上升。

參考資料來源：網路-房車

Ⅳ 什麼是C型房車，B型房車

C型房車是直接在汽車底盤上進行改造。房車廠為了提高居住空間的要求，增加寬高，製作的方形車體後，進行房車內裝製造。C型房車是以房為出發點，讓車輛適應旅居需要，從而損失了車輛的一些性能，突出住的舒適寬敞。C形房車是按5字頭的貨車標准製造，操控性及安全標准與轎客車有較大差距。內部空間較寬敞，座位4-6人，床位5-6人，車廂曲線少，儲物空間大。

B型房車是汽車主機廠把完整的輕客車體造好，房車廠在緊湊的空間內進行房車內飾部分的設計與製造。B型房車是在保留車輛完整性和優異行駛性能的前提下，不損失客車的各項性能的基礎上設計製造房車。B型房車是以車為首要出發點，強調車輛的操控性、安全性、舒適性、通過性，好開的房車。B型房車原車是以載客及多功能用途為目的，適用6字頭的客車整車標准及安全標准。此類車型非常適合4-6人的中短途旅行和2-4人小家庭的超長途旅行生活。內部空間設計相對緊湊，座位4-6人，床位2-4人。B型房車的操控性是C無法比及的。

Ⅳ 房車是什麼意思

房車是翻譯的問題，英文是Touring Car，其實就是指擁有固定頂棚的車輛

房車賽就是房車的比賽，比賽車型都是我們日常市面上能看到的轎車經過改裝專業後的車

Ⅵ 房車A,B,C型有什麼區別

家轎吧？通常是按照尺寸、排量等的大小來劃分的。
德國A、B、C、D轎車分級標准

按照德國汽車分級標准,A級(包括A0、A00)車是指小型轎車；B級車是中檔轎車；C級車是高檔轎車；而D級車指的則是豪華轎車,其等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數,字母順序越後,該級別車的軸距越長、排量和重量越大,轎車的豪華程度也不斷提高。

資料顯示,,發動機排量小於1升,例如奧拓就屬於A00級轎車；,,比較典型的是兩廂夏利轎車；,,一汽大眾的捷達、上海大眾的POLO都算得上是A級車當中的明星；,,近年來,B級車市場逐漸成為國內汽車企業拼殺的主戰場,奧迪A4、帕薩特、中華、東方之子等眾多車型均屬於B級車陣營；,,國內名氣最大的C級車非奧迪A6莫屬；D級豪華轎車大多外形氣派,車內空間極為寬敞,發動機動力也非常強勁,,,目前我們常見的D級車有賓士S系列、寶馬7系、奧迪A8和勞斯萊斯、賓利等幾個品牌的車型。

當然,隨著車型的增加以及價格、款式、配置選擇越來越多樣化,A級、B級、C級車的邊緣交也會越來越多。例如,有些車型或許軸距屬於A級車范圍,而排量與價格卻與B級車相差無幾。因此,轎車分級不應過於僵化死板,需靈活處理。

Ⅶ 房車大賽中的房車是什麼意思為什麼叫房車

所謂房車就是那些區別於超跑的高性能轎車，比如賓士的AMG系列，寶馬的M系列，奧迪的S系列，雷克薩斯的F系列，凱迪拉克V系列等。

Ⅷ 什麼是B型房車

• B型房車就是在麵包車內改裝的房車，箱體都是原車自帶的，車身框架保持不變或者車頂略作改動。C型房車就是在二類底盤上直接改裝，箱體都是改裝廠家加上去的。

• 優勢比較:B型房車的優勢是實用性很強，公司商務接待、家庭旅遊出差，舒適性強、性價比高，是比較不錯的選擇。C型房車的優勢：相比B型，空間更舒適，配備了冰箱，用餐區，烤箱，也具備更大的儲物空間，更像家的感覺。C型房車也因為功能齊全而經濟適用成為大多數家用房車的首選。

• 劣勢比較:B型車的劣勢:B型車有一系列可選配置，通常情況下設施相對簡易，典型的B型旅居車可配備廚衛系統、床、洗手間，生活空間相對緊湊，通常情況下適合3-4人使用。C型房車的劣勢：因為長度和外形高度所限，多數C型房車無法停放在停車位或者車庫里。

Ⅸ 賽車房車是什麼意思

如果你說的是民用車與賽車的話，我想講一下。
房車一般來說就是指的擁有固定頂棚的車輛,所以，房車也可以來做賽車的，舉幾個比較明白的例子，POLO杯，美國的NASCAR，澳洲的V8，都是房車，甚至都是量產的房車改造後參賽的。

賽車和民用車總體區別在兩個方面上，第一是空氣動力學，量產型房車量產前都會吹風洞，他的要求不是極致的速度，而是穩定和安全，所以空氣動力學會限制在一定的程度以內，而且，他們用的是專用的民用車風洞。
而賽車不同，賽車的風洞在極限風速上會比民用車的風洞有非常大的提高，而且造價更加昂貴，把賽車做成模型，以方便不斷的修改和調整，當然，也有整車來吹風洞的，那樣效果自然會更好。
DTM或WTCC每一個空洞套件都是在細心修改確定後才使用的，所以他們空動的變化不像F1的變化那麼頻繁。

第二是剎車盤和底盤，剎車盤通常都會採用專門的陶瓷剎車盤，例如著名的保時捷911GT，也是採用，底盤之類呢，大部分都會改造更適合氣流疏通的問題。

第三是輪胎，這個相信我就不用詳細解釋了，輪胎和民用車一般用的輪胎是有較大區別的。

至於方程式，我想沒必要詳細說了，賽車里，方程式只是其中的一種，順便糾正一下，F2早在80年代末就已經消亡了，比F1低一級別的一直是F3000，之後到05年，雷諾和普利斯通組織了GP2後，才替代了F3000的地位，但是現在3000賽事還在歐洲各地普及，有很大的影響力，最近有聽說准備把WTCC的墊賽，IFM作為基礎，改造為新的比GP2低一級的賽事，我覺得希望不大，你其實看過IFM就明白了，它未必比雷諾3.5有更大的優勢。
至於說技術限制，其實，F2已經退出就不說了，F1和F3最大的區別並不是技術限制，而是排量的問題，很顯然，F1的技術限制會更多，但F3其實車輛都是賽事方面進行定型的，統一車輛，區別只有在調教方面而已，至於空動和其他技術，是沒辦法修改的。

順便說一下真實的情況，希望不會出現誤人子弟的事情。

回應一下，伊莫拉，第一，排量不是限制，而是因為車的排量，才有了不同的分級，因為排量而分出所謂的級別，簡單的說，雷諾3.5和雷諾2.0，就是從排量上進行分級的，車本身就是賽事統一提供的，你說所謂的技術限制，是給誰限制呢？還有，房車本來涵蓋內容很廣，請不要混淆概念，量產車本來就是一種銷售形式，不說你的錯誤，就說概念好了，賽車的房車有兩種方式，一種是以賽車為藍本改為量產，一種是以量產車改為房車比賽，房車廠商出的專用賽車也不少，請你稍微查一下就明白了，空動改革的問題，沒有你想的那麼簡單，如果都是這樣，那請問WTCC是如何敗給DTM的呢？房車的空動套件絕對要比F1還要精確，因為可供修改的方向，車身氣流影響是完全不同的，請不要這么武斷的就簡單的下一個判斷。

還有，如果我是誤人子弟，我比較可惡，那請你先仔細看了別人的發言，再進行有理論根據的反駁好么？這是起碼的尊重。

最後，如果還想說什麼，你直接修改回答吧，不用再開號了。