雷克薩斯350內飾圖片

1. 雷克薩斯EX350，全是桃木內飾嗎可不可以選擇不是桃木的方向盤

可以去雷克薩斯的4S店的零件部買一個標准版本的方向盤，那個是半苯胺真皮的。
您也可以直接選擇雷克薩斯ES350的標准配置，裡面沒有實木的裝飾。
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2. 雷克薩斯GS350的簡介

雷克薩斯全新一代GS350在美國加州圓石灘上市發布。第四代GS350外觀與內飾均經過全新設計，例如紡錘形格柵，更加突出雷克薩斯的家族特徵。雷克薩斯全球產品及市場營銷部負責人KarlSchlicht表示：「新GS的推出是雷克薩斯的一個重要里程碑，其充滿活力的外觀造型、創新的技術和寬敞的內部空間，無一不昭示著雷克薩斯精妙舒適的新L-finesse設計方向，相信這款車會帶給駕駛者興奮的駕駛體驗。」據了解，2012年初，GS350系列還將推出混合動力和運動版本車型。

新GS350設計團隊在全新平台打造該款新車，並以雷克薩斯LFA超級跑車外觀為靈感，空氣動力學車身使得該車具備超級跑車的風阻系數，最大限度地提高氣動效率。從官方發布的數據來看，新GS350較上代車型整車長度保持不變，乘坐空間和行李箱空間卻大大增加。新GS350搭載3.5升V6雙頂置4凸輪24氣門，應用雙智能正時可變氣門（VVT-i），0到100公里/小時加速度縮短到5.7秒。這款豪華轎車同時兼備了運動車型的特徵，配備換擋更迅捷的變速箱、與眾不同的發動機和排氣音效以及進一步優化的座椅支撐。

3. 雷克薩斯RX350的特色設計

雷克薩斯RX350RX350本身就是為「運動型多功能」而生的現代車型。多功能的本質從設計開始便貫穿了它的全部。RX系列車型在美國叫做「多功能跑車」，到了中國，行駛證上的類別被歸到了「小型越野車」裡面。雖然這樣劃分也未嘗不可，但就車的本身而言，「多功能跑車」似乎更能精準地表達它的特性。盡管是SUV的的設計，但整車骨子裡是運動，運動讓它有了個性，讓它有了一個非常突出、可以炫耀的外表，但真正沖這這台車去的人，更多的是因為它的實用性。
人們最早了解雷克薩斯的越野系列應該是LX470，它和豐田的陸地巡洋艦有著相似的外形和尺寸，區別較為明顯地就是在前燈方面（巡洋艦為一對一體式大燈，LX470為兩對分體式大燈）。雖然同樣為SUV車型，RX首先從外形上就和之前的高端產品定位不同，它主攻時尚的城市SUV市場，滿足喜歡較大空間的「富裕一族」，他們需要有一定的越野性（平日里可以在城市周邊的地區進行一些戶外小型越野運動），同時對舒適性和豪華性有著極高的要求。
和LX470相比，緊湊與動感是RX350的最大的特點。側面的大麴線與大麴面設計，勾勒出車身渾圓的視覺效果，RX350非常耐看，也非常精緻。直瀑式的水箱柵隔配以鷹眼設計，在車頭就已經將銳利的氣勢表現出來，較為豐滿的腰線從車頭一直延伸到C柱。和LX470相比，RX350最大的特點就是年輕時尚。全白的車尾燈和我們試駕的黑色車身形成了強烈的對比，不規則的外形設計和圓潤飽滿的車身搭配得相得益彰，而且設計的位置比較高，更加符合在擁擠的城市中的駕駛者看清前車的距離。
進入RX350如同之前的RX300一樣，表現著日系車輛特有的豪華，只不過和RX300相比，將這種程度表現得更加淋漓盡致。三廂式光電子儀表盤配以漸進式照明系統，增添了一種SUV應具備的粗獷感。當發動機啟動，計時指標與數字盤會先後亮起，人性化科技理念展露無遺。車廂內部空間寬敞，包括一個大行李箱、手套箱、滑動式中央儲物盒、小抽屜以及幾個儲物箱。另外，RX350設有全自動雙區域恆溫空調系統，可自動獨立調節駕駛者席和乘客席的溫度，讓駕乘者端坐車內也能得到如沐春風的感受。新增的DVD語音導航系統（帶語音識別），讓操作更簡便，為駕駛者選擇最佳行駛路線，在任何地方都無比順暢；新增的倒車影像監視系統（帶引導功能），突破傳統的倒車雷達功能，讓車後景象一目瞭然，倒車輕松自如！它擁有23個語音指令，即使不用手觸摸屏幕，也可以實現操作，令安全駕駛性能得到提升。此外，DVD語音導航系統還配備了先進的藍牙功能和一個7英寸LCD（液晶顯示）觸摸屏，可作為多功能控制板，對不同系統進行操作，包括音響系統、空調系統、車輛維修狀況、電話簿、日歷等等。
LEXUS雷克薩斯與享譽世界的高端音響品牌MarkLevinson合作，創造了真正豪華的高端音響系統。這套MarkLevinson音響系統兼容MP3和WMA，包括11個揚聲器、AM/FM收音機、卡帶和6碟吸入式DVD轉換器。全新的DTS（數字化影院系統）帶來更為清晰、震撼的音質和畫質表現，獨具特色的POS（位置）功能可以選擇乘客位置模式調整音場，使每位乘客都享有完美的聆聽體驗。
與上一代的RX330相比，RX350最大的改變就是換上了新一代3.5升V6高性能發動機，該發動機全面搭載於凱美瑞、RX350與ES350上，顯見此引擎受到倚重的程度。當然，這個排氣量為3456c.c.的V6引擎，也以272hp/6200rmp與34.9kg-m/4700rpm的數據，足足比RX330多出49匹的動力數據，但從廠家公開的數據來看，油耗反而降低了。當發動機的轉速超過了2500轉之後，較強的扭力就開始表現出來，中部50～120公里時速的加速變得十分有力。由於SUV車型再加上偏向公路的駕駛，RX350在方向盤的操作上相比其他車型要輕一些，只要一隻手就可以輕松地把握整個方向盤，同時存在著一定的虛位，在慢速行駛之下，稍稍擺動方向盤車身基本沒有什麼反應，隨著車速的提升，方向盤開始慢慢變得有些收緊，比較有韌性。同時還要提出的是，雷克薩斯的V6發動機就算是在高轉速下，相比同類別的發動機發出的噪音要小一些，加上了良好的車身隔音處理，讓你在旅途中更多聽到的是胎噪和風噪。這款發動機的安靜程度實屬罕見，在怠速的情況下還一度被認為是熄火了。馬力大增的3.5升V6引擎、18英寸鋁圈、SuperECT五速手自排與三環儀表盤，共同營造RX350暢快的操控感受。然而，即便擁有如此強勁的馬力輸出與重新調較的歐規懸吊，實際駕駛的時候，RX350彷彿舍棄狂野路線，而選擇舒適優雅。除了在啟動之時，由於車身重達兩噸顯得有點猶豫外，整個行駛過程表現非常的線性而均衡，隨著你踩油門力度的加大，它轉速的爬升非常快而且均勻。
RX350的尾部依舊讓人印象深刻，獨創的、誇張的線條很難讓人找到它的同類，運動風格的小尾翼點綴在傾斜角度近45%的後備箱門上端，與後風檔融為一體的白底紅芯的LED尾燈動感非常扎眼，一左一右的將精緻的雷克薩斯車標襯托出來。那些習慣指責雷克薩斯缺乏創意的人們應該好好看看流淌在RX系列獨特風格，只要他們覺得需要，雷克薩斯也同樣可以特立獨行。
桶狀的自發光賽車儀表盤是車內少有的幾處與運動稍有聯系的設計。盾型的中控台設計已經在雷克薩斯全系車型里得到了全面的推廣，成功的設計甚至引來了競爭對手的效仿。淺色的桃木裝飾片鑲嵌在中控台的顯要位置，雖然在用料上與雙B仍有差距，但是細致的工藝已經和德國人站在了同一起跑線上，RX350的內飾充斥著濃郁的雷克薩斯豪華風格。
由於定位於休閑SUV，RX350在公路行駛保持了良好的平穩性，這主要表現在對城市減速帶反應，可以很明顯地感覺到和現有普通級別或者較為硬性的SUV比較，RX350在濾去車身底部帶來的顛簸和對噪音處理表現了獨到之處。如果車內此時再放上比較輕松的音樂，在MarkLevinson環繞之下，那你就更加不必在意外界對你的影響了。RX350的制動系統在整個雷克薩斯系列當中表現算得上是比較軟性的，如此設計同樣是因為照顧車內駕駛者和乘坐者的感受。

4. 雷克薩斯ES350，低調奢華，我鍾愛的老味道

我是90後，可能是因為家庭的原因我從小就喜歡車，而且特別喜歡老車，小的時候夠不著剎車和油門，就做我爸懷里才能夠著方向盤我爸開著我碰著方向盤，等到18歲終於能辦駕駛證了就趕緊考了一個駕駛證，我的第一輛車是從家裡開了一輛2000款的六代雅閣，開了有一段時間又換了一輛老款邁騰，當時一開邁騰呦！這車可比雅閣開著好啊！之後又從北京買了一輛二手的05款末最高配的銳志，當時買來可是喜歡死了快，然後開了一段時間發現這輛車燒機油，燒的還很厲害就這燒機油都不捨得賣，到最後還是賣了賣過之後心裡還難受了一段時間，因為我這個人對車很容易有感情，我一直認為是你對車好，車對你好，後來就在北京找了一輛07款高配的凌志350，因為啥知道350呢最早之前家裡有一輛後來就賣了，當時就特別喜歡這個車，去到北京見到這台黑色350之後車況並不是特別滿意，當時就著急買心裡想著反正沒事故就要了，到家之後整了一下還是不滿意過了，大概有一個多月老鄉說有一台銀色的凌志350標准版，車況、內飾特別好是一個大學教授的車，那就要了吧他正好也回來直接就把車開回來了買之前我爸也沒見車，心裡想著到家賣一輛留一個車況好的，到家一試確實比黑色好太多了，唯一一點就是標配，後來一想也沒啥就把黑色的賣了，當然一個人一個想法，啰嗦了這么多讓大家看看這輛銀色的350吧！

雖然我年齡不大，但是開過車也不少，但還是特別喜歡老車，12代皇冠也開過一段時間，就是我開著嫌老了，350看著還好一點。我估計像我這個年齡喜歡老車的肯定很少[骷髏]

5. 雷克薩斯ES 350基本型和豪華型的區別

自己看吧

基本型

http://www.che168.com/che168/cardb/pic/model_2102.html

豪華型

http://www.che168.com/che168/cardb/pic/model_1928.html

6. 雷克薩斯ES350完整底盤照片

看到不少評論ES系列的文章，說ES和佳美一個底盤，所以不怎麼樣。

這里根據偶的理解，簡單說明一下。不是因為是凱美瑞和ES一個底盤，就可以在兩者之間畫等號。在美國，佳美還有3。5V6的，從表面上看和ES350區別很小（外觀，內飾除外）。其實在工程學意義上，兩者有很大區別。以發動機為例，雖然是一個型號，在一條線上生產，但供給ES用的要好。好的概念是，以一個關鍵尺寸為例，比方說要求是是100MM,+/- 2MM,給ES的更加靠近中心。就是說ES用的，可能3 sigma的范圍是99。67－100。54，而給佳美用的，可能是99。87－101。24。打個比方，一個廚師做的菜，好的給包房了，差的給大堂了。不要小看這個差別，對不少產品的檢驗表明，靠近設計標准中心的，比那些達到設計標准，但偏離中心較遠的，質量，性能，可靠性要好

大家別小看這個區別。這是因為，第一從質量控制的角度上看，即使全部結果在100MM,+/- 2MM之內，也不說明這個生產工序能力過關，而是CPK》1。67。第二，不是在100MM,+/- 2MM之內的全部是好，而是有好，中之分，而在100MM,+/- 2MM之內之外的是差。這是工程式控制制和6sigma質量管理上的道理，多年來已經在工業領域得到驗證

ES350是和凱美瑞是共用底盤的.是2塊鋼板焊接成的.

7. 雷克薩斯ES350這車怎麼樣呢

外觀內飾：獨具匠心
在外觀設計上，全新ES350除了帶有鮮明的LEXUS雷克薩斯家族特徵外更強調一種極具藝術效果的雕塑感。車頭突出的大V型線條，分別由引擎蓋兩端延伸至前保險杠，搭配鋒利的鷹眼造型頭燈。
車身軸距加長，不僅營造了寬敞開闊的車室空間感，而且顯得更加自信穩重；修長的引擎蓋、重心後移的駕駛艙和厚實飽滿的車尾。獨具魅力的內部空間則是另一個重點，獨具匠心的設計為ES350前後座椅帶來寬敞的乘坐空間。內飾工藝採用的高檔胡桃木、拋光金屬和真皮裝飾都盡顯豪華風范。明亮、清晰的光電子儀表盤，令人賞心悅目，締造了一個奢華、典雅、舒適的車內空間。

動力操控：得心應手

LEXUS雷克薩斯ES350採用全新的3.5升V6發動機，0~100公里/小時的加速時間僅為7.0秒。

值得一提的是，全新V6發動機採用電子控制順序燃油噴射技術。它可以優化燃油混合，控制燃燒精確度，提高輸出動力，降低尾氣排放，進而大大提升發動機性能。

匹配這款發動機的帶有順序換檔功能的6速手自一體智能電子控制自動變速系統(ECT-i) 也同樣出色，它能有效地將馬力傳輸到前輪上。同時微電腦能根據發動機的輸出功率和扭矩來自動調整齒輪比。

豪華配置：一應俱全
ES350還應用自動控制系統，使操作更加便捷人性。它提供了多種高科技配置，如智能鑰匙和單觸式發動機啟動按鈕。在其他具有諸多個性化的新穎配置中，包括雙區域自動恆溫空調、8向帶記憶功能的前排電動座椅、自動防眩目內後視鏡和電動加熱外後視鏡等。

三輻式電動調節方向盤帶有多個快捷鍵：音響控制、綜合信息顯示器（平均油耗、行使里程、室內外溫度等等）。豪華版的方向盤上有語音鍵和電話接聽按鈕，可以啟動語音控制導航系統和藍牙免提電話，使日常操作便捷而簡化。 ES350在雷克薩斯家族中還首次提供了全景玻璃天窗（豪華版），使車內乘客可獲得更加廣袤的視野。

值得一提的是，ES350（豪華版）配備的新一代Mark Levinson頂級音響系統。這套系統採用5.1聲道揚聲器的前衛設計，而14個揚聲器更為這套音響系統增添無窮魅力。音量自動調節系統（ASL）能自動調節音響音量，彌補因為周圍環境噪音嘈雜所應起的相對音量降低，保持車內音響效果，使乘客不論何時何地都能擁有完美的聽覺體驗。
但到底好不好還是看個人的喜好了

8. 雷克薩斯RX350的內飾配置

雷克薩斯RX350內部照明系統：鋁制照明車門腳踏板：光電子儀表盤：電子數字里程錶及雙模式短距離里程錶：電子數字石英鍾：真皮座椅：
8向電動可調前排座椅帶腰部支撐及加熱（駕駛席帶記憶功能）：椅背和門邊儲物袋：駕駛席杯架：
帶有杯架的前、後扶手箱：40/20/40 分離式後排座椅：真皮檔把以及真皮木飾方向盤：
行李箱遮物蓋（可自動收回）：防眩光內後視鏡：12伏電源介面（2個）：
金屬表面內裝飾板：金屬表面檔把&；真皮方向盤：

9. 雷克薩斯ES350有灰色內飾嗎

你想要什麼顏色的內飾還不好搞嗎？
去改裝廠改一下不是可以了嗎
你想要什麼樣的顏色就有什麼的顏色

10. 雷克薩斯RX350多少錢

雷克薩斯RX350售價67.30-73.70萬
RX350是RX300的升級車型，它的發動機由3.0L換成了3.5L，動力更加強勁，此外還增加了GPS語音導航功能，內飾更為豪華。
RX350是06年與世界同步上市的新車，與上一代RX300的3.0V6發動機相比，它換上了動力更強大的3.5LV6發動機，後懸掛由雙搖臂換成更舒適的麥弗遜懸掛，配置上新增了GPS語音導航。