2010年普桑內飾圖片

㈠ 普桑，這兩個字就夠了

普桑，這兩個字對於玩車的人來說，就是一種信仰！

哦了，這一期節目到這里結束啦，做個小小的總結，普桑這款車，真的很好，兩萬塊錢一萬塊錢的練手車，很合適，抗造！而且，開幾年，沒什麼折舊了已經，遇見車況好的，自己喜歡的，買！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 的普桑跑了18萬公里，內飾怎麼清洗

1、如果頂棚是布絨的，需要等到泡沫清洗劑完全溶解到頂棚之後，再用干凈的濕毛巾擦拭，擦拭的時候要單方向進行。反復擦拭，直到完全乾凈。在擦拭的過程中，如果毛巾過臟，要及時更換。擦乾凈之後，用蒸汽發生器做個頂棚高溫消毒。
2、如果頂棚的材質是塑料的，直接用刷子蘸取全能水，刷干凈即可。

清潔步驟：

第一步，座椅弄倒，用毛巾或椅套蓋住，防止被車頂滴下來的水或清潔劑污染。
第二步，在噴霧器中注入水和清潔劑稀釋液,噴灑在車頂上。
第三步，在清潔劑起泡後，使用輕柔的刷子進行清潔。不然容易起毛球，更會傷害到頂棚的布料。

㈢ 有會改裝普桑內飾的嗎

桃木內飾只有在高配車型上才會用，所以去掉桃木的方法就只有把帶桃木的部分全拆掉，換成普通的。但是，這樣做的話成本會相當高的。所以建議還是別改了。只要自己的心態年輕就一切OK

㈣ 老普桑改內飾車燈可以上路么

老普桑改內飾車燈正常是可以上路，不過車子車燈改的亮度太高有可能會影響該車子的年檢，穩妥起見建議最好還是與當地車管所核實確認一下。

㈤ 經典普桑內飾改裝。怎麼改省錢還好看

可以對車身顏色、發動機、燃料種類、車架號碼等進行改裝，但有三種顏色屬於特種車專用顏色，不能使用。

㈥ 大眾桑塔納的內飾

與外型相稱的淺色真皮內飾雖然還沒到豪華的境界，但柔和的設計絕對讓人眼前一亮。真皮座椅的包容性也較前任有所進步，帕薩特式的三輻式方向盤和線條簡明大氣的中控台給人一種井井有條的感覺。中控台上的其他布局設計基本沒有變化，但做工有所提升，按、旋鈕部件手感舒適。在乘坐空間方面超越者基本上延續了桑塔納2000的設計思路，後排座椅添加了可收式中央手枕。超越者為駕駛員提供了左側雙曲率外後視鏡，使駕駛視野更加開闊，有效提高了行車的安全性。行李廂電動開啟開關運用了最新編碼無線技術。據稱3000的一個所謂的技術改進就是它的變頻空調!聲稱它有幾個特點，節能降耗，還有獨立循環功能，在任何情況下，任何一個行程工況下，可以打開或者關閉外循環，隔絕不清潔的空氣。這里有一個實測的桑塔納2000和「超越者」在不同工況下一 個降溫曲線。比如車內溫度從65℃開始，以32公里的速度行駛，10公里以後，桑塔納2000是38℃，而桑塔納3000的溫度要低得多，達到了30℃。在使用自動空調的時候也沒有必要調到最低溫，一般在22℃就可以了，40分鍾以後，「超越者」是23℃，桑塔納2000是28℃，這是為顧客所營造的一個全新的舒適的駕乘空間。但是打開所謂的變頻空調：就能深刻地體會到「超越者」車內過人的「清涼」：在將車內溫度下降後，即便你用最少風量維持冷氣，前排乘客都會覺得太涼了！桑塔納3000內飾的兩個細微的改進：吸取了原桑塔納2000的不足，設計了一個全新的杯托，原來桑塔納2000的駕駛員幾乎沒有地方放水杯，現在在內板加設了這么一個杯托，空間足夠大，裡面還有一個橡膠氣墊，因此無論杯子大小都可以穩妥地固定住。還有衣帽架，原來的桑塔納2000為消費者加設了風窗遮陽簾，現在採取了可伸縮後窗遮陽簾。
總的說來，桑塔納3000在外飾與內飾與部分裝置都做了較大的改進，其中包括：
（一）前臉更加圓潤，線條更加流暢，前燈和尾燈都更美觀和醒目；
（二）該車內部採用了先進的中央電控系統，可以對中控門鎖、電動搖窗機、大燈燈光報警、遙控等進行智能化集中控制；
（三）駕車者可以根據車輛載重自由調節燈光照射距離；
（四）它採用了變頻式空調，製冷能力得到進一步增強的同時還可以降低能耗；
（五）車廂內部空間增大，超越者的軸距在原型車上加長了100毫米；
（六）超越者還對原型車的發動機作了相應的改進。
一般來說，德國大眾車系的始終保持著豐潤飽滿的外形，美國車系的車身總是顯得矮胖點，但比德國大眾的車系寬敞；如果拿「經典」與「朋友」相比，現在的桑塔納更應該是後者，所以桑塔納3000推出時，曾被宣傳為「全新車型」或「垂直換型」，這多少有些見外。當然，老朋友的變化也是顯而易見的，雖然前臉與車尾的設計還沒有脫離以前的影子，但這仍是上海大眾所邁出的一大步。在此之前，無論是桑塔納，還是桑塔納2000，上海大眾雖一直在不停地「優化」，但卻始終沒有真正參與過實質性的開發，而此次的桑塔納3000雖然還不能被稱作「質變」，但外形與內部結構的提升，卻都是由上海大眾操刀。

㈦ 大眾桑塔納內飾簡陋，配置也一般，為何卻銷量卻很高

眾新桑塔納在競爭激烈的市場市場中依然賣出了15426輛，不得不說，這樣的銷售數據確實非常強大，作為一款推出多年的老車能有這樣的銷量表現也說明了大眾車在中國消費者心中有著較高的地位，即使在當下競爭激烈的汽車市場中，它各種簡配嚴重，但是這並不能阻礙中國消費者對它的喜愛，數據告訴我們，大眾車真「香」。

小結，從大眾新桑塔納的各個細節來看它相比同價位車型來看並沒有任何優勢，那麼為啥大眾桑塔納銷量還能過萬呢？其實在我個人看來還是因為它是大眾車（開大眾有面子），有些網友說自己之所以買大眾新桑塔納為看上了大眾桑塔納的耐性和燃油經濟性，如果是這樣的話你為何不買三大件與大眾桑塔納一樣而且性價比更高的斯柯達昕銳呢？

㈧ 普桑發展史

桑塔納源自於上世紀80年代中期的德國大眾帕薩特B2車型。自1983年從德國引進到現在，普通型桑塔納及其改進型已經累積銷售了194萬輛。20年來驕人的市場表現，使之無愧於國內轎車行業第一大品牌的美譽

1983年，第一輛桑塔納在上海汽車廠組裝成功；2003年，我國的桑車保有量已達到200萬輛。--在20年的風雨里，桑塔納創造了歷史，成為一個時代的縮影。桑塔納的成功，在於它很好地結合了中國國情，踏准了中國轎車業發展的各個節點，無論是公務用車、商務用車，還是出租用車、還是私人用車，桑塔納都走在了其他車型的前面。今天，我們回頭看，是桑車的國產化打下了中國轎車業的發展基礎，是桑車縮短了中國與國外汽車製造業30年的差距，是桑車啟動了中國的轎車市場。故有人用"轎車新紀元"形容桑車對中國轎車業的貢獻，現在看來並不為過。

這里說的桑塔納通常被人們叫「普桑」，它的原型車是德國大眾公司的帕薩特B2。B2在德國本土只生產了13萬輛，而作為第一款合資生產的轎車，桑塔納在中國已經生產了19年，累計產量200多萬台。19年間上海大眾對桑塔納不斷進行改進，直到今天桑塔納還在不停的駛下生產線。

外形：桑塔納進入中國19年，可它憨厚朴實的外形和剛來的時候幾乎沒有什麼變化。4.546米長且稜角分明的車身，平坦寬闊的引擎蓋，四四方方的車燈，標準的「船型」三廂造型——設計年代隨早，但在今天依然顯得很氣派。在中國，恐怕沒有幾款車能夠比桑塔納的造型更深入人心。19年裡，桑塔納最大的外觀變化可能就是車身顏色了。珍珠灰，酷白，龍綠，海藍，眾多顏色的金屬漆取代了老久(舊)的紅、藍、白色外衣。顏色的改變，也為桑塔納陳舊的外形注入了一些新鮮的活力。

多種車身顏色

和現今的汽車設計技術相比，八十年代的車身設計技術必定是存在了很大的差距：直棱直角的造型不但容易產生風噪，還增加了不小的風阻系數。

空間：桑塔納可能是10萬元內能夠買到的最寬敞的轎車了。1710mm的寬度，2548mm的軸距，也是當初桑塔納叱吒公務用車市場的最大資本。442L的行李艙空間也不算小，但不能放倒的後排座椅實在是一大遺憾。如果真是對行李艙空間有要求那也不難，完全可以選擇桑塔納的旅行車，它的行李廂空間是560L，而且有可以放倒的後排座椅用來提供1831L的空間。

旅行車

內飾：在內裝設計上，我們不能對八十年代的老車型提過高的要求。在駕駛席上，四幅方向盤樣式陳舊，車內找不到什麼「中央控制板」的概念，所有的控制鍵都集中在儀表台上，伸手去夠還要先繞開方向盤這一關。空調控制依然是早被淘汰的拉桿式。

控制台樣式陳舊

車內能放東西的地方並不多，副駕駛前的手摳有些小的可憐，排檔前的空間倒是能放不少東西。前門上設計了儲物槽，後門上則提供了一個煙灰缸。如果在車內舉著個杯子喝水那可就要受些委屈了，因為車內根本找不到能固定住水杯的地方。座椅是織物包裹的，只能進行前後和椅背角度的調節，所能提供的舒適度還說的過去。當然你也可以選裝真皮座椅，這要令加費用。

後排座椅

各部位的做工不是很精細，比如控制板上的塑料按鍵，感覺和廉價的家用電燈開關沒什麼兩樣。還是那句話，對八十年代的設計不能提太高的要求，一切能做到務實、夠用就可以了。

動力、操控：在桑塔納轎車上使用過兩種排量的發動機。一款是1.6L排量的直列4缸8氣門汽油機。這款機器同時也在上海大眾的GOL車上服役。最大功率64kw，最大扭矩128n.m。另一款是1.8L排量的4缸8氣門汽油機。最大功率70kw，最大扭矩150n.m。與這兩款發動機配合的是5速手動變速器。桑塔納的0-100km/h加速時間在14秒左右。

桑塔納的前懸架為滑柱式，後懸架是縱向擺臂式。制動系統為前盤後鼓。老桑塔納制動性弱的問題早就名聲在外了，好在製造商對車子不斷進行改進，桑塔納在制動方面的表現也有所提高。

安全：安全方面的配置實在讓桑塔納有些尷尬。在它身上找不到氣囊，也看不到ABS。遇到緊急情況，除了能靠安全帶和自己的車身結構抗(扛)一下，剩下的事就只有聽天由命了。

桑塔納在各個方面都基本沿襲了八十年代進入中國時的風格。上海大眾對它進行的不斷改進也保證了它19年間的經久不衰。但不能否認的一點是，無論在內外設計還是在技術水平上，桑塔納都和新生車型不在同一個技術層面上。在與同價位車型的競爭中，它唯一的優勢只能體現在車內空間和維修保養方面。隨著時間的進一步增長，桑塔納和現代轎車之間的差距會越來越大，退出歷史舞台的日子也不會太遠了。

僅供參考

㈨ 大眾普桑老款內飾圖片欣賞檔位

不夠檔位

㈩ 普桑換內飾

不能換的，因為普桑的內飾和2000、捷達的內飾不通用！
如果你真想換好看一些的，你還是買來普桑的內飾來自己DIY一下吧
比如噴個顏色啥的！
普桑的門內飾很便宜的，我4個門都換了，才500多一些！