三廂能夠拖掛嗎

『壹』 三廂車有哪些特點

現在我們常見的轎車一般是
三廂車
，之所以稱之為三廂車，是因為它的車身結構由三個相互封閉、用途各異的「廂」所組成：前部的
發動機艙
、車身中部的乘員艙和後部的行李艙。
最初，發動機艙只是用來安置汽車的發動機、變速器、轉向、制動等重要總成，後來，發動機艙的作用越來越重要起來，
現代汽車
的發動機艙還肩負著
被動安全性
的重要使命，即當汽車發生意外的正面碰撞時，發動機艙會折曲變形以吸收碰撞產生的巨大能量，減少碰撞對車內外人員的猛烈沖擊，起到保護車內乘員的作用。車身中部的乘員艙設計堅固、剛性大，遇到碰撞和翻滾的沖擊時車廂變形小，能夠防止車門在運動中自行打開甩出乘客，減小乘員因車廂變形擠壓致傷的危險，並有利於車禍後乘員能順利地打開車門逃生。後行李艙不僅要負責行李的放置，它還肩負著降低後車
追尾
所致傷害的功能。
三廂式轎車中間高兩頭低，從側面看前後對稱，造型美觀大方。三廂式
小轎車
的缺點是車身尺寸長，在
交通擁擠
的大城市裡行駛及停泊不是很方便。我們常見的
桑塔納
、
捷達
都是三廂車。

『貳』 什麼是兩廂車和三廂車有什麼區別

兩廂車是一種將駕駛室和後備廂做成同一個廂體，並且發動機獨立的布置形式。這種布局形式能增加車內空間，相應的後備箱空間就有所減少。

三廂車是指車身結構由三個相互封閉用途各異的「廂」所組成的車，三廂分別為前部的發動機艙、車身中部的乘員艙和後部的行李艙。

兩廂車和三廂車的區別如下：

1、相比於同一種汽車，兩廂型要比三廂型後排空間更大。.

2、同一種汽車，三廂型尾箱容量要比兩廂型大。.

3、兩廂車型沒有尾箱，在轉彎時，比三廂更輕巧，停車、並線也更靈活。

4、三廂車比兩廂車更安全。
(2)三廂能夠拖掛嗎擴展閱讀：

車三廂的優點：比兩廂車多了個後車箱，更多的空間在車里，和更多的空間利用。其次，後車箱體為獨立體，受後車箱干擾較小，隔音效果較好。

三廂更能保護乘客在後座上，在跑高速時，不會產生過大的噪音，車內的靜音性也就會更好，和燃料消耗比兩廂來講會低些。缺點是它更貴，而且後窗沒有雨刷。

兩廂車優勢：尺寸方面比三廂車更緊致，更加靈活，停車也好停。兩廂車顯得更加時尚，並且也足夠實用，如果能夠把第二排座椅放倒的話，能夠擴充出不少的空間容量。兩廂車的油耗表現比三廂車更加實惠。

兩廂車劣勢：由於兩廂車後備箱與駕駛艙聯通，後備廂的味道會跑到車內里，不過對於一些喜歡養寵物的人來說，兩廂車更合適，可以把寵物放在後備箱。

『叄』 三廂車的缺點有哪些

現在我們常見的轎車一般是三廂車，之所以稱之為三廂車，是因為它的車身結構由三個相互封閉、用途各異的「廂」所組成：前部的發動機艙、車身中部的乘員艙和後部的行李艙。

最初，發動機艙只是用來安置汽車的發動機、變速器、轉向、制動等重要總成，後來，發動機艙的作用越來越重要起來，現代汽車的發動機艙還肩負著被動安全性的重要使命，即當汽車發生意外的正面碰撞時，發動機艙會折曲變形以吸收碰撞產生的巨大能量，減少碰撞對車內外人員的猛烈沖擊，起到保護車內乘員的作用。車身中部的乘員艙設計堅固、剛性大，遇到碰撞和翻滾的沖擊時車廂變形小，能夠防止車門在運動中自行打開甩出乘客，減小乘員因車廂變形擠壓致傷的危險，並有利於車禍後乘員能順利地打開車門逃生。後行李艙不僅要負責行李的放置，它還肩負著降低後車追尾所致傷害的功能。

三廂式轎車中間高兩頭低，從側面看前後對稱，造型美觀大方。三廂式小轎車的缺點是車身尺寸長，在交通擁擠的大城市裡行駛及停泊不是很方便。我們常見的桑塔納、捷達都是三廂車。

『肆』 朗逸兩廂好還是三廂好有什麼區別

個人覺得朗逸兩廂比三廂好，區別就是兩者在車內的空間配置上的不同。

上汽大眾朗行在更新換代後，新車將取名為「朗逸兩廂版」。

動力上，朗逸兩廂版將提供1.2T和1.4T兩款動力可選擇，其中200TSI車型搭載1.2T發動機，最大功率為85kw，最大扭矩為200N·m；而280TSI車型將會搭載1.4T發動機，最大功率為110kw，最大扭矩為250N·m。傳動方面匹配的是7速DSG雙離合變速箱。

車機上，朗逸兩廂版旗下的細分版本眾多，但同樣只在最頂配的230TSI豪華版上才有配備MIB系統的6.5寸中控屏幕。

『伍』 豐田威馳買三廂的還是買兩廂的

這個根據自己的需要買哦，三廂兩廂價位沒有差別。

『陸』 中國三廂掀背轎車都有哪些

1、明銳

外觀方面，明銳採用了斯柯達最新的家族設計理念，外觀設計年輕了許多，進氣格柵也採用國人偏愛的鍍鉻裝飾銀條和黑色鋼琴漆搭配的設計理念，這種設計能凸顯整車的質感與檔次。

明銳的長寬高分別為4659毫米/1814毫米/1460毫米，軸距為2686毫米。車身尺寸數據在同級別車型中處於中上游位置。

2、MG6

外觀方面，MG6的整體設計基本由英國團隊全程操刀，外觀方面充滿了英國車的味道，時尚、高貴、大方，整車造型充滿了運動氣息，掀背的造型設計更是將運動氣質發揮到了極致。此外，LED尾燈組的加入使得新車更加的時尚、潮流。

3、2015款睿翼轎跑車

外觀方面，睿翼轎跑的整體設計主動運動化，車尾門上還配備了尾翼，給人的感覺更加的運動。

4、速派

外觀方面，犀利的大燈和霧燈組合、富有立體感的引擎蓋和寬大的直瀑式格柵讓NewSuperb的前臉充滿視覺沖擊力，個性高腰線、加長的車身長度、縮短的前懸和延長的後窗線勾勒出轎跑般的動感車姿，時尚的C型尾燈、顯著的水平線條和凹凸有致的立體型面大大增添了尾部的吸引力。

5、北京現代推出掀背車瑞奕

瑞奕通過豐富的車身線條，營造出獨特的運動風格，投射式前大燈，配合前霧燈、進氣格柵、前保險杠等處的細節處理，配合側面上揚腰線，整體呈現出時尚動感、精緻又不失硬朗大氣的設計風格。

瑞奕，擁有同級車中少見的4120mm×1700mm×1460mm寬大車身尺寸，以及遠超同級的2570mm的長軸距，行李廂容積375L。

『柒』 兩廂和三廂從內到外究竟有什麼區別我就是搞不清！請詳細介紹！

轎 車車身型式的區別最清楚不過的就是三廂式小客車，之所以稱之為三廂式，是因為
它的車身結構由三個相互封閉用途各異的廂所組成：前部的發動機艙、車身中部的乘員艙和
後部的行李艙。早期的發動機艙只是用來安置汽車的發動機、變速器、轉向機、制動等重要
總成，現代汽車的發動機艙還提負起被動安全性的重要使命—當汽車發生意外的正面碰撞時
，發動機艙會折皺變形以吸收碰撞產生的巨大能量，減少碰撞對車內外人員的猛烈沖擊，起
到保護車內乘員的作用。車身中中部的乘員艙設計堅固、剛性大，遇到碰撞和翻滾的沖擊時
車廂變開小，能夠防止車門在運動中自行打開甩出乘客，減小乘員因車廂變形擠壓致傷的危
險，並有利於車禍過順利地打開車門逃生。後行李艙顧名思義是放置行李用的，它也提負著
降低後車追尾所致傷害的功能。三廂式小客車中間高兩頭低，從側面看前後對稱，造型美觀
大方。三廂式小客車的缺點是車身尺寸長，在交通擁擠的大城市裡行駛及停泊都不方便。紅
旗、上海桑塔捷達都屬於三廂式小客車。
兩廂式的小客車前部與三廂式沒有區別，作用也是一樣的。不同之處在於這種汽車將乘
客艙近似等高度向後延伸，把後行李艙和乘客艙合為一體，使其減少為發動機和乘客兩「廂
」。由於兩廂式汽車也有獨立的前發動機艙，與三廂式汽車一樣，它也具有良好的正面碰撞
保護性能，不論其是標准型還是短頭型的，都能滿足目前的正面碰撞保護法規要求。神龍富
康、天津夏利和奧拓，是典型的兩廂式轎車。兩廂式客車尾部有寬朋的後車門，使這種汽車
具備了使用靈活、用途廣泛的特點：放倒(平)後排座位，就可以獲得比三廂車大得多的載物
空間，可用來運送許多大型家電和家庭用品。如富康兩廂式，放倒後座，它的行李廂容積就
從324升增大到1146升，就連奧拓車的後行李廂也可以放下29寸帶包裝箱的大彩電、自動洗
衣機和冰櫃。而同價位的三廂車如上海桑塔納和捷達，行李箱容積不能變，隨車搭載大件物
品幾乎不大可能，限制了汽車使用的方便性。雖然眼下還有不少人看不慣兩廂式轎車，但隨
著城市裡的交通越來越擁擠，泊車越來越困難，這種尺寸短小、使用靈活的汽車將會越來越
受歡迎。兩廂式車的缺點是乘員艙更易被行李艙中有異味的物品所污染。
那麼兩廂半式客車又如何劃分呢，國內目前尚無一個共識的標准。有人認為後行李箱較
短的(但一定要有)就是兩廂半式，如鈴木的斯威夫特、一汽的都市高爾夫、雪鐵龍的桑蒂亞
。但是多短是兩廂半式、多長是三廂式呢?那就很難用一個量值來區分了。筆者認為，如果
以汽車後部的行李箱是用「蓋」還是用「門」來區分較為合理。雪鐵龍.桑蒂亞和菲亞特的
克魯瑪各有一款後行李艙較短的車，其特殊之處在於設計者把它們的後風擋玻璃和後行李箱
蓋做成一體，按傳統的叫法就應該稱為「後門」。它的好處在於後門的開度極大，方便入車
內塞一些大的東西(後座也可以折疊)。但是它又與兩廂式客車不同，因為它外形上終歸有一
個看似有獨立行李艙的階梯背，所以可以把它們稱之為兩廂半式。不具備上述條件的車，不
管它的行李箱有多短，我看還是叫做三廂式的為好。
平頭廂式客車主要在我國和日本生產。它已經沒有傳統的前發動機艙，整個汽車只有一
個乘客艙，發動機布置在車廂內駕駛員的座位下方，整個車身渾然一體呈長方形，外形很像
麵包，所以也叫麵包車。由於這樣的設計布置緊湊，整個汽車的尺寸可以做得短一些。各種
微型麵包車屬於這種類型是沒有爭議的，其他如豐田的海獅、東南得利卡、北客紅葉也都屬
於平頭廂式車。這種車由於沒有獨立前伸的發動機艙，前部變形皺折區難以設計，前排座位
過於靠前，因此在碰撞中保護前排乘員的性能很差；另外前排乘員就坐在發動機上，不僅上
下車不方便，而且發動機的震動、噪音和熱輻射都難以隔絕，對發動機的日常維護保養也不
方便。因此在歐美國家早已不再生產。在我國，隨著對安全性的要求越來越高，平頭廂式車
遲早也會退出歷史舞台，替代它的將是安全性更好的短頭廂式車。
近年來廂式車的前部造型流行前伸傾斜式設計、45度角或更小角度的楔型曲面。短頭車
將前風檔玻璃與發動機蓋設計成一個整體曲面；而平頭車向短頭車學習，把車頭拉長向前下
方延伸，力圖在正面碰撞時也能變型吸能，這使得這兩種車的區分變得似乎困難起來。其實
，只要從它們的結構構設計來分析，就不難看出，他們是完全不同的兩類廂式車。汽車之友
1998年第10期刊登的「廂式客車五傑」一文給了我們很好的答案。從該文刊登的照片上能看
出，五傑分成兩大營壘，經渭分明：由歐洲引進的南就依維柯、三江雷諾和江鈴全順屬於短
頭型廂式車，它們有獨立的前發動機艙，發動機布置在最前方，駕駛員站在車外檢查和保養
發動機，前輪很靠前，駕駛員座位在發動機和前軸的後方，通過前輪後的樓梯式踏板上下車
。這種車的發動機艙連同前軸和發動機會在正面碰撞中共同變形吸收碰撞的能量，只要系好
安全帶，加強員不會受傷。以日本車為代表的金懷海獅和東南得利卡，前部沒有獨立的發動
機艙，發動機是放在駕駛員的座位下面，駕駛員坐在前輪的上方，通過前輪前方的腳蹬攀上
跳下，是典型的平頭廂式客車。

『捌』 車身結構三廂是什麼意思 二廂跟三廂怎麼區別，簡單易懂點，別復制的，謝謝了，車盲。

藍色的賽歐是三廂有屁股

『玖』 拋背車與三廂車的區別在哪裡

拋背車是兩廂車，是禿屁股樣子；所謂的三廂車就是指平時常見的桑塔納、捷達、奧迪A6這些前面有「鼻子」（發動機艙），後面有「屁股」（後備行李艙）的轎車；而兩廂車則少了突出的「屁股」的轎車，例如街上經常可以見到的福萊爾、富康、POLO等車型；單廂車則多指雷諾風景、神龍畢加索以及豐田大霸王這類MPV車型三廂車和兩廂車的根本區別就是看車子是不是有行李箱,有的話就是三廂車,沒有的話就是兩廂車,他們的區別主要就是體現在外型上.
三廂車可以有更大的載物空間,但是相應的油耗也就增加了,而且在城市擁擠路況條件下,靈活性也不如兩廂車.

它是對車身車型的描述。

發動機艙是一個廂，後備廂是一個廂，而座艙也是一個廂 。

兩廂車就是沒有屁股的，例如：QQ 飛度兩廂 POLO兩廂的 GOLF 之類的 。 三廂就是有屁股的，例如：捷達，伊蘭特......

『拾』 三廂車和SUV哪個好

三廂車和SUV車型，作為現在汽車市場中的兩款車型。受到了無數消費者的喜愛。那麼，今天小編和大家一塊看一下，三廂車比SUV車型有哪些優勢？希望對大家能夠有所幫助。

5.外觀方面，許多的朋友認為SUV車型更加的大氣，但是小編覺得三廂車的外觀更加的符合大眾的審美眼光。畢竟作為一台經典的車型延續至今，實在不易。因此，經典是無法超越的。總結：以上就是小編給大家總結的三廂車相對於SUV車型存在的優勢。希望各位消費者在選車的時候，根據自己的需求進行選車。也希望大家能夠買到一台適合自己的車型。