帕薩特phev內飾用塑料

① 大眾帕薩特新能源它的內飾如何是你喜歡的嗎

隨著社會經濟的不斷發展，相信很多朋友在現實生活中會購買車來讓自己的出行更加的方便一點，但是我們在買車的過程中，會遇到自己非常疑惑的問題，因為很多車都是非常好的，那我們該如何買自己的款，喜歡的車是非常困難的，比如大家所熟知的大眾帕薩拉特新能源汽車就非常的不錯，很多人都想要去買這款車，因為這款車的內部裝飾非常的好看，是我喜歡的類型。

綜上所述，我們可以明顯的發現，這款車的內部裝飾還是非常不錯的，不僅非常的簡約，而且非常的精美，可以說是做到了細心認真，對於很多有需要的朋友來說，如果有機會，買這輛車，對自己的生活來說會有很大的幫助。

② 大眾帕薩特的內飾塑料多嗎它費油嗎

優點：超級炫酷的外觀，平底方向盤，運動包圍，溜背的設計，對於喜歡的我來說全身都是優點。

缺點：感覺這款車子的外形和大眾的其他系列太相像了，要是能夠做的再高級一點就好了

外觀：沒得挑，就是因為外觀買的。而且很小眾，逼格很高喔。

內飾：內飾是我有點覺得還需要升級的一點，以目前輝昂的內飾來說，是普通了一點。

空間：空間還可以，前排沒的說，後排也很合適吧，夠用坐的也舒服，後備箱也很大。

配置：剎車輔助，牽引力控制，車身穩定控制等等。

動力：動力十足，油耗合理，就是沒有導航，其他的沒有什麼了

操控：操控准確吧，過彎側傾力不大，底盤高，通過性好，感覺比較好開，入彎非常准確、輕松

油耗：等到時間長點兒再回來補咯，現在目測是大概10個油

舒適：真皮座椅寬大舒適，用料講究，非常的豪華，特別是後排

優點：感覺真的是很不錯的，性能配置等各方面都很好

缺點：就是減震硬了一些。

外觀：外觀大氣而厚重，除了沒有太年輕張揚范之外，其他都很不錯的，我個人尤其是喜歡這車的尾燈，整體設計還是盡顯霸氣范兒的。

內飾：感覺還是比較喜歡的，作為它這樣的內飾，對於我們這個年齡段的人，感覺還是可以的接受的，使用性和實用性很高。

空間：空間大而且有很溫馨的感覺，很大氣的座椅設計很是合理，後排和後備箱也很大氣，真的很方便，家用車這樣的空間就足夠了

配置：安全配置很不錯，各種安全氣囊，安全系數很高的一款車

動力：動力後續很給力，上下班駕駛，動力的話是足夠使用了，高速上跑起來也是很不錯的，總的動力完全夠用了。

操控：操控上方向盤的設計還可以吧，輕便而指向精準，方向准確不累人，過彎的時候表現比較穩重，整體的操控感受很安心

油耗：8.5的油耗真的不是很高的，動力好排量高的車這個油耗基本都無可挑剔

舒適：挺喜歡這樣安靜而舒適的開車的享受，就是在過爛路或者是減速帶的時候感覺有些硬

動力：動力完全滿足我個人的需求。一般就是在市區開車用的，還有就是起步很好，動力後續很給力，上下班駕駛，動力的話是足夠使用了，高速上跑起來也是很不錯的，總的動力完全夠用了。

操控：這車的操控方面還是不錯的，它的舒適性和操控性和豪車相差的並不是很高，操控上方向盤的設計還可以吧，輕便而指向精準，方向准確不累人，過彎的時候表現比較穩重，整體的操控感受很安心。

油耗：8.5的油耗真的不是很高的，動力好排量高的車這個油耗基本都無可挑剔的，2.0T的排量我認為這樣的綜合油耗非常滿意，開車哪有不費油的，所以在油耗上只要是不超出我的預想就夠了。

舒適：這車的舒適性的話，座椅和底盤的配置還是挺不錯的，挺喜歡這樣安靜而舒適的開車的享受，就是在過爛路或者是減速帶的時候感覺有些硬，有些顛，其他的對於舒適上的感受還是很不錯的。

③ 帕薩特PHEV用車作業分享！

帕薩特混動的純電續航里程，充滿電之後，每次開車顯示的純電續航里程都不一樣，從36公里到47公里，更有一次顯示52公里（忘記拍了），而這個階段是我充電勤快的時間，所以我的油表一直處於滿格狀態。我嘗試過大燈開關從AUTO到OFF，空調關閉，發現這樣子車輛的純電續航表現超級不錯，一天兩個來回後剩餘續航還有10公里，足夠我開個GTE模式來耍耍。當然了，該享受的時候還是要享受，再也不用擔心孩子和媳婦兒怕熱啊。即使這樣，油、電一起用，續航里程也遠遠超過同級燃油版汽車。

內飾沒毛病，不過儀表盤不是全液晶的，相比傳統燃油版車型，左側的「轉速表」換上了這樣的能耗表+轉速表模式，顯示的更加直觀。而中央小液晶屏可以顯示車輛輔助系統、導航、行駛數據等信息

④ 帕薩特新能源版精緻來襲，內飾更有科技感，不來看看

帕薩特這台車我相信應該是家喻戶曉的吧，雖然它現在的銷量感覺沒有當年呢么火熱，但畢竟定位還是比較高級別的。相比於天籟凱美瑞這樣的車子它的定位會稍微高級一些和豐田新出的亞洲龍差不多，b+級別的定位它不光是軸距大車子也很寬。當然大家肯定都已經了解這些數據了，要買車的人怎麼會不知道這些。我今天想說的是我的新車phev版的帕薩特。我覺得算是威力加強版，之前為什麼大家都說帕薩特適合商務用途，因為家用的話油耗就顯得太高了，不合適。但是phev版一下子就讓它的性價比上去了，不光不用擔心油耗甚至連價格都有補貼我覺得太劃算了。

⑤ 整整一年了！忍不住了，終於入手帕薩特新能源一輛！

最後來張後備箱特寫，雖然沒了備胎，但是電池沒有侵佔後備箱這點站的不錯。

⑥ 扛起一個家的責任，提車帕薩特新能源和我禍福與共

成年人的世界，沒有一輛像樣的車子是萬萬不行的，畢竟上有老，下有小，需要照顧的人太多，而我們所有奮斗的結果都是為了照顧他們，我們年輕人要扛起一個家的責任與幸福感，所以只有更加的努力了，今年我換了新車，也加入新能源的隊伍中了，我入手的是大眾帕薩特PHEV，首先在決定買這台帕薩特PHEV之前，我的目標是汽油版的帕薩特，然後來看車的時候瞬間就被這台帕薩特PHEV迷上了，外觀我很滿意，而且價格比起來很劃算，內飾的做工我也是很滿意的，這個價格能買到大眾的還是混動的車型，性價比簡直沒得說的。4S店的服務也很好，無論是售前還是售後，我都很滿意。這樣的話買車也是比較放心啦。

最後國際慣例，奉上鑰匙一把，今天就分享到這里吧，後期再來追加。

⑦ 帕薩特新能源提車，簡單分享點小干貨，希望對大家有所幫助！

我這次入手混動車型也是屬於沒辦法的沒辦法，因本人非本市戶口，參與不了選號，如果買汽油車市區進不去日常限號很麻煩，只能考慮新能源，純電的沒有考慮，原因就是長途而言還是混動優勢，日常用車還是混動的更方便一些。但是關於一些選車過程我就不去一一解說了，感覺既然選擇了是最好的也是自己最喜歡的，而且選車過程我也考慮過去其他的車型，便宜的看不上貴的買不起，30W內就是帕薩特LPHEV比較適合一些。非本地混動購車流程：貸款的需要查徵信（訂車之前就過了）有居住證（辦居住證需要至少6個月所以想入手的外地車友還是要提前辦理這些東西的）等待金融放貸款，身份證給4S店辦臨牌，我上牌還是比較費勁的辦理2次臨牌。

至於動力有多麼強？混動模式下的動力和汽油車2.0T的動力差不多吧，我感覺要好於2,0T的動力的。舒適模式下100KM內，1-1.5個油絕對妥妥的，除非模式不一樣。饋電的情況下一般保持7個左右。

⑧ 帕薩特新能源，德系新能源大眾的標桿力作，談談感受

以前習慣了坐公交車，上下班也是擠車，不過現在生活質量提高了，風吹雨淋，嚴冬酷暑，我真的不止一次幻想過如果我有了車之後的幸福生活，能享受開車的駕馭感，在路途上呼嘯狂奔，時緩時急都可隨意掌控，那種感覺無與倫比。有了想去遠方的動力，活動半徑從五公里變成了五十公里，想去哪就去哪，想什麼時候走就什麼時候走；有了更大的活動范圍和更多的生活體驗。有了車，也有了一份保障，是能夠更好承擔子女，愛人，父母的責任的保障，感覺自己更有能力照顧好自己，照顧到家人、朋友、愛的人。工作了幾年，存了一些錢，一直沒捨得花，今年考慮了許久，我才決定買一輛車子。帕薩特新是我的一個在店裡工作的朋友推薦的，性能確實不錯，我自己駕駛感覺也還不錯，動力非常充沛，每次加速那個推背感，真的不要太舒服，妥妥的。還有就是每次拐彎很快，我就很怕有虛位出現，結果沒有，真的太省心了。當然不只這些方面，其他的方面也是相當的給力，比如說它的舒適度，車內又寬敞又舒服，隔音強，車內沒有多餘的異響，平順性不錯。後備箱很大，滿足日常儲物需求。內飾我也相當滿意，看起來非常干凈利落，沒有過於花里胡哨的地方。我喜歡它的中控台，按鍵明顯用起來相當方便，而且儀表盤數據清晰醒目，容易知道數據。總的來說很不錯，不枉我把積蓄拿出來~

後備箱是真的大，從來沒裝滿過比較傳統的中控按鈕設計

⑨ 帕薩特PHEV的初次發帖，分享提車以及目前的使用感受

鎮樓圖先說說入手的過程吧，我也算是一個駕齡超過10年的老司機了，2年的麵包車駕駛經歷以及9年的轎車駕駛經歷，要說買個新能源汽車，那以前還真的沒有想過。甚至當時選車的時候，差不多的價格中能買到高端品牌的車型也讓我糾結了很久，但最終我還是選擇了帕薩特PHEV，也是因為這車的各方面並不比豪華品牌的燃油車差到哪兒去，不管是外形，內飾，還是加速效果，都不差。

屏幕的映射也是比較清晰的。

⑩ 汽車內飾塑料的軟硬有什麼不同

硬的沒有軟的舒適，特別是在車門上，硬的放手不太舒服。硬材料的優點就是成本低，容易保養。生產工藝就是直接向模具注塑一次性成型。
軟性材料多半是聚氨酯一類的。是採用一種塑料發泡工藝，材料內部像海綿一樣有很多氣孔，軟性材料比較厚，有利於隔音。視覺個手感上都好於硬質塑料。
兩者只有舒適性上的區別。不過車內飾的軟塑件較多，檔次感更高。
要說到使用，我開過08款奧德賽，中控台就是硬塑的，中午太陽光強烈的時候中控台反光，使得前擋風玻璃很花（中控台映在玻璃上），視線有些模糊。伊蘭特悅動也是。
帕薩特的中空是軟塑的，沒有這個現象。寶馬X5的也沒有。我認為軟塑材料對光的散射作用好一些，不那麼反光。看上去更柔和