馬自達mx5內飾改裝

『壹』 09款馬自達mx5可以改裝16款大燈嗎

您好，不可以的，除非您把前桿也改

『貳』 關於MX－5改裝

這車挺好看，歐翼式車門能改。
自然吸氣的車先改改進氣和排氣系統，換個避震也是有必要的（Tein的避震很不錯）。輪圈bbs的挺好看。這樣的輕量改裝沒有換剎車組件的必要，原廠的能應付。如果想重改的話不是3言兩語能說清的。
mx5搭載轉子也不是沒有可能的。樓上的說「因為MX和RX根本就不是一個產品系列，除非哪天馬自達高層腦子進水想左手打右手自己和自己搶市場。」這樣的說法才是不可能。mx跟rx針對的不是同樣的顧客，就算搭載了轉子也是兩輛非常不一樣的車。照你的說法，本田的車很多都搭載vtec引擎、尼桑的skyline350gt和350z都是同樣的引擎、subaru都是用水平對置引擎等等~~~那他們不是都想左手打右手自己和自己搶市場？？

『叄』 馬自達mx5 能改1jz發動機嗎

這款車不能改裝1jz發動機的

『肆』 馬自達 MX-5 改裝

馬自達 MX-5最初的生產，是因為這車有很高的駕駛樂趣，並不求快，2.0的發動機拉動1.3噸的車身也足夠了，所以，改的時候，應該往操控方面去改：1、將車子盡量的輕量化，如換成鋁合金的懸掛系統，換更輕量的輪轂，把前引擎蓋等換成碳纖維的2、全車加裝拉桿，如頂吧、下井字架等增加車身的剛性3、更換大流量進、排系統，讓發動機效能更高，達到最佳的動力輸出比4、把發動機的點火線換成電阻更小的高性能線，火花塞換成高性能的，點火更好5、改剎車，前剎改對置式六活塞，而你單獨改剎車後，還要把剎車分汞換成更高壓的，包括剎車油管註：馬自達 MX-5因為市場擁有量少，市面上改裝件比較少，也比較貴

『伍』 馬自達mx-5改裝剪刀門多少錢

四扇門全改要1萬多的【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

『陸』 馬自達MX5和凱迪拉克CTS能比嗎

如果你是想比性能的話，MX5也並不是CTS 3.6的對手。和CTS 3.0可能差不多。如果是實用性的話，MX5不可能拿來與CTS相比的。
馬自達MX5是一款相當經典的小跑車，但它並不是一款以性能見長的車型，MX5的賣點是外觀和靈活舒適的駕駛感受，還有敞篷的魅力，但是它搭配的那台2.0L 4缸發動機在性能上確實沒有多少值得大書特書的地方。雖然CTS在車重和車身尺寸方面都要比MX5笨重不少，但是藉助於先進的Sigma底盤+FE3運動懸掛和精密的3.6L V6雙模直噴發動機和運動化調教的變速箱，CTS的駕控性能是非常出色的。
C200K的動力水平和CTS 3.0L差不多，那款1.8L機械增壓發動機和配套的變速箱工作起來非常協調，動力足夠日常使用。底盤與懸掛方面，C200K也不錯，但是相比CTS 3.6L版本的話，可能還是要差一點點。

『柒』 馬自達mx5可以改動力嗎

馬自達mx5車型一般來說原則上是不可以改動力的 因為車子改發動機的話，發動機號碼與車子行駛證不相符，車子年檢很有可能是無法通過。

『捌』 馬自達mx5怎麼改裝動力，最好5秒之內提速100碼

五秒內，這個具有挑戰性。這個不單純要改動力，輪胎的抓地力也是關鍵。最直接有效的就是加渦輪。你說的五秒，估計要對發動機連桿，曲軸進行強化升級！唉反正一兩句話說不完！～

『玖』 平民小跑變經典天王，馬自達MX-5改造版

有「牛魔王」稱號的Supra雖是當前最讓全球車迷如痴如醉的豐田頭號性能指標，但說到不朽的經典價值，拍賣價曾締造「破億」日幣的2000GT絕對是最夢幻式樣。

為了向這款日系GrandTourer跑車始祖致敬，專門培養日本車界心血的NATS在今年東京改裝車展推出這輛名為「2020GT」同時由馬自達MX-5變身而來的仿製版，造型維妙維肖加上造工細膩精緻也不禁讓人想多看幾眼。

相較於歷經六次世代進化而且當前持續在全球車壇走跳的日產當家跑車「東瀛戰神」GT-R，起其初代版KPGC10還早兩年問世的豐田2000GT，憑借乃是日本第一個GrandTourer車款，而且全車都採用堪稱豐田為與當時歐系車廠媲美的高質感＋高質感設計，就算本身並沒將性能稱號忠實傳承、只算是曇花一現的限量勁車，卻可說是日本造車史上無可取代的高端代表作，經典價值自然無人可出其左右，於是五年前出現日本一場日本拍賣會的「天字第一號」豐田2000GT創下起標價一億日幣起跳的紀錄其實也算剛好而已。

為了像這款只區區限量337輛的日系頂級性能名駒致敬，同時展現自家學生獨特創意與精細做工，簡稱為NATS的日本自動車大學校在今年TAS東京改裝展，除了GRSupra、R35GT-R全球第一輛「敞篷版」之外，同時也展示這輛取名為「2020GT」的豐田2000GT仿製改裝版。

基於2000GT原廠頭燈採用起閉開闔設計，NATS基礎車也決定採用架構相同的馬自達MX-5Mk1，即使外觀尺碼、車體造型有極大落差，這點則完全仰賴手工打造的方式彌補。

經過大幅增加長度同時再製作出圓弧化的車頂，同時頭、尾燈外貌也如出一轍，整體也順利勾勒出與本尊相同堪稱復古又經典的視覺氛圍。對於專門培養車輛各層面技術心血的NATS來說，照本宣科的復刻其實毫無難度，基於進一步展現獨特創意，四個輪拱外緣也添加可大增感官霸氣的外擴設計，搭配車後廂加裝「鴨尾」狀的擾流翼，也讓這輛「2020GT」更符合現代改裝美學。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。