f1車手跑房車

Ⅰ 布加迪威龍和F1賽車哪個跑的快

如果是在目前現在又的條件下比的話。
09版的F1（不帶KERS的車）和現在的布加迪威龍做分別的數據比較的話。應該是單跑直線布加迪威龍要快。

但是如果真的把2個車放在一起爭冠軍的話。意思就是F1賽車不受FIA的規則限制條件下的F1賽車和布加迪威龍相比的話。布加迪威龍可以說毫無競爭力。

因為手FIA規定下的F1賽車，是收排放，馬里，引擎限制的。但從引擎上說受規則限制下的F1賽車就弱與布加迪威龍，F1賽車只裝備了V8引擎的發動機（不是渦輪增壓），而布加迪威龍卻裝備了V12引擎的發動機（渦輪增壓）。
但是如果拋開技術限制。

可能比勒盲的賽車極限還要快的多的多。更不要說布加迪威龍了。
何況F1賽車是專門為比賽設計的，特殊的方程式車技加空氣動力學套件。房車不能與其相比。

Ⅱ F1 賽車為什麼能跑那麼快背後有什麼黑科技呢

一級方程式賽車揭密---空氣動力學

雖然所有車廠都使用 V10 結構，但五個汽缸兩側之間的角度卻不盡相同。

由於賽車比賽規則規定引擎容量不可超過3000 cc，因此，引擎供貨商們莫不竭盡全力想盡辦法製造接近這個標準的引擎。福特Coworth V10 CR2 的排氣量為2998 cc。

今年寶馬 BMW 將會使用自製的V10引擎來參加一級方程式賽車。寶馬公司在墨爾本的第一分站賽中提供了 10 具引擎，並希望在本賽季中可以生產50具V10引擎。

V10可提供"大約"800 匹馬力的動力（車隊通常不願透露正確數字），相當於一般家庭房車1.6公升引擎馬力的8倍。寶馬聲稱，最強的 F1引擎馬力記錄是1986年由渦輪增壓四缸引擎產生的將近1100匹馬力 。

大部分普通房車的引擎每分鍾最大轉速約為6000轉，但F1引擎的轉速可達每分鍾18000轉，其活塞加速比子彈還快。

F1引擎是非常輕巧的。積架(Jaguer)R1 的引擎只有569 mm 長、506 mm 寬、492 mm 高 (包括風箱)。離合器只比成年男子的拳頭大一點而已。高科技材料使得引擎變得很輕，重量只有 97 公斤。

詳細資料花絮：例如，F1 火花塞的韌性比一般普通房車強，如此才能承受每分鍾轉 18000 下的震動。但它們的尺寸卻比較小，螺紋直徑只有 10 mm（標准火星塞為 14 mm），所產生的火花也比標准火花塞大。

令人驚訝的是，雖然 F1 引擎的燃燒溫度可達攝氏 1,000 度，但在運轉時卻比普通房車引擎溫度稍低。一級方程式 V10 的冷卻劑溫度可低到攝氏 110 度，油料溫度可達 140 度，大約比普通房車低 20 度。

Ⅲ F1及房車賽在過彎的時候為什麼不用漂移過彎

在真正比速度的比賽里漂移是非常愚蠢的 過彎的速度一定會比抓地的慢 這就是為什麼F1不漂

Ⅳ F1和最好的房車比速度誰厲害

F1要快.像現在兩大房車賽WTCC和DTM的車都是在量產車的基礎上改裝的.房車都是有頂棚的.所以車重肯定下不去.然後就是引擎了.像房車級別高一點DTM的或者V8房車都是V8的引擎,但是F1也是V8的引擎,但是房車質量重了,所以F1有優勢了啊.關鍵是房車也有改裝規則限制了,馬力500不到.而F1馬力有1000.

Ⅳ F1和房車到底差多少

不是同類的賽車沒法比較，房車比F1差很多很多很多
房車大概在250-270馬力，F1要超過800馬力

Ⅵ 房車 跑車 轎車 轎跑 F1 賽車 拉力賽車 本質的區別是什麼

本質的區別在於車身結構。
汽車按照車身可以分成多種。F1、F3、GP2以及部分Baja 1000組別是開放懸架的，而其他的拉力賽車、房車等等，都算是非開放懸架。
所謂的房車，有兩種解釋，第一種叫做Caravan，事實上術語應該叫做行旅車，房車其實是錯誤的稱呼。第二種才是汽車行業里真正的房車，叫做Touring Car。指的是四門四座或者四門雙座（行業上的定義更加嚴格，必須要「兩個側面各有兩扇門」）、具有封閉駕乘空間的汽車。所以，幾乎所有的轎車其實都歸屬於房車類。
跑車其實分成三大類：Coupe（雙門，嚴格的說是「兩個側面各有一扇車門」、硬頂，封閉駕駛空間）、Roadster（雙門，敞篷，或者具有手動可拆裝頂棚）、Convertible（雙門、具有自動可拆裝頂棚）。另外還有一類GT，因為GT現在的定義放寬了標准，雙門也可以算GT，於是部分GT在車身結構上就算是跑車了。
轎車是房車的一類，但是必須要求四門四座。另外。國內的「轎車」其實是被范圍擴大了的。Hatchback也就所謂的掀背，也算在轎車裡面了，這個是不太准確的。
轎跑純粹就是一個商業概念，工業里沒有這一分類，他在本質上就是轎車，只不過造型比較流暢，有類似於跑車的外觀，於是套個轎跑的名頭就賣了。
拉力賽車這一稱謂說明他是基於使用目的進行的分類。參加拉力賽的車都是拉力賽車，不管是Citroen DS3 WRC還是Ford Fiesta RS WRC還是Mini Countryman WRC。

Ⅶ 快的嚇人F1和房車到底差距有多大

不是同類的賽車沒法比較,房車比F1差很多很多很多 房車大概在250-270馬力,F1要超過800馬力。
F1要快.像現在兩大房車賽WTCC和DTM的車都是在量產車的基礎上改裝的.房車都是有頂棚的.所以車重肯定下不去.然後就是引擎了.像房車級別高一點DTM的或者V8房車都是V8的引擎,但是F1也是V8的引擎,但是房車質量重了,所以F1有優勢了啊.關鍵是房車也有改裝規則限制了,馬力500不到.而F1馬力有1000.

Ⅷ F1的賽車手是不是都參加過房車賽拉力賽或是會開其他的賽車還是只會開一級方程式賽車

基本上，系統的來說，方程式車手和房車車手的初期參賽歷程，是比較相同的，而拉力賽就會有很大不同。
很多拉力賽，方程式車手的轉型，有成功的，但畢竟不是多數。

F1車手而言，他們在業余的時候經常會參與很多其他賽事，不過大多數都是玩票性質的，比如拉力賽的試車，低級別摩托車的比賽，還有一些特殊車賽，雪地摩托車，越野車等等的比賽。

真正職業比賽的發展而言，大多是從卡丁車起步，然後到雷諾和寶馬的2000級別方程式，之後是F3或雷諾的3.5賽事，世界系列賽，再晉級到3000或GP2，之後才是進入F1，簡單的說，這也算是一個梯次型的模式上來的。

最簡單的說，其實，大部分的駕駛，除了拉力賽，都是大同小異的，否則我們說的王中王比賽，也就沒有意義了，你說對么？

Ⅸ F1賽車比房車快嗎

肯定了 f1那可是專業賽車

Ⅹ 聽說F1賽車比房車還貴！真的假的啊

F1賽車是世界上最昂貴、速度最快、科技含量最高的運動，是商業價值最高，魅力最大，最吸引人觀看的體育賽事。包含了以空氣動力學為主，加上無線電通訊、電氣工程等世界上最先進的技術。很多新的科技都是在F1上得以最初的實踐的。

數數幾個「最」字^_^，就貴在這個字上